【韓国】韓国産電気自動車の日本攻略、十分な器量となる[11/04] [ハニィみるく（17歳）★]
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▲ キム・ピルス大林大学校教授
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電気自動車への流れが尋常ではないほど急激に進み、内燃機関車の寿命の減り具合も加速している状況にある。もちろんまだ年間のグローバル販売台数は500万台程度と予想されているが、数年以内に年間販売台数1,000万台以上に大きく成長すると予想されている。
日本市場はヨーロッパやアメリカなどとは異なる市場である。ヨーロッパは参入が難しいほど忠誠度が高い市場のため排他的な特性はあるが、一度突破すれば十分に可能な市場である。 米国の場合グローバル自動車販売と基準を提示する所で、最も重要な市場である。日本は年間600万台以上の大きな市場だが、他の市場と比較すると排他的な特性が最も大きい。BMWやベンツ（ペンチュ）のようなプレミアム車種でも、容易ではない市場であると言える。一時は輸入車の市場占有率が13%以上まで行ったこともあったが、最近では10%未満に減るほど排他性が大きい。
15年前に現代（ヒョンデ）がソナタを輸出モデルとして日本攻略を試み、当時最も人気があったペ・ヨンヂュンを広報大使にして進めたが、実績を言葉にできないほどの惨憺たる結果を残して撤収した事例がある。理由は狭い道路と相対的に狭い駐車場、車庫証明制度など、軽・小型車に対する人気が高くなったからである。比較的にに大きなソナタはもちろん、国産車が三菱自動車などを通じて大きいという認識で、ウリたちの車の見方が非常に低かった。 すなわち、ウリたちの車を二等国民が作った下級自動車としての見方が強く、非常に厳しい市場構成になった。
今は当時とは異なり、自動車の水準がウリたちのほうが高いくらいに逆転した。10数年前から自動車のデザインの逆転はもちろん、ハイブリッド車など内燃機関車の水準も決して劣ってはいない。逆にリードしている部分が多くなっている現状である。さらに、電気自動車は日本とは比較にならない。 日本を代表するトヨタ自動車のアキオ会長は先日、日本の2050年の内燃機関車販売終息を非難した。 2050年度の燃機関車の終息は他国よりも遅い水準だが、これさえも拒否しているのである。それほどトヨタはもちろん、ホンダや日産などの日本の代表的な制作会社の電気自動車の開発や発売は、ほとんどない状態である。さらに、実質的なコストパフォーマンスの高い量産型電気自動車はないと言える。
グローバル市場で電気自動車への転換が急速に行われている状況で、日本は旧時代的にガラパゴス島に取り残されている。今後このような現況は電子製品などのように、時代に遅れをとった領域として残る可能性も高まっているという。今がチャンスだ。もちろん車両用半導体の不足でグローバル市場攻略のための車両生産すら追いつけない状況で、あえて日本攻略を進める必要があると判断できる。 だがしかし十分な時間はあり、ウリたちが主導する電気自動車や水素電気自動車の水準はそれほど高い。
現代自動車が生産する電気自動車や水素電気自動車などで、十分に日本市場の攻略は効果が大きいと判断している。品質と価格など、コストパフォーマンスの側面で世界最高水準を維持しており、さらに日本市場は通用すると確信している。現代自動車のアイオニク5（IONIQ 5）、起亜（キア）のEV6とチェネシス（Genesis）GV60などはもちろん、今後に予定される電気自動車は全て最高水準といえる。 今すぐに通用するモデルということだ。発売されて時間が経った水素電気自動車のネクソ（NEXO）は、再来年に後続モデルが発売されたら良い輸出モデルになるだろう。
また、一昨年からスイスなどに輸出している水素トラックのエクシオントゥ（Xcient）も良いモデルだ。昨年の試験的な日本市場の再進出とモデルに対する反応を見れば、上に言及したモデルなどは良い効果が期待される。今からじっくりと準備して、日本市場の攻略という課題が達成されるように願う。
ソース：畿湖日報（韓国語）
http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=952554 例えば韓国の車が性能デザイン値段アフター他諸々で、日本車の２倍の高評価だとしても
日本人は選ばないんじゃないかなあ
理由は 韓国だからだ どんなにグローバル化が進んでも朝鮮人の井の中の蛙大海を知らずはどうにもならんか。 二輪車でも四輪車でも日本市場に食い込めなかったのに
EVで逆転できるわけがないね
スマホと違って命に関わるものは韓国製なんて買わない
在日すら買わないしｗ ほるほるほるほるほるほ？ほるほるほるほ？ほ？ほるほるほるほる
いいねぇ。相変わらず脳内花畑。
すばらしいよ。うん、すばらしい。 >>459
そやね。
