地下鉄開通順位、トップ10国家＝日本と韓国の格差［6/25］ [首都圏の虎★]
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地下鉄は大都市の交通混雑を緩和し、素早く移動するために地中にトンネルを掘って設けた鉄道として、1863年に英国ロンドンで世界で最初に開通した。
鉄道もまた1830年に世界で最初に英国（リバプールとマンチェスターの間）で生まれたもので、英国の地下鉄は鉄道開通の30年余り後に開通したわけだ（鉄道1830年→地下鉄1863年）。英国の地下鉄開通当時（1863年）、朝鮮は25代国王哲宗の最後の在位年であった。
世界で二番目に地下鉄を開通した国はハンガリーだ。1896年からブダペストで運行を開始した。欧州の大陸では最初となった。次はフランスで1900年にパリで開通した。
四番目はアメリカ大陸で最初に米国が1901年にボストンで開通させた。ドイツ（1902年にベルリン）、ギリシア（1904年にアテネ）、アルゼンチン（1913年にブエノスアイレス）、スペイン（1919年にマドリード）がその後に続いた。
その後、アジアでは日本が最初に1927年に東京で開通させた。1872年の鉄道開通（東京と横浜の間、京浜線）の55年後であった。十番目の国家はソ連で、1935年にモスクワで開通させた。
トップ10国家は、英国、ハンガリー、フランス、米国、ドイツ、ギリシア、アルゼンチン、スペイン、日本、ソ連の順でまとめられる。大陸別では、欧州が7か国（ソ連を含む）で圧倒的で、アメリカ大陸が2か国、アジアでは日本が唯一だ。
これら10か国のそれぞれの開通時点を平均で算出すれば「1906年」と出て来た。115年前だ。当時において地下鉄を開通させる程度であれば、富強な国家であったと見なしうる。
ところで国力の側面で見る時、この内、今日まで10位内に確実に生き残った国は英国、フランス、米国、ドイツ、日本であり、半分でしかない。
ハンガリー、ギリシア、アルゼンチン、スペインは100年前の名声を維持できず、足踏み（停滞）ないし相対的に退化状態だ。ソ連は体制自体が完全に崩壊した。
このような面から、生き残った5か国（英仏米独日）は「富強国家」の地位を100年をはるかに超えて続けて行っているのだから、名実共に底力のある国家だと認めるのに無理が無いようだ。
韓国は1974年にソウルで開通させ、北朝鮮は1年先んじた1973年に平壌で開通させた。アジアで二番目の開通国は中国で1971年に北京で開通させた。
●地下鉄開通順位トップ10国家
01. 英国（ロンドン）1863年
02. ハンガリー（ブダペスト）1896年
03. フランス（パリ）1900年
04. 米国（ボストン）1901年
05. ドイツ（ベルリン）1902年
06. ギリシア（アテネ）1904年
07. アルゼンチン（ブエノスアイレス）1913年
08. スペイン（マドリード）1919年
09. 日本（東京）1927年
10. ソ連（モスクワ）1935年
https://news.yahoo.co.jp/articles/abadfb05b3061fe8d80def6189b8a4bb9dd1e44f ちなみに関西初の地下の鉄道は現在の阪急京都線の西院〜大宮間。1931年。 >>341
それにさらに「自分が一番だ」と勘違いしている派閥も増えてしまうよｗ
「A*B**C***」と「A**B*C***」のような感じで、前者は序列通りであることを理解している派閥であるのに
後者はBが自分が一番だと勘違いしていて、何かを決める時に自分が主導できない事に気が付いて、騒ぎを起こす派閥
「A*B*C*」のように、全員一番だと勘違いしている派閥もありえる >>345
サッカーの歴代のアルゼンチン代表見たらイタリア系多いぞ 南も北見たく日本の古い時代の骨董品みたいな地下鉄見れる国になるんだろうなあ。10年後 >>330
アルゼンチンは戦前は主要国、日本も移民を引き受けて貰っていた。(ブラジルや他の南米国にもね)
今でも主要農業輸出国だよ。 採掘技術から言えば韓国より北朝鮮の方が技術高いだろう
北朝鮮は世界一深い地下鉄なのだから
非常時には核シェルターにもなる
地上の道路横断用地下道もシェルターの役割りする
そして、北朝鮮の地下鉄は建設時から車両を一切更新してない!w
物持ちの良さ、勿体ない精神が生きてるのだ！
規律正しく事故もない
それなのに韓国は日本が作ってやった地下鉄で正面衝突しやがった(複線なのに) >>332
