【韓国】 日本車が販売増加率1位に！ レクサスは1000台越え＝韓国ネットため息 「プライドが…」 [06/04] [荒波φ★]
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※京郷新聞の元記事（韓国語）
独島が自分たちの土地だというのに...日本車販売増加率1位
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?art_id=202106031138001
2021年6月3日、韓国・京郷新聞は、東京五輪の公式ウェブページ上の地図の竹島表記に対する反発が広がる中、韓国内の日本車販売の増加率が1位を記録したと伝えた。
記事によると、韓国輸入自動車協会は同日、今年5月の日本車の自動車登録台数（＝販売台数）が前年同期比21．7％増の2035台だったと発表した。
同期間にドイツなど欧州メーカーの車が2．6％増加したのに比べ、8倍以上販売率が伸びたことになる。
メーカー別では、レクサス1007台（38．5％増）、トヨタ626台（29．1％増）、ホンダ402台（13．7％増）だった。今年に入ってから5月までの販売率も、レクサス47．6％、トヨタ17．2％、ホンダ4．5％と3メーカーがいずれも増加。
特にレクサスは今年1月443台、2月677台、3月860台と毎月増加している。4月は826台と減少したものの、先月は1007台を記録し初めて1000台を突破したという。
これにより、協会会員企業の中で日本車メーカーが占めるシェアも、昨年5月の7．2％から今年5月は8．5％に1．3％増加したという。
記事は、今年に入って日本車の販売台数が増えた理由について「日本の半導体材料の輸出規制により始まった日本製品不買運動（ノージャパン）が2年目に入り、推進力が弱まっているため」と分析している。
また「日本の各メーカーが新車を相次いで発売し、営業を強化したことも影響を及ぼした」としている。
なお、韓国で先月の登録台数が最も多かったのはメルセデスベンツ（7690台）。後にはBMW（6257台）、フォルクスワーゲン（1358台）、ボルボ（1264台）が続いた。
これを受け、韓国のネット上では
「恥ずかしい」
「これだからは日本に見下される」
「日本は東京五輪ウェブページに独島（竹島の韓国名）を自国領と表記したのに…。韓国国民はなんでこんなに日本が好きなの？」
「日本にこんなことされてまで日本車が買いたい？」
「日本には韓国車がほとんど見られない。プライドが傷つかない？」
など大きなため息が聞こえてきそうな嘆き節が相次いでいる。
2021年6月4日(金) 12時20分
https://www.recordchina.co.jp/b877511-s25-c20-d0194.html
関連スレ
【韓国】5月の輸入車販売3．5％増 日本車は22％増［6/3］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1622689529/ 朝鮮人はプライドなんて持ったこと無いだろ
劣等感感じるのをプライドだと勘違いしてるだけでw ナショナリズムよりも見栄が重要
レクサス所有=プライド でも輸入車全体で見れば日本車の増加率なんて些末なレベルでしょ
日本のメーカーもこんな利益になるかならないかの小さい市場なんて捨てちゃえば良いのに。 ホロンの言うとおりなら、韓国人はレクサスよりヒュンダイのジェネシスを買うはずなんだが…なぜ現実は違うのか プライドがあるんだったら
自分達が何もしなかったから少女が20万人拉致されて殺されたとか
それだけ行方不明になってんのに50年近く忘れていたって
世界に向かって喚かねえよw ＜ ｀皿´＞
最近の日本車ってこんな顔してるよねw また、どこかからﾎﾟﾝｺﾂﾚｸｻｽ見つけてきて
打ち壊しﾊﾟﾌｫでもやってみせろｗ >>14
他は分かりませんけど、レクサスは韓国に工場を置いてないはずですよ。 ぶっちゃけ韓国みたいな小っちゃい市場ではトヨタ的にはそんなにおいしくないんだよね
でもあの民族をイライラさせる数字を叩き出してるわけだからトヨタガンバレｗ >>1
プライドなんてあったら国を挙げて物乞いしねぇ
韓国人にあるのは薄っぺらい虚栄心と歪みきった生憎心だろ これだけヘイト食らっても売れる上に借金してでも高級車買う文化だからいい市場だな プライドって…良いものを使うプライドを持てよ
プライドがあるならヒュンダイをトヨタ並にクオリティ上げろよ