韓国の電池なんて怖くて使えない。時限爆弾みたいなもんや。 >>456
日本の技術DNAが未だに残ってるからね。
とりあえず作れる。 中国メーカーの侵攻は脅威に思われてるけど
韓国なんぞ歯牙にもかけられてないと思うぞ 日本人が哀れな韓国にして上がられるのはyoutubeで無料動画を再生してあげることだけ
スマホも自動車も買ってやれないんだ悪いな 韓国車は仮に性能が高かったとしても日本じゃ売れんよ >>456
モーターの設計は出来るだろうけど、生産設備は日本製だろな。あと磁石も日本製だな。 何年も前に日本製のEV出てるよ、チョン製の入り込む隙なんかない >>1
バッテリーの爆発力で燃えながら走る韓国の電気自動車なんて
イヤ
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ >>1
なるほどなるほど素晴らしい！
でも、タイガーウッズと同じようなことになりたくないので却下 >>1
今度ヒュンダイが撤退する時は
在日も連れて帰れ ドンキやダイソー辺りで扱えばワンチャンあるかもしれん。もちろんMADE IN ROK表記で 安いとされる韓国車を市内で見かけない
在コすら乗らない
そういうことなんだよ(´・ω・｀)
韓国製品は日本国内では信用皆無 >>1
朝鮮の電池を採用した GM が、ガレージで充電するなとか、
立体駐車場では他車から 15m 以上話して停めろとか言ってるのに、
何言ってるんだろ？ >>453
ある意味正しい
最後の一行が間違ってる
朝鮮だからだ >>453
ある意味正しい
最後の一行が間違ってる
朝鮮だからだ >>412
火力発電廃止で再生可能エネルギー大プッシュ
内燃機関廃止でEV無理矢理普及
畜産廃止で人類皆ビーガン
とかやってたら結果的に人類削減になると思う 外車は故障したらクソ面倒くさいんだよな
部品の関係で直せるとこ少ない上にめっちゃ金かかるし取り寄せになるから時間もかかる
一般人は買わないよ んで、車検やメンテナンスはどうすんのｗ
また、売りつけるだけでうぅ
また戦犯企業とやらの三菱自工に○投げかｗｗｗ 火葬場付き。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>489
韓国車なんて下取り価格もつかないしな。1年も乗ったら、下取りどころか廃車費用を取られる羽目になる。 >>1
この教授って過去に学んでないな
何で韓国車が日本で普及出来てないか？
メンテナンスが韓国車は難しいからだよ
サービス拠点も少なく部品だって在庫がないだろう
日本で売れてる外国車は、国産車並みにサービス拠点があるんだぞ >>494
(=ﾟωﾟ=)・・・というだけでは
マセラティやロータス、デロリアンを街中で見掛ける理由が説明つかないんですよね。
韓国車が売れない理由って、何か他にもあるはずなんですよ。 売れないのは解っててザマーって
思うけど、在庫の山の一台でも
火吹いたら延焼が恐ろしいねw。 日本人にとって、朝鮮とは全てにおいて信頼感が低い・・・ いや、マジで。 はいはい！！
電気自動車は乗用車のみ？しかも小型だけだろうな。
トラックはどうするの？バスはどうするの？船は？飛行機は？無理！バッテリー駆動は無理っしょ。
スマホ、2年もしないでバッテリー逝かれる。充電に時間かかりすぎ。
トヨタは車作りの技術者を残すために内燃機関をやめない。そう、水素でエンジンを回す。無尽蔵の水素をガソリンの代わりに。これなら大型車にも使える。
エンジンの技術が残る。自動車メーカーの立場を守れる。
トヨタは10年後、水素エンジン車で世界をリードする。
EV車はそこら中のスタンドで充電順番待ちの長蛇の列。遠出の旅行は無理でしょ。
所詮チョンが誇る物は大成しない。 >>494
(=ﾟωﾟ)ﾉ わがクルマはめでたく25年目に突入したが、それでも消耗品なら部品が出てくるんだよなー
さすがに電動ドアミラーって問い合わせたら「ない」だったけど。 つか、車両保険の設定はあるのか？
保険屋は嫌がるに決まってんだろw 家庭用の電源で充電するつもりなんかね
インフラ作らないと出来ない物は車だけ作ってもどうしようもないような
そして韓国の車も電池も信用がないような火事になるんじゃないの >>499アイロビュコリア
>494
＞(=ﾟωﾟ)ﾉ わがクルマはめでたく25年目に突入したが、それでも消耗品なら部品が出てくるんだよなー
＞さすがに電動ドアミラーって問い合わせたら「ない」だったけど。
そうなるか、私の車もそろそろ20年目になってしまうので、買い換えないといけないのかも。
走行距離がまだ10万キロに達していないのでなんとなく乗り続けている。 >>505
(=ﾟωﾟ)ﾉ あと5年頑張ってアメリカに売り飛ばすのです！
…ウチのまだ33000kmです 普通の車に乗ってます。
ちょっと買い物に出掛けて店の駐車場に入りました。
「隣の車はなにかいな？」
