【韓国】イースター航空、4か月間の賃金未払い [動物園φ★]
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4か月間の賃金未払いでイースター航空の労働者たちが生活に苦しんでいて、 賃金未払いの責任者を拘束・処罰しろという声が高まっている。
公共運輸労組は6月15日の午前11時に青瓦台噴水台の前で記者会見を行って 「コロナ19の危機を共に力を合わせて克服しようというところに、
正当な理由と根拠もなく構造調整、人員削減を強行し、 苦痛分担を引き受けた1600人のイースター航空労働者の賃金まで4か月支払わず、
生計を破綻させている悪徳経営陣を拘束・処罰しなければならない」と話した。中略
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2020/1592994014369Staff >>96
ソウル空港(仁川)は
開港以来赤字続き
何度も外資への売却交渉=ずべて破談
↓
唯一の売りは空港使用料金の安さ
だけのウンコ空港 >>100
実質無職だけど、カウントしないってやつか 空港が潰れて鎖国に確実に近づく
鎖国してネットも潰せば国内で反日し放題!
どんなにウソついても誰も突っ込まない!
ムンたんのルーツの朴正煕の時代に戻ろう これ、従業員への賃金未払いじゃないな。
4カ月前に人員削減で解雇された従業員が、解雇撤回してその間の賃金払えと騒いでいるんだろ。 金に困った奴らはこう言う時必ずこう言う・・・
「誰も払わないなんて言ってないニダ!
6ヵ月待てよ!6ヶ月分まとめて払ってやるニダ!」
日本が態度を改めて誠意を見せればすべて解決ニダ!
絶対に無いけどなwww >>99
これまでは中型機でハブ空港まで行っていたけれど、航続距離が伸びたら
「この中型機で直接目的地まで飛べばいいじゃん」になるもんな。 >>99
なるほどね。加えて航空機利用目的が多様化すればハブアンドスポークモデルが破綻するのも宜なるかな >>112
残念、チキンは儲からないとされてしまったニダ。
今のブームはコピ(珈琲)屋 ぶっちゃけ、日本への往来がコロナどこかノージャパン以前の水準に戻らないと韓国の航空会社と空港は遅かれ早かれ全滅するんだよw コロナ終わったところで日本旅行が実質禁止なんだから回復できないだろ
どっか日本分を吸収できる海外旅行先あんのけ? >>115
ところが、そのコピ屋はもっと儲からない。
開業資金がチキン屋ほど必要ないので目をつけたらしいが、生活できるためには1日3万杯以上を売らないといけない。
ところが、繁華街でも1日数千杯がせいぜい。開業即大赤字で、1か月持たずに廃業なんてザラ。 >>93
馬鹿チョン政府もアタマ抱えてるだろうなあ、脳みそは入ってないだろうけど
こんな国どうやって立て直すんだよ、これぞ無理ゲー それは大問題だな
俺から言える事は「ざまあwww」くらいだ >>119
ない脳みそを絞った結果が慰安婦詐欺、徴用工詐欺 中国は賠償しろ。こうなったのも誰のせいだと思ってる!!!!!!! 《ブラジル》コロナ大拡散中だが南からバッタ、北からはサハラ砂塵
まあ無理ゲーはいっぱい有るから。
まだまだ頑張れ下朝鮮 >>3
韓国の税制はしらんけど、所得税が累進課税だったら「免税するニダァ!」って喚きそう >>121
どうかなあ。
コロナで来れないのは同じだし大差ないんじゃ?
韓国がすべきは他国と一緒にシナに損害賠償請求だと思うけど、なぜか日本に請求してくるに1000ウォン >>12
五年後まで保つかなァ、、その頃には逆に強化されてたりして、、 >>93
韓国に航空インフラ残すには航空会社まとめてひとつの会社に削減して国営化するしかないなあ。、って言ってるけど、
というか、そもそもあの狭い国に対して航空会社が多すぎたって話で・・・w
まぁ多くの会社がほぼ中国・日本を往復する便だけで埋まってるようなレベルなんだから、
コロナ騒ぎが無くとも、国交に何かトラブルが生じたらこうなるのは目に見えてたという話。 >>91
利用客が増えたからだよ
ハブ空港から各地に数十人ずつなら デカイ機体とハブ…スポークが有効だが
各地への客が便数を減らしても 各地へ百人単位になれば中型機で直行便の方が便利で安く上がる >>133
五年後にはもう国交断絶してるんじゃね?
