【韓国鉄道】次世代高速列車の核心部品１０種の国産化研究に着手 約１０６億円が投入される国家研究開発事業 ２０２５年までに…[4/24]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ、コレール）が次世代高速列車の核心部品を国産化する研究を始める。
「自生可能な鉄道産業の好循環生態系づくり」を目標に、政府の出資金１２２０億ウォン（約１０６億円）が投入される国家研究開発（Ｒ＆Ｄ）事業だ。
韓国鉄道公社は事業総括を務め、２０２５年までに鉄道部品１５種を開発する。
海外依存度が高い鉄道車両部品１０種の国内技術を確保し、未来の先導型高性能部品５種を新規開発し、国際鉄道市場での技術競争力を高める計画だ。
国産化の対象は、次世代高速列車のＥＭＵ－２６０、ＥＭＵ－３２０の主要部品１０種。都市鉄道車両用３種、トラム用１種、物流車両用１種など５種類の部品は新たに開発する。
同事業により現在７７％水準の次世代高速列車の部品国産化率が８８．６％に上がれば、年間２００億ウォンが節約できる。
中小企業が大多数の鉄道部品業界の技術力確保を支援し、世界の鉄道部品市場で１．３％に過ぎない韓国の市場シェアを高める助力にもなることが期待される。
需要先の韓国鉄道や研究機関、部品製作会社が合同で事業に参加し、部品の開発後の実用化まで即可能になるように体系的な支援システムを構築した。
韓国鉄道研究院のキム・インホ院長は「韓国の鉄道技術の競争力確保のために、国内の鉄道車両の部品業界との協力を強化し、持続的に共同研究を行う」と述べた。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/265255
ⓒ 中央日報日本語版 2020.04.24 11:49
https://i.imgur.com/ewBX7Nv.jpg
開発対象部品の概要図［写真 韓国鉄道公社］ それまでに国があるといいね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ オリジナルを造っているメーカの特許は、当然守るんだよね？ ＞次世代高速列車の核心部品を国産化する研究を始める
高速列車ねぇ・・・
そりゃ飛行機を飛ばせなくなったら陸路しか無いやろけど、今から基礎研究とかすんの？ 韓国に新幹線必要か？
うずしおとかスーパーいなばでいいじゃん 朝鮮半島の鉄道の核心技術ってガムテープの使い方だろ
これが世界に誇れるガムテクニダってホルってればいいのに ５年で！？ 購入体制を作り上げて組み立てるでもギリだろ
そもそも前提となる冶金なんかの基礎技術が必要なのは輸入とか？ というより日本の高速鉄道は現時点ですら国際競争力がない
新幹線をすごいと思ってるのは日本人だけ 目標を立てるのは誰にでも出来るからな。
ただ、その目標が現実的か否か、
実現出来るか否かは別問題。
私も明日までに50億円を稼ぐという目標を立てた！(笑) また研究に着手しただけか、どうせ完成する事はないんだろうな
不良品しか作れないバカチョン >>18
大丈夫、今は３Ｄプリンタという便利なものがある 過去に鐵道事故、列車の不具合を聞いた事があるが果たして良品が作れるのか疑問だ >>1
ブレーキディスクや電装品は解るが、ブレーキパッドに７番の樹脂の羽すら国産化できない事に驚く。 フランスTGVベースなんでしょ？ ウリナラ技術マンセー？ 旧世代の部品も作れないのに次世代のがどうたらとかチョン公よ冗談かい ラオスダムの補償も難癖つけて
話し合おうとしない韓国の企業と取引
ヤバいというしかない >>7
守るわけ無いよ
韓国の研究開発費が極度に少ないのに成果を出せてたのは
この費用の大部分が他国（主に日本）をパクるか技術供与させるための諸経費だったから
一昔前、サムスン絶頂期に日本の主要メーカー全てをサムスン一社で抜いたとホルホルしたとき
