【朝鮮日報/社説】「中国オールイン」の現代自動車は稼働中断、多角化のトヨタは正常稼働 韓国の貿易のうち、4分の1が中国[2/8]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
武漢肺炎のせいで中国製部品供給に支障が生じ、現代自動車と起亜自動車は10日に韓国国内の工場7カ所の稼働を全面中断する。電子装置をつなぐワイヤリングハーネスという部品の供給が途絶え、在庫が尽きたからだ。世界的な供給網を有し、事情がよかったルノー・サムスンも工場の稼働中断を検討している。韓国国内の自動車生産の80％を占める現代・起亜自が工場を閉鎖したら、およそ8000の協力企業も連鎖的に打撃を受け、その被害は並大抵ではない。中国製部品一つのせいで自動車産業全体がマヒするという、未曽有の事態が起きた。
韓国とは対照的に、日本のトヨタ自動車は正常に稼働している。一部の中国製部品の調達に支障が生じはしたが、東南アジアや日本国内の協力企業から代替調達することで、大きな支障もなく工場を動かしている。ほかの日本企業もまた、中国に大挙進出していて被害が予想されているが、韓国ほどではない。東南アジアなどに部品供給元を多角化していたおかげだ。特に、2010年の尖閣諸島領有権問題で中国が貿易報復を加えてくると、中国以外の地域に生産拠点を追加建設する「チャイナ・プラスワン」戦略で対中依存度を大きく下引き下げた。
韓国は、2000年代初めの「ニンニク紛争」や17年のTHAAD（高高度防衛ミサイルシステム）報復などを経験しても、対中依存度を減らすどころか、高め続けてきた。リスクへの備えなき「「中国オールイン」へと突き進み、武漢肺炎問題でたっぷりとその代償を払っている。自動車だけでなく、産業の大部分と経済全体が対中依存度を過度に高めた。韓国の貿易のうち、4分の1が中国一国を相手に行われている。中国からの輸入額のうち64％は素材・部品で、中国国内で生産に支障が出たら、韓国の工場も手を止めなければならない状況だ。中国の成長率が1ポイント下落したら、韓国の成長率も0.5ポイント落ちる。
中国で、武漢肺炎のような伝染病は今後も発生し得る。構造的に問題を抱えているからだ。また中国は、外交問題を巡り経済で報復することにためらいがない国だ。報復のやり方も手荒で、暴力的だ。こんな中国に対する経済依存度は、今や韓国の主権と安全保障に影響を及ぼすレベルになりつつある。対中依存度を下げることは、切迫した国家的課題だ。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020020880027
2020/02/08 09:59 >>1
ふーん。
自己認識、甘くないか。
供給部品関連のほとんどが
中国工場じゃねーの。
組み立て時に使う部品だけとか
思っていないよね、まさか。 ここでトヨタ引き合いに出すな。
すべての基盤が違うだろ。
もの作りの姿勢から部品への意識まで。 韓国企業とドイツ企業は「中国オールイン」で大打撃を受けてるな 超一流企業の現代が辺境三流泡沫企業トヨタに出来ることを出来ないわけ無いのにな
春には全て改善してるだろう ひきの国
強い所に擦り寄る性質
古代中国→日本→アメリカ→中国→北朝鮮？ 日本の観光業も特亜に頼るなよホントに
ネラーより経営センス無いとか深刻過ぎる >>14
せめてアパホテル並みのダメージコントロール考えてないとな > 韓国は対中依存度を減らすどころか、高め続けてきた
韓国さんアカ入りを目指しているし、まあ当然かな。
キンペーも「ワイんちの製品買えアル」って言ってるだろうし。 単にサプライだけでトヨタとヒュンダイ比べるなよ
そもそも作ってるもののレベルが違う コウモリ外交やってんだから日本より中国に依存してどーすんだよｗ 日本のメーカーも工場停止が一時的であるって前提で部品の在庫確保してるから長引けばヤバいけどな 誰が考えても支那にオールインはヤヴァイ。昔から言われていたことよねえ。経営判断がトップダウンで素早い。この二つが韓国経済の特徴。
良い時には良いが、悪い時には徹底的に悪い。日本はレアメタル騒動や反日打毀しを経験したのが却って良かったかも。カントリーリスクなんて言葉が普通、常識になったし。 > 中国の成長率が1ポイント下落したら、韓国の成長率も0.5ポイント落ちる
いーや。落ちたりせんやろ・・・だって韓国さんは盛るし。
そもそも前々から盛ってるから、全く数字が当てにならんしな。 朝鮮人は反面教師として日本経済によく貢献してるな。韓国の反対が常に正しい（爆笑） ただでさえ景気最悪なのに頼りの中国までこうなるとはな
今年一年も楽しそうｗ 中国市場は確かに大きいが、色々なリスクも依然として高いからねえ。 いちいち日本と比較するなや
気持ちわりーな
ごみ値ょんは >>23