＞アルゼンチンは世界史上唯一の先進国から転落した国
それなんだけど、やっぱり周りに競いあうレベルの存在が必要なのかね？
ヨーロッパは産業革命以降、常に近隣諸国で切磋琢磨しているし、アメリカもヨーロッパにちょっかい出すようになってから、国際舞台に躍り出た。
豪州がいまいちパッとしないのも、周りに競合国が少ないからじゃないかと思うし、アフリカもそんなもんだろ。
別に韓国がライバルなどと言う気はさらさらないが、このまま韓国が潰れたら、日本がアジアで孤立し、そのまま没落していくんでないかと思ったりもする。 >>351
日本の隣にアメリカがあるのに？ｗ
アジアではなく、環太平洋と見れば、日本の隣国はカナダや、アメリカ、メキシコになる
欧州人に決められたアジアの中で、小さくまとまる必要はないんだよ アルゼンチンが先進国から転落したというけど、20世紀初頭でもGDP総額は大したない
一人当たりGDPでは上位に入る国ではあったが、要するに大規模な農業で稼いでいた国
工業化の遅れが、後々の経済発展に響いて来ることになる
大国ではあったかもしれんが先進国ではなかったのでは？ >>1
めちゃくちゃ悔しくて許せないﾆﾀﾞ
っていうのは、この無駄な長文からひしひしと感じるかしら
あっはん、ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 大邱市地下鉄丸焼け事件
被害者補償を求めて、被害者の親族でもない人間が大量に押し寄せ、金払えと騒いだのにびっくり
朝鮮人って、平気でそういう真似するのな >>351
台湾があるからだいじょうV
アメリカも隣にあるし
敵国中韓が隣にあるからボーッと生きる心配もない マルコの母ががイタリアからアルゼンチンに出稼ぎに出ていた時代。1880年頃。ちなみに、明治維新は1886年。 >>160
＞文性交の朴正煕大統領暗殺未遂
文章の密度が濃くまとまってたけど、変な辞書の鍛えられ方でちょっと吹いた 日本（東京）1927年
このころ朝鮮半島は日本だったのだから
韓国にカウントしていいんじゃないか？
わりとマジにそう思う >今日まで10位内に確実に生き残った国は英国、フランス、米国、ドイツ、日本であり、
バカなの？？？？日本も衰退していますが。韓国にも抜かれてるし。 >>352
＞日本の隣にアメリカがあるのに？ｗ
アメリカ(本国)を日本の隣国と見るのは、無理がある。
確か幕末の外国公使との領土交渉で、アメリカ代表のハリスだか誰だかが、
“合衆国は日本と隣接してる”と言ったそうだ。
もちろん、アメリカ本土のことではなく、当時アメリカが領有宣言し、実効支配を試みていた小笠原諸島のことだったが、
少なくともこの時点で、日本人(幕府)の意識として、アメリカ本土は、隣国ではなかったらしい。
その後も特に、アメリカを隣国と考えるようなエピソードは知らない。
(ハワイ王国(当時)でさえ、はるか彼方の地だったし)
つながり的に見るなら、ブラジルやハワイ、満州の方がはるかに近いのでは？ 開通時点を平均で算出？
こんなの初めて見たわ
何の意味があるんや 我が国の最初の地下鉄は東京地下鉄道という民間企業が作ったもので
中心人物の早川徳次という個人の意思の力が大きい
とは言っても南満鉄総裁後藤新平の書生になりその後も後藤新平に付いて鉄道をやっていた人物ではある
最初の路線建設中にも関東大震災が起きるなど地震が多い我が国がわりと早いからと言ってなど
国ごとの状況の違いを考えるとそれほど意味があるランキングではないだろうw >>361
幕末は、日本からアメリカに行くのに、何日かかっていましたか？ｗ
歴史を例にするなら、その当時と今の技術力の差を考えないと、ただの難癖だよ
「北朝鮮空軍は、決死の覚悟で攻撃を仕掛けてくるから、ミッドウェー海戦のように海上自衛隊の軽空母は全滅する！」と言っている人がいたら、
それは適切な批判をしているわけではなく、軍事に無知な人が馬鹿な事を言っているだけというのは解るよね？
それを言うなら、幕末では藩同士は「別の国」という認識で、「薩摩の隣の国は、肥後だろ」という感じで、
琉球も清も隣国として認識していなかったわけで >>351
韓国が糞まみれの掘立て小屋生活してたのに
日本は清国と戦争してたけど？
世界最強のロシア海軍やコサック軍団とも戦ってたよ？ 日本の中古車量が世界で活躍しているんだけどね。
tps://www.youtube.com/watch?v=ognsEUfs0p0 地下鉄は金がかかる。
韓国の場合まず戦争に備えなければならなかった。(これは現在でも変わらないはずだが････)