その時に発表された研究開発費は日本メーカー全社どころか、パナソニック一社の1/10程度だった
なのに日本に近い品質の技術をあれよあれよと実用化（パクったか、シャープの様に要求されるままに流したか）した
そして今の現実が分かってなくて
その時の感覚で今もいるんだよアイツら その前に月に行く計画どうなったの？
あれ2020年じゃなかった？ まずは割れない枕木の作り方から研究しろよ馬鹿チョン >>1
列車を定刻どうりに発着出来るようになってから妄想しろと それが出来てなかったのに国産とか言ってる事に驚き
ウリナラ産って全部そんな感じだよね（笑） ボディー色のガムテープの開発。
出来なければガムテープ色のボディーの開発。 ガムテープで修理ができる車体はウリジナルとして誇っていいのよ 商品化じゃなくて開発って
なんも出来てないのか
また研究費をネコババ
するだけだろ 外国から製造機械を売ってもらって国産とかじゃないだろうな 日本のネコ耳エアブレーキに対抗してエラブレーキ作れば良いんじゃね？ この程度の部品さえつくれて無いのか？
ブレーキ関連（デスクとパッド）空気バネのエンベローブ（空気袋）集電シューに集電肢制御とか逆に作れているのは皮と内装だけなんじゃ無いの 金正恩氏は何日かけて
北京に行ったと思ってんだ ボケ！！！ まだ開発すんの？もうできてたんじゃないの
次世代列車時速４００ｋｍ超えたってホルホルしてたじゃん
台車の上で車輪回して 日本がリニアをパクらせてくれないから自分で作るニダってかw頑張れよwww 列車の核心部品とは、高性能な電気モーターのことかな モノレールもまともに
作れないんだろ
馬鹿チョンって >>12
産業機器の要素技術って汎用性高いからな。
その上，一旦獲得した基礎技術って他の国や企業が真似をしようとしない。
獲得するのに物凄い投資が必要になるからね。
政策として間違ってはいない。むしろ，日本なんて基礎的要素技術の研究開発支援を止めている。
基礎「科学」振興と称して知識的にも人材的にも産業波及の小さな分野に年数百億円の国庫拠出
をしている。配分が間違っていないですかと言うだけでも猛攻撃されるよね。その数百億の恩恵
にあずかっているわけでもない素人さん達応援団のとマスコミのお陰で。 まあ北と鉄道連結しようとしているから
そのテコ入れじゃないか。海外輸出には完全に失敗しているだろ。 最後尾に、北のミサイル連結すれば
空飛ぶ夢の列車が完成2だ❗ KTXって開通してからもう20年くらい経ったのでは…と思ってたら、2004年かよ
大した歴史がないのはわかるが、15年以上国内開発をサボってたのか？ なぜ人間にできることは自分たちにもできると実力を過信してしまうﾆｶ 日本の場合、新幹線は自国で必要。そのために開発しているのであって、輸出ができなくても困らない。
韓国だと、自国でさえ持て余すほど高速鉄道の需要がない。だから輸出するしかないんだが…どこに輸出する気だ？ >>18
鉄道総合技術研究所（JR総研）の年間予算が120億円で、研究開発費は35億円（国庫補助金２．５億円、外部資金７億円含む）
鉄道の基礎研究16億、実用的な技術開発10億、鉄道の将来に向けた研究開9億
妥当 >>77
色気を出した川重とJR東がアホって言いたい？ >>61
インバータじゃないかな？
日本以外だと、SIEMENSが強い分野。 >>75
レール無くしてゴムタイヤなら低価格でできるってデマ流してやれよ
これで日本に勝つってメチャ喜ぶぞ！ｗ >>34
もう日本には入ってこれないですよ。永遠に。 次世代つってもどれくらいのイメージなんだろう。
戦闘機開発でも、次世代とかいいつつ一周以上遅れてるし。 韓国を侵略し踏みにじった罪滅ぼしとして、クソジャップがJRのリニア技術を全て無償でお譲りするというのはどうか。
クソジャップは罪を購いカルマを浄化できる、戦勝国韓国はしかるべき賠償を受け取り倭寇を許すことを検討してやる、まさにwin-win 368名無しさん＠１周年2019/07/12(金) 03:15:00.53ID:R1xmT3Jr0