マジこいつらのプライドって意味わからん 在朝の外国人も買うんだから外車の販売数なんて気にしなくていいでしょ
国産がどれくらい売れているかが大事だよ プライドがあったら恥ずかしくて韓国人ってだけで生きていけないレベル 「プライドが…」じゃねえよ、糞チョングックが。
駐車場の日本車は見つけ次第糞尿まみれにしてから破壊し、
街中で日本車が走っているのを見かけたら飛び込んで破壊し、
所有者を草の根分けて探し出し処分する。
ここまでやって初めてプライドを語れ。
やるべき事をやらずに愚図愚図言うな、糞チョングック。 ＞「これだからは日本に見下される」
これだけじゃない No JAPANとは何だったのか？
さすがに腹痛てぇー
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼/ ＼/ ＼; さすがレクサスはドイツ車と思ってたなんて言い訳した市長のいる国だな。 日本車に限らず、
半導体関連機器・部品・素材の輸入に嘆かないの？ 自国民のワクチンさえ買えないのに
レクサスを超えたとかwあるわけねーだろ ベンツやBMWやレクサスがたくさん売れる韓国
それに対し日本は軽だらけ（）
貧乏すぎダサすぎで世界中から笑われてる（） 日本の商品を「買う層」ってデータとか無いんかね
やっぱ金持ちオンリーかな >日本には韓国車がほとんど見られない。
そんなことはない。何十年と運転してきて何年か前に初めて1台だけ見たぞ
しかも商用車じゃなくて個人所有のやつ
醸し出すあまりの禍々しさに車間距離を何十メーターと取ったがなｗｗｗ
突然ボンネットが飛んできたり、タイヤが外れて転がってきたら嫌だしｗｗｗ ﾁｮﾝの言うプライドは矜持や自尊心とは全く縁のない虚栄とか高慢のこと トヨタもホンダも、いつでも撤収できるように考えているさ。 薬物中毒ってあるけれど、コリアンは、日本中毒のようだな、、、、 そもそも韓国高官も日本車を愛用してるのに
韓国ネットでも
「韓国車は乗りたくない、俺は日本車を買う」
という声をよく見かける ガス抜きに叩き壊すクルマが補給されと思えばいいじゃない。 ⎛´･ω･`⎞日産はカンコクみたいな小さいくせにリスクだきゃ高いマーケットは捨てたが、レクサスとトヨタとホンダはいつ撤退するのだろうか。
特にホンダなんて、宗一郎さんがカンコクと関わるなって言ってたのに プライドある人達は私達は被害者です！ってアピールなんかしない >>44
そんなレクサスに客取られてるヒュンダイってバカが、日本に再進出しようとしてるそうだな
ヒュンダイは貧乏人向けのダサい車売ってるんやなw そういえば少し前にトヨタの車に対して革新的な技術がないだのどうだの貶してた気がするが
蓋を開けてみれば案の定いつものオチだったっていうね >>13
いやいやいや、こんな近場で、自動車を買ってくれる
大切なお客だよ。 >日本には韓国車がほとんど見られない。
在日文句言われてるぞ レクサスを見つけたら
エンブレムをヒュンダイに交換すれば良い ⎛´-ω-`⎞y-ﾟﾟ昔の日本のお父さんたちが
「いつかは、クラウン」
と野望をいだいたようにカンコク人はいつかはレクサス、と考えてがんばってるのだね。
レクサスもピンキリだけどもねw >>66
全体の売り上げから見たらゴミよゴミ
そのくせいちゃもんだけつけてくるから正直切っちまってその分のリソースを別に転換する方がお得 俺が韓国人ならヒュンダイ車でレクサスとか煽りまくるのに レクサスにヒュンダイのエンブレムつける日本人増えたね 韓国じゃ日本車を駐車してると
すぐ傷付けられるみたいなのに
買えるのも凄いな >>50
自分に自信がないからモノに頼るしかない
なので韓国人は貧乏でも借金して
外国の大型車に乗りたがるんだね レクサスのエンブレムはロッテリアに似ている
だから許されるのだ！ 街で日本車見かけたらウンコ投げつければ？
十八番だろ？ >>66
⎛´･ω･`⎞マーケットサイズで言うなら中国のほうが大事だわ。
カンコクなんてパンの耳くらいの市場価値しかない。 朝鮮人であることを舐めとるよな
在日が帰ってチョンcar乗り回して朝鮮人の気概を見せてやれ またレクサス含めて日本車見たらイタズラするとか石投げるとか中指立てるとか嫌がらせすればいいじゃん
前回はそれ効いたと記憶してる んん？チョン車がトヨタ超えたとか吠えてたような気がしたんだが…w 27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車」として話題となった現代自動車の「スタリア」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。写真は現代自動車。
