【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★４
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記者は今月17日、上海市閔行区にある起亜自動車の販売店を訪れた。従業員2人が座っているだけで客の姿は見えなかった。販売担当者が無言で記者一行を迎えた。こちらから中型セダン「K5ハイブリッド」の価格を尋ねると、従業員の1人が立ち上がり、「定価は22万9800元（約383万円）だが、18万9800元まで値引きを行うセールを実施中だ。全額現金ならさらに値引きが可能だ」と答えた。販売担当者のYさんは「セールを行っても以前のような人気は取り戻せていない。中国では韓国車が危うい状況にある」と話した。
現代・起亜自が世界最大の自動車市場である中国で日本車と中国車の板挟みになっている。2017年に韓国への終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備による後遺症で中国国内での販売台数が急減したと聞いていたが、実際に現場で肌で感じた状況はさらに危機的なものだった。
■THAAD危機で苦戦した韓国車、中国市場で危機感
現代・起亜自は2016年まで中国市場で好調を維持していた。同年は全世界の有力ブランドが全て進出している中国市場で販売台数は現代自が6位、起亜自が11位を占めていた。しかし、両社の順位は昨年、それぞれ9位、21位に後退した。現代自の今年1−3月の販売台数は前年同期比18.4％減だった。11−14年は中国市場で10％台のシェアを記録していたが、今年3月時点のシェアは3.9％まで低下した。販売台数の落ち込みを受け、現代自は北京第1工場の閉鎖を決定し、起亜自は塩城第1工場（江蘇省）での起亜自モデル生産を中断した。
現代・起亜自の中国での不振はこれまで成長が続いてきた中国の自動車市場が昨年、前年比で2.8％の縮小に転じたことも一因だ。しかし、日本車の販売実績は異なった。日本車は14年に比べ、ホンダが68万台、日産が34万台、トヨタが34万台余りそれぞれ販売台数を伸ばした。
中国車も急成長している。14年には10位圏外だった吉利汽車は昨年、160万台余りを販売し、3位に浮上した。現代・起亜自から離れた消費者を日本車や中国車が取り込んだ格好だ。
これまで現代・起亜自の不振をTHAAD問題の影響と分析する見方が多かったが、ブランド力も定価したとの声も聞かれる。韓国車が日本と中国の板挟みになったことが最大の理由だ。
起亜自の販売店から車で10分ほどの距離にあるトヨタの販売店は活気に満ちていた。従業員3人がドアの外まで走り寄ってきて、「どんな車をご紹介しましょうか」と客を出迎えた。販売担当者のHさんは「中国人の所得が増え、日本車は故障しないといううわさが広がった。米国市場で認められた日本車は人気が高い」と話した。この営業所でも中型セダンのカローラを値引きなしの23万800元で販売していた。
店内には車を購入した客に贈るテレビ、ノートパソコンなどの景品数十台が積み上げられていた。
中国車の販売店も混み合っていた。吉利汽車の販売店では起亜自の中型セダンK5を全額現金で購入した場合の価格とほぼ同水準となる17万9800元で中型セダンを販売していた。販売員のDさんは「月平均で600人が来店し、うち100人余りが車を購入していく。今月は韓国人2人にも販売した」と話した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/26/2019042680127.html
前スレ
【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1556363418/ >>115
ゆとせは外人から見たら似てるんだろうな >>549
フレームはアルミ
錆びにくくていいんだって
カーボンは軽いけど割れやすいって >>544
IES ww
>>552
松田聖子の曲が危うく放送禁止にw
でもなー、那覇には特殊な名前の公園が・・・w
朝早かったので、ふんねるもうでんわだおっと 特亜では自動車はステータスシンボルだ
朝鮮車なんぞに乗っていれば舐められ序列が下がり奴隷認定され一生の不覚だ >>4
そもそもチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>557
