【中央日報】 韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出される…「離陸」１２年で「ＮＯジャパン」の流れ弾 [10/18]
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韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）イースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。韓国航空業界の構造調整が本格化する信号弾という分析がある。
１７日、航空および投資銀行（ＩＢ）業界によると、イースター航空は新たなオーナーを探すため、国内大企業や私募ファンド（ＰＥＦ）などと接触中だ。イースター航空最大株主であるイースターホールディングスが保有している株式３９．６％を９６０億ウォン（約８８億円）で売りに出しているという。イースター航空と最近接触したある大企業関係者は「１カ月前からイースター航空と代理人が大企業を中心に買収提案書を送っていると承知している」と話した。イースターは大企業と私募ファンドが１０００億ウォンずつ２０００億ウォンの有償増資に参加して持株８０％を保有する条件も売却案の一つとして提示したという。
２００７年に設立されたイースター航空は旅客機２０機を保有している。日本、香港、台湾、東南アジアなど中短距離路線２６路線を運航中だ。２０１６年まで資本蚕食状態だったが、ウォン高や海外旅行ブームに乗って２０１６〜２０１８年に黒字を記録したが、今年に入って実績が再び悪化した。昨年末、２機導入したボーイング７３７ＭＡＸ機種が２度の墜落事故の余波で運航が禁止されたうえ、主要収入源である日本旅行客が急減したことで打撃を受けた。昨年末基準の負債比率は４８６％に達する。
「そうでなくても狭い市場で、競争はますます激化していて『視界ゼロ』状態です」
韓国格安航空会社（ＬＣＣ）のある代表は１７日、「増資などを通じて新しい飛行機を導入する資金を用意できなければ会社を売却するほかはない」と訴えた。国内ＬＣＣ６社は中国や日本、東南アジアなど限定された路線をめぐり「無限競争」を繰り広げている。ここに景気低迷やウォン安、日本旅行客の急減という悪材料が一気に重なって四面楚歌の危機に追い詰められている。実績および財務状態悪化にこれ以上耐えられなくなったイースター航空が売りに出され、韓国航空業界の構造調整が本格化するという見通しも出ている。
イースター航空の財務構造は今年に入って大きく悪化した。２０１６年資本蚕食状態だった同社は海外旅行ブームとウォン高のおかげで昨年まで小規模黒字を継続した。だが今年に入ってウォン安傾向と景気低迷、「ノー（ＮＯ）ジャパン」運動まで加わり、赤字に転じたという。危機感が高まると、イースター航空のチェ・ジョング社長は１６日、「最近、対内外の航空市場環境の悪化で危機に直面している」とし「非常経営を宣言して危機克服経営体制に転換する」と明らかにした。
イースター航空の資本金は昨年末基準で２５２億ウォン（約２３億円）だ。国籍航空会社８社のうちアシアナ航空系列会社のエアソウル（１７５億ウォン）を除くと最も少ない。ＬＣＣ業界１位のチェジュ航空（３８１６億ウォン）と比較すると１５分の１水準だ。このような状況でイースター航空は釜山（プサン）〜シンガポール輸送権を獲得するために中距離旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ２機を昨年末導入する勝負に出た。
中央日報/中央日報日本語版2019.10.18 09:42
https://japanese.joins.com/JArticle/258679
https://japanese.joins.com/JArticle/258680 >>80
だがよく考えてみて欲しい。
果たして美味しいところなんてあるのだろうか？
これから衰退していくしかない韓国にある航空会社を買ったところで何一つ伸び代も無いし、
近距離しか飛べないから日本以外のルートに切り替えることもできない。
既に、単なるゴミでしか無いのだよ… >>666
つか、国を問わずLCCは機材の殆どがリース機。
リース料を延滞したら、タキシングは出来ても、飛ばせない仕掛けが付いてるらしい。
内緒だけど、イースターには戦犯企業とされる三菱系列のリース会社(MCAP)が737の中古機をリースしてるｗ アシアナも身売りに出してんでそ？後先考えずに反日すげーなｗ セルフ制裁祝いに来たけど航空会社多すぎ
