【鉄道事故】事故を起こした車両は日本製TEMU2000型＝台湾鉄道で脱線転覆、130人超が死傷[10/23]
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台湾で21日午後に発生し、日本時間同日午後9時ごろまでに137人の死傷が確認された列車の脱線転覆で、事故を起こした車両は日本製だった。
列車は8両編成で、台湾メディアの中央通訊社によると車両すべてが脱線した。うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
事故を起こしたのは列車名称は普悠瑪（プユマ）列車（プユマ号）。プユマとは台湾東部に住む先住民族の名だ。プユマ列車が投入されたのは2013年2月。8両編成で、現在は19編成が運行しているという。
プユマ号に使われている列車の型式はTEMU200。同列車を開発・製造したのは日本車両（本社・名古屋市）。同社によると、自社開発の空気ばねを利用した高性能な車体傾斜装置を備えており、曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。設計上の最高時速は150キロメートル、運転最高時速は140キロメートル。
TEMU2000は台湾側に2012年から14年にかけて納入されたとされる。
中央通訊社によると、21日の事故では無事に脱出できた乗客から、「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」などの声が出ている
ただし、TEMU2000に納品までの設計や製造工程に問題があったかどうかは現在のところ不明。（翻訳・編集/如月隼人）
ソース
レコードチャイナ 配信日時：2018年10月22日(月) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b655016-s0-c30-d0142.html 高性能な日本製の車両だって使うヤツが台湾土人みたいな
バカじゃ大事故につながるだろ 中国製の高速鉄道じゃ
普通に運行していても大事故になったけどな 日本云々以前に制限速度いくつオーバーしたと思ってんだ 欠陥と隠蔽と改竄はジャップとジャップランドのサル土人の民族性だからな！
ジャップに虐殺された無実の台湾人が本当にかわいそうだと思いました。
台湾人に心から哀悼の意を捧げます 思った通りマスゴミは連日の報道、でも、ラオスのダム決壊は韓国に都合悪いから報道しない自由発動 ジャーナリストニダ ウェーッハッハッハッハ >>155
こういう思考で事故原因とか考えようもしないからいつまで経っても学習しないんだろうな >>182
単純バカのレス乞食乙
もうお呼びじゃないから死んでいいぞ 日本のマスコミの報道の仕方や、ワイドショーのコメンテーター（）の寝言を
聞く限り、日本製車両に責はないと確信できるなｗ 90年代にエラい目にあった台湾はまたしても大変なことになるよ、今後は
日本の牙城｢台湾鉄道｣で韓国新車落札の真相 実は日本メーカーは｢不戦敗｣だった
東洋経済オンライン / 2018年8月16日
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20180816_233286/ ＞「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」
車両に不具合が生じて減速したんなら、走行させるなよ。 車両メーカーは欧州やカナダの他にも中国韓国もあるから
政治パフォーマンスの荒らしじゃなくて実益に直結する
日本の車両メーカー叩きの背景はそういう理由だろう >>91
コレって、在日テレ局と在日空売りファンドがグルで仕掛けたんじゃねーか？ まぁ列車事故の99%は速度超過だし、物理法則だからしゃーないわな
ICEみたく後続の機関車にぶっ潰される&両端の機関車は無事、みたいな展開は最悪だぜ >>33
欠陥があったら事故に関係のなかった方の線路使った運転再開なんかしない。 海外網は、台湾・中時電子報の報道を引用し、台湾台北市にある銘伝大学の都市計画・防災専門家、馬士元氏が「天下雑誌」で、13年のプユマ号運行開始時に同列車への乗車拒否を表明していたことを伝えた。
それによると、馬氏は「台湾鉄道のレールの多くが老朽化している。より多くのマンパワーと資源を投入する必要があるが、保守のための予算は減り続けている。
それに加えて、プユマ号の高速列車という特質も、リスクを相当に高くしている」と指摘した。
その上で、台湾鉄道工務処の統計を引用し「08年から17年4月までに北部と中部の鉄道修理班の人員が2〜3割削減された。
彼らの仕事はレールに異常がないか点検し、列車の安全を確保することだ。過去10年近くで花東や屏東潮州の電化、
台中の高架化、維持設備の増加などが行われたが、人員は増加されていない。こうしたマンパワーの下で、車体傾斜式の車両を運行させることは高リスクだ。
プユマ号が必ず転覆すると言っているのではないが、保守に不備があれば、通勤電車などの電聯車でさえも転覆する恐れがある」との見解を示した。
https://www.recordchina.co.jp/b655438-s0-c30-d0054.html NISSAN GTRを素人が安全デバイスを切って運転したようなもんだから自己責任だろ〜？ アホ過ぎて何も言えん・・・
> 地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、
> 列車は時速１４０キロまで加速。
> 速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。 ホンダのバイク、五年オイル交換せず乗ってるけど全然故障の兆候無いわ。日本製だからってこーいうのが当たり前と思われても困るわ。 >>205
日本製だからこそ故障しないわけで、日本製だから当たり前と思われても〜とか言ってる時点で工作に乗ってしまってる >>155
ブーメラン刺さってますよ？
ラオスダムとか チョッパリ企業を訴えろ！
集団訴訟して徹底的に猿を懲らしめろ！ >>210