きちがい、ごみくず、泥棒、寄生虫、ちんぴら、ストーカー、幼稚でこれで国家なのかと思わせる 韓国
政府は小学生以下のいいわけしかできず、
すぐばれて(反証される）馬鹿にされる子供のような嘘を平気で言う
ただし、賄賂と女を使って自分の意見を通させるところは注意。
・1965日韓基本条約、日本が韓国から莫大な金を貰うはずが、なぜか逆に莫大な金を渡している
・1988名古屋オリンピック、開催決定日前日まで名古屋確定だったと言われていたが、なぜかソウルオリンピックに
・2002ワールドカップ、FIFA会長が日本開催と言っていたが、FIFAの南米と欧州の対立を利用した
韓国の強引な割り込みにより日韓共催にされ、日本に寄生成功
・2002ワールドカップ、なぜか試合開始直後、韓国の選手を触るとすぐPKとなり
韓国の選手が地面に倒れた相手の頭を蹴ってもノーファールの明らかな審判買収
・2019WTO2次判決の不可解な韓国勝訴
【おまけ】
・1990金丸副総理の北朝鮮訪問後、金丸の金庫から北朝鮮の金塊が出てきた
・1997拉致議連会長の中山正暉議員が北朝鮮に行く前は、拉致被害者を取り返すと言っていたのが、
帰国後、なぜか拉致被害者などいないと言いだしている
・2002小泉訪朝も、北朝鮮に泊まると夜、女が出てくるのを恐れて日帰りにしたのでは
405名無しさん＠１周年2019/07/12(金) 03:17:47.48ID:Ke9qinx10
>>368
まあピンポイントで女と金のつぎ込みどころは
驚くほどよくわかってるよね
伊達にキーセン輸出を国技にしてないわ >政府の出資金１２２０億ウォン（約１０６億円）が投入される国家研究開発（Ｒ＆Ｄ）事業だ。
研究開発費、10年連続増 １位はトヨタ１兆1000億円
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00524879
あのさぁ… >>92
真面目に考えちゃいけない。
ポッケナイナイ(横領)と、技術を持っている外国への食い込み工作費(賄賂)だよ。
だから十分足りる。 まずは軌道なんとかしとけよ
制限だらけじゃないか（笑）
高速より中速域を良くしとけばスカイライナー位には勝てるんじゃね？ どうせチョンじゃ無理なんだからプラレールでも作ってろよw 韓国に鉄道模型趣味者がいない時点でお察し下さい
台湾ですらメーカー有るのに 靴下4回切るだけの超簡単マスク「目から鱗」「これが優勝」「断トツ簡単」「頭いい」「ブラの次は靴下」
http://cmsku.churchrez.org/sz?3e470813a53f0/oz1g35ih6o53.html
トイレットペーパー品薄が解消されつつある今、買い占め品を持て余し返品を求める人がいる？店側が返品を断る事例が国内外で発生
http://cmsku.churchrez.org/vb?66sm0g21ez8/1q56xvdqqj4w.html wer wds >>98
不思議なことに、韓国には鉄道模型メーカーはあったんだよな。
真鍮製の割と出来のいい蒸気機関車を作ってた。でも、輸出用だけだったのかもしれない。
台湾だと、台湾の鉄道車両のプラ製品があるので実際に台湾人が楽しんでいるんだなとわかるけど。 額が少なくない？
結局k2戦車みたいになるんでしょ？ ハイパーループ作ってんじゃねえのか 作るって大見得切ったんだからさっさと開発しろやｗ まずライセンス生産を完璧にできるようになってから自主開発すべきじゃないの？ >>19
それじゃ自国で生産できない韓国が
これからやってみるっていうこの話は
もっとダメってことじゃんか >>78
ＪＲは、それを何十年もやってるわけだろ
それを同額で１年で追いつくわけない。何言ってんの？ 日韓はいつまで製造業で競い合う関係を続ける気だろう
日韓が一つの国になれば、無駄な競争をしなくても済むと思うの
