【鉄道事故】事故を起こした車両は日本製TEMU2000型＝台湾鉄道で脱線転覆、130人超が死傷[10/23]
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台湾で21日午後に発生し、日本時間同日午後9時ごろまでに137人の死傷が確認された列車の脱線転覆で、事故を起こした車両は日本製だった。
列車は8両編成で、台湾メディアの中央通訊社によると車両すべてが脱線した。うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
事故を起こしたのは列車名称は普悠瑪（プユマ）列車（プユマ号）。プユマとは台湾東部に住む先住民族の名だ。プユマ列車が投入されたのは2013年2月。8両編成で、現在は19編成が運行しているという。
プユマ号に使われている列車の型式はTEMU200。同列車を開発・製造したのは日本車両（本社・名古屋市）。同社によると、自社開発の空気ばねを利用した高性能な車体傾斜装置を備えており、曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。設計上の最高時速は150キロメートル、運転最高時速は140キロメートル。
TEMU2000は台湾側に2012年から14年にかけて納入されたとされる。
中央通訊社によると、21日の事故では無事に脱出できた乗客から、「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」などの声が出ている
ただし、TEMU2000に納品までの設計や製造工程に問題があったかどうかは現在のところ不明。（翻訳・編集/如月隼人）
ソース
レコードチャイナ 配信日時：2018年10月22日(月) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b655016-s0-c30-d0142.html >>30
ああ、お前は異常状態だと分かる車に乗って事故って賠償だ補償だと騒ぐ馬鹿なんだな。騒ぐ前に死んでるかもなお前。 >>96
台湾の鉄道ではフランス製の安全装置を使っていて日本製の安全装置ではない >>99
あれも日本製にしとけば良かったのになぁ、確かゴタゴタあったんだよね〜 この車両デザイン、ぱっと見TGVとか韓国の高速鉄道と系統似てるから欧州製かと思ったわ 台湾人は親日の友人なんじゃなかったっけ？
日本製だという話になった途端、運転手の責任ばかり追求か？
我が国固有の領土尖閣諸島の領有権を主張する親日国家台湾に対してもう少し配慮してやったらどうだｗｗｗｗｗｗ >>107
お前、バカだろ。
個人の問題は個人の問題に過ぎない。
>>30
ATP「速度超過、ブレーキ指令、速度落とすで」
チョンは当たり前の動きを知らないんですか？ ATP切って大幅な速度超過でカーブを曲がりきれなかった、
ブレーキの故障なら事故原因は車両の欠陥でもいいけど
そうでなければ運転手のミスだろ >>30
不具合あったら停止するのは運転士の責務だろ？違うか？ いつも私はいっているが１３０人死傷では正確に伝わらないのだよ。
１２９人即死で一人意識不明の重体かもしれんし、
１人ばあちゃんがおどろいてショック死、残り１２９人がかすり傷などを負って処置したのかもしれんし、
正確に事故のイメージが伝わるようにしてもらいたい。 >>95
鉄道オタクとか基本的に外見写真にしか興味ないし要は素人じゃん
現時点では設計ミスも否定できないよ
最近の日本の設計品質は酷いもんだからな >>107
台湾が自ら出してきた情報ですので、朝鮮人は無関係な話に入り込まないでくださいね 日本製と知り、歓喜するゴキブリチョン！
セウオル号も日本製だから喜んでいろよ。 >>103
台鉄って各国の寄せ集めだしね。
現地の鉄道メーカーも微妙だし。
まあ経営が宜しくないのもあるけど しかも、車両点検とメンテナンスは全て台湾の企業が行なってたらしいなぁ。 >>107
安全装置切るなんて日本では考えられない
はい論破 >>110
不具合あるのに活動を止めない朝鮮人の日常なんだよたぶん >>114
運転士「ATP切った」
日本製関係ない
はい論破 >>114
ATPを切ったという報道がなされてるが？
保安装置を切って暴走したら、それは運転士の責任だが？
保安装置はフランス製な >>90
普段はデスクワークで、土日の人手が無い時だけ応援で運転する人だったみたいね、
で運行管理部が急がせたんだとか、ちょっとこれはね、管理部の責任でしょ >>114
鉄ヲタ＝写真と思ってる時点で知識無いね。
台鉄の当該車両の技術は日本でもポピュラーな物で、
特に車両起因の事故は起こしてないんだよ。
それに台鉄はここ数年資金難からの小さなトラブル起こしすぎてたんだよ。
現に運転士のヒューマンエラーと報道されてるな。 >>123
これは何処製云々前の典型的なヒューマンエラーだね。 >>117
全部日本から買って置けば良かったのになぁ、結構トラブル多いんだよな >>111
空気ブレーキの気圧が低くて安全装置が何度も働いたって運転士は報告してる
まさか上が「安全装置切って走らせろ」って指示したとか？ >>114
>鉄道オタクとか基本的に外見写真にしか興味ないし要は素人じゃん
鉄オタの中には、車両の構造まで相当に詳しい連中がたくさんいるんだが
無知クンは黙ってなさい >>114
韓国に鉄道模型が無いのかー
そりゃ理解出来ないわな おいそんなに >>114 をフルボッコにしてやんなよ
放火でもしたらどうすんだ？ >>123
保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
絶対に暴走しないようにするのが設計の役割なんだし
日本の設計って単に図面書くだけが仕事だと思ってるんじゃないのか >>128
キメラにしちゃうと、原因特定とか難しくなるしね >>129
