【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★４
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記者は今月17日、上海市閔行区にある起亜自動車の販売店を訪れた。従業員2人が座っているだけで客の姿は見えなかった。販売担当者が無言で記者一行を迎えた。こちらから中型セダン「K5ハイブリッド」の価格を尋ねると、従業員の1人が立ち上がり、「定価は22万9800元（約383万円）だが、18万9800元まで値引きを行うセールを実施中だ。全額現金ならさらに値引きが可能だ」と答えた。販売担当者のYさんは「セールを行っても以前のような人気は取り戻せていない。中国では韓国車が危うい状況にある」と話した。
現代・起亜自が世界最大の自動車市場である中国で日本車と中国車の板挟みになっている。2017年に韓国への終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備による後遺症で中国国内での販売台数が急減したと聞いていたが、実際に現場で肌で感じた状況はさらに危機的なものだった。
■THAAD危機で苦戦した韓国車、中国市場で危機感
現代・起亜自は2016年まで中国市場で好調を維持していた。同年は全世界の有力ブランドが全て進出している中国市場で販売台数は現代自が6位、起亜自が11位を占めていた。しかし、両社の順位は昨年、それぞれ9位、21位に後退した。現代自の今年1－3月の販売台数は前年同期比18.4％減だった。11－14年は中国市場で10％台のシェアを記録していたが、今年3月時点のシェアは3.9％まで低下した。販売台数の落ち込みを受け、現代自は北京第1工場の閉鎖を決定し、起亜自は塩城第1工場（江蘇省）での起亜自モデル生産を中断した。
現代・起亜自の中国での不振はこれまで成長が続いてきた中国の自動車市場が昨年、前年比で2.8％の縮小に転じたことも一因だ。しかし、日本車の販売実績は異なった。日本車は14年に比べ、ホンダが68万台、日産が34万台、トヨタが34万台余りそれぞれ販売台数を伸ばした。
中国車も急成長している。14年には10位圏外だった吉利汽車は昨年、160万台余りを販売し、3位に浮上した。現代・起亜自から離れた消費者を日本車や中国車が取り込んだ格好だ。
これまで現代・起亜自の不振をTHAAD問題の影響と分析する見方が多かったが、ブランド力も定価したとの声も聞かれる。韓国車が日本と中国の板挟みになったことが最大の理由だ。
起亜自の販売店から車で10分ほどの距離にあるトヨタの販売店は活気に満ちていた。従業員3人がドアの外まで走り寄ってきて、「どんな車をご紹介しましょうか」と客を出迎えた。販売担当者のHさんは「中国人の所得が増え、日本車は故障しないといううわさが広がった。米国市場で認められた日本車は人気が高い」と話した。この営業所でも中型セダンのカローラを値引きなしの23万800元で販売していた。
店内には車を購入した客に贈るテレビ、ノートパソコンなどの景品数十台が積み上げられていた。
中国車の販売店も混み合っていた。吉利汽車の販売店では起亜自の中型セダンK5を全額現金で購入した場合の価格とほぼ同水準となる17万9800元で中型セダンを販売していた。販売員のDさんは「月平均で600人が来店し、うち100人余りが車を購入していく。今月は韓国人2人にも販売した」と話した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/26/2019042680127.html
前スレ
【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1556363418/ >>653
ぽんこつは ぽんこつでも ケータはむ やら アルファロメオ とか 、
愛嬌のある ぽんこつ なら 金を出す人は居るんだけどね… >>1
低価格帯は安い中国車へ、中高価格帯は信頼性の日本車へ、高価格帯はブランドの欧州車へ。
どっちつかずで中途半端だった韓国車は入る隙間が無くなってきて淘汰。 >>650
欧州のエンジニアリングコンサルタントに依頼すると設計から生産ラインまで手配してくれるらしい
中国は割りとこのパターンが多いと聞いた
韓国は無理して開発してるけどご覧の通り >>640
