【大韓航空・アシアナ航空】韓国航空大手２社がアジア太平洋航空協会脱退＝「効率最大化のため」[9/14] [右大臣・大ちゃん之弼★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ソウル聯合ニュース】韓国航空大手の大韓航空とアシアナ航空がアジア太平洋航空協会（ＡＡＰＡ）から脱退していたことが１４日、分かった。
業界関係者によると、大韓航空は今年１月、アシアナ航空は６月に脱退したという。
大韓航空とアシアナ航空は国際業務と協力の窓口を国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に一元化した。
大韓航空は脱退の理由について、新型コロナウイルスの世界的な流行以降、全分野にわたり効率性を最大化するため、内部プロセスを再点検した結果と説明した。
同社の関係者は「脱退後もＡＡＰＡおよび加盟企業との関係は変わりない」とし、「領域内航空産業発展のために協力を続ける予定」と話した。
ＡＡＡＰは１９６６年に設立。全日本空輸（ＡＮＡ）、日本航空（ＪＡＬ）、台湾のチャイナエアライン、香港のキャセイパシフィックなどが加盟している。
朝鮮日報 記事入力 : 2021/09/14 19:09 聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/09/14/2021091480199.html 加盟料が払えないニダ
金は払わんが今までどうりにしろニダ 大韓航空とアシアナ航空が…ピコ太郎から脱退！！？？ >>1
今頃判明したの？
本来IRとかに出すレベルでは？ おい日本
泣きを入れるのなら今だぞ
これ以上は手遅れになるぞ ついでにスターアライアンスとスカイチームから抜けてくれませんか？ そういや、アシアナは広島空港ぶっ壊した賠償金払ったの？
鮮人お得意のバックレ？
払ってないなら日本の空港へは出禁にするべし！ 又入りたいと言ってきたとき はそれなりのことはするのかな？
GISOMIAの時をおもいだすわ 脱退後も加盟企業との関係は変わらないって
私ぃー円満退職なんですぅって辞めていく子みたいだね。
周りから見たら円満でもなんでもないってやつ 会社の無意味な朝礼や出張飲み会と同じでなくても不便なさげ。 >>18
修理代だけでは済まんかったのじゃよ。
滑走路脇に寄せたのち，解体処分と思いきや
意地でも直すと言って数か月放置。
空港が安全上やむを得ず駐機場横の整備場付近まで移動。
半年後に修理のため解体搬出。
なお，事故ってすぐにファンネルマークはラッピングしてた… >>4
これっぽいなあ
中国（香港）もいるからイデオロギー的な奴ではなさそうだ >>8
ごく短期的には「AAPAの定めたルールに従う必要がない」ではあるが
いずれは「AAPA非加盟会社への優遇廃止」に繋がり兼ねない。
主なところでは着陸枠、空港使用料等の優遇があり、オープンスカイにも影響しそう。
IATAの下に各地域の航空会社協定があり、その自主ルールに従って飛ばしてるので
地域協定に従わないならハブられて当然。
加盟航空会社を国で見ると、タイ、シンガポール、香港、台湾、インドネシア、
マレーシア、フィリピン、ブルネイ、カザフスタン、日本。
韓国とのオープンスカイを断ち切ることで、韓国LCCを大幅に減らすことが可能。
>>13
2050年までにCO2排出量をゼロにすることがAAPAの目標。 パイロットや客室乗務員を全員
チンパンジーに変えるとかな 金がないと言えばスッキリするのに、
無駄にプライドだけ高いのな。 >>32
一応、国主導でKALに買収させた。
国策銀行の不良債権をKALを脅して売付けた恰好。
そこまでしないと、国策銀行が飛ぶところだった。
現代重工に大宇造船を押し付けたのと同じ構図で
こちらは国策銀行が海底に沈むところだった。 韓国得意の焼畑商法仕掛けるつもりか
いいとこどりされるだけの甘い協力関係やっちゃいかんよ >>33
昔のサムソナイトのCMで、空港の荷物取扱いがゴリラで、他社のスーツケースがボロボロになったのにサムソナイトだけ傷一つ無く
スーツケースを受け取った美人さんが係員にチップとしてバナナを渡すのがあったなあw >>17
それで困る人達は自分達で何とかして下さい アジアの盟主たる大韓が抜けたアジア太平洋航空協会ってｗ
アジア残り物協会とかに名前変えろよｗ インチョンはアジアのハブだと自慢してたのにね。
哀れだな >>48
あんたの親分の中国の前で言ってみてくれｗ アジアの盟主とか普通の感覚なら惨めなだけじゃない？
韓国人て思考回路が気持ち悪いよね KEは北チョン鮮に強奪されたリース機のYS-11の弁償しろ
