【韓国鉄道】次世代高速列車の核心部品１０種の国産化研究に着手 約１０６億円が投入される国家研究開発事業 ２０２５年までに…[4/24]
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韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ、コレール）が次世代高速列車の核心部品を国産化する研究を始める。
「自生可能な鉄道産業の好循環生態系づくり」を目標に、政府の出資金１２２０億ウォン（約１０６億円）が投入される国家研究開発（Ｒ＆Ｄ）事業だ。
韓国鉄道公社は事業総括を務め、２０２５年までに鉄道部品１５種を開発する。
海外依存度が高い鉄道車両部品１０種の国内技術を確保し、未来の先導型高性能部品５種を新規開発し、国際鉄道市場での技術競争力を高める計画だ。
国産化の対象は、次世代高速列車のＥＭＵ－２６０、ＥＭＵ－３２０の主要部品１０種。都市鉄道車両用３種、トラム用１種、物流車両用１種など５種類の部品は新たに開発する。
同事業により現在７７％水準の次世代高速列車の部品国産化率が８８．６％に上がれば、年間２００億ウォンが節約できる。
中小企業が大多数の鉄道部品業界の技術力確保を支援し、世界の鉄道部品市場で１．３％に過ぎない韓国の市場シェアを高める助力にもなることが期待される。
需要先の韓国鉄道や研究機関、部品製作会社が合同で事業に参加し、部品の開発後の実用化まで即可能になるように体系的な支援システムを構築した。
韓国鉄道研究院のキム・インホ院長は「韓国の鉄道技術の競争力確保のために、国内の鉄道車両の部品業界との協力を強化し、持続的に共同研究を行う」と述べた。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/265255
ⓒ 中央日報日本語版 2020.04.24 11:49
https://i.imgur.com/ewBX7Nv.jpg
開発対象部品の概要図［写真 韓国鉄道公社］ >>98
不思議なことに、韓国には鉄道模型メーカーはあったんだよな。
真鍮製の割と出来のいい蒸気機関車を作ってた。でも、輸出用だけだったのかもしれない。
台湾だと、台湾の鉄道車両のプラ製品があるので実際に台湾人が楽しんでいるんだなとわかるけど。 額が少なくない？
結局k2戦車みたいになるんでしょ？ ハイパーループ作ってんじゃねえのか 作るって大見得切ったんだからさっさと開発しろやｗ まずライセンス生産を完璧にできるようになってから自主開発すべきじゃないの？ >>19
それじゃ自国で生産できない韓国が
これからやってみるっていうこの話は
もっとダメってことじゃんか >>78
ＪＲは、それを何十年もやってるわけだろ
それを同額で１年で追いつくわけない。何言ってんの？ 日韓はいつまで製造業で競い合う関係を続ける気だろう
日韓が一つの国になれば、無駄な競争をしなくても済むと思うの
リソースを共用して欧米中に対抗するべきだと思うの >>7
最近パワー半導体分野で韓国の特許出願数がめちゃくちゃ増えているらしいよ この状況下で国が持つかなぁ
来年…下手したら年内で無くなりそうだよ？ ピョンヤンオリンピックに向けて路線拡張したのに採算全然取れてないんだろ（笑）
こんな糞列車作ってもリニアに比べれば時代遅れだろ
何が次世代だよ死ね こいつらの場合別問題だろ 台湾に不良品特急売りつけて部品が無いわしまいに会社潰して別会社にして逃げただろ 今だって車両メーカーいつ潰れてもおかしくない ここは計画をぶち上げるのだけは好きだな
だいたい2020年には国産ロケットで人間を月に送り込むんじゃなかったのかよ だから予算がネタかってくらいに桁違いに少ない
産業スパイ予算かよ モノレールですら、満足なもん作れてないのに大丈夫かね( -ω-)y─━ =3 >>13
キハ187って一両 900馬力の化け物でな
日本以外だと汽車で振り子できた国がないし、この排気量のディーゼルを向こうじゃやってない >>77
…さぁw
輸出しようにも仕様も仕向地もTGVと思いっきりかぶるのにね >>80
ジーメンスやっとらんよ
紛らわしいけど、そっちはABBがやってる >>28
羽根じゃなくてガスタービン
非電化の路線でも発発で自走できるようにしたい >>7