仮にブレーキが故障してたとして、それを認識しながら
安全装置を解除して走行するという判断が全く理解出来ない
そういう指示が出てたとしたらその指示出した人間の責任だな >>134
おい・・・もうやめとけ
内容が無茶苦茶になってんぞ？ >>126
一方、エラヒューマンは日本のせいにできなくて火病を起こした >>134
切ったら安全モードって(笑)
安全装置を切ってるのに安全装置働かせるって
在日コリアンも漢字が読めない様です >>134
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ 運転歴5年、普段は事務職
土日のみ人手不足のために運転だって >>134
保安装置はあくまでも運転手のミスをカバーするもの
保安装置だって故障するかも知れないからね
過度な依存は良くない >>143
>>144
パソコンのセーフモードみたいなものかしらんｗ 計器飛行出来ずサンフランシスコ空港で墜落させたチョン >>128
まあ鉄道メーカーある国の方が今少ないしな 車両トラブル頻発しなければ安全装置も切られずにすんだのでは >>147
保安装置故障は停止命令になるよ
日本では解除運転は非常運転なので細かく規則がある
台湾には無かったのだろう >>1
速度超過でカーブに突っ込んだら脱線するに決まってる
それにレール引いたの韓国じゃなかったか？ 列車が脱線したら台湾人のせい
ダムが決壊したら韓国人やラオス人のせい
日本人の仕事は全部こうだ
他人を責めるだけで絶対に自分たちの責任を認めないし >>134
保安装置切った状態でも運転できるようにするのが普通なんだが？ >>155
> 列車が脱線したら台湾人のせい
現在調査中だが、保安装置を切った台湾人の人為的ミスが疑われている
> ダムが決壊したら韓国人やラオス人のせい
> 日本人の仕事は全部こうだ
ダムに日本人は関係ないが >>155
ラオスの韓国へなちょこダムと日本に何の関係が？ >>155
結局ラオスで韓国やらかしたのを根に持ってるのかよw
あれは【完全なる韓国側ね過失】
今回のは運転士が自供したとおりの【運転士の過失】
少しは知恵つけなよw ＞運転士「安全装置（ATP）を切った」
こういう事するから迂闊に外国に高速鉄道を売ってはいけないんだよ。
台湾でこれだから他の東南アジアとかインドとか、…怖いわ。 >>155
運用段階での失策と、製造段階での失策の違い位は理解しようね、朝鮮人にはそれが第一歩だ >>152
制限オーバーしてブレーキ
緩解したら加速
繰り返し過ぎてブレーキ圧力低下してる可能性もあり得る
直接的原因はATP切った事による速度超過です >>155
最後の文
ブーメランブーメランブーメラン♬ >>160
ν速とか＋で暴れてた連中めたラオス連呼してたから根に持ってんだべ。 >>154
確か韓国も工事に参加してたな、これは・・・ｗ >>162
だからこそ日本は発展途上国にはシステムだけじゃなくて運行＆整備技術指導込みでの輸出を行ってる >>168
飲食店の店先に韓国人お断りを平然とやり遂げる地域に
よく出稼ぎするよな韓国人w >>107
運転手の過失を疑いだしたのは、台湾の司法当局
台湾人自身が台湾人運転手を強く疑ってるのだから、
それなりの根拠もあってのことかと？
一説によると、運転手だけでなく管制もグルとの見方がある >>169
昔から変わらんねぇ・・・南の島に産業を興させた戦前からずっと変わらん チャイナエアラインといい台湾人は乗物で人を殺しまくるな。 >>165
空気ブレーキの圧力が低いって報告が何度かあったから、
どこかで安全装置が働いて止まったんだろうなぁ。で、なぜか安全装置を切って出発。
速度超過で速度を落とそうとするも、ブレーキが効きにくくなってるのに安全装置を切ってるから速度が落ちず、
脱線転覆。
フローとしてはこんな感じなんだろうか？ 高性能な日本製の車両だって使うヤツが台湾土人みたいな
バカじゃ大事故につながるだろ 中国製の高速鉄道じゃ
普通に運行していても大事故になったけどな 日本云々以前に制限速度いくつオーバーしたと思ってんだ 欠陥と隠蔽と改竄はジャップとジャップランドのサル土人の民族性だからな！
ジャップに虐殺された無実の台湾人が本当にかわいそうだと思いました。
台湾人に心から哀悼の意を捧げます 思った通りマスゴミは連日の報道、でも、ラオスのダム決壊は韓国に都合悪いから報道しない自由発動 ジャーナリストニダ ウェーッハッハッハッハ >>155
こういう思考で事故原因とか考えようもしないからいつまで経っても学習しないんだろうな >>182
単純バカのレス乞食乙
もうお呼びじゃないから死んでいいぞ 日本のマスコミの報道の仕方や、ワイドショーのコメンテーター（）の寝言を
聞く限り、日本製車両に責はないと確信できるなｗ 90年代にエラい目にあった台湾はまたしても大変なことになるよ、今後は
日本の牙城｢台湾鉄道｣で韓国新車落札の真相 実は日本メーカーは｢不戦敗｣だった
東洋経済オンライン / 2018年8月16日
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20180816_233286/ ＞「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」
車両に不具合が生じて減速したんなら、走行させるなよ。 車両メーカーは欧州やカナダの他にも中国韓国もあるから
政治パフォーマンスの荒らしじゃなくて実益に直結する
日本の車両メーカー叩きの背景はそういう理由だろう >>91
コレって、在日テレ局と在日空売りファンドがグルで仕掛けたんじゃねーか？ まぁ列車事故の99%は速度超過だし、物理法則だからしゃーないわな
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