【中央日報】 韓国を離れる日産…何の罪もない消費者だけが「混乱」 [06/04] [荒波φ★]
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日産の韓国撤収の便りによって車の所有者は不安感を訴えている。品質保証・部品管理などアフターセールス（ＡＳ）サービスの質的下落とともに中古車価格の急落などが懸念されているからだ。ついに一部の自動車コミュニティには日産の韓国撤収にともなう損害賠償を請求しようという文章が掲載されている。
３日、業界によると、日本輸入自動車ブランドである日産は１６年目にして韓国市場の撤収を決めた。８月までに営業して韓国を離れることにした。
昨年７月、日本の輸出規制から始まった日本ブランド不買運動が１年近く続き、車両販売が急激に下落した影響だ。
実際、不買運動の余波で昨年韓国市場で日産・インフィニティの販売はそれぞれ４０％、６％減少した３０４９台、２０００台にとどまった。今年も日産８１３台、インフィニティ１５９台でかろうじて命脈を保っている。
さらに、新型肺炎まで重なり親企業の状況まで悪化することで赤字事業の維持に困難を強いられたと分析される。
韓国日産関係者は「対内外的な事業環境の変化で国内市場で状況が悪化し、本社は韓国市場で再び持続可能な成長構造を維持することが難しいと判断した」として「その間韓国日産を大切にしてくださったすべての方々に心より御礼を申し上げる」と伝えた。
韓国日産の突然の撤収で日産とインフィニティの所有者たちは衝撃を受けた。
直ちに「サービス品質」の低下が懸念されているからだ。日産が自動車管理法上８年間部品を供給しなければならない国内法規に従い、２０２８年までに国内所有者のケアを約束したが、実際にきちんと履行されるかどうかは未知数だというのが所有者の主張だ。
これを受け、日産の公式オンライン同好会サイトには「韓国撤収の記事を見て驚いた。今後ＡＳ問題がどうなるか最も心配になる」「サービスは維持されるはずだが、かつて韓国日産が直接管理していた時とはサービス品質の側面で違いが生じるしかない」など懸念の声が上がっている。
業界では新車を購入して３年以内の所有者が受ける被害はさらに大きくなるとみている。韓国日産の既存サービス保証期間である３年（または６万キロメートル）が過ぎれば普通車の所有者は私設業者を利用するが、保証期間内の所有者はそうではない。
業界関係者は「日産が韓国内サービスセンターの中で１、２カ所だけを残して全部閉鎖する可能性が大きい」として「サービスセンターを訪問する消費者は長距離移動がやむを得ず、結局はサービスの質が落ちて時間とコストが多く発生することになる」と指摘した。
これに先立って撤収したスバル（２０１２年）、三菱（２０１３年）もサービスセンターを維持するとしたが、６〜７年が過ぎた現在スバルと三菱の公式サービスセンターはほとんど姿を消した。
２０２８年以降も問題だ。韓国日産はこれからの保証修理などの政策はまだ発表していない。韓国日産はホームページに「国内法規に従って今後８年（２０２８年までに）間韓国の大切なお客様に（車両の品質保証、部品管理など）持続してサービスを提供するだろう」とし、「より詳細な事項については後ほど案内する」と知らせただけだ。
2020.06.04 11:08
https://japanese.joins.com/JArticle/266664?servcode=300&;sectcode=320
https://japanese.joins.com/JArticle/266665?servcode=300&;sectcode=320 >>1の続き。
問題はこれだけでない。日産の韓国市場撤収によってブランド価値が下落し、中古車価格も急落が予想される。
中古車業界関係者は「今直ちに中古車価格が下落しないだろう」とし、「今後ＡＳなどの問題で日産車を買おうとする人はあまりないものとみられ、中古車を販売する立場でも車を早く売らなければ維持費用を減らすことができないため、価格の引き下げは避けられない」と話した。
もう一つ懸念されるのは「保険料の引き上げ」だ。保険開発院は毎年４回にわたって車両のモデル別に衝突事故時の損傷程度および修理の容易性、損害率により保険料等級を策定するが、今後韓国日産が撤収するということから今後日産モデルの保険等級の上昇は期待し難い。
