【韓国車】現代自動車、ドイツの24時間耐久レースに出場･･･アバンテN TCR-i20 Nのデビュー戦[06/03] [ハニィみるく（17歳）★]
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┃「レースで検証された耐久性、量産車に適用･･･ワンランクの跳躍が可能に」
（写真）
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▲ 去る5月8〜9日に行われたニュルブルクリンク予選レース（Qualifying Race）で、スターティンググリッドに並んだエラントラN TCR（アバンテN TCR）の姿。
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現代（ヒョンデ）自動車は5〜6日（現地時間）にドイツのニュルブルクリンクで開催される『2021ニュルブルクリンク24時間耐久レース』で、高性能ブランドNのエラントラN TCR（韓国名=アバンテN TCR）、i30 Nがデビュー戦を行うと3日に明らかにした。
ニュルブルクリンク24時間耐久レースは、24時間で最も長い走行距離を記録した車が優勝する大会だ。
ニュルブルクリンクは全長約25kmで狭い道幅にハゲしい高低差、見えない急カーブなどの苛酷な走行環境によって『緑の地獄（グリーン・ヘル）』とも呼ばれる。24時間耐久レースの完走率は通常60〜70%台に過ぎない。昨年は計97台が出場、74台だけが完走した。
今年で6回目の参加となる現代自動車は、TCRクラスにi30 N TCRとエラントラN TCRを投入する。 SP2Tクラス（1.6Lターボ量産車）にはi20 Nを投入して、優れた耐久性と走行性能を立証する計画だ。
現代自動車はコロナ禍で観覧が制限的な状況を考慮して、Nブランドのウェブサイトを通じて5日の午後10時30分（韓国時間）から24時間、レースライブストリーミングを運営する。今年はオンボードカメラでの中継を新たに追加して、鮮明な臨場感まで伝える予定だ。
先立って現代自動車は2016年のニュルブルクリンク24時間耐久レースでデビューして、i30の改造車で全出場車の中で90位を記録している。2017年は50位、2018年は35位、2019年は45位、昨年は23位を記録して順位を上げてきている。特にi30 N ファストバックNは総合順位50位を記録すると同時にSP3Tクラス（2.0Lターボ量産車）で1位に上がり、現代自動車初のクラス優勝を記録した。
一方、同期間に開催されるWRC第5戦『ラリー・イタリア サルディニア』およびWTCRの開幕戦では、現代自動車のi20 Coupe WRCラリーカーとエラントラN TCRレーシングカーなどが参戦する。
現代自動車Nブランドマネジメントモータースポーツ事業部長のティル・バッテンベルク常務は、「モータースポーツは車の技術力を極限の条件でテストできる最適の条件だ」と言いながら、「苛酷な条件のレースで検証された耐久性は量産車に適用され、ワンランク高い技術レベルの跳躍が可能だ」と話した。
ソース：ソウル=news1（韓国語）
https://www.news1.kr/articles/?4327092 >>1
本部の最後みてコース外に跳躍するのかと思ったw 面倒だから読んでないが、さすがに古い三菱のエンジン技術はもう使ってないよな？ また冷蔵庫を開けっ放しにして、イルボンチームを困らせるニダ！ >>1
24時間以上たつと発火する部品で作るのか？ >>150
払うわけ無いさ
請求はしても、支払いはとことん逃げまくる
出場チームが減ったところで、シラっともぐりこむのも、行動範囲内 >>159
アイス
溶けてるﾓﾅ ∫∫∫∫∫
（⌒`⌒'） . ／||￣￣￣￣||￣￣||（⌒`⌒'）
|＿＿_| | ||=∫=∫==|| || |＿＿_| ﾎﾙﾎﾙﾎﾙw
（||i´Д｀） . | ||∽∽∽-. || ||< ｀∀´*> しかしよく金が続くな。
いつ放り投げてもおかしくないと思ってたが。
そんなに欧米の金の無い層が買ってるのか 優勝したらネトウヨは土下座して脱糞するのかな
どうしてくれるのかな楽しみ〜www 爆発して有毒ガスが漏れ、レース中止
こういう展開が容易に想像出来るんだが。 ＞ワンランク高い技術レベルの跳躍が可能だ
ドア閉めるとガラスが割れるやつね >>81
サービスパークでの作業はディーラーから集めたサービスマンが技術向上のため毎年チーム組んでやってたぜ グランツーリスモにウソ性能のチョン車が出てくるからやめてほしい
ゲームに反映するにしても乗ったら爆発するとかリアルに忠実にしてほしい トヨタもスバルもコロナでドライバーやスタッフを送れないから参戦取りやめ
参戦できるのはヨーロッパのチームに丸投げだから 1/24RCカーみたいなもんで、シャーシーやエンジン、ミッションその他は他車のものにガワだけ被せたのか エンジンブローやらかして盛大にオイルとパーツをぶちまけそう >>183
ドアを閉めると窓が割れるところから再現だな >>119
ヒュンダイがサードドライバーをそのステージが得意な奴にとっかえひっかえしてポイント稼ぐ戦略だから
2019と2020はマニファクチュアラーズチャンピオンは取れてないけど
ドライバーズチャンピオンは取ってるから基本的にトヨタの方がヒュンダイより速いってのは常識よ
とは言えマニファクチュアラーズも取って二冠取らないと最強最速とは言えないから
ヒュンダイを完膚なきまでに叩きつぶすためにWRカー規定なのにホモロゲーションスペシャルのGRヤリスなんて化け物作った 大変賢明なチョイスといえるでしょう。
パーツ屋から必要なパーツを買ってきて、ニーズに合わせて組み立てる。
メーカー製の汎用パソコンより安く高性能なモノができますからね。
自動車ごときもね。そおいう時代ですよ。
法律がなければ、ダレでもトヨタになれるし、メーカーになれてしまう。
高度分業化の時代では、コーディネーターがモノをいいますからねえ。
アップル。
敗北パーツ屋、デザインセンスヂェロのジャッブ車。 ミュルサンヌストレートの終わりでブレーキ掛けたらバラバラになりそうw そういや半導体が手に入らなくて大統領が世界におねだりしてるクソ以下の国があるらしいな >>125
リアル世代だけど、テレビ放送がなかった（´・ω・｀） 昨年の燃料電池車世界シェアでヒュンダイが世界一だし
EVでもKIAやHyundaiが世界販売台数ランキングに食い込んでる
日本はもうどうにもならないだろうね >>201
爆発機能がついて絶賛リコール中のあの車だね。コナゴナEV ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
