【朝鮮日報】トヨタには半導体不足がなかった…10％増益[5/14] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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トヨタ自動車が12日発表した2021年3月期連結決算は、売上高が前期比8.9%減の27兆2145億円、純利益が10.3%増の2兆2452億円だった。利益水準は独フォルクスワーゲン（約1兆3200億円）、ゼネラル・モーターズ（GM、約6800億円）、現代・起亜自動車（3兆6000億ウォン＝約3500億円）など世界の主要完成車メーカーを圧倒した。
コロナショックによる販売減少、深刻な車載用半導体不足の中でトヨタがサプライズ決算を発表したことについて、日本経済新聞は「半導体のような重要部品の在庫を4カ月分確保していたためだ」と指摘した。他社は半導体が確保できず、工場の稼働を中断しなければならなかったが、トヨタはその影響を最小化することができた。
近健太執行役員は業績発表で「東日本大震災以降、部品サプライチェーンを改善したことが半導体危機の際に大きな役割を果たした。半導体問題はリスクだったが、大きな影響は与えなかった」と述べた。トヨタは1950年代から「ジャスト・イン・タイム」方式を導入した。大量の部品在庫を持たず、必要な量だけをその都度調達してコストを減らし、収益性を最大化する方式だ。しかし、2011年の東日本大地震で部品生産に支障が出て、自動車工場を稼働できなくなって以降、ジャスト・イン・タイム一辺倒から脱し、半導体など重要部品は在庫を最大限確保する方式へと転換した。例えば、トヨタの系列部品企業デンソーは在庫を11年時点の38日分から昨年には50日分に増やした。結局トヨタはトヨタ方式を捨てることでコロナ危機を克服した格好だ。
一方、ジャスト・イン・タイム方式を模倣した欧米の自動車メーカーは工場の稼働停止が相次ぎ、今年1−3月だけで130万台の生産損失が出たと推定される。ウォール・ストリート・ジャーナルは「効率性を最大化したジャスト・イン・タイム方式はコロナ以降、脆弱性が表面化した。必要な時に必要な部品の供給をいつでも受けられるという基本的な仮定を全面的に再検討すべきだ」と指摘した。
尹炯準（ユン・ヒョンジュン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版 記事入力 : 2021/05/14 07:31
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/05/14/2021051480002.html >>81
結果、ソフトや機械が対応しまくりで
流通無駄が改善されまくり
特許収入より儲かった 日本の技術規制に対応するために半導体も大量に確保していると
言ってたなヒュンダイ、そう言いながが速攻で止まってやんの 組み込みCPUで韓国製とかリスクデカ過ぎて使えんだろ
朝鮮企業は汎用製品しか作れないって事 >>123
韓国の「確保している」は「確保しているはずだ」のK欠呆w >>84
サムスン、ヒュンダイ、LGの３社ポッキリの糞チョンwwwww
韓国中の富と技能を一極集中させてその程度とは、糞チョングックて惨めだねwwwww >>125
ヒュンdie
ジェネ死すの暴走も韓国製のCPUが原因 >>127
中華スマホやパソコンのメモリー頼みだからな。
国ごと中国に首根っこ掴まれてしまう理由のひとつ 下請けの会社はちょっとでも納品が遅れたらアウトだから休みも無く働いている >>125
SamsungでもHynixでも、車載用MPUやSoCは作ってないよ。
もちろん、所在地ベースで見ても、韓国で製造されてない。
設計はルネサスで、製造は日本国内のルネサス工場と、ルネサスが委託したtsmcです。 >>70
電装は半端なくデカイよ下請けでもな、海外工場も有るし調達に抜かりは無い >>110
トヨタの下請けはきついんだろ？たったの3500億しかねーおまえらが下請け確定なんだから諦めろ >>43
ジャストインタイムを強要したわけでもなく、
勝手に真似されて文句言われてもｗ >>62
9年連続だからコロナ関係なし
それで工場の稼働率が50%とか笑うしかないw >>119
あれは殺された永野一男が中卒で就職したのがトヨタグループのデンソーで
豊田の名前を使えば騙しやすいと思いついたんだよな。 >>64
古代韓国人は、一万二千年ほど昔にユーラシア大陸を領土していたらしいぞ。
ソースは多分朝鮮日報。 ヒュンダイは、国内在コを販売価格で利益に入れてそうだな >>43