日本の車産業は 部品の供給元を東南アジアにも分散してるからな。支那にオールインしてる韓国よりは強いだろ。
サプライチェーンを一国に集中するってこと自体が非常識。その国と心中する気なら兎も角。 ＞対中依存度を減らすどころか、高め続けてきた〜
中国に対する属国根性は遺伝子にまで刻み込まれているんだな・・・ｗ 半島人は、目先の銭ばかり気にして深謀遠慮に欠けるから、
イザって時に大枚失う。しかも学習能力が無いから同じ過ちを
繰り返す。北も南も最大の弱点は、建国以来まともな国家運営を
(他国の援助なしには)一度たりとも出来た事が無いにも拘わらず、
「ウリは優秀！何でも出来ニダ！」と思い込んでいる事だね。 さすが属国ｗ
いつも、チョン猿は中国様のために尻穴をよく洗ってるんだろうなｗｗｗｗ 新型肺炎が終息するまで韓国の車産業、持つのかしら。今年4月以降がピークとも言われてるし。
肺炎が終息するまで稼働休止するの？？？韓国という国自体が終息するんじゃないの？？？ トヨタもここで脱出しないと、中国と心中する羽目になるぞ >>33
これは良いとなったらドドーーっと行くからな、あそこの連中。日本に中国市場奪われる前に行っちゃえwwwwwww
経営判断が早い、日本も見習うべし、これが仇になったと言うこったね。 なんだか面白いように中国と韓国がブッ壊れていくな
神国日本に喧嘩を売る国は亡びる運命なんだよ 韓国は、中国に部品を依存している企業は業態に関係なく8割強が操業停止状態。
このまま3か月ほど経過すると、企業ではなく国家がほぼ破綻状態になるね。 なぜ日本企業は支援しないの？
共通の部材在庫の提供や仕入れ先情報の共有や下請けの生産枠を都合したり
出来る事あるのに
共存共栄という考え方は無いの？
自分さえよければいいの？
屑過ぎないか？ >>23
すでに、在庫問題とかより
部品供給先変更で動いているよ、どのメーカーも。 >>41
知能検査とリカチャン先生のところへの入院をお勧めする。治りゃせんだろうが。 >>41
裏切り行為しまくりだから、自動車関連でも。 ことが起こってから慌てるのは日本の輸出管理があっても変わらんな
先見の明の無い韓国経済界w >>41
企業は営利団体です。
慈善事業に無駄金ばらまく様なことは株主様もお許しになりませんので無理w >>42
なあ、部品の供給先変更なんてのは長い時間かけてやることだし
なによりも決定までは機密事項なんだよ
なのになぜお前はどのメーカーも、なんて断言できんだよ
妄想や願望と事実の区別がつけられないのは朝鮮人レベルなんだが、
お前は自分がそういう言動をしたことをどう思う？
日本人だと誇るなら言動には気をつけろ、最低限の責任感を持て >>40
>>41
支那にオールインして長年甘い汁を吸って来たんだからなあ。まあしゃあない。肺炎が終息する前に国ごと終息するんだな。 >>41
南鮮企業を壊滅させることが日本にも世界にも良いことです。 チャイナリスクが叫ばれてたの10年以上前の話だろ
今中国のせいで完全停止するようなボンクラ企業はさっさと潰れた方が社会のため >>47
業界一丸になって危機を乗り越える時だろ
自社の利益だけかんがえるとか日本人の思考じゃない 韓国の生殺与奪は宗主国シナが握ってるってこと 愚民が今まで知らないことにビックリ仰天だ
今更カゴの中のタマゴを分散するには時間が足りないだろうさ 目先のオールインで経済自爆ｗ トランプ大統領が「中国を国際的なサプライチェーンから外せ」と
熱弁ふるってたが、いまから考えると正しい スマホ一本足打法のサムスンといい、朝鮮人はリスクってもんをわかっとらんな >>46
日本との競争の積りで支那に入れ込んだんじゃないかな。常識的に異常だったもの。
日本がレアアース騒動や日本企業打毀しにあった時在チョン、嬉しそうだったし。 一番安いとこに集中して利益出すようにしてたんだから仕方ないわな
リスク度外視してりゃ平常時には効率がいい
今そのリスクが来ただけってだけの話
受け入れるしか無い >>51
日本車ばかりが売れて日本が大韓企業の体力奪っていて余力が無かったのがチャイナリスクの原因だから
日本は部品確保と売り上げ減少の補填を責任を持ってやるのが当然だね >>52
真似されてるだけで違う業種だから無理だよ >>52
じゃあ君の「日本人像」が間違ってたんだろう
判断ミスったら死にかねない商売の世界でやらかしちゃったね >>52
日本の車業界は別に危機でも何でもない。支那に入れ込んだら危険、ずっと前からの常識、そんな常識の無いボンクラ企業は潰れて当然。 >>61
日本と中国と韓国が繋がってないぞそれw
あと自由競争に負けて淘汰されました！てのは普通の経済活動の結果で自己責任。誰も面倒など見てくれないのでそのまま廃業しろ。
どうせもう韓国車は中国車に対しても競争力無くなってんだから無くて良い。 >>52
