【中央日報】 韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出される…「離陸」１２年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 [10/18]
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韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。韓国航空業界の構造調整が本格化する信号弾という分析がある。
１７日、航空および投資銀行（ＩＢ）業界によると、イースター航空は新たなオーナーを探すため、国内大企業や私募ファンド（ＰＥＦ）などと接触中だ。イースター航空最大株主であるイースターホールディングスが保有している株式３９．６％を９６０億ウォン（約８８億円）で売りに出しているという。イースター航空と最近接触したある大企業関係者は「１カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している」と話した。イースターは大企業と私募ファンドが１０００億ウォンずつ２０００億ウォンの有償増資に参加して持株８０％を保有する条件も売却案の一つとして提示したという。
２００７年に設立されたイースター航空は旅客機２０機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線２６路線を運航中だ。２０１６年まで資本蚕食状態だったが、ウォン高や海外旅行ブームに乗って２０１６〜２０１８年に黒字を記録したが、今年に入って実績が再び悪化した。昨年末、２機導入したボーイング７３７ＭＡＸ機種が２度の墜落事故の余波で運航が禁止されたうえ、主要収入源である日本旅行客が急減したことで打撃を受けた。昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
「そうでなくても狭い市場で、競争はますます激化していて『視界ゼロ』状態です」
韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のある代表は１７日、「増資などを通じて新しい飛行機を導入する資金を用意できなければ会社を売却するほかはない」と訴えた。国内ＬＣＣ６社は中国や日本、東南アジアなど限定された路線をめぐり「無限競争」を繰り広げている。ここに景気低迷やウォン安、日本旅行客の急減という悪材料が一気に重なって四面楚歌の危機に追い詰められている。実績および財務状態悪化にこれ以上耐えられなくなったイースター航空が売りに出され、韓国航空業界の構造調整が本格化するという見通しも出ている。
イースター航空の財務構造は今年に入って大きく悪化した。２０１６年資本蚕食状態だった同社は海外旅行ブームとウォン高のおかげで昨年まで小規模黒字を継続した。だが今年に入ってウォン安傾向と景気低迷、「ノー（ＮＯ）ジャパン」運動まで加わり、赤字に転じたという。危機感が高まると、イースター航空のチェ・ジョング社長は１６日、「最近、対内外の航空市場環境の悪化で危機に直面している」とし「非常経営を宣言して危機克服経営体制に転換する」と明らかにした。
イースター航空の資本金は昨年末基準で２５２億ウォン（約２３億円）だ。国籍航空会社８社のうちアシアナ航空系列会社のエアソウル（１７５億ウォン）を除くと最も少ない。ＬＣＣ業界１位のチェジュ航空（３８１６億ウォン）と比較すると１５分の１水準だ。このような状況でイースター航空は釜山（プサン）〜シンガポール輸送権を獲得するために中距離旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ２機を昨年末導入する勝負に出た。
中央日報/中央日報日本語版2019.10.18 09:42
https://japanese.joins.com/JArticle/258679
https://japanese.joins.com/JArticle/258680 窮地に陥ったから日本と和解してドル箱の日本路線を復活させようとしても
日本の空港の発着枠はすでに他国が使ってるから使えないと言うｗｗｗ 今のタイミングで告知すればアシアナ買えなかったとこが引き取ってくれそうだしな >>1
