ジェネシスＧ８０など現代・起亜の７０万台が火災の可能性でリコール＝韓国［5/27］ [首都圏の虎★]
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ジェネシス「Ｇ８０」と起亜（キア）「スポーテージ」など現代自動車・起亜で生産販売した７０万台に対しリコールが実施される。車両に設置された電子制御油圧装置内部のショートにより火災が発生する可能性が確認されたためだ。
国土交通部は２７日、現代自動車と起亜、韓国ＧＭで生産または輸入・販売した２２車種７１万４７２０台で製造上の欠陥が見つかりリコールに入ると明らかにした。
リコール規模は電子制御油圧装置内部のショートによる火災の可能性が指摘された現代自動車と起亜が最も大きい。電子制御油圧装置はブレーキ装置（ＡＢＳ）と車体姿勢制御装置（ＥＳＣ）、駆動力制御装置（ＴＣＳ）を統合制御し走行安全性を維持する装置だ。
対象は全４種で、ジェネシス「Ｇ８０（ＤＨ）」が２２万２０００台で最も多い。２０１３年７月１０日〜２０２０年３月９日に生産されたモデルだ。また、２０１６年６月２１日〜今年４月２１日に生産された「グレンジャー（ＩＧ）」１９万台に対してもリコールが実施される。
起亜は２０１５年３月１９日〜２０２０年１０月２３日に出庫した「スポーテージ（ＱＬ）」 １８万台と２０１５年８月１４日〜今年２月８日に生産された「Ｋ７（ＹＧ）」４０００台が対象だ。
韓国ＧＭが輸入販売した「ボルトＥＶ」（Ｆ７６Ｅ０）は高電圧バッテリーの完全充電時の潜在的な火災危険性により昨年１１月から充電率を９０％に下げる臨時措置を取っており、今回バッテリー点検後に異常変化があるバッテリーは交換する予定だ。２０１６年１１月９日〜２０１９年６月１０日に生産された９４００台が対象だ。
今回のリコールと関連し各メーカーでは自動車所有者に郵便と携帯電話メッセージで是正方法などを知らせることになり、リコール前に自動車所有者が欠陥内容を自費で修理した場合にはメーカーに修理した費用に対する補償を申し込むことができる。
国土交通部が運営する自動車リコールセンターでも車両番号と車台番号を入力すれば該当車両がリコール対象かどうかと具体的な欠陥事項を確認できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b60959b1fcd88ece63eb589d5889e751535d539
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210527-00000034-cnippou-000-1-view.jpg リコールばっかやな、朝鮮車www
いっそのこと新車に交換したほうが楽なんちゃうん？
あ、新車も欠陥車かwwwww ウッズの件どうなるんだろうな、あれ決着してないだろ スタイリングを欧米のデザインスタジオに丸投げ発注したり欧州メーカーのデザイナーを引抜いたりしてるから見た目だけは悪くない
ただしそれだけ
基本メカニズムが旧すぎてどうにもならないドライバビリティと安全性
アメリカではローンも通らない低所得者層に売込んだりレンタカー会社にダンピング販売を繰り返したおかげで中古車価格は底の底
故障の多さと不親切なディーラー対応でリピーターが極端に少ないのも特徴
こんなチンカスみたいなメーカーがトヨタやホンダと張り合えると思ってるのは朝鮮人だけ 武闘派労組の火病持ちがyoutube観ながら造った奴デスやん。 >>1
燃える車の製造なら
韓国はトップメーカーだらけだな。 >>132
♪ 燃える男の〜 赤いクルマ〜 それはおまエラだぜ〜♫ 制御系は日本車がベースになっているから、燃費と耐久性のバランスがとれている。
ミッション系プログラムソフト（ブラックボックス）を、性能を上げようとして、勝手にいじくりまわして
ろくに走行試験もしないから、セーフティゾーンを越えたのかも知れない。 >>131
新車でニンニク臭やイカ臭がするのもあるらしいから、組立作業中エロ動画みながらシコリアンしてるんじゃねーの >>124