保険開発院の車両モデル等級評価は最低１等級から最高２６等級に評価され、１ランクの等級上昇により約５〜１０％まで保険料が下落する。これに伴い、日産・インフィニティの所有者は来年から１０〜２０％程度の保険料をさらに負担しなければならないかもしれない。
これに関連してある日産オーナー同好会は集団訴訟も考慮していることが分かった。ネイバー（ＮＡＶＥＲ）の「日産クラブ」には運営スタッフが「お知らせ 日産撤収による集団訴訟に関して」というタイトルの掲示文を載せた。掲示文には「会員の中で集団訴訟に関して関心が多いようだ。運営スタッフの協議後（集団訴訟）、公式に進めるかどうかを決める予定」と話した。
韓国日産は今後顧客サービスの苦情を最小化するために努力するという立場だ。韓国日産関係者は「現在、今後のサービス提供をめぐってディーラー社と協議中」として「顧客に十分なサービスを提供するように最善を尽くしていく」と話した。
>>おわり。 散々不買不買いうといてこれですよ
アホかこいつら
アホでしたね >>1
韓国工場の労働者は罪があると認めるってことですか。 不買しておいてなんの罪もないとか頭にトンスルでも詰めてるのか
コロナウィルスより永田町のアベウィルス汚染のほうが深刻な日本
やることなすことグダグダ
血税浪費しまくり
安倍以外の話が出て当たり前！
何の罪もないのに不買運動に巻き込まれて迷惑してるのは日本企業の方だがな 日産 ｢戦犯企業の三菱抱えてるから韓国から出ていくことにした｣ クソジャップが韓日関係を破壊した
全てはクソジャップが悪い
日産は賠償とひて無償で新車を韓国のユーザーに寄越せよ 日産に続く企業が多発するだろうな。噓吐き国家の噓吐き民族に用は無い。 売れないから撤退する
それだけだろう
売るためにSAMSUNGの文字を消したりすることと同じで、商売の戦略の一環だろ 日本というだけで不買運動の対象になる国で何の罪もない消費者がどうこう言われてもな な？
自分らが嫌がらせしておいて
「なんの罪もない」などと言い放ち被害者コスプレだぜ >賠償とひて
おちついて
しんこきゅうして
にほんごでしゃべれ
過呼吸なら知らん(笑) ＞日産オーナー同好会は
（´・ω・｀）ノ みんから？ <丶｀∀´>今後1000年間日産に対して謝罪と賠償と訴訟を掛けるﾆﾀﾞよ。
チョッパリは欲見ておけﾆﾀﾞ。
つーか今下朝鮮に居る日本企業も今後どうするかはよく考えろ。 日産って日本産って意味だろ？
そりゃ韓国で売りたいなら韓産と名前変えるべきだろ 脱日本の中で日本企業が自ら撤退するんだし
韓国には朗報じゃないの？ どちらも罪はないよ。No Japanは韓国の自由だし、売れなきゃ撤退するのも企業の自由。当然の成り行き。
問題は、その当然の結果を「日本が悪い！」とバッシングしてる韓国メディアと韓国人と韓国政府。 不売されて撤退する日産にはもっと罪がありませんが。 日産が韓国から撤退するなら、それなりのカネを払わないといけない
長年の過去の関係を精算したいのなら、それに見合った額の賠償は当然だ
私は生粋の日本人。常識のある日本人です。 韓国はむしろ喜ぶべきだろ。
憎き日本企業を追い出したんだから。
それに会社がつぶれたわけじゃないんだから、部品は手に入るし、日産車のディーラーだけが
日産車を整備できる規則があるわけでもないんだし。
騒ぎすぎだろ。
まあ、いつもの謝罪と賠償だと思うけどさ。 不買してた連中に文句言えよw
アホかw
付き合ってられんわ 台湾に国交維持するからって詐欺ってポンコツ韓国車を大量に売りつけた直後に断交して外交の勝利ニダってホルホルしてなかったっけ？ 反日 No japanの同調圧力は、世界最強レベル
幼稚園児も同調するとか狂気の沙汰
赤の他人の子供達の感じ方考え方にまで干渉してくる社会ってゾッとするんだが。。。 >>1
チョンは頭おかしい
チョンは気狂い
チョンは汚い
チョンは土人
チョンは無様
チョンは死ね 韓国は民間企業の資産を勝手に差し押さえる国だから撤退しますって言ってやれ てかもうマジで韓国から日本企業どんどん撤退してるな
ただでさえ無職多いのにどうすんの？ >>1
日産にも日本にも罪は無い
もっぱら韓国人の自業自得ｗｗｗｗ ためしにどこの国のどこの店相手でも構わないから
｢俺たちは組織だってお前の店を不売するから、お前は今までと変わらない営業を続けて損を重ねてひどい目に遭え｣って言ってみろよ。 いやいや、その「消費者」がNoJapanをやった結果でしょうｗ 本田宗一郎は正しかった
.
