【韓国】イースター航空、4か月間の賃金未払い [動物園φ★]
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4か月間の賃金未払いでイースター航空の労働者たちが生活に苦しんでいて、 賃金未払いの責任者を拘束・処罰しろという声が高まっている。
公共運輸労組は6月15日の午前11時に青瓦台噴水台の前で記者会見を行って 「コロナ19の危機を共に力を合わせて克服しようというところに、
正当な理由と根拠もなく構造調整、人員削減を強行し、 苦痛分担を引き受けた1600人のイースター航空労働者の賃金まで4か月支払わず、
生計を破綻させている悪徳経営陣を拘束・処罰しなければならない」と話した。中略
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2020/1592994014369Staff 大丈夫、大丈夫
すぐに国全体がこうなるから
皆で北を目指せば問題ない 韓国の労働組合か･･･。
経営側の言い分も聞かないと、何が何だか？わかりません。 リストラされたことを認めずに賃金払えって言ってるのか？ >正当な理由と根拠もなく
コロナ１９だからだよ
馬鹿なのか？
やっぱり広島だけじゃなかった
自民党買収選挙暴露まつり
26日の『ABEMA Prime』に出演した元衆議院議員の豊田真由子氏が、「とある先輩議員から、“ちゃんと地元でお金を配ってるの?市長さん、県議さん、市議さんにお金を配らなくて、選挙で応援してもらえるわけがないじゃないの"と叱られ、びっくりしたことがある。選挙の時に限らず、この世界は桁が違うお金が動いているんだと、5年の間に感じた」と現役時代のエピソードを告白した。
年内というか五輪後までは、入国制限解除は無いと思ってもらおう。 >>13
ガッ
賃金未払いを続けても何故か倒産しない、韓流ゾンビ企業の見本 >>8
あの国の中古機体を買うところなんて、海外にあるんですかねぇ・・・。
整備も碌にして無さそうだし、無茶な使い方してるだろうし。 ちゃんと給料を払ってやれよグック
全くグックはどうしようもないなグック >>17
そもそも機体は保有なのかここ？
リースじゃねーの 日本人はチョンと呼び、世界の人はグック言う
おい朝鮮人、今度からおまえの事チョングックって呼ぶわwwwwww >>18
>>7が言ってるように、リストラされた奴らが不当だから給料払えと言ってるように読める 待ってても復活は無いぞ
さっさと破産申し立てて１円でも多くぶんどれよ 機体はリースなのか、売れないからどうにもできないねｗ
だったら売るものが無いから賃金なんて払えないねぇ。 >>1
日本の韓国人入国制限
３月９日からの制限で
１日平均訪日人数は約１０人
大韓航空＝２便
ＬＣＣ＝１便へ
↓
４月に規制強化
チョン旅客機の定期便＝０へ
チョン航空のドル箱は日本便（トランジット）
↓
韓国への制限は無期限にするべき 責任者がどうこうじゃなく倒産しないのが不思議なんだが 韓国から航空貨物便を使って金密輸しようとして、摘発されてたな。
韓国からの入国制限は無期限でいいよ。 >>29
昨年のチョン航空会社
大韓航空、アシアナ航空、ＬＣＣ８社
↓
ＬＣＣは１社倒産して７社
残った航空会社は税金投入でゾンビ企業へ >>26
てか一応有名企業だろうしなんでもっと前に騒ぎにならないんだろう？
普通一回目で大騒ぎだと思うが >>33
そうかーっておい
なら給料払えよだわなw > 正当な理由と根拠もなく
売り上げ減は正当な理由じゃない？
国有化するか倒産した方がすっきりするかもしれないな 経営陣かわっても金がないんだから賃金未払いは続くと思うが…
どこかに身売りするか、海運みたく政府にカネ出させろとでも言うのか？ 3月から未払いかよw
最初からやばい状況だったんやなw 仕事してないのに給料を求める
無休とつげられていたのに約束をなかったことにする
さすがな国家やな NO JAPANの成果だろ
チョンとしては誇らしいニダ >>42
あれ？結構前に韓国のどこかの航空会社が外国に身売りしようとして引き取り先を探してたって話がなかったっけ？
韓国内だと買い取れるだけのカネがあるところは無いし、