そら反日運動なくても潰れて当然だわ ＞８８億円
高っあ！
買っても先行きが無い企業だよ
韓国銀行はぼったくり逃げする気で満々 LCCのお陰で貧乏人でも海外旅行に行けるようになったけど
海外で金使って内需削られてたんじゃねーの？
てことはLCCが淘汰されたら内需拡大するじゃないか！
良かったなw 流れ弾は可哀想だな。
他の航空会社は避けようもない無数の流れ矢を浴びて確実に滅びますように >>629
相手は実質国営企業のイースターだよ
逆にライバルのＬＣＣは吸収合併して欲しいぐらいじゃないかな 見ろ、koreranが流れ弾を撃ち合ってやがるぜ。 <丶｀皿´> それもこれもアベのせい！ アベが責任もって買うべき！ 12月から九州便再運行するつもりだったが会社亡くなってそうｗ 日本の経済報復が作用したんではなくて
あのキモいヤツらのボイコットジャパンが作用したんだろ？ 薄利多売がウリのＬＣＣなのに自分たちで乗る客減らしてたらそうなるわな．．．．． 犯罪シンジケートに替われて、金塊密輸や覚醒剤密輸が本業になるんだろう
ああ、もうやっているんだったな 自分の国の政府と国民に
背中から蜂の巣になるほど全力で撃たれて
流れ弾ですかｗ 日本便を強制急減させた日本に賠償する責任があります ボイコットジャパンの影響で遂に死ぬ企業が出て来たか
一方日本は訪日外国人が増えて影響軽微ｗ 今後も日本に触ってはいけない所？に触れると日本人が何もしなくとも神のバツを受けると？
いまあの国は実践中でその他の世界国は幸せ？ >>1
日本旅行ボイコットの効果が出たやん
ヤッタネ韓国おめでとう 新参のＬＣＣよか古参の店晒しフシアナのことを心配してやれよ なんか退官航空も後に続いているしｗ >>22
3割減ぐらいらしいで
まだ7割も来てる
ほんとキショイ民族だわ アシアナ航空も 今だ売却先が決まらず 赤字が脹れてるのに なぜか売却条件が
韓国国内だけ アホだな。 日本製品不買運動で、ユニクロ閉鎖。
チョンの失業。 >>698
まぁ よそなら皆殺しに近い人員整理（当然費用チョン持ち）と不採算部門の切り捨て、そして残りを二束三文だからねぇ
でも 結果は変えられないんだよ 自爆テロ。
政府も国民も自国経済をぶっ壊し始めた。
これは誰も止められないね。 そもそも韓国程度のチンケな経済規模で
航空会社多すぎ。
１社でも危ういレベルなのに。 買ったところで利益出せるようなプランもってる人いないだろ
今の文政権の状況が続くんだから >>3
憎む相手を大黒柱にしてた経営は矛盾してるよなあ
韓国のLCCなんて、どこもシャボン玉なんだから
遅かれ早かれ「壊れて消えた」だろう
イースター航空を誰が買うというのか？
主要路線が情緒主義で潰れたのは痛いが、2度も墜落事故起こしたらそれだけでLCCは破産手続きするべきもの
それなのに今日まで存続させた韓国政府にこそ問題ある
消えるべきものを存続させようなどとバカなのかね でも韓国人は「不買運動は日本の方が被害が大きい！」ってホルホルしてるのな
現実見えてない奴はある意味幸せだよな 韓国国内だけでは市場が小さすぎて初めから日本と中国頼みなのに、
日本に対しては自らボイコット、中国に対しては就航をお断りされて四面楚歌。
北京に大興国際空港という巨大な空港がオープンして仁川のハブ機能も奪われるのは必至。
大韓アシアナもそのうちに逝くだろう。 こういう会社の清算はどうやるのだろう
飛行機や資材全部売却して借金返済に充て、未払い給与は踏み倒し？ 日本の方が何倍も被害が大きいはずニダ
消費税増税で日本の景気は悪化しているはずニダ
日本の格安航空が潰れるまで意地でも倒産させないニダ
赤字垂れ流し？
資金繰りできるのか？
税金投入？
社員ストライキデモ？ こんなにLCCを許可した韓国政府が、バカス銀だろ
ムンの娘婿は、せっかくイースター航空に就職できたのに
これは、韓国政府が救済に動くかな 機材もリースなのに、赤字垂れ流す会社に88億は吹っ掛け過ぎ！ >>700
そしたら買った会社の本社に押し寄せ抗議デモとか嫌がらせが止まらないし、買いたいところってあるのかね。
不動産なら地縛霊だらけで大島てるに載るレベル >>710
LCCって大抵リース契約で整備も他に委託とかじゃなかった？
割と新しい形態だし資産はあまりないと思うけど。 潰れた航空会社のスチュワーデスは、全員従軍慰安婦にして、
パイロットは、日本攻撃・突撃機のパイロットして、韓国軍に加えるﾆﾀﾞ こんなものは、誰も買わないだろう。
韓国政府が税金を投入して、凌ぐしか無い。
少なくても、来年の春の国会議員選挙までは。 >>709
