【ハンギョレ新聞】 韓日海底トンネルは優先すべき課題か 日本が建設工事の費用を負担して進めるよう放っておけばよい ［02/09］ [荒波φ★]
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ミン・ギョンテ｜統一部統一教育院教授
4月の地方自治体首長の補欠選挙を前に、様々な公約が言及されている。釜山(プサン)市長選挙の公約では、加徳島(カドクト)新空港とともに、韓日海底トンネルが話題となっている。
単なる一過性の選挙用プロジェクトではなく、未来の朝鮮半島の地理経済学的な競争力を左右しうる非常に重要な事案であることは、肝に銘じる必要がある。
与野党の政治的利益となるかどうかは抜きにして、最も適した未来戦略を選ばなければならない。
朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。
しかし南北分断により、このような長所を十分に生かすことができず、今は「島ならぬ島」のような状況に転落している。これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。大陸と海洋をつなぐ接点かつ橋頭堡としての朝鮮半島の特性を生かさねばならない。
釜山の最大の潜在力もまさにここにある。朝鮮半島最大の港町であり、海洋ネットワークと陸上ネットワークが出会う物流と交通の拠点であるということだ。北朝鮮を通過する鉄道がつながれば、釜山は朝鮮半島南端の港町ではなく、ユーラシア大陸の関門都市として新たに生まれ変わることになる。
東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
韓日海底トンネルは、韓国と日本では意味するところが大きく異なる。日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。韓国の立場からすれば単に日本とつながるにすぎないが、日本にとってはユーラシア大陸経済と直接つながる陸上ネットワークを確保するという大きな戦略的意味がある。韓国とつながることが最終目的ではないということだ。
もし韓日海底トンネルが建設されれば、日本の物流と旅客は釜山港を経由せず、朝鮮半島をそのまま通過して大陸へと向かいうる。朝鮮半島は通過動線としての役割を果たすにとどまるのか、それとも北東アジアの物流と交通のハブとして生まれ変わるのか、戦略的な判断を行わなければならない。
長期的に見れば、大陸鉄道はもとより海底トンネルまですべてつながることは、朝鮮半島のネットワークが拡張されるという面から肯定的に評価できる。
しかし、まず何を推進すべきかの優先順位を決めることは非常に重要だ。同時に、特定のプロジェクトが誰にとって最も利益になるのかも綿密に検討すべきだ。
韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい。その代わり、我々はユーラシア大陸とつながる南北鉄道の構築にまず投資すべきだ。
釜山が発展する方策は、韓日海底トンネルではなく大陸鉄道への連結の方だ。これを通じて韓国が得る莫大な可能性と潜在力を考えるなら、北朝鮮の鉄道の現代化事業に韓国が直接投資するとしても、まったく惜しくない。
韓中日3カ国が共同で北東アジア高速鉄道ネットワークを構築するプロジェクトを構想してみてはどうだろう。鉄道は非商業的な公共インフラであるため、国際社会とともに北朝鮮に対する経済制裁の例外措置の適用を推進することもできる。
各国が得る効用価値を考えれば、新義州(シニジュ)-平壌(ピョンヤン)間は中国が投資し、ソウル-平壌間は韓国、そして釜山-九州の海底トンネル区間は日本が負担するという案も悪くない。
韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。
2021-02-09 06:37
http://japan.hani.co.kr/arti/opinion/39094.html >>939
>>941
錚々たる顔ぶれの議員が絡んでるんだがね
日韓トンネルを実現させようという看板まで設置してんのに学術的見地だの試掘だの通用すると思ってんの？
