【中国メディア】 「日韓トンネル」が実現すれば「日中」まであり得る [12/29] [荒波φ★]
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広大な高速鉄道網を持つ中国。急速に発展し中国国民に利便性をもたらしたためか、その夢や理想は膨らむばかりのようだ。
中国メディアの網易はこのほど、「北京から東京までの直通高速鉄道が実現するかもしれない」と主張し、壮大な夢物語について紹介する記事を掲載した。
記事は、この「北京と東京を結ぶ高速鉄道」の前提になる存在があるとし、「対馬海峡横断海底トンネル」の構想について紹介。
途中で対馬を経由しつつ、佐賀県と韓国・釜山（プサン）を結ぶ海底トンネルを建設するという構想で、具体的な数字も列挙してその現実性を強調している。
確かに、「日韓トンネル」という構想は戦前からあるものだが、その実現性が極めて低いことは言うまでもない。
しかし記事は、「日韓トンネル」が建設されれば、高速鉄道を中国東北地方から北朝鮮の平壌を経て韓国ソウルへと結び、さらに「日韓トンネル」を通って大阪、東京を結べると主張。
これを「東アジア高速鉄道」と呼んでいるが、この路線が実現すれば巨大な経済効果を生むに違いないとしている。
そして、「日韓トンネル」と「東アジア高速鉄道」の工事は同時進行が可能なので、「工期は７年ほど」だと分析。費用は合計１４８０億ドル（約１５兆３０００億円）で完成できると主張した。
この壮大な構想の実現性はかなり低いのは言うまでもないが、中国のネットユーザーからも
「実現はあり得ないだろう」、
「なんと豊かな想像力なのか」、
「高速鉄道を月まで通す方がまだ現実的だな」
などのコメントが寄せられ、誰しもが荒唐無稽な話だと思ったようだ。
2020-12-28 13:12
http://news.searchina.net/id/1695588?page=1 NO JAPANなんだからトンネルで繋げようとするな 速度は飛行機の方が
コストは船の方がお得なのに、なぜトンネルを掘ろうとするのかな >>414
俺も積極的に支那を使うようにしているわ
あの地域を表すためには歴史的に正しい言葉なので >>1
> その夢や理想は膨らむばかりのようだ。
まずちゃんと見積もれよｗ
いくらかかるのかとか，日本が同意する可能性とかｗ 弾丸列車って、東京発で対馬海峡のトンネル通って、
北京抜けてシベリア鉄道に繋がる計画だっけ？ 人類の二大汚物といわれる
シナとチョン半島に
トンネルだってｗ 日韓トンネルが7年15兆円で出来る訳ねえだろ
そもそも現状の技術では作れないから工法から研究だぞ トンネル無くても、次の氷河期まで待てば歩いて渡れるんじゃね？ 人類の敵シナ共産党政権の崩壊は世界に平和と安定をもたらす 青函トンネルレベルで世界最長なのに日韓トンネルは不可能だろ
ユーロトンネルは青函とほぼ同じで50kmぐらい
作るとなれば合計150kmのトンネルが必要
日本には何のメリットもないんだよね
大陸に繋がってシベリア鉄道、ユーラシア鉄道に繋がればメリットになりうるが日韓ともに北朝鮮国境で止まってしまう以上トンネルは韓国にしかメリットはない
どうしても欲しければ工費は全額韓国持ちな >>1
⬛2020.11.19
韓国人「日本は滅びる‥」韓国の24時間発着可能な「加徳島空港」によって日本はもっと早く滅びるでしょう 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55218360.html
聞いた話しに寄ると、西日本地域は自国の空港で乗り換えるより韓国に来て乗り換えるほうが経済的だと・・
それなら航空だけでなく港湾物流まで全部奪おう~~大陸鉄道につながれば、日本は更にお終いだ。
日韓海底トンネルは夢見るな >>1
⬛2020.12.4
李前議員「韓国と日本は海底トンネルで結ばれるべき」加徳島-日本海底トンネル連結、反日政治ではなく日本と共生すべきだ！ 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55270289.html
李彦周（イ・オンジュ） 日本人が甚大な被害を受けるから
やめろ
凄惨な事件が増加するだけ 統一教会系の連中が勝手に騒いでるトンスル・・
いや、トンネルの話やん 海と空で十分入り込んできてるのにトンネルとかいらんやろ 青函トンネルでも維持管理が大変だというのに・・・
飛行機より高額な通行料で時間がかかるトンネルが誕生してどうなるのか理解できないようだな シャベルで手堀りだろ。死ぬまでに10m頑張って掘るﾆﾀﾞ！ つーか東京から札幌や福岡行くのに新幹線じゃなく飛行機選ぶだろ
誰か電車で延々時間かけて大陸に行くんだよ
貨物なら輸送コストは船の方が安いし >>485
あいつら日本とトンネルというへその緒でつながっていたい願望があるんだよ。
腐った胎児みたいな奴らだ。 ならなんで捏造歴史で日帝否定してんだよwwwwオマエラば韓国とば中国wwwwやってることまんま満鉄と同じやん 国際海底トンネルとか、まず利権だの主権だのの面倒があるから絶対に実現不可能。
（掘ったトンネルの所有権は？領土的には？管理はどっちの国が？など）
ユーロトンネルはEUという「一つのヨーロッパ」が実現していたからこそ出来た奇跡。 >>490
だから、どうしても海底トンネルを掘りたかったら、中国がアジア圏を統一するまで待ちなさいｗｗｗ >>1
巨大コンテナ船でピストン輸送する方が低コストなのは明らかだと思えるが 旅客だと全く意味ない
東京→北京で一昼夜かかるんじゃないか？
料金だって飛行機より高くなるだろ 日韓トンネルが実現しなければ
中韓トンネルなんて想像すらしないって意味かと 関門海峡とかメッシーナ海峡くらいの距離なら現実的なんだが、
両岸の国民感情的に無理だな 実現性なら中韓トンネルの方があるんじゃないかな。
破綻が危惧されてる一帯一路の為にやってみたらどうだい？
担保は大韓民国の主権でどうよ >>494
東京−北京はザックリで約2800km。
表定速度200km/hで14時間、120km/hでほぼ24時間。
ちな、KTXのソウル−釜山は表定130〜160km/hの間（列車種別による）。
もちろん、旅客列車は意味がありません。
青瓦台はこれを前面に出して煙に巻き、核心部分は北朝鮮内の路線再整備だと思う。
トンネル工事名目で日本に金を出させ、それを北朝鮮内に使うみたいな。 >>500
トンネルもトンスルも必要ありません。
朝鮮統治時代の京義線（ソウル−平壌−丹東）のルートを再整備（複線化＆路盤強化）するだけで済みます。
一時期はケソンまでの貨物列車を運行していましたが、詳しくは京義線を検索。 中国さん心肺停止ですよ、日本は日韓トンネルなんて作るつもりはありませんから
韓国には作る技術は無いニダよｗ もし仮にこんなもん掘って日本のEEZに侵入したら魚雷全問発射して崩落させろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