日本「フッ化水素輸出管理を厳しくするよ」
↓
鮮人「日本製品不買、日本へ旅行しない」
↓
韓国ＬＣＣ売却
なんかすごく早く効果が出たな
LCCがあかんということは知っていたけど、こんなに早く自滅するとは思わなかったww >>2
>韓国より市場規模が大きく人口が多い中国と日本のＬＣＣはそれぞれ６社、８社だ
Peachとバニラエアは経営統合中だし
ジェットスターと春秋航空日本は 殆ど外資系だし
アイベックスとかソラシドエアとかフジドリームなどはLCCというより地域航空だし
スターフライヤーやエアドゥは、必ずしも安いから乗るというエアラインでもなく貨物のウエイトも高いしな。
JAL ANAをはじめ 世界の大手エアラインが飛んでない国内マイナー空港に就航してる意義もあるし。
日本は離島空港も多いし。 機体の補修などはボーイングが負担するけど、遺失利益などは各航空会社の負担になってるところが
多いそうだ。 責任をとって日本が買い取れと言い出すに100ウォン >>58
回復させたくても、もう韓国さんの発着枠はありまへんのやw 韓国の発着枠を出来うる限り無くそう🤣
楽しい事が起きそうw 飛行機買ってメンテ要員を確保すれば簡単に企業化出来るもんな
赤字覚悟の格安で規模拡大ばかりを目指してれば、いつか必ず倒れる >>407
買い取らされた後、令和の強制労働者として騒ぐまでがセット まあ自爆だな
日本の金で生かされてるのにそれを拒否したら当然こうなる 熱しやすく冷めやすい、韓国人の不買運動なんて過去一度も成功してないんだから、韓国航空会社も黙って路線を維持してりゃ良かったんだよ。
世論に迎合して<丶｀∀´>日本路線を無くしましたニダ、愛国企業ニダ！なんてするからV字回復できずに赤字からの身売り。
後悔先に立たずってのは韓国人の為にあるなｗ 大韓も無給休職制度を実施するって記事があったな
セルフ経済制裁ワロタわw >>1
日本とか関係なく同じ年に2度墜落してる航空会社なんか潰れて当然だろ はて？日本は何もしていなんだが、なぜ韓国の航空会社がつぶれるんだ？ｗ >>411
日本は当事者だろ。おまえのようなオツムの弱いバカはレスするなよ。 >>1
他の国に先駆けて「地球から日本国が消え去った世界」を体験出来て羨ましいなぁw
日本は地球から韓国が消え失せても全く問題無いんで。 ノージャパンにノーコリアでウィンウィンの関係成立だな。 あと10年もして売春婦も出稼ぎ労働者も居なくなったら
今度はどんなたかり方してくるんだろうな >>359
不浄で穢れた土地になど降り立ちたくありません >>424
全日空が買うんだよ。業務拡大できて丁度いいだろ。 >>433
ピーチあんのに朝鮮人だらけの会社買う意味ないわなw はいはい、前々から業績悪化してたのを日本のせいにしたいんですね
ノージャパン始めたのも韓国だし、ブームなんて一時的でしょ？ ぶんざいとら様の神がかり的経済政策のお蔭ニダ！全韓国民マンセー！ ウリ売りが ウリ売りに来て ウリ売り残し
売り売り帰る ウリ売りの声 >>428
10年後は、紅く染まって鉄の壁の向こう側。
「市民団体」なんか、存在を許されない世界だよ。 想定の範囲内
>日本旅行ますます安価に……「無給休職」を申請する旅行企業（マネートゥデイ・朝鮮語）
「日本旅行ボイコット」の熱気が日が経つにつれてなおのこと燃え上がっている。日増しに日本を訪れる韓国国民の足が遠のいている。
「NO日本」で観光誘致に苦労する主要アウトバウンド（国内の海外旅行）旅行代理店のの下半期実績ショックが可視化し、構造調整の必要性まで述べられています。 （中略）
国内旅行業界の将来も真っ暗だ。日本路線の集客が急落すると同時に彼らの実績も落ちこんでいるためだ。
国内アウトバウンド旅行業界の二大山脈のハナツアーとモドゥツアーの8月、日本旅行の需要は前年同月比でそれぞれ77%、83%急減し、9月にも75.4%、90.8%減少した。
事実上、日本路線の新規予約は取引切断レベルである。旅行商品全体で日本関連事業が30〜35%を占めていたことを考慮すれば、業績悪化が避けられない。
実際、業界ではハナツアーとモドゥツアーの第3四半期業績ショックを予想している。
すでに第2四半期は1億9200万ウォンの営業損失を出したモドゥツアーの赤字幅はさらに大きくなるものと予想される。