リソースを共用して欧米中に対抗するべきだと思うの >>7
最近パワー半導体分野で韓国の特許出願数がめちゃくちゃ増えているらしいよ この状況下で国が持つかなぁ
来年…下手したら年内で無くなりそうだよ？ ピョンヤンオリンピックに向けて路線拡張したのに採算全然取れてないんだろ（笑）
こんな糞列車作ってもリニアに比べれば時代遅れだろ
何が次世代だよ死ね こいつらの場合別問題だろ 台湾に不良品特急売りつけて部品が無いわしまいに会社潰して別会社にして逃げただろ 今だって車両メーカーいつ潰れてもおかしくない ここは計画をぶち上げるのだけは好きだな
だいたい2020年には国産ロケットで人間を月に送り込むんじゃなかったのかよ だから予算がネタかってくらいに桁違いに少ない
産業スパイ予算かよ モノレールですら、満足なもん作れてないのに大丈夫かね( -ω-)y─━ =3 >>13
キハ187って一両 900馬力の化け物でな
日本以外だと汽車で振り子できた国がないし、この排気量のディーゼルを向こうじゃやってない >>77
…さぁw
輸出しようにも仕様も仕向地もTGVと思いっきりかぶるのにね >>80
ジーメンスやっとらんよ
紛らわしいけど、そっちはABBがやってる >>28
羽根じゃなくてガスタービン
非電化の路線でも発発で自走できるようにしたい >>7
鉄道部品で特許なんざどこも取ってねえよw
こんな枯れた部品だらけなのに
第一に、見ただけで作れるくらいなら俺らの仕事なくなるわw >>124
空力をガン無視したかのようなデザインが災いして、一部のトンネル進入時には減速が必要という迷車でもあります。 お得意のリバースエンジニアリング、しかも失敗する毎度おなじみのパターンww >>1
<｀∀´ ><高速鉄道車体補修用のマスキングテープを国産化するﾆﾀﾞ >>88
国土の面積を考えたら北朝鮮まで含めても真面目にそれで充分だと思う。
維持まで含めたコストを考えても。 核心部品っていつものガムテープとビニールシートか？
また部品外れたりぶつかって穴あいたりすんだろ なんかモータとか空気ばねとかパンタグラフとかディスクブレーキとかだな 台車自体が外国製なんだろう
韓国はいまほど産業が高度化してない
2000年代初頭の成功体験が効きすぎている
総花的で重点が絞れてない技術開発投資を縮小して
もっとニッチや上流を狙っていくべき 見た目はそれなりでも材料とか冶金の方で痛い目みそうだか >>9
韓国版、韓国型＝重要部品は他国製で国内組み立て >>118
それ、5年延期したはず。
国産エンジンでのロケットは来年だったような。 超高速リニアモーターカー
仁川空港磁気浮上鉄道
というのがあったなぁ >>88
現在のKTXよりも良いものです
もったいないよ >>132
車両だけならいいけど、定期的な軌道整備が無理だろ
散々メンテナンスや整備をケチる癖があるのに北南双方が管理出来るとは思えん すげぇ車輪が貧者だし、そんなに少なくて良いのか？
って素人目にはとても怖いんだけど、こんなもんなんだろうか。 日本から盗むことしか思いつかない
おまエラには無理w
差別主義で加害者だから 新義州～平壌までの225㎞に5時間もかかる北朝鮮の鉄道に比べたら
ずいぶんまし。 現実を直視させないために風呂敷広げるしかないんだろうな
御愁傷様です >>119
＞産業スパイ予算かよ
他国のスパイ機関いわく、
在日外国人がまるでスパイ工作員のように、
本国にデータを大量に送信してる事例が散見されるらしい。 計画 ： 106億円
↓
実施 ： 10億円
↓
内訳 ： 開発費 1億円
人件費？ 9億円
↓
そしてできたのはマブチモーターの朴李品 >>145
民族に根付く性質を考えたら無理か・・・ １００億程度じゃどうにもならん。
フランスパクリのＫＴＸがあの程度なんだから、周回遅れ。
今から国家産業にするには一桁足らん。 EMUってエミュと読むの？エミュレータw