トヨタは責任とるべきだよ
たしかにマネしたとしてもトヨタ自体がそのシステムを放棄したならばマネしたところに警鐘をならす義務はあるのは間違いない
しかもそれで一人勝ちしたのなら責任はまぬがれない
くそジャップ >>99
いじめったって厳しい面と手厚い面あるだろうに
差し引きで考えないと意味ないぞ ヒュンダイは売れない中古車から半導体を必死で回収しいるんだろ（笑） 半導体スワップを要求するニダ
byチョン自動車狂界 車載CPUは最先端のプロセスルールではないけど、高温衝撃の過酷な環境下で絶対の信頼性を要求されるから
製造後の検査をしないwサムスンではけして手を出せない分野 まぁ、トヨタも中国様々だよな工場さらに建ててるし
ウヨは経済を知らない トヨタてジャストインタイムとか言って在庫抱えないのが売りじゃなかったっけ？ >>6
「カムパム方式」とかじゃないの？
もちろんウリナラ独自の発明で、その起源は高麗にまで遡ることができる。 >>154
ウヨとか言い出すやつは相変わらず馬鹿なんだなw それじゃ日産と三菱がただのバカじゃないですか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210511/k10013024901000.html
日産自動車が11日発表したグループ全体の昨年度の決算は、売り上げが前の年よりも20％減って7兆8625億円、最終的な損益は4486億円の赤字となりました。
また、日産と連合を組んでいる三菱自動車工業も新型コロナウイルスの影響で主力の東南アジアで販売が振るわず、グループ全体の昨年度の決算は売り上げが前の年より35％減って1兆4554億円、最終的な損益は3123億円の赤字となりました。 >>156
それで東日本大震災のとき国内の全工場が操業停止に追い込まれて懲りたんだよ。今は適正に在庫を持つように変えた。 >>156
トヨタの売りはカイゼン
日々進化するのさ >>156
半導体はライン稼働率を上げる為、ちまちま作ってられないからです。
１つのラインでA、Bの半導体を作る場合、ラインはノンストップで稼働させ
AからBへと切り替える際に、数日のタイムラグが発生するのです。
基本、カスタム品みたいな半導体はメーカーで在庫を持たないので
納入先の調達計画に必要な量を一気に作り置きして
指定されたスケジュールで引き渡しています。 かんばんとか死語だろ
今はトヨタ生産方式(TPS)で世界の企業が取り入れてる
GAFAもこのTPSを取り入れてる企業マスト >>71
ネクスティエレクトロニクス
売上高 5000億円（連結） 3085億円（単体）
従業員数 2000名（連結） 972名（単体）
株主 豊田通商100％
カーエレクトロニクス分野において世界No.1の売上
取扱品は半導体、電子デバイス、ソフトウエア
世界1位の半導体商社を孫会社に持ってる ルネサスエレクトロニクスの大株主
１位 INCJ（日本政府）
２位 デンソー
INCJの大株主
1位 日本政府
2位 トヨタ
これもね
だからルネサス復旧も早かった
応援部隊で1万4000人を動員して一気に再稼働
7月1日から通常生産に戻る トヨタが恐ろしいのは
デンソー、豊田通商、アイシン精機、豊田自動織機、日野自動車、ジェイテクト、トヨタ紡織、
プライムライフテクノロジーズ、豊田合成、小糸製作所、プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
東海理化、フタバ産業、愛知製鋼、愛三工業、大豊工業、中央発條、共和レザー、ファインシンター、
ジェコー、豊田中央研究所、トヨタリサーチインスティチュート
などは連結対象になってない。。。それで売上30兆円に迫る
グループ売上だと財閥級 「世界の半導体産業を滅ぼして儲けるニダ」と放火に励んだのに、韓国では製造すらできないとは皮肉だね >>167
メモリーしか作れなかった
マイコン関係は日本だし
オペアンプなんて儲からないからってやらなかった
オペアンプは電子部品構成で普通に使われるから今でも普通に生産される
最近は固体コンデンサー作ってるけど汎用コンデンサーの代わり程度しかならない >>130
ちゃんと休んでるよ
無理な態勢で作ってるところは不良品流しやすいので頼まない >>166
ディーラーもほとんど代理店で
直営店よりサービスいい >>163
かんばんにQRコードかかれるようになったから
やはりかんばん必要
こないだ三菱自動車宛の部品関わったが
なんとパレットに一枚しかラベル無かったわ
恐ろしい子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