そもそも比較してどうすんだと。 >>368
その映像の中にあるアルゼンチンに渡った丸ノ内線の車両は引退済み
そして、その一部は東京メトロ（元・営団地下鉄）に戻ってきてる >>370
アルゼンチンの丸ノ内線は完全引退したっけ？
黄色になって何本か予備車的な感じで稼働してなかった？
日本で40年近く使った車両をさらに20年以上使ったんだっけ？ >>369
北朝鮮みたいにシェルター作る意味でやらないとならなかった >>371
黄色いのはたぶん元・名古屋市営地下鉄だと思う 平壌地下鉄のドアは手動です。自力で開け閉めしないといけません。 パリの地下鉄もドアはレバーかボタン押さないと開かないぞ
止まり切る前にドアが開くのはご愛嬌 >>365
＞幕末は、日本からアメリカに行くのに、何日かかっていましたか？ｗ
だからはじめから、アメリカを隣国とするのは無理があるって言ってるんだがねぇ。
どこをどう読めば、アメリカが隣国って言ってるように読めるのやら。 チョンコはそういう大国に喧嘩を売ってるっていう自覚がまるでないからなぁｗ >>375
北朝鮮の地下鉄は自分でドアを開ける人力式 英国で日立製クラス800,385シリーズを導入するまで現役だった英国製HSTの客車のドアも手動式
しかも、ドアの窓開けて腕を外に出して外側のノブを操作してドアを開けるのだ(内側にノブが無い)
走行中もドア開けられる仕様だったために急遽ドアを自動ロックする装置を付けた
クラス800,395,385は内と外に開閉ボタンが付いてる
日本国内も都市圏以外はボタンで開けて、自動で閉まるやり方だよね
外房線各駅停車がまさにそれで人生初のボタンでドア開けるのを体験できて感動した 韓国て序列が好きだな
日本が羨ましくて仕方ないんだ、 ＞5か国（英仏米独日）
日本はともかく、この列強の順列はどうやって決めた？ >>343
俺は京都人だが、子供のころ阪急のことを地下鉄、で、嵐電を路面電車て言ってたら周りから馬鹿にされた
俺間違えてないよな？ >>380
俺の人生初は東京駅での中央線だった
コロナの前は都心の始発駅でも冷暖房のためにボタン押して開閉という形とってたから
中央線は八王子・青梅・大月、果ては河口湖と寒い地域に行くから
今の車両にはドア横にボタンついてるし 地下鉄や路面電車(トラム)は発展途上国でも普及してるから、先進国の指標にはならないよ
Google map見て驚いたが、韓国って道路整備が物凄く遅れているね
日本列島が整備道路表示で山間部まで埋め尽くされてるのに韓国は歯抜けの疎ら状態
李氏朝鮮時代から道路整備やってこなかったからなあ
そういえば、朝鮮総督府はソウル市内に路面電車をひいてたよな
とんがり帽子被った白衣の朝鮮人が怖々乗ってたな >>383
都区内は自動開閉のはずだよ
北陸方面だと熊谷からボタン押してドア開ける
逆に浦和辺りでボタン押しても無反応
中央線は八王子辺りもボタン押すのかな？
冬の八王子は冷たく寒いものな
北朝鮮の地下鉄って、観音開きでドアの取っ手が馬鹿でかく、内外に付いてる
そして建設当時から車両を更新してない
車内の蛍光灯は5本に1本だけ点灯してる状態
地下鉄銀座線の駅接近時の真っ暗闇とほぼ同じ明るさ
一瞬暗くなるのって、満員状態でも駅に到着したなって分かるから意外と便利 中央快速線(オレンジ)電車は始発の東京駅ではボタン式だな
あけっぱなしで発車を待ってると冷気や暖房が逃げてしまって
かなりのエネルギーロスになるらしい >>386
>>384あてだと思うが、始発駅って書いてあるだろ
都区内でも車両が対応していれば始発駅ではボタン押してドアを開ける
山手線や京浜東北線などの車両が対応してない路線では全て開けるか、
車掌が一部のドアを閉める操作を行い、客は開いてるドアから乗り込む ソウルの1号線を日本の援助と技術で造って貰ってる時点で日本に負けてる事に気付いていないバカチョンｗ 韓国は何故かコンクリート舗装にこだわりがあるのかアスファルトは少ない
耐久性はよさそうだが、舗装工事で金も時間もメンテも大変そう、
日本はアスファルトが極端に多く簡単で安上がりがモットーと言える、
それがためどこでも舗装、山中の林道までアスファルト舗装されてたりして・・ コンクリ舗装は国内で実験や一部実用化されてるけどやはり耐久性が魅力
アスファルトと違って固まるのに時間がかかるのが難点だけど
即乾性のコンクリも研究開発されている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