ハナツアーも実績を牽引していたツアージャパンが今回の「NO日本」に打撃を受け、第3四半期の赤字に転じるという予想が支配的だ。
現代車証券はハナツアーが、今期28億ウォンの営業損失を出すと予想した。
問題は、明確な下半期反発要素がないということだ。毎月、日本の旅行者の減少幅が大きくなり、日本市場回復への期待が薄れつつある。
さらに、日本と距離・観光性格が似ているために代替ルートに選ばれる香港まで数ヶ月続くデモ集会が大規模な「反中デモ」で激化し旅行心理が底を打っている。
東南アジア地域が躍進しているが、まだ日本関連商品の不振を挽回するには力不足である。
これにより、旅行業界の構造調整懸念まで出ている。
下半期に組織改編を通じて販売およびマーケティング組織を大挙統廃合するなどコスト削減に乗り出したモドゥツアーは、すぐに1〜6ヶ月の無給休職の申請を開始した。
10余年前の金融危機後、はじめてのことだ。去る7日から40歳以上の希望退職受付も受けている。昨年12月と今年3月に続いて今回が3回目だが、最近の旅行業界の厳しい状況を如実に示している。
ハナツアーも7月から非常経営体制第2段階を宣言した後、最近の休暇先の基準を大幅に拡大した。
3年以上の在職者だけでなく満1年以上の在職者まで1ヶ月から1年までの休暇がとれるようにした。事実上、無給休職と変わらない措置という評価だ。
旅行業界の関係者は、「日本の不買運動の余波が来年まで続くと見られ、香港と不況などの他の悪材料まで重なって突破口が見えていない」とし
「構造調整の段階ではありませんが、業界1位のハナツアーとモドゥツアーもベルトを締めるほどなので、他の中小旅行会社の状況はさらに絶望的だ」と述べた。 セルフ制裁なんだから
ただの自爆www
なにが流れ弾やねんwww >>410
LCCだと、殆どがリースだよ。
>>421
アシアナ系列だよ。
・大韓
ジンエアー
・アシアナ
エアソウル、エアプサン
他のLCC3社は、企業グループ内に航空会社を持ってない。 >>1
事業主が変わるだけだと害悪の垂れ流しにしかならない
素行の悪い半島人従業員とかがついてくるし、売りに出すなよ
廃業してほしいね 今回のboycott japanの落とし所、終息が見当たらない。
韓国をホワイト国に戻すことは当面ないだろうし。
文が替わるか安倍さんが替わる時なの？
ダラダラいって何となく終わるみたいな。 >>448
というか韓国はアメリカがいたから存在した
アメリカから見捨てられたら終わり
南ベトナムみたいになるだけ ローンスターみたいに業績回復して売却しようとしたら因縁つけられるような国の企業とか買わんやろｗ 朝鮮企業を買っても、ストやられてスト中も給料保証するニダ、たまらんぞｗ >>300
韓国人って宿押さえまくって、直前や無断キャンセルが多い。
これからは、日本人や他の外国人で宿も埋まるわ。 日本の航空会社も打撃を受けてる 共倒れになる前にホワイト国に戻して下さい >>456
というか韓国人が泊まるとこは韓国人経営
減って困っているの韓国人くらい 日本の輸出規制とホワイト国除外に反発し、日本製品の不買運動を行う韓国。
フッ化水素や基幹部品を不買運動すればいいのに・・・。矛盾だらけだろ。
日韓軍事情報協定にも同じ事が言え、米国も処置に困る文在寅政権。
分析力、想定力、客観的視点に欠けた韓国左派政権。それを支持したのは韓国民。
韓国は自業自得。日本も多少の目先利益は落ちるが、長い目で見れば良策。
何度も関係改善が必要な国など、既に価値観が異なる国だと認識すべきだよ。 どの道金ねえんだろうな
若者の4人に1人無職なら 時間あっても金ないもんね
ネット荒らしまくる訳だなと 納得した
来なくていいから早く潰れて >>458
どの航空会社が打撃を受けているのか、ソースつきでどうぞ。 日本への客が減っても、他の国に行く客はいるだろ
韓国人にとって、日本旅行に行きたいっていう客が多かったって事か？
海外旅行へ行こう→何処の国にしよう→じゃあ日本、って感じで来てたのなら、「じゃあ日本」を他国に変えれば良いだけなんだが
まさか元々あれだけ反日してるのに、元から日本旅行に行きたい客が多かったって事か？
自分なら嫌いな国に行きたいと思わんだが、いくら安くても 日本に負んぶに抱っこだったって事が分からかった韓国の成れの果ての1例 韓国人「韓国人は一番お金を使わない」「ラグビー観覧客の消費が韓国を相殺した」“脱韓国”に勝負をかける日本の観光業界 韓国の反応