どこの国もあんな速攻破裂する核爆弾のような韓国の航空会社なんてえんがちょだと思うけど。 イースターとか馴染みが無いくせにこの犬食い土人ときたらｗ ムンちゃん国民が見たことのない国作り みんな等しく貧乏になろう 愚民は賛同してたんじゃねｗ こんな自分で自分の尻拭けねえ奴らがG7入れてくれって言ってんだよな >>51
G7でスワップやろうって提案したいんだろ。 >>27
春を売ればいいと思うの(´・ω・｀)
朝鮮人は得意なんだし。
国内需要ってあるかなぁ？ >>51
G7でﾆﾎﾝｶﾞｰやるつもりだよ
韓国航空業界の苦境は輸出規制で韓国民を怒らせて不買させた日本に全ての責任があるので日本の金で救済すべきとかなんとか ひどいなと思って１を読んだら解雇やん
解雇されたんだからおとなしく雑草でも食ってろよ >>47
南鮮No.2のフシアナ航空なら、「誰でもいいから買ってスミダ」したけど、公募では買い手がつかなかった。
潰れられては困るので現代グループに押しつけられたが、その現代が買収代金の支払の時になって「ちょっと待つニダ」で、宙ぶらりん状態。
あと、イースター航空は済州航空が買収することが決まっているが、この給与未払いの解消がないと買収できないとか言い出して、こちらも宙ぶらりん。
なおイースター航空買収は今月末(=明日)が期限で、今のままだと買収の話が白紙に戻る。 朝鮮人だから、
泣く子は餅を一つ多く貰えるか？
デモ(笑)をして声闘で脅すか？
この2つをずっとやっていると想像出来る。
間抜けな朝鮮人ｗ 転職すればいいのに。
しないということは、
やはりタカるチャンス待ちなのかな？ ９月までは鉄板で入国禁止だろうな。
あと3カ月は無給だし
会社も倒産では？ >>1
＞4か月間の賃金未払いで
早く倒産すれば少なくて済むのに >>68
あー
とか思ったけど上手くなんか無いんだからね！ もう朝鮮に往き来する時代なんか終わるんだから諦めてカラアゲ屋始めれ どうも状況がよくわからんね。Wikiとネットニュースで簡単に見つかる情報を並べると↓。追加や間違いあったら教えて
2019。日本のホワイト外しからのNoJapanで経営に打撃
↓
9月、客室乗務員らに最長4週間の無給休暇を取得するよう要請した
↓
12月、ライバルのチェジュ航空が同社を買収することを発表
↓
2020年。2月の給与が40%しか支払われない
↓
3月チェジュ航空との間で545億ウォンで株式売買契約書(SPA)を締結。
コロナで国際線、続いて国内線(1ヶ月)運休。
(ここから賃金未払い？)
↓
4月、整理解雇発表。1683人の45%の約750人が対象。5月末で解雇予定。 イースター島からはちゃんと商標許可貰ってるのかな、商標権侵害だろ絶対 チョン各航空会社の妄想
日本が１０月に制限緩和するニダ（勝手に）
１０月まで無給休暇ニダが急増
↓
ホモ感染直後の
菅官房長官、茂木外務大臣記者会見
記者＝韓国からビジネス入国要請来てるが？
韓国は
ビジネス入国も年内は厳しい
観光、留学生はさらに難しい
↓
白髪ババア抗議
日本＝完全無視（ノーコメント）
>>1
動物園氏、ドルウォンスレの本スレ立ててくれませんか？ >>3
借金漬けで息も絶え絶えなのにどうやって？w 10月までしのげば、日本の入国規制が解除されてとか考えてねーだろーな？
甘いゼ大甘だゼ はよ失業保険をもらって次の仕事を見つければいいのに
まさか失業保険をもらってこんな嫌がらせをしてるんじゃないだろな？ 収入がほぼないのに続けていかなければならない状況を自転車操業ならぬ飛行機操業と呼ぶことにしよう チョン航空会社のドル箱は中国便と
日本便（トランジット客）だった
↓
中国便はビジネスだけ数便
日本便はほぼなし状態
↓
日本からのトランジットは
北京、シンガポール経由へ変更できる
特に北京は空港使用料がソウル並みに安くなる
チョンは要らない そんな状態の会社が何故存続出来てるのか？
そっちの方が不思議だｗ 立憲民主党の在日韓国人が払うと言ってるよ 韓国人だもの福山、有田、韓直人 >>85
ハブ-スポーク方式はオワコン。すでに直行便方式への回帰は始まっていて、トランジットは出発地からの直行便がない地方都市や途上国などに行くための“乗り継ぎ”という本来のものに戻る。
仁川は破綻し閉港、北京大興がアジア最後のハブ空港になる(その拡張計画も縮小か凍結)。 たとえ今コロナが奇跡的に収まったとしても、NoJapanは続いている。
もう復活の目は無いよ。
