【韓国】韓国産電気自動車の日本攻略、十分な器量となる[11/04] [ハニィみるく（17歳）★]
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▲ キム・ピルス大林大学校教授
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電気自動車への流れが尋常ではないほど急激に進み、内燃機関車の寿命の減り具合も加速している状況にある。もちろんまだ年間のグローバル販売台数は500万台程度と予想されているが、数年以内に年間販売台数1,000万台以上に大きく成長すると予想されている。
日本市場はヨーロッパやアメリカなどとは異なる市場である。ヨーロッパは参入が難しいほど忠誠度が高い市場のため排他的な特性はあるが、一度突破すれば十分に可能な市場である。 米国の場合グローバル自動車販売と基準を提示する所で、最も重要な市場である。日本は年間600万台以上の大きな市場だが、他の市場と比較すると排他的な特性が最も大きい。BMWやベンツ（ペンチュ）のようなプレミアム車種でも、容易ではない市場であると言える。一時は輸入車の市場占有率が13%以上まで行ったこともあったが、最近では10%未満に減るほど排他性が大きい。
15年前に現代（ヒョンデ）がソナタを輸出モデルとして日本攻略を試み、当時最も人気があったペ・ヨンヂュンを広報大使にして進めたが、実績を言葉にできないほどの惨憺たる結果を残して撤収した事例がある。理由は狭い道路と相対的に狭い駐車場、車庫証明制度など、軽・小型車に対する人気が高くなったからである。比較的にに大きなソナタはもちろん、国産車が三菱自動車などを通じて大きいという認識で、ウリたちの車の見方が非常に低かった。 すなわち、ウリたちの車を二等国民が作った下級自動車としての見方が強く、非常に厳しい市場構成になった。
今は当時とは異なり、自動車の水準がウリたちのほうが高いくらいに逆転した。10数年前から自動車のデザインの逆転はもちろん、ハイブリッド車など内燃機関車の水準も決して劣ってはいない。逆にリードしている部分が多くなっている現状である。さらに、電気自動車は日本とは比較にならない。 日本を代表するトヨタ自動車のアキオ会長は先日、日本の2050年の内燃機関車販売終息を非難した。 2050年度の燃機関車の終息は他国よりも遅い水準だが、これさえも拒否しているのである。それほどトヨタはもちろん、ホンダや日産などの日本の代表的な制作会社の電気自動車の開発や発売は、ほとんどない状態である。さらに、実質的なコストパフォーマンスの高い量産型電気自動車はないと言える。
グローバル市場で電気自動車への転換が急速に行われている状況で、日本は旧時代的にガラパゴス島に取り残されている。今後このような現況は電子製品などのように、時代に遅れをとった領域として残る可能性も高まっているという。今がチャンスだ。もちろん車両用半導体の不足でグローバル市場攻略のための車両生産すら追いつけない状況で、あえて日本攻略を進める必要があると判断できる。 だがしかし十分な時間はあり、ウリたちが主導する電気自動車や水素電気自動車の水準はそれほど高い。
現代自動車が生産する電気自動車や水素電気自動車などで、十分に日本市場の攻略は効果が大きいと判断している。品質と価格など、コストパフォーマンスの側面で世界最高水準を維持しており、さらに日本市場は通用すると確信している。現代自動車のアイオニク5（IONIQ 5）、起亜（キア）のEV6とチェネシス（Genesis）GV60などはもちろん、今後に予定される電気自動車は全て最高水準といえる。 今すぐに通用するモデルということだ。発売されて時間が経った水素電気自動車のネクソ（NEXO）は、再来年に後続モデルが発売されたら良い輸出モデルになるだろう。
また、一昨年からスイスなどに輸出している水素トラックのエクシオントゥ（Xcient）も良いモデルだ。昨年の試験的な日本市場の再進出とモデルに対する反応を見れば、上に言及したモデルなどは良い効果が期待される。今からじっくりと準備して、日本市場の攻略という課題が達成されるように願う。
ソース：畿湖日報（韓国語）
http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=952554 韓国さん日本の事は無視してくれて構わないよ
いちいち毎度毎度、日本で販売して失敗、撤退されるのも気の毒だから 折り畳みギャラクシーをラジエーションハウスで頻繁にアピールしていたが、売れていないのか。 日本に進出して売れない事を閉鎖的で差別的だのガラパゴスだの見苦しい捨て台詞吐いて撤退するいつものバカチョンの一つ覚えパターン 日本攻略の意味がわからん
え、日本を攻略したいの？
こっちは別におまエラ攻略したくないし関わって欲しくないんだけど EVは、現状、遠出が出来ないので、売れない。充電ステーション以外でバッテリー上がったら悲惨だよね。夏場の渋滞や積雪による渋滞は、命懸け。 乗ってるだけで笑われるようなもんに
金が出せるかよｗ > 今は当時とは異なり、自動車の水準がウリたちのほうが高いくらいに逆転した。
> 10数年前から自動車のデザインの逆転はもちろん、ハイブリッド車など内燃機関車の水準も決して劣ってはいない。
> 逆にリードしている部分が多くなっている現状である。
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 日韓併合前は簡単な足し算や引き算も出来なかったらしい。
学校が無かったからな。
だから日本人は馬鹿チョンと呼んだ。
理由はちゃんとあるんだよ。 EV車が日本の高温多湿、東北以北の大雪に対応出きるの？ 見てくれだけの走る棺桶
こんなの買うのは