つまり模倣wマジコン蓮舫を連想w
素晴らしいネーミングセンスだな大韓民国、名は体を表すとは良く言ったもんだw 電車を英語でEMU(electric multiple unit)という 車輌製造技術も大事だけど、運用・保線技術にも気を配ったほうがいいぞ >>51
まじめに言うとエラブレーキは無理、ブレーキとして使える大きさのエラ出したら隣接線とすれ違う際当たるw車両限界内で収めなきゃならん。
韓国ならやらかしてくれそうな気はするがw まだ国産化もできてなかったのか
もう何年やってんだ JRに問い合わせたら「50キロで走ったら?」って回答されたんじゃなかったっけ? >>101
昔の天賞堂だな
買える日本人も居たから発展したが韓国は……
台湾には日本に来て仕入れる模型店もあったで
台湾鉄道の東武カラーも居たなぁ（プユマ号だっけな） >>163
多分JR西に聞いたなそれ
過疎路線の保線大変
なら徐行すれば良いじゃない！
必殺25キロ制限 >>163
ハン板で自称関係者が言い出したフェイクニュース バカチョンは、本当に基地外。 日本は、基礎研究が60年前でドイツは50年。今頃研究始めてどうする？ まだ、中国の方が未来を見通している。 音速のチュー式交通を。 統一事業ですから
でも統一どころじゃなくなった
コロナで北の人口経済壊滅するよ、北はコロナと飢饉収拾できない
現状北は農業生産も人口も壊滅する路線に入った
正恩の成長の時代は終わった
この余波で韓国経済も成長余地がなくなった 100億円使えば日本の技術横流しするやつが出てくるかも
一番コストをかけずに確実にする方法 ガムテープで車体を押さえるんだろ?w
ガムテープくらい韓国は作れないのか？w >>139
まず変圧器からじゃねえの?
電動機出力に見合ったトランスつくれなくて、電機用の低電力でごまかした結果いろいろおこってる…という前科が
【韓国】空回りする韓国の高速鉄道輸出支援[5/12]©2ch.net
https://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1431448994/
の 134とか173あたり…
KTX山川ではそのため「15分定格」という謎の数値が
(EF210の関ヶ原用の「30分定格」をパクったんだろうけど、連続力行する高速鉄道でどうなんでしょうね?という感じ) 車輪、モーター、インバーター、この3つがまともに作れる国は日本くらいじゃね 大電流流せないなら電圧上げればイイニダ！
交流5万ボルトとか >>175
（´・ω・｀）ノ TGVのスピード試験でもトランスふっ飛ばしてた…
30分定格は瀬野八でも適用されてたなーJRから。
10分、15分定格は関門用のEF30かな >>172
北の体制なら克服は容易いはずなんだけど
感染者と周辺の者を水食料なしに10日も閉じ込めとけばいいだけなんだから >>180
先に倒れた人間を食糧にして１０日間生き延びた人間が、周囲に襲いかかるのですね。 高速運転対応養生テープにはシーメンスも日立も
さかだちしても敵わないから頑張れや >>175
うそかほんとかしらないけどドイツのエシュデ事故のあと
DB「おまえんとこどうしてるか教えてくれ?」
JR東「住金(いまの日本製鉄)か買えばOK!」
ちなみにDBが住金から高速列車用の車輪をかったのは事実 自国生産に成功して日本の方がダメージが大きいと言う話はどうなったんだ？ >>179
東南アジアみたいに日本のお下がり貰った方がいいのでは？ 日本の鉄道は国内生産ばかりでずるいから国際入札させろっていってたからな
次の新幹線に参入する気じゃないのか >>184
フッ化化合物関連どうなったのだろうね。 日本の関係者の方々、朝鮮人にパクられないよう注意して下さいね >>185
メンテナンスせずに事故を起こして謝罪と賠償を求めるから却下 これは日本に「協力(という名の一方的技術移転)」を求める流れか？ >>185