さっさと会社を畳んだ方が良い。 さあ、究極の選択の時間がやってまいりました。
イースター航空は今後どうしたらいいのでしょうか？
３択です。
１）現状のまま。従業員は全員無給のまま。
２）イースター航空は事業継続を断念。廃業。従業員は失職。
３）ムン政府に泣きついて、イースター航空経営自陣を全員逮捕。
これまでの無給分は政府丸抱えで支払ってもらう。その後？なるようになるさ。 >>88
747が終わりA380が挫折したのもそのせいだけど、トレンドが転換したのは何故なんだろうね？
利便性で言えば当然直行の方がいいのは分かるけど 4ヶ月賃金未払いはすげえなあ。
人数多いだろうから、公的資金でも突っ込まないかぎり無理だなあ。
突っ込んだら突っ込んだで、いろいろ問題出るなあ。
一時しのぎにしかならんから再発するしなあ。
韓国に航空インフラ残すには航空会社まとめてひとつの会社に削減して国営化するしかないなあ。
どうやっても大量の失業者出るけどなあ。 わろた。
チョン君が日ごろ言ってる強制徴用ってやつだよ。
給料無し。これが本物の奴隷。
日本の軍艦島は出稼ぎ労働者。
きちんと賃金が出ていた。
福利厚生が行き届いた大人気の職場だった。 >>28
今のゲイ貿易の状態じゃあ寧ろそれは夢ではない
永遠に入国禁止でよろしく >>8
キムチ汁とか投げた糞とか付いてそうな中古機を売るのか？ 賃金未払いにして細々生き延びようとしてもドル箱日本線は飛ばさせないぞ。
入国拒否は中韓はずっと続くぞ。 >>91
航空機の進化だろうな。
以前なら太平洋越えなどの長距離路線に使える機種は4発大型機しかなかったが、今は双発中型機という選択ができる。
大型1機の代わりに中型2機を導入すれば、それだけ路線を増やせる。 失業率を下げないカラクリだからしかたないじゃんwwwwwww >>96
ソウル空港（仁川）は
開港以来赤字続き
何度も外資への売却交渉＝ずべて破談
↓
唯一の売りは空港使用料金の安さ
だけのウンコ空港 >>100
実質無職だけど、カウントしないってやつか 空港が潰れて鎖国に確実に近づく
鎖国してネットも潰せば国内で反日し放題！
どんなにウソついても誰も突っ込まない！
ムンたんのルーツの朴正煕の時代に戻ろう これ、従業員への賃金未払いじゃないな。
4カ月前に人員削減で解雇された従業員が、解雇撤回してその間の賃金払えと騒いでいるんだろ。 金に困った奴らはこう言う時必ずこう言う・・・
「誰も払わないなんて言ってないニダ！
６ヵ月待てよ！６ヶ月分まとめて払ってやるニダ！」
日本が態度を改めて誠意を見せればすべて解決ニダ！
絶対に無いけどなｗｗｗ >>99
これまでは中型機でハブ空港まで行っていたけれど、航続距離が伸びたら
「この中型機で直接目的地まで飛べばいいじゃん」になるもんな。 >>99
なるほどね。加えて航空機利用目的が多様化すればハブアンドスポークモデルが破綻するのも宜なるかな >>112
残念、チキンは儲からないとされてしまったニダ。
今のブームはコピ(珈琲)屋 ぶっちゃけ、日本への往来がコロナどこかノージャパン以前の水準に戻らないと韓国の航空会社と空港は遅かれ早かれ全滅するんだよw コロナ終わったところで日本旅行が実質禁止なんだから回復できないだろ
どっか日本分を吸収できる海外旅行先あんのけ？ >>115
ところが、そのコピ屋はもっと儲からない。
開業資金がチキン屋ほど必要ないので目をつけたらしいが、生活できるためには1日3万杯以上を売らないといけない。
ところが、繁華街でも1日数千杯がせいぜい。開業即大赤字で、1か月持たずに廃業なんてザラ。 >>93
馬鹿チョン政府もアタマ抱えてるだろうなあ、脳みそは入ってないだろうけど
こんな国どうやって立て直すんだよ、これぞ無理ゲー それは大問題だな
俺から言える事は「ざまあwww」くらいだ >>119
ない脳みそを絞った結果が慰安婦詐欺、徴用工詐欺 中国は賠償しろ。こうなったのも誰のせいだと思ってる！！！！！！！ 《ブラジル》コロナ大拡散中だが南からバッタ、北からはサハラ砂塵
まあ無理ゲーはいっぱい有るから。
まだまだ頑張れ下朝鮮 >>3
韓国の税制はしらんけど、所得税が累進課税だったら「免税するニダァ！」って喚きそう >>121
どうかなあ。
コロナで来れないのは同じだし大差ないんじゃ？
韓国がすべきは他国と一緒にシナに損害賠償請求だと思うけど、なぜか日本に請求してくるに1000ウォン >>12