ひょっとしたら、北に吸収されて韓国がなくなってるかも知れんw >>134
(´・ω・`)ノ そりゃ、ちょっと前には北海道から鹿児島まで御知事さまが韓国詣でして
国際線を!ってやってたから…。
赤字補填してくれるなら、ぽんぽんLCCもできますわな >>76
日本側の対応はそれでいい。
韓国からは無期限入国停止でいい。 >>118
カフェ → パン屋 → チキン → 無人インスタントラミョン → コピシャプ
業種が安っぽくなってるような…w >>137
まぁ目先のカネに飛びついた韓国LCCも、それを誘致しまくった知事様も同レベルという事で。 >>91
A380は大き過ぎて利益を出せる路線が限定されるんでお荷物になってる >>110
それ以外に、双発機には飛行制限が有って、昔はそれに引っ掛かって太平洋とかを横断出来なかった
今のは性能向上でほぼ制限無しみたいな感じなので横断出来る
(詳細は「ETOPS」でググってみて) >>144
(´・ω・`)ノ そいや、トライスターみたいな3発は消えたね。 朝鮮に自力で痛みを伴う改革はできない。過去2回の破綻がそれを示してる。 もともと家計債務が酷い事になってたのに、
無給休職のおかげで無職支援も貰えなくって火の車ニカ? 従業員は会社に隠された卵(お金)を探せってことですね よくわからん記事だな
人員削減された人間が給料払えって騒いでるのか?
不当解雇じゃなく給料未払いで怒ってるの
なにがしたいのか明確にしてほしいバカチョン >>148
アイゴー、給料もらえないニダ→ピコーン💡マネーゲームで一攫千金ニダ→アイゴー、元手がないニダ→ピコーン💡街金で借りて株を買うニダ→家計債務が増えたニダ。でも株が上がれば大丈夫ニダ。ケンチャナヨケンチャナヨ。www >>125
その前からノージャパン始めてたでしょ、馬鹿チョンは 元々、韓国の航空会社は過剰と言われてたからなあ。
コロナを口実にして再編できるんだから、政府は喜んでるだろ。
もっとも、一つも残らなくなる危険もあるが。 >>155
そう。だから、ウォッチャーはやめられない。
航空以外でも、造船ではLNG船で笑いを提供、自動車は現代車がリアル炎上続発と部品サプライチェーン崩壊で製造ライン停止とか、話題には事欠かない。w >>157
ナッツ航空は、何としても残すよ。
だって、ナッツ航空がつぶれたらジャンボの専用機が使えなくなって、空軍保有のB737-300ベースの専用機になっちゃう。
外見え最重視のあいつらにとって、古くて小さくて米本土へワンフライトで行けない専用機なんて耐えられない。
日本で行われた日中韓首脳会談の時にジャンボの専用機が不調で使えなかったが、B737の専用機が使えるのにムンムンは民間機(しかも帰路はJAL)で往復した。www >>143
昨年?エアバス大量導入したとこあったような。 >>116
ソウルと釜山以外は空軍基地の借用だから無問題 >>160
エミレーツだね、今やここからの受注頼みになってて
この受注が無かったら来年で生産打ち切りの予定だったんだよね
今回の騒動で色々な会社が退役を発表したり、前倒しで退役させたりしてるし
ANAも春にデリバリー予定だった3号機の受領をストップさせてたりしてる >>134
韓国って異常だよね、あの広さなら一つか二つで充分なのにさ。 >>161
民航機対応の空港職員、たとえば
・トーイングカーやタラップカー、搭乗口〜機体近くを結ぶバスなど空港内車両の運転手
・保安検査場の職員
が全員失職。
あと、各航空会社の地上勤務者
・チェックインカウンターや搭乗口改札の姉ちゃん
・整備担当や機内清掃担当
ほか、旅客相手の商売
・免税店、土産物屋、レストラン、コンビニなどの店員
空港外でも
・リムジンバスやタクシーの運転手
・土産物などのメーカーや輸送業者
なんかも仕事を失う。
“無問題”では終わらないと思うんだが。 >>1
