【韓国】イースター航空が更生手続き申請 日本7都市就航 [1/15] [昆虫図鑑★]
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【ソウル=細川幸太郎】韓国格安航空会社（LCC）のイースター航空が会社更生手続きを申請したことが15日、わかった。同社関係者が明らかにした。裁判所が主導する形でスポンサー探しを進める。同社は現在、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて国内線・国際線の約20路線の全便を運休している。
韓国内でLCCの更生手続き申請は初めて。イースター航空は非上場の中堅LCCで、東京（成田）や大阪（関空）のほか札幌や福岡など日本の7都市にも就航していた。
裁判所管理下で債務減免交渉とともに売却先探しも進める。韓国の聯合ニュースによると、建設会社やファンドなど韓国企業4社が買収に関心を示しているという。
イースター航空は2020年3月に同業大手の済州（チェジュ）航空が買収することで最終合意した。しかし感染症の影響拡大で旅客需要がなくなり、済州航空側が合意を撤回した。その後も売却先を模索してきたものの、債務負担が大きく難航していた。
韓国には大韓航空とアシアナ航空のほかLCCが7社ある。規制緩和を進めた結果だ。もともとの過当競争に加えて19年には日韓対立の影響で日本路線が低迷し、20年はコロナが直撃した。大韓航空がアシアナ航空買収を決めるなど航空会社の淘汰・再編が進んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1471S0U1A110C2000000 韓国はLCC一つだけ残して北京に乗り入れできれば十分じゃないか >>１
在日が帰国するときはタンカーにすし詰めで帰国だから気にすんな＾＾ めでたい。
ムンはおめでたいと思っていたが実行するんだ。
韓国経済崩壊の萌芽だ。いやー実にめでたい。 ⎛´･ω･`⎞JALとANAのほうをすごいチラチラ見てくると思うの >>14
日韓の関係悪化も
コロナをばらまいたのも
全てネトウヨ主導だぞｗ＞バカチョン
地下結社Neto☆uyo!を敵に回したことを後悔しろや チョンLCC 8社から
破綻は2社目
残る6社も税金投入されたゾンビ
↓
アシアナ航空、大韓航空も
ゾンビ
プププ あらら
去年正月に使わせてもらったわ
安かったがなー 韓国の航空会社って飛行機も駐機場も整備場もほとんどレンタルって
聞いたぞ。
だから倒産してもなにも残らない。 >>28
逆に考えると、新規に航空会社を立ち上げるのも簡単ということだな。
じゃあ潰れちゃってもいいじゃん。景気がよくなったらまた作ればいい。 >>25
チョンの旅客機はリース
リース代金に税金投入してる
ドル箱の日本便が停止
↓
成田、関空、名古屋の発着枠
チョンは3割カットされたから
再開しても赤字
ノージャパンでリストカットしたブス
プププ 韓国の架け橋が失くなってもいいのか？日本は考えろ😠 >>28
ハリボテなんだな。
ムン政権もハリボテだからお似合いだ。 新しく出来て開店休業状態のエアプレミアは自社購入だったはず おめでとうございます。
ボイコットJapanの成果ニダよ。 >>35
架け橋なんて要らない。
チョンは日本とのかかわりをやめろ。
日本人は断交を求めている。チョンいらね。 韓国に航空会社が複数要るか？