OZは広島空港で破壊した設備の修理代と事故機撤去費用とっとと払え JAFで言うところの
年会費払わないがバッテリー上がったらタダで治しに来いってやつか。 >>1
> 同社の関係者は「脱退後もＡＡＰＡおよび加盟企業との関係は変わりない」とし、「領域内航空産業発展のために協力を続ける予定」と話した。
コロナで客が減って、何処も大変なんだよ
仲間から抜けて、会費も払わないのに仕事を回せるかよ
むしろ叩いて・叩いて客をかっさらうんだよ >>7
> 韓国はハブ空港（意味深）
ワクチンハブと同じハブなんやね これが原因かｗ
■アジア太平洋航空協会、2050年までのＣＯ２排出実質ゼロを表明
https://jp.reuters.com/article/asia-airlines-environment-idJPKBN2G90NI
> アジア太平洋航空協会（ＡＡＰＡ）は１３日、加盟企業が二酸化炭素（ＣＯ２）の
> 排出を２０５０年までに実質ゼロにする方針を示したと表明した。
方針すら示せなかったから脱退したのねｗ >>1
韓国の航空会社はお断りって空港が多いし
マジで廃業するしかねーなｗ メディアの取材で脱退していたことがわかったって…
あちらの証券取引法や株主総会はどうなっているんだ
どちらも上場していないのけ 効率化したけりゃあ韓国人全員クビにするのが一番早いのにwwww 協会から脱退したから空港使用料は払わなくていいニダ >>75
空港「チョン枠無いで？」
韓国「着陸するニダ！」
空港「着陸許可しない！帰れ！」
韓国「メーデー」
空港「着陸しても客は降ろさせない」
韓国「………」 >>79
アジアのハブ空港である大韓にそんなマネできるわけねーだろ
そんなことしたら仁川国際空港を入港させねーぞ！ 韓国「入港させない！」
世界「韓国へは飛ばさないわ（笑）」
大韓航空「米国さん着陸させて」
米国「空港使用料払ってないから拒否」
日本「こっち来んな」
世界「韓国に帰れ」
めでたく仁川は破綻しました >>79
旅客機でタッチアンドゴーが見れるのかwww >>80
発着枠が無いのに飛んで来たら領空侵犯で落とされても文句言えないんじゃない？ >>85
アジア太平洋の枠はAAPAで決定してるんじゃないかと推定
アジパシのローカル事情にIATAが強く口が出せる気もしない >>82
降りる客はパラシュート使うんじゃない？
空港上空じゃなくて海上湖上河川上とかでw 加盟してないならピンポイントで空港利用料を値上げし易くなるな >>1
給料払えているのか。
まさか、まだ無給休暇常態なのか。
日本はCAが地上に降りて営業するなど
多様化しているけれどね。 >>74
外国の投資資金とやらが買い取ったとか、黒字だってさ
これで赤字に逆戻りや、叩き売って撤退かなァ
最後は、中国が買取って空軍基地かな >>4
脱退したからって不利益を被るのは差別ニダ！ >>48大韓は加盟非加盟国の差別を無くす為に大韓航空協会を設立して、アジア太平洋の全ての航空機は大韓航空協会に加盟料を収めなければ飛行出来ないようになるべきだよね。 パイロットはチキン屋へ、客室乗務員は売春婦へ。(・ω・) 片道分の燃料しか積まないで毎回メーデーして着陸するのかな？w ナッツBBAをクビにして人件費減らせばいいじゃんｗ >>99
大韓航空がアシアナを買収し、大韓航空に統一するんで残らんよ。
更新されるタイミングで消える。
現時点では、この合併に関して国や地域の承認が得られてないので
とりあえずは別会社として存続しているだけです。
傘下のLCCの扱いや、アライアンスの問題等があるので、統一時期を
2023年にしてる。 そんな航空会社を日本の空港に入港させて大丈夫なのか？
それでなくとも事故が多いのに
これも関係あるのかね？
アジア太平洋航空協会、2050年までのＣＯ２排出実質ゼロを表明
https://jp.reuters.com/article/asia-airlines-environment-idJPKBN2G90NI >>31
中国国際、東方、南方は加盟してるんかな？ そろそろ韓国も北に併合されて、韓国の航空会社が高麗航空になるから下準備か 撃墜事故や爆破事故のイメージを消すため「コリアンエア」と名乗り続ける大韓航空。
日本航空も全日空もそんなみっともない真似してないよね。 >>112
名古屋や台湾海峡で墜落繰り返した中華航空の悪口はそこまでだ >>112
ANAは「全日本空輸」の名称をあまり使わないようになっているような。 >>114
ANAの旅客機は今の機首部分のANAロゴより昔の「全日空」の漢字タイトルの方が良かった。 >>120
漢字名だと特亜の航空会社と間違われるニダw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