現代自動車は仲間じゃないんだからしょうがない
韓国の部品メーカーで日本メーカーと付き合いが深いとこになら支援することは十分あり得るけど、現代自動車は潰れても問題ないどころか嬉しいぐらい 中国は大きすぎるから日本みたいな小回り運転できないのだよ
これからは徐々に衰退しているだろうな 自ら中国へ寄って行って西側から離れて行ってたんだから自業自得
フッ化水素の後は日本から離れようのスローガン上げて赤チームへと寄って行ってたから余計に被害大だろな
病気なくても危ない事ばかりして後手後手 今から代わりを探しても話がついた頃には落ち着いてるかもな。 >>69
現状、既に徐々に衰退してたのを必死で誤魔化してるから
外から見たら一気に崩壊するように見えるぞ 他人の事、特に韓国のことなど如何でも良いんだが、部品の供給が止まって工場も止まって、何時まで持つのかねえ。
肺炎が終息するのと韓国が終息するのと何方が先だ？？？ いちいち他国を意識(金引き出せるかどうか)のみで息してる誠意の欠片も無いクソゴミ国家は終わってるんだよ。
生まれつきの乞食。
日本はもう手厚い保護はしない。
中国には役に立つかもね。人体実験で。 >>59
その責任は日本に在る
ハイブリッドエンジンなどに顕著に見られる不当な技術や特許の独占や囲い混みによる
大韓企業の不利益は日本企業の責任だ
日本は責任を持って支援しろ >>76
特亜がパクらなければよかっのだよ。自己責任だな 相手国が伝染病や災害で機能不全なんて｢企業として当たり前に想定しうるケース｣なんですわ。
冬が来ること知らなかったキリギリスかよ。 >>76
> 不当な技術や特許の独占
何言っているんだ。
もはや、釣り針状態。 >>70
レッドチーム入り完了と同時に新型肺炎だものな。タイミングが良すぎる。日米を完全に怒らせてから、宗主国共々死に病発病。 いまだにチャイナリスク考えてない企業なんてどの国のどの企業でもリスクヘッジなさすぎだからどのみち潰れるし自業自得。
少なくとも何年か前には分散してるのが普通 >>75
人間擬で実験しても参考にもならんのでは…
↓丸太 ＞対中依存度を下げることは、切迫した国家的課題だ。
・骨の髄から反日で日本依存度下げなきゃ
・アメリカは態度デカイ！アメリカ離れしなきゃ
・中国依存はよくない中国依存度下げなきゃ←NEW!! >>76
バカの本格派かよ。
特許に不当も正当もあるか。 >>73
色々誤魔化しながらウソを回してたのが、このコロナによる麻痺で経済活動ストップしてる間に、取り返しがつかない流れになりそう。
>>76
そういうアホなこと言ってても企業競争力の無さとリスク管理のミスは解消されないのでそのまま廃業して死ね。 コロナ落ち着くの5月ぐらいだったか？
韓国企業は黙って3ヶ月停止してればいい。
どうせ中国からは離れられない。 >>76
アフォの子以下だな、オマイ。気が狂った馬鹿かよ。 >>84
そのうち、酸素の依存度下げなきゃ とか言い出すと思います。 >>48
イヤ〜、イイヨイイヨその悔しくて
たまらないっていうそのチョーセン臭w。 >>77
日本企業が自ら喜んで技術や特許を韓中企業に無償全面供与し
エコカー普及を活発化させる義務が業界先駆者にはある
その義務を怠り技術や特許を不当に秘匿と独占した罪はどう責任をとるんだ？ >>88
ピークがその辺りってよ。まあそこから下り坂、終息はもちょっと先。3〜4ヶ月ライン止めときゃ良いだけだわさ。 >>84
イキりチョンがよく日本は全方位土下座だと笑ってるが、
特定の国の依存度を下げるのではなく、様々な国に依存度を分散することが
危機対応兼国防になるんだかねえ。
災害大国かつ専守防衛の日本の場合は特に。
なんでいつも日本の後追いしてるのにこういうところは真似できないんだろう。 >>88
三か月も休めるなんて韓国人は幸せだな
おっと俺らは10年以上休んでいるんだった
最高に幸せだぜ！！ トヨタも他国へ部品分散したりしてるが、わざわざ中国工場とか作って去年売れてはいたようだが、一歩踏み外したら工場まわらなくなってリストラとか必要なるよな。
中国人が多数だろうけど、いろんなもの取られる可能性あるし。
中国と関わりすぎると昔からろくな事にならない。 >>92
スマホ業界先駆者のサムスンは
何時日本企業に喜んで技術や特許を全面供与してくれるの？ >>92
那から気狂い病院に入院しろって言ってるじゃんよ。 >>92
＞エコカー普及を活発化させる義務が業界先駆者にはある
そんな義務ねーよww
てか、燃料電池車だと トヨタ特許公開してるから そっちを攻めれば良いんじゃね。 >>92
1レスで何銭貰える？
てか、こんな内職とかしてて惨めにならないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