大韓航空だけで十分だろ
身の程を知れ！ 在日に無料ワクチン接種、ＧｏＴｏホームランド、とかやればいいのにね。
帰るためにあちこちにカネを落とす。無視しやがったら、兵役で呼び出せばいい。 コロナ無くてもあれだけ乱立させてりゃ何社か潰れるのは当然だろ では次の曲をお聴き下さい。
松任谷由美で「ベルベット・イースター」 これでイースター航空と聞くたびに
イースター島の航空会社かと勘違いしなくて済む… 仁川空港の経営もやばいって聞いたけどどうなってるんだろう？ >>19
大手航空会社(韓国の場合大韓航空かアシアナ)からのリースだよ
孫貸ししてるからLCCが落ちるとリース元の航空会社の収入も落ちる コロナのせいだと説明してるんだろうが韓国の航空会社の低迷はムンの手腕ｗｗｗ >>28
税制面で有利なこともあって航空業界はリースが当たり前なんだそうな
ところが客が来なくなってもリース料は払う必要があるから
現在この仕組みが完全に狂ってしまってる >>53
早く空港内に超巨大慰安婦像建てて
来韓した客をおもてなしするんだ！ >>46
独占企業になったら間違いなく今まで以上に腐敗するから2社は要るな。 >>16
縋り付く韓国を汚いものを見るような冷たい目で見る日本 ものすごい持ったな。
それは関心した。
まあ無給雇用とかいうチートがあるとは言え。 イースター航空を殺したのはコロナではなく韓国人です よしよし、引き続きNoJapanを頑張ってくれたまえｗｗｗ は？こんな雑魚貧乏国に航空会社いくつあるんだよ？
身の程しれや 日本の空港で飲食店開いてたら1日6万円支給されたのに惜しいな これがムンジェノミクスだ！
僕たちが選んだ大統領だ！
世界が文在寅大統領を羨んでいる！
wwwww >>68
大韓と済州以外は１年前に既に潰れかけてたよな チョンLCC
収入の約80%は日本便
日本からのトランジット客だった
↓
コロナだけでなく
北京のハブ空港開港でじり貧だった
チョン航空会社に未来はない >>81
国内線でそれなりに需要があるのは済州島だけだからな。それでも過当競争だけど。 大丈夫大丈夫、このコロナの中、連続黒字を更新してる大韓航空が救ってくれるよ
世界中の航空会社が大赤字の中黒字なんて凄いなー（棒 もともと薄利多売の格安航空だから
潰れるのも早いな ムンくんは財閥解体という覇業を達成するために邁進してるなぁ
どんどん潰して行こう 日本におんぶに抱っこされてた会社が反日して生き残れる筈も無く >>53
仁川は開港以来赤字
空港利用料をダンピングしている
↓
外資への身売り交渉は全て破談
北京のハブ空港開港でじり貧
北京の発着利用料も安く
行先は仁川より多い
アジア1位のハブ空港シンガポールを追撃
チョンはじり貧 どんなに頑張っても1年半〜2年は回復しないよ
場合によってはさらに時間が掛かるかもしれない
それまで税金で飼っておける資金は無いと思うよ
国家の血液とも言える石油の代金すら払えて無いからな
行き着く先は領土割譲かインフラ譲渡か徴税権譲渡くらいしかない
あれ？
100年ちょっと前に同じような事が有ったね
今回は借金を肩代わりしてくれてそれらを買い戻してくれたお人好しの大日本帝国は居ませんよ？ >>97
今の韓国への最大債権国は中国
中国はデフォルトしても債務放棄しない
チョンは本当の地獄を見るね
↓
いままでは日本が助けていた これをどう日本の責任に転嫁するか、腕の見せどころ。 >>1
与党議員一族がオーナーだったが、株式取得の際の資金の
出どころで疑惑が持ち上がり、最終的に会社を手放す。
従業員給与未払いや協力企業への未払いが次々発覚。
この時点で済州航空は買収を撤回。
リース代金未納でリース会社が機体回収。
従業員の希望退職実施、その後に残りの従業員の半数を整理解雇。
ちなみにコロナ禍で最初に公的支援を受けたのがここ。
文在寅の娘婿の就職先（タイの現地法人）もここ。 >>101
大丈夫さ
中国人は韓国人が大好きだからね
レバーが美味いんだってさ 昨年の更なる飛躍をが 墜落しちゃった ムンちゃんの功績大ｗ 合掌 >>108
こういうのって後払い認めてなかったような >>110
事故起こしても賠償せずに逃げ回ってる国が有るんですけど… >>35
韓国との架け橋なんて要らない、無くなって欲しい 日本政府か買い取って在日コリアン帰国専用便にするそうです
毎日3便
6ヶ月で30万人のコリアン一掃 もっと早く始末付けてりゃ、無給休暇なんかで従業員に無駄な時間を
過ごさせなくて良かったのに。 あんなちっこい国土で航空会社が９社とかバカだろチョン君
どんだけ日本に寄生してんだよ >>28
旅行代理店や空港周辺の商業地に影響あるだろね >>6
すでに持っていってると思うぞ。
>>1
> 日韓対立の影響で日本路線が低迷し、
一方的に取り決めを反故にしておいて「対立」とかバカジャネーノとしか(´・ω・｀) NO JAPANで日本を困らせようと思ったら、自分が死んでた
肉を切らせて骨を・・・首を斬られた NoJapanの効果とコロナ効果だな
これからチョンは色々苦しくなるだろうな
しかし日本様は異常判決出す国な助けないよ 角川映画「復活の日」をウリナラでリメイクか！
（イースターにかけたんだからね！） そもそもなんで朝鮮にこんなに航空会社があるんだ
国力考えたら大韓航空だけでいいだろ まあ2社しかないのに倒産できたJALも大概凄いけど（笑） 二社しかない？在日の脳内にはピーチやらはなかったことになってるのか？wwww >>145
JALが潰れたときピーチはなかったろ
それにピーチはANAだアホ JALが破綻した時まだピーチはなかったが…
そもそもANAだし
あの頃はLCCなんてない時代だしレガシーは二社であってるだろ 俺は嫌韓やめるよ
アホらしくなった
今から韓流ドラマをみるよ 良かったな、NoJapanの効果が目に見えた形で実現して。 航空会社なんて、またにょきっと出てくるよ
アホらしい
JALも破産しただろ
どっちがオワコンなのか オワコン？航空会社はコンテンツなのか？wwwwというか林だかIDコロコロはホロンになれなかったただの在日レス乞食でコテにもあぼーんされはじめてるからオワコンだけどなwwwwプラスにも行けないからなwwwwお前だけはなwwww JAL位しかわからんのやろな。班長すらバカにする朝鮮学校で同じ在日にいじめられたのがここに粘着したきっかけとかほざいてた理由も行動もアホ丸出しのプラスで三日で逃げてきた荒らしの腕が低くて最近は泣き言しか言えないあの朝鮮学校すらバカ在日IDコロコロにとっては なんかとりあえず日本のがひどいって言えば祖国救えるとか思ってそう(笑) アシアナは一応延命したが イースターはだめか
ところで航空会社無くなったらどうするんだ まさか日韓トンネルかww
帰ってきたチャイナボカン】 天津から南京まで 爆発!