もうすぐ高麗航空と合併するから心配するなニダ >>162
エミレーツは、航空ファンの間で“クレイジー”と評されているらしい。w
つべ動画でも「5分間隔でA380を飛来させる常識外れのエアライン」てのを見たことがある。 >>163
ソウル〜釜山の距離が、東京〜名古屋の距離とほぼ同じ。
なので、空路の国内線は要らない。国内の移動は高速鉄道(KTX)や高速バス、自家用車、フェリーで用が足りる。
航空会社は国際線のみで、FSCとLCCが1社ずつあれば十分。 >>168
特急ムグンファ号しかしらない
全員食えない >>170
KTXは、日本の新幹線みたいな「のぞみ」「はやぶさ」「とき」「かがやき」みたいな列車愛称がないんだよな。
在来線特急は「セマウル号」や「ムグンファ(ムクゲ)号」などの列車愛称があるけど。 韓国全土で労働組合が立ち上がったら面白そうだなwww >>176
>>59で書いたけど、イースター航空は済州航空による買収話がある。
「買収してもらえれば生きながらえることができるニダ」なので、破産申請はしていない。
ただ、買収話が破談になるのは確定(明日が期限)だから、7/1にも破産申請か会社更生申請で倒産があり得る。
気になるなら、明日・明後日の南鮮メディアの報道を注視していればいい。 米軍勤めの韓国人も4月から無給休暇していたはずだが、あちらはどうなったんだろう? >>178
あれは、南鮮政府が給与を出すことで米軍側と同意したとか、ちょっと前の報道で見た。
……これだな。
韓国が今年2億ドル全額負担 在韓米軍基地の韓国人給与で合意
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200604/mcb2006041214030-n1.htm >>171
(´・ω・`)ノ 今のワカモンに「特別急行」っても通じないんだな。ま死語だし。
13両編成グリーン車2両食堂車つき特急なんぞ、今から見れば狂気ざたw >>180
もちろんご存じと思うけど、ディーゼル時代の特急「白鳥」なんか、1列車に食堂車2両なんて編成もあったんだよな。 こんなこと許されるのか?
まぁ法治国家じゃない鮮人社会は民族情緒が許せばなんでもありなんだろうけど… 未払いが4か月ってことは・・・
えーっと、コロナのせいだね、絶対にコロナのせい(´・ω・`) ノースコリア航空として出直ニダ!
チーフパーサーは与正ちゃんニダ! >>26
奴等は奴隷であることを形状記憶された恐ろしい民族なんだな
千年経っても万年経っても奴隷だよ >>98
その前に運休で枠喪失の方があるのでは?
もしかして、無客で定期便飛ばしてるの? 破綻させずゾンビにしておけば、失業扱いしなくていいからな >>190
世界的に発着枠はがら空きになると思う
羽田とかの例外を除いて 仮に再開しても、
こんな航空会社、怖くて乗れねー(笑) >>190
入国制限で、発着枠を召し上げても回すところがない。
だから、休航でも枠は今のところそのまま。
ベトナムやNZなどから順次規制解除が始まるから、それが進むと枠召し上げ→希望する国に割り当て、が再開するだろう。 >>194
休航でも枠はそのままとは言え、
韓国の日本ボイコット運動の影響で、
地方空港でもコロナ前から韓国便の枠→東南アジアや台湾便の枠という流れが進んでいたからなぁ。
コロナ規制が解除されても、中韓に回す枠は回復しないだろうな。 >>196
中は北京大興のハブ化を進めたいから、コロナが終息したら日本の地方空港を中心に「枠くれ」攻勢をかけて来ると思う。
日本側の入国制限解除は南鮮より中国が早いだろうから、「休航中の南鮮枠をよこすアル」と言って来る。
地方空港にそれを拒否する理由はないから、今までの日本〜仁川が日本〜北京大興に変わる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています