【ハンギョレ新聞】 韓日海底トンネルは優先すべき課題か 日本が建設工事の費用を負担して進めるよう放っておけばよい ［02/09］ [荒波φ★]
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ミン・ギョンテ｜統一部統一教育院教授
4月の地方自治体首長の補欠選挙を前に、様々な公約が言及されている。釜山(プサン)市長選挙の公約では、加徳島(カドクト)新空港とともに、韓日海底トンネルが話題となっている。
単なる一過性の選挙用プロジェクトではなく、未来の朝鮮半島の地理経済学的な競争力を左右しうる非常に重要な事案であることは、肝に銘じる必要がある。
与野党の政治的利益となるかどうかは抜きにして、最も適した未来戦略を選ばなければならない。
朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。
しかし南北分断により、このような長所を十分に生かすことができず、今は「島ならぬ島」のような状況に転落している。これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。大陸と海洋をつなぐ接点かつ橋頭堡としての朝鮮半島の特性を生かさねばならない。
釜山の最大の潜在力もまさにここにある。朝鮮半島最大の港町であり、海洋ネットワークと陸上ネットワークが出会う物流と交通の拠点であるということだ。北朝鮮を通過する鉄道がつながれば、釜山は朝鮮半島南端の港町ではなく、ユーラシア大陸の関門都市として新たに生まれ変わることになる。
東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
韓日海底トンネルは、韓国と日本では意味するところが大きく異なる。日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。韓国の立場からすれば単に日本とつながるにすぎないが、日本にとってはユーラシア大陸経済と直接つながる陸上ネットワークを確保するという大きな戦略的意味がある。韓国とつながることが最終目的ではないということだ。
もし韓日海底トンネルが建設されれば、日本の物流と旅客は釜山港を経由せず、朝鮮半島をそのまま通過して大陸へと向かいうる。朝鮮半島は通過動線としての役割を果たすにとどまるのか、それとも北東アジアの物流と交通のハブとして生まれ変わるのか、戦略的な判断を行わなければならない。
長期的に見れば、大陸鉄道はもとより海底トンネルまですべてつながることは、朝鮮半島のネットワークが拡張されるという面から肯定的に評価できる。
しかし、まず何を推進すべきかの優先順位を決めることは非常に重要だ。同時に、特定のプロジェクトが誰にとって最も利益になるのかも綿密に検討すべきだ。
韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい。その代わり、我々はユーラシア大陸とつながる南北鉄道の構築にまず投資すべきだ。
釜山が発展する方策は、韓日海底トンネルではなく大陸鉄道への連結の方だ。これを通じて韓国が得る莫大な可能性と潜在力を考えるなら、北朝鮮の鉄道の現代化事業に韓国が直接投資するとしても、まったく惜しくない。
韓中日3カ国が共同で北東アジア高速鉄道ネットワークを構築するプロジェクトを構想してみてはどうだろう。鉄道は非商業的な公共インフラであるため、国際社会とともに北朝鮮に対する経済制裁の例外措置の適用を推進することもできる。
各国が得る効用価値を考えれば、新義州(シニジュ)-平壌(ピョンヤン)間は中国が投資し、ソウル-平壌間は韓国、そして釜山-九州の海底トンネル区間は日本が負担するという案も悪くない。
韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。
2021-02-09 06:37
http://japan.hani.co.kr/arti/opinion/39094.html ウェーハッハッハ―、チョッパリが嫌だと言っても勝手に掘り進めるﾆﾀﾞ
すり寄りﾆﾀﾞ チョッパリは諭吉を出すﾆﾀﾞ。 なんで日本側が作りたいって前提なんだよ