…アルミだって塗装にキズ入れたらフツーに錆びるしなぁ…(´･ω･`)
つか、アルミは長時間乗るのに向いてない…疲労溜まりやすい…
ある意味カーボンよりマゾいフレーム。
俺も持ってるけどさ。 レクサスも高価格のLSやGSが北米で売れなくて苦戦してるらしいけど、
ヒュンダイ・キアは低価格帯のブランドイメージも低いからな
中国メーカーに駆逐されそう >>561
アルミでも走れるよ
少なくとスチールよりはかなりマシ 主力産業全滅で、もう売春とチキン以外売る物無いんじゃないか カローラに400万出すのか！
中国人はお金持ちだなあ。
それでこの販売台数なんだから日本市場なんかどうでもいいわな。凄すぎる。 >>563
自転車ねえ…
日本メーカーの製品であっても、メイド・イン・チャイナは避けた方が良い
命は大事だよ ヒュンダイは世界初の折りたたみ自動車を発売するから巻き返すよ この10連休
うさぎ「圧倒的じゃないかみすみんは」 >>531
ボルトから電装品に至るまでほとんど国産品やで
少量ロットの規制が弛い国向けのやつに海外製(中国とかタイとかインドネシアとかベトナム)の部品を使う程度 >>4
いやぁやっぱ本当あんたらチョンってゴミ民族だわ、どこにいても地球に存在出来るのを人間様に感謝しながらひっそりと生きろよ >>569
2,3回の折りたたみで壊れちゃいますって 笑笑 >>4
どうして「圧倒的優位 」な祖国に帰らんのじゃろうかぃのぉぅｗ >>531
部品が韓国製なら新車から1カ月で全ての日本車壊れてるってば 笑笑 >>521
西部警察のクラッシュシーンに使いたくてもまともに動きませんって 笑笑 日本製が良いって？
この前高齢者がプリウスのブレーキが聞かなくて事故起こしたじゃん
ネトウヨ涙目ｗ >>482
うん、お願いだこら日本車乗らないでね、汚れるから >>578
こうして話題を逸らすのが在日だとバレる。 とにかく反日なのに日本に居座る。
恥ずかしくないのか？ >>482
日本で売っとるん？ うちの近所では見かけないだけかもね。 上級国民さんが
「アクセルが戻らない」とか言ってたが
あれは上級国民だから大丈夫なだけ
上級でもないやつが
「ブレーキがきかない」なんて言ったらトヨタに訴えられるだろ。。。 >>1
海外だと９０年代中頃の日本車が普通に現役で走ってるからな
ブラジルで９０年代前半のトヨタカリーナ（実家で乗ってたのと同じやつ）を去年見たときに感動すら覚えたよ >>1
ガソリン車はまだまだいけるな、実燃費リッター50km位までレベルアップしろ！wwwww
ディーゼル車は全て生産製造販売禁止にしろ！ >>591
トヨタの車に欠陥があるようなデマを書き込んでたね
かなりマズイ書き込みだよね、あれ >>592
飯塚さんが言ったことだけど
俺じゃない >>591
お前みたいな池沼は生きてる意味ないだろ
資源の無駄だから死ね基地外 >>593
飯塚上級さんはブレーキがきかなかったなんて言ってない
アクセルが戻らないといっただけだよ
ブレーキに欠陥があるようなデマを流したら、訴訟を起こされる可能性もあるね
民事の賠償訴訟なんて簡単だし >>593
車に欠陥は無かったってすでに報道されてんだろうが
ニュースも見れないのかよ 挽回するには値下げしか無いな、半額にすれば売れるんじゃね？ｗｗｗ 北米カー・オブ・ザ・イヤーでもらったんだよね。
良かったね。
その割に、ピークの77万台ら67万台に減ってるね。どうしたのかなあ。 韓国が小国であるにもかかわらず、世界で活躍できるのは、日本やアメリカの
口添えがあるからなんだよな。
韓国にしてみれば、日本様々、アメリカ様々なはず。
なぜ、日本やアメリカが韓国にそこまでしてあげるかといえば、それは
韓国を北朝鮮よりよい国にしておかないと、韓国民が北朝鮮寄りになって、
韓国が北朝鮮に飲み込まれてしまうから。
ところが、日本やアメリカがここまでしてあげているのに、韓国民は北朝鮮
寄りになってしまった。
日本やアメリカが怒り心頭なのは当然。 経済や企業に栄枯盛衰はつきもの。
どんな手段を使っても勝利を勝ち取るのは出来ても、最終的には「信用」だろう。
パクリ多売ダンピング売り抜け商法も、市場を荒らすだけで新商品が出せず自滅を招く。
日本に老舗が多い理由は、「信用」と「独自技術の確立」。そしてたゆまぬ努力だろう。
「模倣」も、超えてこそ生きてくるのだ。 >>600
＞北米カー・オブ・ザ・イヤーでもらったんだよね。
最近は カー オブ ザ イヤー とか モンドセレクション金賞 並の価値しかないとバレてるからでね… 日本製もココ最近は品質落ちてるんだよな