で、最初の論点は日本側から掘ってるか掘ってないかだからね >>952
議員が絡んでるから、実現しなければならない
とか、日本ではそんなの無いんですけども……
どちらが先か、とかも意味ないし >>952
結局採算取れないことが分かって軒並み手のひら返しされてますよw
今じゃ鳩山とか気狂い勢が賛成してるのみw
大昔のことをドヤ顔で語って何がしたいの？w 日本の方が先に掘ってたニダ！！(ﾄﾞﾔｧ
wwww
船舶や飛行機ですら赤字路線になることが分かって親韓議員にすら見放されたトンネルw 冗談じゃない、おまエ
ラがやりたきゃやれや、日本はびた一文、技術すらやらん！お断り∀∀∀ﾀﾋね、山葡萄原人、 日本が出すだろう（先走りの妄想）資金で朝鮮人労働者に仕事とパンを。ってか 日本では誰も考えてないのにね
勝手に計画を妄想して一方的に資金負担を悩んでいるw >>962
予算すら組まれてないのにな。笑わすなよって >>956
さらに頭の悪い奴が出てきたな
ただの事実を羅列しただけなのに、どこをどう見たらドヤってると思ったのか
小学生以下の読解力だなお前 >>955
どう通用するのか説明してくれませんかね >>953
論点を理解してない上にこれだからな
話にならない >>965
？
だから、所詮は試掘だろ？
採算とれなそうだからやめました。
それだけのことじゃん。
全然通用する。
頭悪くて話にならんなお前w >>966
自己紹介か？
日韓双方で賛成反対が、それぞれ居るだけだろ
それを韓国が一方的に日本に押し付けてる、と言う記事なんだがな
このスレの元記事は >>964
で？
大昔のこと語って何がしたいの？
お前は今現在誰が賛成してるか知ってるの？
小学生以下は君じゃ無いのかな？ >>44
いや、頭のてっぺんから足のつま先まで全部チョーセンジン。 >>966
そもそもこのスレは今現在のことを語るスレなんですが。
勝手にイミフな議題あげてドヤ顔されても困るよ、小学生以下の頭脳さん。 不思議でしょうがないんだけど、こいつらって、「日本が金を全部出しても良いから、韓日トンネルを通させてくれ」ってお願いしてるとでも思ってんのかよ？ｗ 日本から掘り始めたニダ！
↓
うん、だから何？今は中止されたよね。
終了 >>967
お前ほどじゃねぇよ
そもそも論点すら理解してないしな
どんな親に育てられたらお前みたいなバカに育つんだ 仮に開通出来たら、KOREAN口から泡吹き火病ってﾀﾋぬな、長過ぎるトンネル、車での移動はそれだけでストレス、ｯと∀∀∀∀ おう待っとけ
会議を繰り返して1万年後には着工できるかもしれんぞ >>966
論点w
先にどっちが掘ったとかどーでもいいよ。大事なのは今どうなってるか、今後どうするかだろ？
んなもん論点でもなんでもねーんだがw
バカすぎて話にならねーなお前w
知性無くて常に負けてそうw >>968
>>973
論点のすり替えは卑怯者のやること
お前らのことだよ >>981
勝手にスレに勝手な話題挙げてドヤ顔してる君よりマシだよ、小学生以下の頭脳さん >>981
なんの反論にもならない罵倒かぁ。
やっぱり話にならないねぇw
お前負けすぎw >>985
スレ違いな話題挙げた君にだけは言われたく無いねぇ。小学生以下の頭脳さん。 >>984
バカチョンウザ死ね
>>986
お前マジでキモイなw
なんも理解してないのに絡んでくんなよバカw >>985
いや、お前が日本が先にーとかアホなすり替えしてるんじゃん。
話にならないなぁ。お前。 >>988
お前朝鮮人並に卑怯者だなぁ
頭も悪いし卑怯だしどうしようもない >>1
日本「こちらは数十年前に停止してるけど？」 >>991
はい個人攻撃いただきました！
敗北宣言乙 >>989
お、罵倒のつもりかな？
もうちょっと頑張れよw
どんな親に育てられたの？朝鮮人？w >>969
そんな理解力、読解力で生きてて恥ずかしくない？
さっさと死んだ方がいいよ >>993
でも、コンクリートから人へ、とかいうなら、こんなもん反対しないと筋が通らないんじゃないかなぁ。 >>994
>>995
あら、まだ生きてんの？
さっさと死ねよ頭のおかしい寄生虫共 このスレッドは１０００を超えました。
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