アイツらの根拠も見境もなく自分たちが周りから好かれてるって認識はどこから来るんだ どう育ったらそういう思考になるんだ？
理解に苦しむ ＞日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。
知らねーよｗ なんでわざわざ日本の方からゴキブリの巣にトンネル繋げると思った？ｗ 日本人よりもコンクリートが大好きな
地獄の自民党政権ならやりそうなんだがｗｗ >日本が建設工事の費用を負担して進めるよう放っておけばよい
その調子だチョンｗ ＞朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぐんまー県だってならー県だって大陸海洋につながっているぞ！ 日本を属国と思ってるからね
馬鹿チョンに友好なんてものはない >>6
「島国ゆえの大陸への渇望」という幻想
なお自分たちが陸の孤島である事実は見えない模様 ウラジオストクがあるから今さら朝鮮半島と繋げてもメリット少ない。 日本じゃほとんど知られて無いのに、なにいきってんだ？w 植民地時代の1930年代の日本の戦略を日本が今も進めてると本気で思ってるの？？
こんな分かりやすい認識の相違ってどうして起きるん？
日本人がトンネル望んでるって誰かが向こうで吹聴してるの？ 日韓海底トンネルね。
・日本側が建設費用を全額負担するべきだ、べきだ、べきだ。
そういう方針で、韓国様側は動いているようですね。 飛行機すら赤字なのに、
どこにそんな需要（日本にとって）があると思ってるんだかｗ
お花畑としかいいようがないｗ >>1
自分達だけが日韓トンネルを掘りたいのに、何故か日本企業が勝手に掘ってくれる事に成ってんのかよｗ
本当に日本が居なけりゃ何も出来ない寄生虫なんやなｗ あほか敵国韓国とつながるなんて安全保障上の懸念があるだろ、莫大な浪費に
なるだけだ日本にデメリットはあってもメリットなんてほとんどない、必要
だと思わないがヨーロッパとつながる鉄道が必要ならサハリン経由のほうが
ずっとましだろ。 韓国が急に言い出して韓国自身で放っておけという
おもろい国 ？？？？？？？？？？？
何故日本がこんなアホみたいなトンネルを作ると？
レイプ民族チョンはアホ過ぎて話にならない。
そのままゴキブリ半島の中でタヒんでおけ。 就職難→ 結婚できない→ 少子化→ 人口減少→ 3500万人以下→ 南北統一
断交国とのトンネルなんて、必要あるわけないです。 日本に取材したこともないし日本の空気を全く読んでない
これが韓国のマスコミレベル 日本側のメリットが皆無で草
やるなんて言ったら政権どころか党が吹っ飛ぶレベル え？
あいつらトンネル掘る金を日本に出させるつもりであんだけ盛り上がってたの？？ なんでコンテナをわざわざ陸送する必要あるんだよ？
アホか 東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。
日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
↑歯ぎしりするＪＡＰの姿が目に浮かぶわなｗ
そうして韓日トンネルを掘らせてくださいと韓国に土下座しに来るんだろうｗｗ >>21
島国だから海と共に生きるって事を理解して欲しい物です 対馬まで繋げてそこで終了したら、ちょっと面白いかもｗｗ ムンたんの構想じゃ北のインフラ再整備は全部韓国持ちのはずだっただろ ハンギョレもむっちゃ乗り気になってんな
日本のメリットが大き過ぎる、とかイカれた事言ってた韓国与党も相乗りしたくなってきたのか？ 日本側から
成りすましチョンカルト統一教会が
掘り捲る
佐賀
どーにかしろよ
お前さんらだけの問題じゃないわ ドーバーの海底トンネルも日本の掘削機使ったしなｗ
たぶん日本以外には掘れないんだろうけど、
日本は掘らないよｗ
（アメリカがピョンヤンと青瓦台の下までトンネル掘って爆薬仕掛ける
とかの方がまだ可能性が高いかもしれんｗ） 自意識過剰も斜め上に天元突破してんな
ほんと気持ち悪い >>26
つうか「大陸の防波堤を造る」って戦略目標は不本意かつ不完全な形ながら達成してるので