技術の継承が上手くいってないってのもあるけど、価格競争に自ら乗り出すアホなことしてる
作るのは得意だけど創造が出来ない下受け根性がここまで日本の製造業を衰退させた ジャップカーは戦犯企業。
やれやれ、僕は論破した。 スマホも車も、リーマンショックで世界経済が大混乱してる最中、新興国にターゲットを
当てて大成功したってことだろうな。
メッキが剥げたというか、ハリボテがばれたというか。 中国は去年の秋から自動車販売台数が二桁割れになってるんだが、日系メーカーだけは
伸びているという不思議。 日本でもそうだけど、「韓国」が嫌われちゃったんじゃないの？
台湾も含め周辺の全市場から締め出されつつあるんじゃね？国民レベルで。 実際の質は二の次で宣伝費使ってイメージだけで売るなんていつか限界が来るに決まっている
その間に質を確保するどころか利鞘を稼ぐために更に落としてんだからどうしようもない >>617
韓国国民ほぼ全員が、
「いかに働かないで金を儲けられるか」
しか考えてないから、どうしても品質が落ちるようになる
結果的に真っ当な仕事でも、やってる事が詐欺商法と変わらなくなってしまうんだよね
ラオスのダムなんて最たる例 >>615
ヘイトスピーチ以外の楽しみないのネトウヨちゃんw リカキがロードバイクなんか乗っても尻痛くなってすぐやめるだろw
あいつ我慢が足りなそうだしw >>619
ネトウヨに対するヘイトスピーチしか楽しみが無い在日ちゃんw >>619
病原体を嫌うのは生理的反応だろ
好き嫌いなんて次元じゃね〜よ いいものはいいとどこまでも現実主義の中国人なら車はドイツ車か日本車になるのは当然
まあ日本車についてはそのドイツ人に、レクサスの良さに一番気がついていないのは日本人だと言われてるけどな >>623
BMWとか買うぐらいならレクサスのほうが断然いいとおもうんだけど、なぜか日本でBMWがそこそこ売れちゃうのが不思議 南朝鮮さんは、もうガソリンエンジン車なんてどうでもいいんでしょ 誰だって金だしてゴミを買いたくはないだろ？
支那人も同じで韓国産のゴミなんて興味ない 中国さんは韓国さんを叩き落とさないと世界で売れないからな
日本企業はターゲット層が違うからそこまで警戒せんでいい
韓国製を潰す理由はそこや 安くもないなら韓国の車の特徴って何なの？
すぐ壊れるのにアフターサービスが悪いとこ？ 中国人は見栄張りたがりな感じだから韓国車は向かないんじゃね？ 中国もセダンがだんだん売れなくなってるみたいだね まあ他の国よりはまだまだ売れるけど
アメリカと同じような動向なのが面白い >>632
なら、アメ車でいい様な…
アメ車はよく壊れがちだが 動かなくなる事はあまりないし。 アメリカではね、グリルがギラギラで威圧的じゃないと一般受けしないのだあ（偏見 >>638
在日は なんで韓国車を買わないのかなww
↓レッドバロンでヒョースンを勧められる >>618
ほぼ全員→×
全員→◯
人生の中で一度もいい朝鮮人を見たことがない コイルはでぶっちょぼよよんのよん
【国内】６月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか >>4
そりゃぁ、韓国は大統領が“外交の天才”だし、
その上、米国を席巻する低所得層の憧れ＝ヒョンダイだもん
次元が違うすぎるぅ、敵うわけないよー >>638
ザイニチも買わないのに買うわけない(´・ω・`) >>1
記事をよく読むと単に中国人の収入が増えたから安物の韓国車に興味を示さなくなっただけだな 自慢のマシンは瑕疵だらけ
ニダニダマシン猛レース〜 中韓共にエンジンは三菱頼りなんだろ〜
はて、良いのか悪いのか？ >>650
韓国は知らないが中国は違うだろう
日本車も現地生産してるけど、ドイツ車の方が早くから現地生産してるし色々売ってるからそっちだろう
アウディもBMWもベンツも中国で作ってるし いつまでもTHAAD配備が原因だって思い込んでんだ？
そもそも車その物の品質や魅力の問題だろ？
誰がポンコツに金出すんだよ >>634
アメリカで動かなくなると命の危険があるから最低限の信頼性は必要だからね
窓が閉まらなくなっても走っている限り安全な所に辿り着く 中国は日本みたいに海外メーカー追い出して自国の車産業育成とかせんのか。
ITに力入れてんのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