チョン並みのバカくらいだろw 乗るはずねぇだろ、移動式時限発火装置みたいな車になんぞ そこら中に日本車のディーラーがあるなか、探さないとないようなK国メーカーのお店にわざわざ行くかよ >>674
(=ﾟωﾟ=)ﾉ ・・・という理由なら
アルファロメオやマセラティ、
デロリアン等々を見掛けることが説明できません。 世界で最も権威があり憧れの的になっている韓国の裁判所が三菱を始めとしたトヨタや日産等の戦犯企業全ての自動車販売を環境保護の為に日本国内外での製造販売を禁止したら楽勝だよ。
早く韓国政府は大法院へ働きかけるべき。 EV電池って一度燃えだすとほぼ絶対全焼なくらい燃焼度高いのよな >>676
＞世界で最も権威があり憧れの的になっている韓国の裁判所が
そんな面白いジョークはどこの誰が言っているのかだけ教えておくれ >>676
でもお前は日本に暮らし、ヒュンダイ車なんて買わないわけだ
説得力ゼロ以下w 走る時限爆弾
チョンコの車
ここもチョンコのレス乞食だらけ
せっかく漢字が書けるなら
もっとましな仕事を探せ
馬鹿チョンコ クズチョンコ ヒュンダイのEVを買うくらいならテスラを買うだろうし
安全性より価格の安さを優先するなら中国製を買うだろう
韓国の出番はない 中国製の二輪車は走行中突然分解する事故が頻発し
バラけた二輪車が歩道に突っ込み歩行者を巻き添えにしたケースまであった
それでも中国メーカーは安全性より価格を下げて競争する方を優先するという
致命的な経営戦術の大失敗をしたため、もはや中国以外ではほとんど乗られなくなった
韓国EVからも同じような腐臭が・・・ 数年後にはK-EV車旋風で日本に大韓ラグジュアリー車が溢れることになるのにね
ネトウヨの嫉妬では現実の技術格差や消費者の行動にわ影響を与えられないよ
TOYOTAやNISSANは下請けとしてHYUNDAI傘下に入れるけど
HONDAみたいなロゴ泥棒はHYUNDAIが踏み潰すだろうね >>685
バッテリーの問題を如何にかして出直して来な。 >>685
だったら早く民団幹部に売り込めや、末端チョンコw
アイツら、ヒュンダイ車には見向きもしないで
ベンツ乗り回してホルホルしてるぞw
早くシバかれるの覚悟して文句言えよwww 韓国車ってだけで敬遠されるんだよ
まーだ気づかないのかよ 欧米で発火炎上して対応が悪かったから、今後の見込みがない、
生き残るには日中市場の開拓しかないニダよｗ 韓米独のEV車宗主国に勝てると思ってるネトウヨって本当に滑稽だよ
竹槍で飛行機を落とせると思っている日本人らしい頭の悪さだね >>691
炎上しないバッテリーを作ってから出直して来い >>691
無理やり欧米に乗っかってマウント取ろうとして死にたくならないかw
て言うか、お前らアメリカに見放されてたじゃんwww
【車】 Appleが韓国自動車メーカーとの自走EV車生産計画に関する交渉を停止 [02/06] [荒波φ★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1612581376/ >>691
ガソリン車じゃ日本がそいつ等に勝ったんだが
また日本が勝つさ
単独で誰にも勝てないゴミムシが何イキってんの？ｗ これだから朝鮮人はろくなものを作れないんだわな
ホルホルばっかり
電気自動車作ったって、日本のほうがはるかに良いものを出すに決まってんだろ
韓国のバッテリーも元は日本の技術だろ、アホかよ 最近、近所のコンビニ駐車場でヒュンダイ・スターリア（窓が大きい１BOX車）を見かける。
確かに窓が大きくデザインは斬新だ。販売早々窓が割れやすいとかの不具合が多発している
といった情報を知らない情弱な人で、見かけだけで車選びする人がオーナーなんだろな、
と思ってはいるが、実際に日本の田舎でヒュンダイ車が走っている事実に驚いている。
実際に日本車に乗ってしまえばその快適さが分かるが、見た目で選ぶ人は少なからずいる。
日本車は効率化を指向するあまり似通った車が多くなってデザイン的に面白みがない。
見た目で選ぶ層にもウケるような個性的な日本車が多く出現する事を願う。 電気自動車って基本的に無理じゃないの？500ｋｍくらい走行させるバッテリー
ケンチャナヨ精神の韓国性だからボカンだが、日米欧製でも経年劣化でいづれ・・
水素エンジンの方がいいかもね >>699
スターリアって知らんからググったら今年発売のやつじゃん。
韓国車ってバス以外で年数台販売実績あるけどそれって韓国で走ってたのを日本に持ってきて登録したら新車扱いになるってやつでしょ。
そのオーナーは最近日本に来た韓国人か、さもなきゃよほどの物好きじゃないか？ アクセルが戻らなくてなくなる不具合は直ったのか？
あれ仕様って事にしてたけどさ >>691
リーフっていつから売ってるのか調べてみなｗ >>698
前回の進出時に、朝鮮系経営者の多いタクシー業界で韓国車を使用するムーブがあったが
耐久性の悪さで二度と韓国車を使用する事はなくなった
馬鹿チョンのタクシー運転手は、車体が安いから使い捨てで使えば損はしないと考えたようだが
しょっちゅう故障し、修理中の数日間営業ができずに、想像以上の大損害になると学習した
まあ、トヨタ車の耐久性がバケモノなだけで、他のアジアの国ならいけるかも知らんが
バスも同様、日本観光大ブームでバスが足りなくなりチョンバスを導入したが、二度と使われる事はないだろう
外見で買う奴がいても、リピートはない。皆一度で懲りる
よって、日本全国に自社ディーラを置いて展開出来る程の台数は絶対売れない
ヤナセなどの外車ディーラで売ると価格が高くなってしまって売れない
日本人は基本、質実を好むので日本メーカーは奇抜な車を販売するのが難しい
奇抜を好む人は欧米車を買うしかないだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