五年後まで保つかなァ、、その頃には逆に強化されてたりして、、 >>93
韓国に航空インフラ残すには航空会社まとめてひとつの会社に削減して国営化するしかないなあ。、って言ってるけど、
というか、そもそもあの狭い国に対して航空会社が多すぎたって話で・・・ｗ
まぁ多くの会社がほぼ中国・日本を往復する便だけで埋まってるようなレベルなんだから、
コロナ騒ぎが無くとも、国交に何かトラブルが生じたらこうなるのは目に見えてたという話。 >>91
利用客が増えたからだよ
ハブ空港から各地に数十人ずつなら デカイ機体とハブ…スポークが有効だが
各地への客が便数を減らしても 各地へ百人単位になれば中型機で直行便の方が便利で安く上がる >>133
五年後にはもう国交断絶してるんじゃね？
ひょっとしたら、北に吸収されて韓国がなくなってるかも知れんｗ >>134
（´・ω・｀）ノ そりゃ、ちょっと前には北海道から鹿児島まで御知事さまが韓国詣でして
国際線を！ってやってたから…。
赤字補填してくれるなら、ぽんぽんLCCもできますわな >>76
日本側の対応はそれでいい。
韓国からは無期限入国停止でいい。 >>118
カフェ → パン屋 → チキン → 無人インスタントラミョン → コピシャプ
業種が安っぽくなってるような…ｗ >>137
まぁ目先のカネに飛びついた韓国LCCも、それを誘致しまくった知事様も同レベルという事で。 >>91
A380は大き過ぎて利益を出せる路線が限定されるんでお荷物になってる >>110
それ以外に、双発機には飛行制限が有って、昔はそれに引っ掛かって太平洋とかを横断出来なかった
今のは性能向上でほぼ制限無しみたいな感じなので横断出来る
（詳細は「ETOPS」でググってみて） >>144
（´・ω・｀）ノ そいや、トライスターみたいな3発は消えたね。 朝鮮に自力で痛みを伴う改革はできない。過去2回の破綻がそれを示してる。 もともと家計債務が酷い事になってたのに、
無給休職のおかげで無職支援も貰えなくって火の車ニカ？ 従業員は会社に隠された卵(お金)を探せってことですね よくわからん記事だな
人員削減された人間が給料払えって騒いでるのか？
不当解雇じゃなく給料未払いで怒ってるの
なにがしたいのか明確にしてほしいバカチョン >>148
アイゴー、給料もらえないニダ→ピコーン💡マネーゲームで一攫千金ニダ→アイゴー、元手がないニダ→ピコーン💡街金で借りて株を買うニダ→家計債務が増えたニダ。でも株が上がれば大丈夫ニダ。ケンチャナヨケンチャナヨ。www >>125
その前からノージャパン始めてたでしょ、馬鹿チョンは 元々、韓国の航空会社は過剰と言われてたからなあ。
コロナを口実にして再編できるんだから、政府は喜んでるだろ。
もっとも、一つも残らなくなる危険もあるが。 >>155
そう。だから、ウォッチャーはやめられない。
航空以外でも、造船ではLNG船で笑いを提供、自動車は現代車がリアル炎上続発と部品サプライチェーン崩壊で製造ライン停止とか、話題には事欠かない。w >>157
ナッツ航空は、何としても残すよ。
だって、ナッツ航空がつぶれたらジャンボの専用機が使えなくなって、空軍保有のB737-300ベースの専用機になっちゃう。
外見え最重視のあいつらにとって、古くて小さくて米本土へワンフライトで行けない専用機なんて耐えられない。
日本で行われた日中韓首脳会談の時にジャンボの専用機が不調で使えなかったが、B737の専用機が使えるのにムンムンは民間機(しかも帰路はJAL)で往復した。www >>143
昨年？エアバス大量導入したとこあったような。 >>116
ソウルと釜山以外は空軍基地の借用だから無問題 >>160
エミレーツだね、今やここからの受注頼みになってて
この受注が無かったら来年で生産打ち切りの予定だったんだよね
今回の騒動で色々な会社が退役を発表したり、前倒しで退役させたりしてるし
ANAも春にデリバリー予定だった3号機の受領をストップさせてたりしてる >>134
韓国って異常だよね、あの広さなら一つか二つで充分なのにさ。 >>161
民航機対応の空港職員、たとえば
・トーイングカーやタラップカー、搭乗口〜機体近くを結ぶバスなど空港内車両の運転手
・保安検査場の職員
が全員失職。
あと、各航空会社の地上勤務者