鉄道部品で特許なんざどこも取ってねえよw
こんな枯れた部品だらけなのに
第一に、見ただけで作れるくらいなら俺らの仕事なくなるわw >>124
空力をガン無視したかのようなデザインが災いして、一部のトンネル進入時には減速が必要という迷車でもあります。 お得意のリバースエンジニアリング、しかも失敗する毎度おなじみのパターンww >>1
<｀∀´ ><高速鉄道車体補修用のマスキングテープを国産化するﾆﾀﾞ >>88
国土の面積を考えたら北朝鮮まで含めても真面目にそれで充分だと思う。
維持まで含めたコストを考えても。 核心部品っていつものガムテープとビニールシートか？
また部品外れたりぶつかって穴あいたりすんだろ なんかモータとか空気ばねとかパンタグラフとかディスクブレーキとかだな 台車自体が外国製なんだろう
韓国はいまほど産業が高度化してない
2000年代初頭の成功体験が効きすぎている
総花的で重点が絞れてない技術開発投資を縮小して
もっとニッチや上流を狙っていくべき 見た目はそれなりでも材料とか冶金の方で痛い目みそうだか >>9
韓国版、韓国型＝重要部品は他国製で国内組み立て >>118
それ、5年延期したはず。
国産エンジンでのロケットは来年だったような。 超高速リニアモーターカー
仁川空港磁気浮上鉄道
というのがあったなぁ >>88
現在のKTXよりも良いものです
もったいないよ >>132
車両だけならいいけど、定期的な軌道整備が無理だろ
散々メンテナンスや整備をケチる癖があるのに北南双方が管理出来るとは思えん すげぇ車輪が貧者だし、そんなに少なくて良いのか？
って素人目にはとても怖いんだけど、こんなもんなんだろうか。 日本から盗むことしか思いつかない
おまエラには無理w
差別主義で加害者だから 新義州～平壌までの225㎞に5時間もかかる北朝鮮の鉄道に比べたら
ずいぶんまし。 現実を直視させないために風呂敷広げるしかないんだろうな
御愁傷様です >>119
＞産業スパイ予算かよ
他国のスパイ機関いわく、
在日外国人がまるでスパイ工作員のように、
本国にデータを大量に送信してる事例が散見されるらしい。 計画 ： 106億円
↓
実施 ： 10億円
↓
内訳 ： 開発費 1億円
人件費？ 9億円
↓
そしてできたのはマブチモーターの朴李品 >>145
民族に根付く性質を考えたら無理か・・・ １００億程度じゃどうにもならん。
フランスパクリのＫＴＸがあの程度なんだから、周回遅れ。
今から国家産業にするには一桁足らん。 EMUってエミュと読むの？エミュレータw
つまり模倣wマジコン蓮舫を連想w
素晴らしいネーミングセンスだな大韓民国、名は体を表すとは良く言ったもんだw 電車を英語でEMU(electric multiple unit)という 車輌製造技術も大事だけど、運用・保線技術にも気を配ったほうがいいぞ >>51
まじめに言うとエラブレーキは無理、ブレーキとして使える大きさのエラ出したら隣接線とすれ違う際当たるw車両限界内で収めなきゃならん。
韓国ならやらかしてくれそうな気はするがw まだ国産化もできてなかったのか
もう何年やってんだ JRに問い合わせたら「50キロで走ったら?」って回答されたんじゃなかったっけ? >>101
昔の天賞堂だな
買える日本人も居たから発展したが韓国は……
台湾には日本に来て仕入れる模型店もあったで
台湾鉄道の東武カラーも居たなぁ（プユマ号だっけな） >>163
多分JR西に聞いたなそれ
過疎路線の保線大変
なら徐行すれば良いじゃない！
必殺25キロ制限 >>163
ハン板で自称関係者が言い出したフェイクニュース バカチョンは、本当に基地外。 日本は、基礎研究が60年前でドイツは50年。今頃研究始めてどうする？ まだ、中国の方が未来を見通している。 音速のチュー式交通を。 統一事業ですから
でも統一どころじゃなくなった
コロナで北の人口経済壊滅するよ、北はコロナと飢饉収拾できない
現状北は農業生産も人口も壊滅する路線に入った
正恩の成長の時代は終わった
この余波で韓国経済も成長余地がなくなった 100億円使えば日本の技術横流しするやつが出てくるかも
一番コストをかけずに確実にする方法 ガムテープで車体を押さえるんだろ?w
ガムテープくらい韓国は作れないのか？w >>139
まず変圧器からじゃねえの?