現代においてそれをやる必然性が全くないという現実
併合だってせっかく擁立した大韓帝国があまりの体たらくで
併合を要請したから仕方なしだったし 何で勝手に「日本は100％協力してくれる！」になってんだよ >朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。
朝鮮ジョークって面白いな
北は38度線で行き止まりだし海は日本に塞がれてるんだけどなw 急に婚活しだして、パーティの席で
気に入ったいきなり結婚後の理想像を語り、条件を突き付ける勘違い男の様相 >>61
そら人間じゃなくて韓国人なんだから頭悪いだろ 知らんけど、笑っちゃうほどの独り相撲だな
関わらない 日韓海底トンネル推進議員連盟
2008年、日韓トンネルの建設を推進する自民党を中心とした超党派の議員により結成。
「日韓海底トンネル推進議連」の発起人には、九州選出の国会議員を中心に、
自民党の衛藤征士郎議員や民主党の鳩山由紀夫幹事長ら日本共産党の議員を除く各党から9人が名を連ねていた。 日本は政府も国民も無関心で乗り気の韓国は金出す気ゼロ
実現不可能な話いつまで持ち出す気なんだろう
しかも何故かトンネルは日本の方が切望してると思い込んでるのが謎 >>47
朝鮮戦争終わらせてから言おうな未だに韓国人は
北朝鮮行き来できてないだろうよ言ったら射殺されるしな <丶｀∀´> チョッパリはウリナラに憧れているニダ そもそも自分たちもまだ北朝鮮通れないじゃん
馬鹿なの？ >>68
本当に、救いようないくらい、
韓国財政がどん詰まりに近い感じがする迷走っぷり 日本が建設工事の費用を負担？するワケねーだろ🤣🤣
何を血迷ったか知らんけどオッサン頭狂ってんな〜🤣🤣
ホント冗談は顔だけにしてくれよ🤣🤣🤣🤣 未来永劫実現しない、って暗に言ってるんだろこれ
ハンギョレは現政権寄りだから、野党の案には露骨に反駁するさ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ そいや、大昔は東京から大陸横断してロンドンまで、ちゅう切符売ってたらしい。
電話もろくに通じんなかよく売ったもんだ鉄道省 １９３０年とかｗ
その頃は、北朝鮮なんかなかっただろｗ >>55
国境の壁版SASUKE作ろーぜw
風雲たけし城でもいいw 普通に考えて空路も水路もあるのになんでトンネルが必要なの？ 日本があまりにも構ってあげないから、おかしくなったたんだね >>70
トンネルは日本にメリットが多い(この時点で盛大に間違ってるが)
から
日本は望むだろう、望んでるはすだ、望んでるに違いないとどんどん膨らませるのが朝鮮人
で、膨らんだ妄想が現実を突き付けられて破裂して、後頭部に衝撃を受ける、と >>37
金を出すのは日本、受注(韓国側)は韓国企業、だろう
奴らの考えは 韓国が今も日本領なら日本が費用出したんだろうけどねえ 日本でこんな議論1ミリも進んでないやろ
統一教会の一部のキチガイだけや 日中のネットワークがあったとしてそこに半島は必要ない
船の方が合理的
韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、
同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。 >>9
今と全く世界情勢が違うからw
朝鮮って自国だったし
ロシアは中立国で
そこと陸路で繋がってブロック経済圏を構築する戦略
樺太からロシアも検討してた
その後ロシアに裏切られて敗戦
親方アメリカになり
北朝鮮は独立して敵対してるし
韓国も独立してほぼ敵対国みたいな振る舞いだし
ロシアも敵対国
陸路繋げる意味は全く無しw もし完成してさ。
爆破しても罪に問われるの？
そしてどちらの法で裁かれるの？ ロシアと繋げる方がまだ現実味がある
もし北朝鮮主体で統一されたら使えなくなるような穴なんて掘るわけなかろう 勝手に掘ってきて料金請求してきそう
しっかり防衛線固めろよ 日本が仮想敵にわざわざ塩？ｗｗｗ 上杉謙信じゃあるまいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