ラオスの手抜きダム決壊の責任は取ったのか？鮮猿 不具合があったら、すぐ止まって点検だろう。
安全装置外して走ったらあかんわな。 >>211
ラオスのダムには日本の銀行が投資していた。
日本の責任だ。 ラオスダムの決壊は日本にも責任がある事は既に発覚している。
日本と韓国が共同で賠償するべきで、賠償金の割合が双方で話し合いを重ねる事が必要。
最悪50:50で良いと思う。
日本の方が責任が重いけど。 >>213
ラオスのダムは銀行が作ってたのか？鮮猿 >>214
いつまで経っても日本頼みだな
鮮猿はw >>205
純正のG1安いんだから交換してやれよ・・・今より確実に調子良くなるぞ >>134
保安装置が切られたら自動的に安全モードも切られるのがフランス仕様なんだろ？
それを日本の車両設計で台湾鉄道の安全の仕様をいじって回避するなんて不可能だろう？ キムチ共の知恵遅れ説まで発覚するから余計なことで火病っても墓穴掘るだけニダ 一体いつから…
ATPを切っていないと錯覚していた？ 線路は南チョンが敷設したという情報ではじめたぞ
グックこれどうすんのwww www 台湾の事故を日本製だと言って喜んだデマ吐きゴミ屑シナチョン、息してるか？
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1540279708/
極東板過疎ってて悲しいよ 事故車両が日本製という理由で反日マスコミ大喜び
ラオスの崩壊ダムは韓国製なのでダンマリ 安全装置が切られてたんだろ
で、脱線と同時に準備してたように日本製の連呼
もう中共のテロとしか思えないな >>225
東亜も過疎ってる
会話できないbotと釣り師ばかりだ 安全装置を切っていたらしいじゃん。
それは不味いだろと 韓一とか居た頃位はちゃんと会話が出来るホロンが居て面白かったのにね
初代班長レベルじゃ相手にもしなかった 日本人はさ、朝鮮人とは違うんだよ朝鮮人とはさ(笑) 速度の安全装置を切って2倍近い速度超過でカーブを曲がりゃそりゃ脱線するわな。 曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。
140キロで曲がれてないじゃん 完全に日本の責任だろ 撤去するのも大変そうだね。
テレビで見たけどデッカイクレーン車使ってるみたいね。 >>235
いやぁ140キロで急カーブ曲がるのは普通無理かと >>238
横から失礼いたします。
この事故は尼崎の事故と同じような理由で脱線したのですか？ アデノシン三リン酸(ATP)無かったら人は生きていけない >>235
チョン君が作った線路が、遠心力に耐えられるように傾斜を持たせていたかだな。 >>229
この手の事故(扱は割りとありますぬ。。
保安装置って面倒ですしお寿司 >>242
急カーブで速度超過ってことで似てるな〜って思ったんですわ。
もし、類似の事故だったら死者数がエライ違うな〜って思いました。 >>246
経緯は違うけど事故の原因は似てるんじゃないかな
どっちもヒューマンエラー >>246
そりゃ通勤電車で満員で鉄筋コンクリート造の建築に突っ込んで車両が潰れた事故とは死者数は違うだろう。 >>248
ヒューマンエラーですか・・・何か急ぐ理由でもあったんですかね〜
まあ、死者の数が尼崎の事故より少なく済んだのが救いですね。 むしろ
日本製だったから安全装置が働いてたのに
まさか切るとは >>249
確かに、マンションに突っ込んだの忘れておりました。 この時点で殊更日本製を強調するのは
わざと安全装置を外して銃持ってたら暴発して周りの人が死にました
安全装置を外せるようにしたメーカーは賠償しろ！
って言ってるようなもんだろｗ >>254
草抜き 反省の作成 延々と繰り返し、台湾にも悪しき文化があったらコワイですよね。 256
訂正します 「反省文の作成」です。失礼しました。 >>1
この事故はもう結果があらかた出てしまったからなぁ。
一昨日、昨日と現地のライブニュースで情報収集していたけど
ν速＋に投下した。
異常なまでに東亜＋でスレが建たなかったから。
鉄分が多い人も多いし、一昨日夜に建てば原因究明等で凄い速度が出たろうけどね。 安全装置（ATP）を外したことを運転指令所は感知できないの？ 12名無しさん＠１周年2018/10/23(火) 13:18:11.22ID:KbQ2sA110
さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバックw
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる >>20
残念ながら神戸じゃないぞ
兵庫県尼崎市東塚口町一丁目にある福知山線塚口駅と
尼崎駅の間の半径300mのカーブで発生した。
今回の台湾宜蘭県新馬駅脱線転覆事故も
福知山線事故と同じで半径300mのカーブでスピード出しすぎ。
>>22
朴パクや李リーの可能性もある。 日本製列車事故の検証に関して台湾政府は各国専門家と連携し徹底的な検証をすべきだ R＝３００ｍ
施工上、弦と孤が同じ数値と考えてもよい曲線半径
かなり緩やかなカーブ 日本やっちゃったな…
https://this.kiji.is/427384323692381281
川金、改ざん装置は台湾に輸出
2018/10/23 17:3110/23 17:33updated
©一般社団法人共同通信社
川金ホールディングスは記者会見で、検査データを改ざんした制振装置は台湾に輸出したと明らかにした。 >>264
３００Rで８０キロ制限のところに１３０〜１４０キロで突入って書いてあった >>270
先頭車両から脱線しているので、オーバースピードは間違いないらしいな 「日本車両製造」だの「日本車輛製造」だの・・・
愛知県にあるのは「日本車輌製造」。
どこの記事も会社名位正しく書けと正一時間（ｒｙ 日本人製造車体に問題有ったことは確実的
日本人は謝罪すべき >>275
車体に問題があったと言う根拠は見つかって無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