https://yamatoxx00xx.blogspot.com/2021/01/blog-post_15.html >>154
中国路線で成長してくれ。こっちの航路は抑えなくていいからな 平壌上空をぐるっと回って帰って来る遊覧飛行をやれば客が殺到するぞ。 ムンジェイン大統領は就任の時、韓国人から雇用大統領と呼ばれてたんやで・・・ 【韓国】求職を断念する人が急増…韓国の若者、就職の崖に「失われた世代」となるか
1/15(金) 14:39配信
ハンギョレ新聞
コロナに飲み込まれた若者層の雇用 1年間で体感失業率が25％に増加 求職を断念する就職放棄者も急増 若者の雇用不安が長引けば 不平等が固まり、福祉費用増大を誘発 「有望業種の教育訓練の機会を拡大すべき」
1年以上続くコロナ禍で若者層の就職難が悪化している。当面の困難はもちろん、経歴の空白が長引けば長期的には彼らが低賃金階層に定着し、「失われた世代」になるという懸念も出ている。
統計庁が14日に発表した「2020年年間雇用動向」によると、昨年の若年層（15〜29歳）の拡張失業率（雇用補助指標3）は25.1％で、前年に比べ2.2ポイント上がった。統計を取り始めた2015年の21.9％から2019年は22.9％へと4年間で1ポイント上がったが、昨年のコロナ禍で急増したのだ。拡張失業率とは、調査当時は求職活動をしていなかったが就職する意思のある潜在求職者や、アルバイトをしながら再就職を希望する人などを包括した概念だ。求職活動をする人だけを集計する公式失業率に比べ、実際に感じる失業状況をよく表していることから「体感失業率」と呼ばれる。
求職自体を断念した「就業放棄者」の若者も急増している。昨年の非経済活動人口のうち、学業や育児など特定の理由なく「無職」の人口を見ると、20代（41万5千人）が前年比25.2％増となり、全年代で最も増加率が高かった。
韓国雇用情報院は昨年8月の報告書「求職断念者増加の特徴」で、若者層（15〜29歳）の求職断念者（25万8千人）が全体の求職断念者（68万2千人）の38％で最も大きな割合を占め、若者求職断念者のうち「在学中」の若者が前年同月比108％と急増したという分析結果を出した。報告書は「夏休みに（学生たちが）アルバイトをするのが通常であるにもかかわらず、在学中に若者の求職断念が増えたのは、労働需要不足による問題という可能性がある」と指摘した。
経済危機の際、若者の就職が遅れるとこれによる賃金損失・経歴喪失を経て、その後も賃金と就職の機会が減る「履歴効果」が発生する可能性があると懸念されている。
日本では資産バブルがはじけ景気低迷が始まった1990年代の若者層（1970〜1980年代初め生まれ）が「就職氷河期」を経験した。彼らは高い失業率のため十分にキャリアを積むことができず、その後も低賃金や雇用不安に苦しみ、「失われた世代」と呼ばれている。
韓国開発研究院（KDI）のハン・ヨセフ研究委員は昨年、「若者雇用の現況および政策提言」という報告書を通じて「最初の入職が1年遅れた場合、同年齢の労働者に比べ、今後10年間の賃金が年平均4〜8％低くなるものと推定される」と述べた。ハン研究委員はハンギョレの電話取材で「若者層の低賃金・雇用不安が長引くと不平等が固まり、彼らが今後家族扶養などでも困難を負い、福祉費用の増加につながる可能性がある」とし、「若者層が現在のコロナ禍後に需要が拡大する有望業種に進出できるよう、教育訓練の機会を拡大すべきだ」と述べた。 ざまぁww
日本人従業員はKの法則みをもって知ったね
二度と関わっちゃダメだぞハート 韓国系エアラインなんか乗らないし韓国なんか行くことも無いからどうでもいいｗ そうだなー
バイデンとかイランに相談するといいんじゃないかな 買収話が破綻した後、よく1年近くも会社が持ったな。
どうやって資金繰りしていたのだ？ 飛行機あるのがおかしい国ではないか？
船便あればの話だが国外に出ること事態を
禁止しろ、世界の空気も治安も文化も汚染させる
イランに金返せ、みっともないチャイナの属国が 反日国のくせに日本に乗り入れているのがそもそもの間違いなんだよw >>34
空き巣をするために日本に入国できないから、
自分の国でやってんだろうね、プププ 日本便メインだったから路線替えようにも中国くらいしか飛べない機体だって聞いた