いや、電気自動車ってこんなイメージしかないんだが？ チキンもかき氷も朝鮮モノはすぐ撤退しましたな、あれだけ大人気と宣伝しまくったのにねえ 申し訳ないが、日本人は自分の命や身体に関する買い物については
支那朝鮮はあり得ないよ
サンダルやゴミ箱とかは支那製品で十分だし ギャラクシーみたいに韓国製だとわかるロゴを消すんだろ？ 数年前の三菱自動車ような無人カーディーラーを見れるのか 韓国EVが燃えまくって世間に知られちゃったのは、バッテリーに火が付くと消化に3時間以上掛かるってこと
立体駐車場とかフェリーとか高速の玉突き延焼とか数十人単位で犠牲者だすわ 任意保険入れないよ
大手の保険会社の決定事項
もう決まってるみたい 車だけ作っても日本人は買わないよ。
特に中韓製は、何年か様子を見て、安全性や経済性を確かめないと、
怖くて乗れない。 既に日本でも複数の自治体がBYDのEVバスを導入
佐川などの流通にも中国のEVが導入
日本勢も危機感があるが韓国の参入は無利 BYDの板状のブレードバッテリーはテスラより革新的で
ケース破壊しても発火しない画期的な素材と構造
バッテリーの外販も展開するようでバカにできないぞ
当然韓国勢は全く追いつけない ただでさえ信頼性低いのに
微妙な部品があると全部「右ハンドルモデル」に組みつけるだろうしな
会社の方針でやらなくとも行員の判断できっとやる BYDは既にイギリスをはじめとしたEUで健闘してるし
テスラですら虎の子の4680バッテリーの欧州販売失敗して
BYDのバッテリーをモデル2から採用するっぽいし
マジで日本も韓国も必死にならないとまずいんだわ >>269
mp4聞きながら作業やってる奴らの方が質がいいとかw 関わらない。選択肢があるなら韓国以外。
これはスタンダードだよ。 こんだけインチキや嘘で韓国ごり押しや韓国ぶっ混みされても、日本の政府は何も思わないのかねぇ
そもそも日本のテレビ局や日本の音楽業界や日本のファッション業界や日本のフード業界は、
こんだけインチキや嘘で韓国ごり押しされても何も思わないのかねぇ
いやむしろ進んで韓国の応援団に成り下がってるもんな、こいつら(笑)
プライドなんてねーんだろうな(笑)
プライド無いから、目先のゼニ欲しさや保身の為に、「韓国大好き！｣「韓国は日本より凄い！｣って嘘に進んで加担してしまうのかねぇ
ほんと無様だな今の日本は(笑) >>480
Rod of kid-sized
(子供サイズの竿)…ですか？ >>510
<ヽ｀∀´>っヤンニョムチキン
(^∀^)っ炸鶏排
<ヽ｀∀´>っパッピンス
(^∀^)っ雪花冰
(=ﾟωﾟ=) 台湾…手加減ねえな… >>516
フェリーで発火したら、現代版赤壁の戦いだな
見てみたい気もする >>533
もう韓国の方が物価とか高いよ。不動産とかも高いし >>536
貧乏くさくてダサいものの値段が上がってるだけだ ボールペン、ビール、素材など最先端出ない技術が強い日本
スマホ・テレビ・半導体など最先端技術に強い韓国 >>1
いつもの原因不明のままリコール、同じ現象(発火)の繰り返しそんな物いらない。
究明する能力や是正する能力もない、再発すれば使用法が悪いと難癖つける最終的に謝罪もせずに逃げる。
そんな国民が制作した車、故障車は修理せずに新品を入れ替える。
1台買えばもう一台付いてくるとしても、欲しいとは思わない。 >>539
半導体が最先端ならその半導体作る製造装置は超最先端じゃんwww >>541
ん？日本はもう最先端の半導体作れないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>542
メモリーチップが最先端？？？
んじゃサムスンに車載用半導体作ってもらえやw >>542
スマホもテレビも半導体も最先端じゃねーって言ってるんだよwwwこんな簡単なことも理解できないから南朝鮮土人国では科学が発展しないんだよwww >>544
まともなスマホも作れない国が何か言ってるなｗｗ
まともなスマホ作ってから吠えろやｗ >>545
まともなスマホ？？？
日本は爆発するスマホは作ってないがなww >>545
XPERIAが燃えたって聞かないけど朝鮮じゃスマホに発火機能が無いとマトモなスマホに認定されないのかな？www 韓国車なんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか 2021年第2四半期（4〜6月期）の世界スマートフォン市場のシェアはトップがサムスン（シェア19％）、2位がシャオミ（17％）、3位アップル（14％）、4位Oppo（10％）、5位Vivo（10％）の順となっている。 >>549
あぁなるほどねw日本人が言うマトモなスマホって品質や機能についての話なんだけど朝鮮人って売れるかどうかがマトモの判断なんだwww
それで粗悪品質でも安く売れば売れるから「マトモ」認定出来ちゃうんだなwww
日本では発火するだけでゴミ扱いだけどwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