新幹線とTGVでは制御システムがかなり異なるらしい ありがとう台湾
おめでとう韓国、統一頑張ってください >>24
＞>>18
＞大丈夫、今は３Ｄプリンタという便利なものがある
3Dプリンタの開発者は日本人。
ほら、不買いしろよ！ たったの１０６億円で作れると思ってるオツムが凄いなｗｗ そもそも、高速で走れるインフラ環境もメンテナンス環境も無いのに車両だけ自前で作っても意味なし
売り込もうにも実績が無い車両を誰が買うんだよという話 >>51
そして、対向車両のエラに引っかかって自爆 >>194
その台湾ですら緊急時装置のチェックが出来ていなくて大惨事にしてしまったのだよね。
ブユマさん・・・ ブラジルの高速鉄道に単独で入札すれば？
きっと今回は採用してくれるさｗｗｗ >>1
無理。それまでに韓国という国があるかどうかも怪しい >>1
自主開発を完全になめてるとしか思えない金額だなw 退役した南武線205系はインドネシアでなくｼﾓ半へ譲渡されるが適正レベルってのが実情だからな
ﾁｮﾝは前見過ぎ振り返れよこの痴ほう症 >>1
乗車率120％のKTXが、最大速度で終点ソウル駅に突っ込むとか、ワクワクして期待してるのだが？ 安さなら中国製に勝てない。品質なら先進国に勝てない。
開発に成功したとして、どこに売る気だ？ >>156
EMUって電車形式だよ
普通は機関車でひっぱるものだから >>198
ホームに引っかかって、信号も架線柱もなぎ倒して… >>131
そういやマスキングテープと言えば基材は和紙だけども、韓国だけは何が何でもクレープ使っとるよなぁ
なんでだろ？ >>213
だから改軌して走らせるのが妥当
ついでに直流化
抵抗制御の103系非冷房電車で十分、チョッパ制御の205系でも高級すぎ >>128
典型的な能無しだな。
技術ってのは、
「誰も通わぬ山奥にて独り咲く紅葉の心意気」
なんだよ まずコレイルの民営化からやらないと
ムンじゃ逆に財閥大企業を国営化しそうだけど まーた始まった
その前にウクライナの補償でもしてやれよ 車軸、車輪、ブレーキこの3点は難しいぞ。
パクれないぞ中国からパクれよ。 分解してコピーするのに106億もかからんだろ。
ああ、いつも通り、事業団内部で山分けかw 5年間で15種で100億って
年間1億しかないけど
そんな端金で何ができるんだろう 日本の車両の部品をコピーしてるのか？
やめといた方がいいぞｗ てかもう既にできてるはずのチューブトレインどうしたの？
期待してるんだから早くしてよ～ 土人に高速鉄道はまだ早い
それより日本が貸してやった金とっとと返せよ泥棒 >>127
え？まじで？ディーゼルじゃなく？
いまガスタービンの気動車ってあるの
？
そもそも鉄道向きじゃないだろ、始発駅と終着駅以外止まらないならともかく >>231
電気式ガスタービンなら使える
直でぶち込むのは経済性が悪いだけ
TGVの試作車はこれだった
架線集電の限界越えてたからね >>231
レアだけどまだ運用されてはいるらしい
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E5%BC%8F%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A 同じ大きさの車輪が作れないから一輪車になるんだっけ >>235
ウリカルト法で騙された韓国人ですので
まぁ、作って国家破綻して貰えれば良いのでは？ >>235
維持費も知れているから
広い中国では高速鉄道の赤字も半端ないらしい >>36
今では研究開発費ランキングの上位だが？
あらゆる日本企業を抑えて上位に入ってるよ。 >>1
それ以前の基礎技術の蓄積ノウハウが無いので絶対にできないｗｗｗｗｗｗ >>15
予算をもらっても、どんな研究をしたら良いのか
ぜんぜんわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