・一番お金を使わない韓国人が来なく成って、何故日本では大騒ぎ？
・元々日本は、韓国から乞食が旅行に行く国です
・日本人が外国人の中で一番お金を使いません
・今まで韓国人が日本で使ったお金が、日本人が韓国に来て使ったお金の3倍です
・日本人がこうして韓国人を嘲弄しているのに、日本に行ってお金を使えと？
・日本には一生絶対に行かない
・日本人観光客の方が貧乏でお金を使わないのに、それについては記事に書かないのか？
・地理的に日本から近く、滞在日数も少ないので一人当たりの消費額が少ないのは当然です
・日本人は今まで韓国人観光客のお蔭で食べて来れたのに、この様に韓国人観光客を見下すのなら、本当に盗人猛々しい奴ら
・倭寇は韓国に来てお金を一番使わないのに、呆れる
・日本人も韓国に来てお金使わない事実を、記事に正直に書け
・日本人は今まで韓国人観光客のお蔭で食べて来れたのに、この様に韓国人観光客を見下すのなら、本当に盗人猛々しい奴ら ゴミしか無いし 食べ物は辛いし不潔だし
金使うならヨーロッパとか静かな国内旅行にするよね
あんな所旅行しなきゃいけないとか 罰ゲームみたいムリムリ >>466
反旭日旗・猿顔パフォーマーのキ・ソンヨンは整形嫁連れて日本に来てたんだぜ＠今年6月 >>469
＞・今まで韓国人が日本で使ったお金が、日本人が韓国に来て使ったお金の3倍です
これってトランジットを観光客の数にカウントしてるから分母が増えて額が減ったように見えるだけだよな？ >>177
韓国から短距離で行ける国といったら日本くらいなんだな 国自体が総日本依存なんだが航空会社が一番露骨に煽りを食らってるな >>466
・海外旅行に行ったことがないと、バカにされる。
・カネがないので、近場しか行けない。
ので、とにかく日本へ行く。日本では居心地がよく楽しめるので、リピーターになる。
さらに、最初から東南アジアに目を向けていたLCCを除き、日本線主体のLCCは機材が短距離用ばかりで、それでは東南アジアまで飛べない。
短距離用機材のリースを解約すると、残り期間に応じた違約金がかかる。リース満了まで遊ばせておくと、それまでの駐機料が出て行く。
東南アジアまで行ける機材の新規リース契約をする余裕はなく、台湾・中国も就航を断られ、もはや手詰まり。 不買運動した韓国はもう許さないからな
孤立小国としてさっさと死ねｗｗｗ チョンの経営者は、業績悪いと社員を無給で休ませればいいから楽だなぁ >>168
リースレやレンタルは、減価償却と違って現金支出だからねえ。
固定資産持たなくて良いけど、売上（現金収入）が落ちると辛い。 >>36
第二次世界大戦では、日本と戦って戦勝国だとよ。 m9( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 韓国LCC6社オール破産の見込み
セルフ制裁
おめでとうございました チキン屋が乱立したかと思えばＬＣＣも乱立かｗ
セルフボイコットしてウリナラマンセー
おめでてーなｗ 経済は需要と供給で成り立ってる
気の毒ではあるがこの会社は世の中から必要とされなくなった
廃業でいいだろ これから、LCC2社新規参入て、
バカチョンは本当にアホだな ここは737MAXとのダブルパンチだから少し同情するが
乱立は同情出来ない
政府はコントロールする気も無い逆に経済領土に突き進め〜って感じだし 韓国の発着枠空いたから
日本はほかの国にそれあげるって言ってたけど
どっかが増便されてるの？今って >>1
馬韓国民が背後から綺麗に狙いつけてピンホールショットしたんだろうよ。
流れ弾でもなんでもない。
知らんがな。 もしかして韓国から日本を引くと何も残らないんじゃない？ てめえらが勝手にＮＯＪＡＰＡＮとか訳わかんねえことやってたくせにｗ >>157
なんだチョン航空が揃って、枕を並べて討死か >>485
目先の儲け話に一斉に群がって
小さいパイを奪い合って自滅するのがチョソ >>3
日本語わからないなら使うのよｗチョンｗｗｗｗ >>472
2018年度だと
訪日韓国人 753.9万人 約6.8万円 5,126億円
訪韓日本人 294.9万人 約9.1万円 2,683億円 ←注
注：トランジット客の区別なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