（´・ω・｀）ノ さてパルサー。リアハッチ内のボードのヒンジ？が折れてたのが発覚…
まあ別にほっとけばいいんだが。。何かいい方法はないもんか >先立って撤収したスバル（２０１２年）、三菱（２０１３年）もサービスセンターを維持するとしたが、
>６〜７年が過ぎた現在スバルと三菱の公式サービスセンターはほとんど姿を消した
他の整備会社に委託してるんじゃないの
>既存サービス保証期間である３年（または６万キロメートル）が過ぎれば
>普通車の所有者は私設業者を利用する
保証期間が過ぎたら安い業者を利用するのが普通なんだろ
だったら委託で何の問題もないね 韓国人は未だにNOJAPANだから仕方がないね
日本企業は東南アジアにシフトするべき 韓国政府の
日本ボイコットのせい
責任転嫁するなよ 撤退で損害賠償なんて初めて聞いた
これもし日産が負けたら中国以上に進出しにくい企業になるな 日産の経営陣は、とことん馬鹿だ。
韓国がらみでは、正直なアナウンスなど不要。
何を言っても必ずその言葉のすきを突き、「被害者」が現れて、謝罪と賠償を請求される。
しれっと経営を縮小し、ひっそり撤退すればいいのだ。
「被害者面（づら）」がこの民族の特性と知らずに半島で経営してた馬鹿ども――日産の経営人だよ。 韓国にいたら、いつ、戦犯企業にされて略奪されるか分からないだろう。
早めに撤退するのは肝要。
国際法が通じない「土人国」には投資すべきではない。
併合前の朝鮮に戻そうねｗ そういえば、ヒュンダイが撤退したとき、何も起こらなかったな。
数年後から撤退を知ったくらいだもん。 そりゃ安全や権利が保障されない国では働けないよ。いきなり資産が没収されたりするわけだから。 何の罪もない消費者……え？
おまえらNOJAPAN！って不買運動やってただろうがw
何を他人のせいにしてるんだよアホかw service作業員は日産からクビになるにしろ韓国には居るんだから保守サービス会社やればいいだけ。
NO JAPANしていた韓国民の反日のためのグチに耳を貸す必要はない。 GTIRかあれいい車だったよな
昔の日産はいい車いっぱいあった >>1
何の罪もないって、NoJapanという名の不買運動をやって日本企業が離れるよう動いたのはおまエラだろ >>60
>韓国日産はホームページに「国内法規に従って今後８年（２０２８年までに）間韓国の大切なお客様に（車両の品質保証、部品管理など）持続してサービスを提供するだろう」
法令に従うとアナウンスしてるので何も問題ないな バカチョンの定番
．
NOJAPANなんだから日本車を全部捨てれば解決だろw
まさか自分が損するからしないのかへたれめ 他の韓国進出企業の見本となる撤退だな。韓国はそういう国であり、最終的に利益に結びつかないということが分かったかな？ >>3
終わらすなw
哲学的だな。人類の原罪みたいな。 不買運動しておいて顧客を見捨てるのかとキレる
さっさと滅べ 日本企業を追い出した分だけ
チャイナ企業が入ってくる構図だろ良かったな いいことだな
雇用がなくなり競争がなくなり消費者が割りを喰う
実に朝鮮人らしい その消費者が不買運動したわけだから、望み通りの結末やん NO JAPANなんだから日産が撤退したって構わんだろ とりあえず混乱してる消費者とやらは親日派だから韓国の中で処理しとけよ。 >>87
(*ﾟ∀ﾟ)日産跡地に在日村つくろうぜw ノージャパンしといて何甘いこと言ってんだよ
ヒュンダイでも買ってろ 約束は守らない。
商売にもならない。
嘘をつく。
人件費が安い訳でも無い。
韓国でしか作れない物がある訳でも無い。
ほんとに価値がない国だな。 輸出ダンピング分価格上乗せのヒュンデやキアに乗ってろチョーセン人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