2021年5月27日、韓国・朝鮮ビズによると、「まるで宇宙船のような多目的車（MPV）」として話題となった現代自動車（ヒュンダイ）の「スタリア（STARIA）」に、発売から1カ月で「品質問題」が浮上している。
記事によると、スタリアは最大限低く設定されたベルトラインと、車体の半分以上を占めるほどの大きさのパノラミックウインドーが特徴的。先月15日に発売され、現在までに約2000台が納車された。ところが最近、スライドドアを閉める際にその衝撃により窓にひびが入ったり割れたりするケースが報告されているという。
これについて現代自動車側は「問題を認識しており積極的に対応中だ」とし、「補償案も計画している」と明らかにしたという。
これに韓国のネットユーザーからは「そんな欠陥、聞いたことがない。斬新だ」「そんな基本的なこともテストせず発売したのか？」「これが韓国を代表する企業だなんて恥ずかしい」「ドアを閉めただけで壊れるのなら、事故が起きたら命の保証はないな」などと驚く声が上がっている。
また「現代自動車は問題が多すぎる」「実際に車を見たけど、事故が起きたらどうなるのかと不安になった。やっぱり欠陥が発生したね」との声や、「現代自動車はもともと、欠陥を覚悟で乗るものだよ」「対応は『静かにドアを閉めなさい』と言って終わりでは？」と皮肉交じりの声も。
その他「いくら日本が嫌いでも車は日本製に限る。日本車は職人精神で造られ、韓国車は労組精神で造られるという言葉があるくらいだ」との声も見られた。 ＞プライドが……
そんなもん最初からおまえらにないだろうが >>1
No Japanだろ、ジェネシス乗っとけ。 >>73
いちゃもんなんて、可愛いもんだよ。
中国のように、工場作れ！って要求しないし。
民生品で、売れる物は売った方がいい。 さすが世界のヒュンダイだぜ・・・
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記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。
ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。
原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。
これに韓国のネットユーザーからは「国内用は防炎剤が少なくて問題、輸出用は入れ過ぎて問題か（笑）」「問題が発生したなら解決すればいい。重要なのは韓国でもリコールしてくれるかどうか」「韓国なら顧客の過失になるのか？」「さすがに韓国と同じようにはいかないんだね」など、「韓国内では無対応で終わらせる案件だが、米国の顧客の苦情のため現代自動車が積極的に対応している」と皮肉る声が数多く寄せられている。
その他にも「ニンニクは新型コロナウイルスに効果的と言われているから、その車に乗っていれば予防になりそうだね。新たな概念の車を作るなんてさすが現代自動車だ」「現代自動車を買うと芳香剤が標準装備で付いてくるのです」「現代自動車は日陰に停めなければならない。これは基本中の基本だよ」などの声が見られた。 >>86
なんだっけ、ドア閉めただけでウインド割れる新車だっけ？そりゃ買わんわなw >>74
⎛´･ω･`⎞それ違うんですよ。
レクサスは品質管理のために生産工場をカンコクに置いてない。
日本の工場でカンコク向けに造られて、向こうまで運んでいるからプレミア感が出るのです 5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。
コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。
出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。 ヒュンダイのエンブレムは”ホンダと間違われないように？
ヒュンダイ（HYUNDAI）の頭文字「H」は保証の手厚さ（10年/10万マイル）をイメージしたもの >>77
まあさすがに
すぐ壊れる国産車は買いたくないわな >>85
韓国車とか絶対乗りたく無いよな〜
スマホ見ながら労組作業員が組み立てて
いるんだぜ？命預けられねーよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