でも中国にも嫌われてるんだよね シベリア上空をサプライズで飛行するツアーでもやればいいんじゃない？ やっと死んだか、って感じだな
LCC多すぎなんだよ >>1
韓国LCCって、日本の地方都市空港で税金投入を当てにしてるからねえ。 >>175
長距離用機体はなく、殆どが短距離用機体で、一部が中距離用機体。
ソウル起点だと、インドネシアやシンガポールくらいまでが限界。
無給油運用だと、フィリピンくらいまで。
>>177
韓国キャリア動勢
・FSC 大韓
・FSC アシアナ
→【確定】大韓へ統合
・LCC (大韓系)ジンエアー
・LCC (アシアナ系)エア釜山
・LCC (アシアナ系)エアソウル
→【未定】ジンエアーへ統合？
・LCC 済州 ※いつまで金が続くか？
・LCC ティーウェイ ※資金繰り悪化は時間の問題
・LCC イースター ※済州による買収が撤回、会社更生法申請、事業継続や売却等は無理ぽ。
・LCC フライ江原 ※資金繰りヤバい
・LCC エアロケイ ※資金繰り困窮（未就航）
・LCC エアプレミア ※資金繰り困窮（未就航） 世界でも貴重な737NG全シリーズコンプリーターだったのに
逆に節操ないのが災いしたのかな 韓国は反日渡航自粛に続いてコロナで渡航禁止になった・・・
日本の航空会社も苦しいのは同じ・・・今ならC.AのAVデビューがあるかも・・・
しゅ >>181
他国にされたじゃなくて自分で封印して死んでるんだもん笑えるw 合併した大寒と足穴すらもこれからリストラの嵐なんだろうな。 >>187
No Japan で自爆しても、「日本のせい」とか救えねえな。 ほとんど死んでた会社なんだけど正式に死んだか。つまりこの航空会社に
貸してた資本がとうとう死んでめでたく不良債権になったわけだ。そして
この不良債権を表面化させても銀行は無事だという事。まだまだあるからね
韓国の航空会社。 日本→韓国片道５００円とかアホなキャンペーンやってたからな。
機内食に辛ラーメンなんか出してたからかな？ LCCなんて貧乏人と犯罪者くらいしか利用していないから潰れた方が国益になるよ 双竜自動車もイースタン航空も破綻しましたね。
次はどこが破綻するのかな。
もしかしてムン・ジェイン政権のはたんかな。 もっと低姿勢になって歴史を見つめてたら
違った未来があったのにね🤭 >>196
忘れられてるけどナッツ航空のアシアナもすでに逝ってる そして元従業員達が「日本の不当な入国規制により業績が悪化し〜」と言ってソウル地裁に賠償請求裁判を起こし
全面勝訴するまでがセットで。 韓国GM、ルノーサムスンまだかな？
連続赤字最中にストしてコロナ手当まで要求されてるのに撤退せんとは
ホトケのような企業だな ま、チキン屋に転職すればガッポガッポ稼げるから楽勝ニダら 朝鮮半島から日本に来る交通手段が全て無くなってほしい
日本にゴキブリがやって来るのは耐えられない >>207
GMは誘致された時の契約で後3年くらい居なきゃならない。
関わったGMが悪い。 三菱アビエーション・パートナーズが2機の航空機をイースターに貸した事になってる。
最も損するのは航空機のリース会社かな？
HL8052 B737-800 2016/3 MCAPからリース 元はエア・ベルリンで使用されていた中古機
HL8053 B737-800 2016/4 MCAPからリース >>1
韓国の航空会社は大韓航空とＬＣＣ２社程度の集約な。
ノージャパンでもう需要ないだろ？（笑） 韓国を訪れる旅行客が減少
http://news.livedoor.com/article/detail/13386428/
韓国のネットユーザー
「魅力のない韓国だから」
「景福宮くらいしか見る所がないしね」
「見るべき場所もないのに誰が来る？」
「どう考えても韓国は観光に来る国じゃない」
「あなたが外国人だったら、韓国に来たいか？」
「韓国はぼったくりが多いから、観光客も敬遠するだろう」
「日本は東京、大阪、九州、至る所に観光地がある。韓国はソウルぐらいしかない」
「日本に1回だけ行ったことがあるけど、街はきれいだし、人は親切だし、昔の情緒もちゃんと残っている。
こんな国が隣にあるのに、韓国に来るか？」 TBSかフジテレビかテレビ朝日か日本テレビが社員福利厚生のために買収すれば良いのに。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