・チェックインカウンターや搭乗口改札の姉ちゃん
・整備担当や機内清掃担当
ほか、旅客相手の商売
・免税店、土産物屋、レストラン、コンビニなどの店員
空港外でも
・リムジンバスやタクシーの運転手
・土産物などのメーカーや輸送業者
なんかも仕事を失う。
“無問題”では終わらないと思うんだが。 >>1
もうすぐ高麗航空と合併するから心配するなﾆﾀﾞ >>162
エミレーツは、航空ファンの間で“クレイジー”と評されているらしい。w
つべ動画でも「5分間隔でA380を飛来させる常識外れのエアライン」てのを見たことがある。 >>163
ソウル〜釜山の距離が、東京〜名古屋の距離とほぼ同じ。
なので、空路の国内線は要らない。国内の移動は高速鉄道(KTX)や高速バス、自家用車、フェリーで用が足りる。
航空会社は国際線のみで、FSCとLCCが1社ずつあれば十分。 >>168
特急ムグンファ号しかしらない
全員食えない >>170
KTXは、日本の新幹線みたいな「のぞみ」「はやぶさ」「とき」「かがやき」みたいな列車愛称がないんだよな。
在来線特急は「セマウル号」や「ムグンファ(ムクゲ)号」などの列車愛称があるけど。 韓国全土で労働組合が立ち上がったら面白そうだなｗｗｗ >>176
>>59で書いたけど、イースター航空は済州航空による買収話がある。
「買収してもらえれば生きながらえることができるニダ」なので、破産申請はしていない。
ただ、買収話が破談になるのは確定(明日が期限)だから、7/1にも破産申請か会社更生申請で倒産があり得る。
気になるなら、明日・明後日の南鮮メディアの報道を注視していればいい。 米軍勤めの韓国人も4月から無給休暇していたはずだが、あちらはどうなったんだろう？ >>178
あれは、南鮮政府が給与を出すことで米軍側と同意したとか、ちょっと前の報道で見た。
……これだな。
韓国が今年2億ドル全額負担 在韓米軍基地の韓国人給与で合意
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200604/mcb2006041214030-n1.htm >>171
（´・ω・｀）ノ 今のワカモンに「特別急行」っても通じないんだな。ま死語だし。
13両編成グリーン車2両食堂車つき特急なんぞ、今から見れば狂気ざたｗ >>180
もちろんご存じと思うけど、ディーゼル時代の特急「白鳥」なんか、1列車に食堂車2両なんて編成もあったんだよな。 こんなこと許されるのか？
まぁ法治国家じゃない鮮人社会は民族情緒が許せばなんでもありなんだろうけど… 未払いが４か月ってことは・・・
えーっと、コロナのせいだね、絶対にコロナのせい（´・ω・｀） ノースコリア航空として出直ニダ！
チーフパーサーは与正ちゃんニダ！ >>26
奴等は奴隷であることを形状記憶された恐ろしい民族なんだな
千年経っても万年経っても奴隷だよ >>98
その前に運休で枠喪失の方があるのでは？
もしかして、無客で定期便飛ばしてるの？ 破綻させずゾンビにしておけば、失業扱いしなくていいからな >>190
世界的に発着枠はがら空きになると思う
羽田とかの例外を除いて 仮に再開しても、
こんな航空会社、怖くて乗れねー(笑) >>190
入国制限で、発着枠を召し上げても回すところがない。
だから、休航でも枠は今のところそのまま。
ベトナムやNZなどから順次規制解除が始まるから、それが進むと枠召し上げ→希望する国に割り当て、が再開するだろう。 >>194
休航でも枠はそのままとは言え、
韓国の日本ボイコット運動の影響で、
地方空港でもコロナ前から韓国便の枠→東南アジアや台湾便の枠という流れが進んでいたからなぁ。
コロナ規制が解除されても、中韓に回す枠は回復しないだろうな。 >>196
中は北京大興のハブ化を進めたいから、コロナが終息したら日本の地方空港を中心に「枠くれ」攻勢をかけて来ると思う。
日本側の入国制限解除は南鮮より中国が早いだろうから、「休航中の南鮮枠をよこすアル」と言って来る。
地方空港にそれを拒否する理由はないから、今までの日本〜仁川が日本〜北京大興に変わる。 これで文の支持率60%もあるの？0.6%の間違いじゃね？ イースター航空の御清祥を心よりお慶び申し上げます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