半島でも生ゴミ扱いのくせに笑わせるなよ、糞パンチョw トヨタがハイブリッド特許を公開したから
ハイブリッド頑張れば・・・時代は電気自動車だけど。 韓国車なら国産でいいって単純な落ちじゃないのかな
日独はもちろん、米仏伊にも対抗できないでしょ
アジアカー最高級であって、お金があるなら乗らないってこと >>654
国連に唯一名指しで差別大国と非難された南朝鮮の虫ケラが人類に向かって利いた風な口を利く事が間違ってる
そもそも朝鮮人はヒト種と遺伝子が950万ヶ所違い合致率70%とヒト種ではない事が証明されてるんだから
人権も被差別も関係ないんだがね >>661
まあ支那(中国)の自動車に対する行動(剣道柔道的な道)だから中国自動車道なのかも知れないな
西日本の高速道路ではなく >>663
韓国車は中国だと日本車とほぼ同額ってのがね。
以前は便宜図ってもらって海外メーカーの中では格安だったんだけど。 >>652
チョンは劣化パクリで自己生産してるが支那はエンジンコンプリートで三菱から買ってる。
だから支那車のほうがエンジントラブルが少ない。
ＶＷは昔からライセンス生産。ニッサンがやってたサンタナから。 >>639
トヨタ・アルファード「呼んだ？」
(因みにアルファード、ヴェルファイヤは欧米では販売してません。) WTOを支配下に置いた韓国は不自然な動きを見せる市場へは容赦なく違反裁定を下させることになった
中国市場での韓国車の扱いは極めて不当なものなのでWTOは黙っていない >>647
ケンケンはお弁当なんですね、わかります。 東南アジアでも日本車のシェアは９割以上・・
なんでかいうと
故障しないというのは一般的な答えだが
他に大雨が降っても雨漏りしないというのが
大きなポイントですｗ
なんで他国では雨漏りしない車が作れないのか大きな疑問ですｗ なんだ雨漏りする車って韓国車だけだと思ってた
誤解してて悪かったな 糞グック いつまでTHAAD問題で誤魔化し引っ張るつもりなのだろうか？
問題の本質はそこではない。製品としての魅力が無いのと、
中国車の品質が韓国車に近づいてきているからだ。
富裕層ならドイツ車か日本車を選ぶだけだし、最早、韓国者など
付け入る隙すらない。 <丶｀Д´> 5年かそこらで85万キロ走っても新車と見分けが付かないほどの高性能車ジェネシスが日本車に圧倒される？ ないﾆﾀﾞないﾆﾀﾞ！ｗｗｗｗｗ >>680
某半島でも人気あるのはさすがにニダ笑が浮かぶ… >>57
中東、アフリカは日本の中古車の独壇場。
専門店もある。
支那車も韓国車も出る幕ない。 インドシナに2ケ月ほどいたけど
カンボジアで現代車を見たぞ >>662
EVなんて詐欺。
ドイツは電力不足で困ってる >>684
ドイツは都合よく使える一般電力がくそ高い事もなぜか報道されないね
古くて非効率で公害出しまくりの古い石炭発電も止められない 背伸びしすぎだよチョンコ君
日本をライバル視するなら対抗できるだけの力を付けてからにしたまえ
お前等チョンコ企業が海外進出するとき芸者や寿司や力士を使ってまるで日本企業のように印象付ける
そんな姑息な手段を使ってる分際でなにがライバルだ
ホンダ、ヒュンデ、アメリカ人が同一企業だと誤認しても文句が言えんわ卑怯者チョンコ 中国のお陰でアメリカやドイツは日本車と販売台数競える。
反日中国で日本車乗ってるとリンチされたり当たり屋、駐車の車燃やされたり酷い。 中国で日本製品排除しようとしたら政府公用車すら日本車で即諦めたやつか >>689
ちゅうごく？
また嘘を触れ回るのか三下
それは南朝鮮の話だろうが 中国の高層ビルは、ほぼ日本製のエスカレーターを設置している。
他の国の製品だと、客が嫌がるらしい 押井：トヨタも世界一になったと思ったら、あっと言う間に危なくなっちゃったじゃない。ほかはもう推して知るべしというさ。出版業界も今、出版不況って言うけど、これだけ売れないと出版不況という言葉にあたらないぐらいだよね。
―もうずっとですからね。
押井：一時の不況ではあり得ないからさ。日本の経済構造自体がピンチなんだよ。物が売れないのが普通になっちゃったんだから。「どこに金使ってるんだろう？」ってさ。
―特に若者は金持ってないですからね。
押井：先日、ドワンゴの会長が言ってたけど「日本では最下層の人間が全部ネットにぶら下がってる。
これが日本の特殊事情だ」って（笑）。だからネットが罵詈雑言の世界になっちゃう。恨みつらみ
ばかりで人間性下劣な世界。こんなにひどいネット世界は日本だけだって。中国だろうがヨーロッパ