「チョッパリエンジンのせいで窓ガラスが割れたニダ！」 BTSに韓国車のリコール阻止出来ませんって某織田さんみたいに言ってもらったら良いんじゃない。 > リコール規模は電子制御油圧装置内部のショートによる火災の可能性が指摘された現代自動車と起亜が最も大きい。電子制御油圧装置はブレーキ装置（ＡＢＳ）と車体姿勢制御装置（ＥＳＣ）、駆動力制御装置（ＴＣＳ）を統合制御し走行安全性を維持する装置だ。
ウッズの事故原因じゃないのこれ? 燃えるのも仕様です
運転中に火を吹くとか、怖くて暖簾わ この体制から
「技術移転を拒否する日本が悪い」
に持ち込むのが健康な朝鮮人 これって２、３ケ月前に米国でソフトとバッテリを交換しますニダやってたやつの関連か？
なんか電子制御油圧装置とかあの時より話がデカくなった上に、メーカーや車種も増えとりゃせんか？ｗ タイガーウッズが事故って死にかけたのに「いい宣伝になった」って喜んでた連中は恥を知れ タイガーウッズの事故が騒がれなくなった頃にこっそりリコールw 販売価格が一台100円として7000万円か。なんとかなる赤字だ。
もし1万円で売ってたら会社が傾いてたな。 >>27
本当に埼玉縣民かなぁ？
知人にいるけどもネタでジェネシス、アクシデントじゃないアクセント持ってるのがいるのに
個人輸入おれも手伝ったけどもさ
新車の頃からブレーキフルードが液面高過ぎ
冷却水が足りない、ファンベルトゆるゆる
ピストンが首振りする
すごい車だよ
悪貨は良貨を駆逐する、昔の人は良いこと言った >>31
ブレーキフルードは可燃性だし
ABSのアクチュエータの構造も分かってれば発火に至るメカにズムはそんなに難しくない
+VccもバッテリーとDC/DCからの+12V
現代車だと消費電流よりも過大なヒューズが入ってる
そら火も出るわと >>120
それはθ2エンジン
コンロッドのメタル（滑り軸受け）が固着してエンジンから出火すると思われてた
まさかのエンジン換装で対応してるw
メタル変えても改善しないので原因は別じゃないかとも
北米の中古車屋さんで10-20万マイル走ったアコード（国内ではインスパイア）やオデッセイ（国内ではラグレイト）も当たり前に売られてる
程度良好、エンジン周り問題なしとして >>44
現代つったら韓国国内では「槍が降ろうが親が死のうがリコールだけはしない！」
これだろうに
北米だとリコールと称して全然関係ないとこをイジるw >>1
うちの愛犬Софияちゃんみたいな高性能四駆すら作れない韓国車なんて
なんぼのもんじゃ焼きだわね
もふもふ以下かしら(*≧з≦)
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ どうせ全車リコール対応なんかしない。
途中でうやむやにしてトンズラするに決まってる 窓を開けているとドアの開閉ができないように
オートドアではプログラムの変更
マニュアルドアでは取説の書換え
で終わりそうな気がする >>164
予想の斜め上で窓を接着剤で固定かもよw ブレーキも故障してたんだよな
やっぱりタイガーはヒュンダイによる災難だった 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険 ((((；゜Д゜))) ちょっとそっちの大陸で耐久レースを提案したい
韓国車の炎上と中国車の爆発とどちらが早いか >>142
タイガーの事故の調査結果発表しなかったから真相は闇。
リコールされたということは欠陥が事故のせいだった可能性は高いのかも。 >>171
アメリカの高所得者層は皆真相を知ってる。
アメリカでジェネシスなんぞを買う馬鹿は韓国系だけ（笑） >>172
そういやアメリカのジェネシスのCMで、ボロ車しかなくてしょんぼりしてる弟に兄がジェネシスを貸してデートが上手くいくのがあったな
そういう層にしか売れないのをわかってるんだろうな >>174
リセールバリューのない高級車とか誰が買うねんって話やけどな（笑） >>1
ブレーキ
火災
とまあ、欠陥隠しに余念がないね、チョンダイ（笑）
しかしまだ、自動運転装置の欠陥は隠してるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