東アジアのハブって概念が幻想な気もするけどね
空港の機能や路線の問題だけじゃなくそこを本拠地とする航空会社の信頼度やサービスも関わってくる
例えば大阪からモスクワへ飛ぶとして成田経由でなく北京経由の中国国際航空（または全日空＋アエロフロート）に切り替える客がどれ程多いだろう。少なくとも社用族はあまり切り替えないのでは
仁川の場合日本の地方都市への就航で成田から客を奪ったけど北京で同じことをできるとは思えないし
日本は成田、羽田、関空と地方の連絡を便利にして内需を守るべき >>724
成田経由JAL利用の客は切り替えないとしても、成田経由アエロフロートの客は躊躇なく切り替えるのでは？ >>727
高麗航空(いやうち anとTuしかないから使えないわ) >>682
何でこの位置からスマホで取っとんねんｗ >>694
そんなの予言でもなんでも無いw
韓国人以外は誰もが予想できたことだろうwww >>710
とりあえず、名前だけのホワイトナイト作って
社員は全員、別部署に異動、航空機は第三国に売却、赤字部分は政府が補填という流れじゃないかな？ 流れ弾が直撃して撃墜されたニダ
日本に賠償と謝罪を要求するニダ 「韓国人の日本不買運動により、日本経済は停滞し、日本政府の譲歩を引き出す。」
韓国人はこんな事を夢見ているのだから、中央日報は幻想を砕かないように。
韓国政府はお金をつぎ込んで助ければ？ >>1
日本不買のセルフ制裁がトドメになっただけで元々ダメじゃん
ウォン安に景気悪化
勝負に出たら飛ばせない鉄くず掴まされ毎月数億
一番の原因は競合多すぎ、これから更に3社参入するんだろ？
価格競争続ければ質も落ちるだろうし命預けるのは怖すぎる
いくら安かろうと堕ちたら話にならんわな Jetstarもピーチアビエーションも、日本LCCは健在だというのに、これしきの事で、、 日本はチャイナリスクやコリアリスク考えて商売してるけど
韓国ははなから日本頼りだから もともと業績が悪化していたんだろ
不買は単に止めを指しただけ 737MAX8を発注したのが運のつきか…
つか、飛ばせない飛行機のリース料取られ続けてるのかよww
全部で20機しか運用してないLCCなのにプラス2機分のリース料ただ取られじゃあ
Noジャパンは関係ないいつもの「日本のせいニダ！」じゃねえの？ いや流れ弾じゃなく
射線上に味方が居ようが居まいが
考え無しに乱射した結果だろ？
まるで橋に市民が居てもお構いなしに
爆破するみたいにさ・・ >>746
競合企業を潰すまでダンピングを続けるのが韓国式だけど、
あの商売モデルは市場が縮小に転ずると一気に苦境に陥るんだよな >>22
逆に大手航空会社がLCC子会社として色々やってるのは日本だけだよ
他の国はFSCとは完全に別会社、何があっても特に何もしない 韓国ＬＣＣイースター航空 は、いまこそ、妓生K-POP Prno航空として、特別大出
血サービスを実施して不死鳥のようによみがえるニダ。 韓国人が大好きな枝野幸男を機体にラッピングするしかないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ >>1
ワイが買ってやろうか？ 3000円もあれば足りるやろ？ >>752
本当に買うのか
確か十億百億単位の借金が付いてくるはずだが 南チョン鮮程度の小さい国に9社もエアラインがひしめき合ってるのが間違いなんだよｗ ＞「ＮＯジャパン」の流れ弾
記事のタイトルからして、自分たちが倒産させたのに他人事みたいな言いよう。
韓国人の日本旅行で儲けていたなら、ボイコットの直撃弾だろうがよ。
こういう無責任な感覚が、韓国人が信用されない一端。 自業自得、ざまぁみろ！
もっともっと不買い運動やりなさい。 なんだ？流れ弾って
自業自得じゃねーか
チョンの表現ってホントキモい 中国・ロシア・日本の中心に韓国はある
韓国の経済領土は無尽蔵
なんて意識だから向こう見ずな投資をしちゃう
日本は規制に縛られ中国人は愚鈍
チャンスと思うと突っ走る
海運もビジネスの天才と自画自賛していたがただのダンピングで市場を荒らして消えた アシアナもまだ買い手がいないのにLCCなんて買う企業いないだろ >>766
安く買って飛行機だけ奪う
従業員は捨てる どうせリースなんだから飛行機とってもリース債務もいっしょについてくる 日本の旅行会社だけど韓国のLCC使っていくソウル二泊三日の旅
千歳空港発着直行便で12月出発9800円って新聞広告に出てたわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