だろうがアメリカだろうが、ネットでこれだけ聞くに耐えない言葉が氾濫してる世界は他にないんだって。
なんでかというと、日本は最下層でもみんな、パソコンや携帯を持てるから。
―そのためのインフラも整備されてますからね。
押井：そうそう。なまじインフラが整備されてるから、他の国だとネットにアクセスできないような
最下層の人たちが全部ネットにぶら下がっちゃった。で、全体のネットの文化程度を全部引き
下げてるというさ（笑）。（抜粋） >>691
自殺志願者が大量にいてたまるかよ
>>692
在日朝鮮人の妄言なんかコピペしてどうした？悔しいの？ フランスは泥棒、追剥、強盗国家
ルノーは日産を食い物にしています
極端なコストカットさせて高配当させ金を巻き上げている
すでに1兆円巻き上げている
このままでは日産はルノーに食い殺されます
泥棒ルノーを追い出し日産を守りましょ >>667
日本車と同価格の韓国車を買うなんて、なかなかの茶人やね、 >>694
仏「金の卵を産む鶏を殺したりはシマセーン」 大衆向けの普及品で、3流から2流の壁はそれほど厚くないが、2流と
1流の壁はとてつもなく厚いという事だな。 中国の方が難しい市場かもね？
日本の方から来ましたが通用しない、「高麗棒子じゃないか」日本人と朝鮮人の区別は出来る中国人
配給制的だった自動車市場も個人の判断が出来るなら日本かドイツを撰ぶよ
当局のトップを攻略すれば良い韓国式営業は通用しなくなってきている
韓国メーカーの中国の工場も政府関係者は騙された事に気付き韓国車を売る理由が無くなった
世界で人気や成長するとか
現実は韓国製部品押し付けたり言ってた程輸出は出来ないし
外資導入ブームのどさくさに韓国？冷静になればおかしいって気付く、工場建設等の利権込み込み、韓国企業と付き合ってる奴がヤバイ奴って内部でも批判される
少しも浄化作用が働いて来た
朝鮮と関わると腐る事くらい歴史も知ってるだろうね >>698
＞韓国メーカーの中国の工場も政府関係者は騙された
それって元々工場を乗っ取る積りだったんじゃないのかな
いずれ国産車が韓国車の品質に追いついたら、韓国車は国内では全く売れなくなる（関税で意図的に締め出す事もできる）
輸出で儲かるなら続ければいいし、儲からないなら韓国メーカーは撤退するだろうから
国産車の製造工場として使うという既定路線 数年前に韓国車買った人が韓国車買わなかった。韓国車は本当にダメなんだな。 中南米でひと暴れするんだろ
現地の車に負けるならしょうがない話 >>624
レクサスの受付は女子アナ系
BMWはお水系 ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
泥棒 追剥 強盗
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④車台の共通化で研究開発費は日産もち
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ >>703
ウリなんかこのままじゃリストカットニダ!! >>624
知り合いの社長がレクサスとBMW両方乗った上でBMWにしてたぞ。
遠乗りする社長なんだけど足回りがBMWの方が良いらしい。 >>699
当然丁々発止あるでしょうお互い
トヨタがおっとり参入するのはいつものこと
米国へもホンダが先
上手く先進性のイメージを維持しつつ
韓国メーカーはがむしゃらに廉売・法人向け特攻営業
結局壁に当たる
既に米国ではトヨタの品質、スバルの安全性等理解されてる
韓国メーカーに何のイメージ持ってるかな？無頓着な人が革張りシートで安いとか間違って買っちゃう程度
ブランドイメージなんて育って無い
台数だけ誇示して工場建設を促してゼネコンが儲けるビジネスモデルに走ってる
李元大統領が現代建設の営業上がりで解り易い
工場は取られてももう儲けは出た
資金が回れば良いんだわ
空港・海港・造船所・工場
自動車や造船は出汁に使われただけ
ダンピング航空運賃
ダンピング海運
ダンピング造船
ダンピング自動車
そりゃ経済傾くは >>359
パヨクもそうだけど
数万円で買えるコンシューマー系の電気製品と
数百万もかかる自動車は全く別物だってのを理解してなかったからね
自動車は壊れたら捨てればいいような家電製品とは違うんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