電動機出力に見合ったトランスつくれなくて、電機用の低電力でごまかした結果いろいろおこってる…という前科が
【韓国】空回りする韓国の高速鉄道輸出支援[5/12]©2ch.net
https://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1431448994/
の 134とか173あたり…
KTX山川ではそのため「15分定格」という謎の数値が
(EF210の関ヶ原用の「30分定格」をパクったんだろうけど、連続力行する高速鉄道でどうなんでしょうね?という感じ) 車輪、モーター、インバーター、この3つがまともに作れる国は日本くらいじゃね 大電流流せないなら電圧上げればイイニダ！
交流5万ボルトとか >>175
（´・ω・｀）ノ TGVのスピード試験でもトランスふっ飛ばしてた…
30分定格は瀬野八でも適用されてたなーJRから。
10分、15分定格は関門用のEF30かな >>172
北の体制なら克服は容易いはずなんだけど
感染者と周辺の者を水食料なしに10日も閉じ込めとけばいいだけなんだから >>180
先に倒れた人間を食糧にして１０日間生き延びた人間が、周囲に襲いかかるのですね。 高速運転対応養生テープにはシーメンスも日立も
さかだちしても敵わないから頑張れや >>175
うそかほんとかしらないけどドイツのエシュデ事故のあと
DB「おまえんとこどうしてるか教えてくれ?」
JR東「住金(いまの日本製鉄)か買えばOK!」
ちなみにDBが住金から高速列車用の車輪をかったのは事実 自国生産に成功して日本の方がダメージが大きいと言う話はどうなったんだ？ >>179
東南アジアみたいに日本のお下がり貰った方がいいのでは？ 日本の鉄道は国内生産ばかりでずるいから国際入札させろっていってたからな
次の新幹線に参入する気じゃないのか >>184
フッ化化合物関連どうなったのだろうね。 日本の関係者の方々、朝鮮人にパクられないよう注意して下さいね >>185
メンテナンスせずに事故を起こして謝罪と賠償を求めるから却下 これは日本に「協力(という名の一方的技術移転)」を求める流れか？ >>185
新幹線とTGVでは制御システムがかなり異なるらしい ありがとう台湾
おめでとう韓国、統一頑張ってください >>24
＞>>18
＞大丈夫、今は３Ｄプリンタという便利なものがある
3Dプリンタの開発者は日本人。
ほら、不買いしろよ！ たったの１０６億円で作れると思ってるオツムが凄いなｗｗ そもそも、高速で走れるインフラ環境もメンテナンス環境も無いのに車両だけ自前で作っても意味なし
売り込もうにも実績が無い車両を誰が買うんだよという話 >>51
そして、対向車両のエラに引っかかって自爆 >>194
その台湾ですら緊急時装置のチェックが出来ていなくて大惨事にしてしまったのだよね。
ブユマさん・・・ ブラジルの高速鉄道に単独で入札すれば？
きっと今回は採用してくれるさｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
