【韓国】なぜ？トヨタ、過去1年で株価が47%上昇 現代は19.4%下落 ★2 [動物園φ★]
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1/5(水) 20:11配信
「最近、日本メディアはトヨタの豊田章男社長をこぞって称賛している。中には神格化するメディアもある」（A資産運用会社社長）
ソウル・汝矣島の証券街は5日、日本の株式市場の大型株、トヨタ自動車が上場来最高値を更新したニュースで終日持ちきりだった。日本企業のトヨタは昨年、米国本土でゼネラルモーターズ（GM）を抜いて販売台数トップ（233万2000台）となった。トヨタが米国市場で1位になったのは初めてだ。
トヨタが米国市場でトップに立ったというニュースはすぐさま株価に影響を与えた。
トヨタはこの日、前日比2.6%高の2292円で取引を終えた。1949年の上場以来の最高値だ。時価総額1位のトヨタの株価上昇によって、この日の日経平均株価も前日より0.1%上昇の2万9332円16銭で終えた。韓国、中国、香港などアジアの主要国の株式市場が軒並み低調な中、日本だけが堅調だった。
KPI投資諮問のキム・ギジュ代表は「消費者が『トヨタ＝日本』と考える中、豊田社長は危機のトヨタを復活させた、実在する神話の中の人物だともてはやされている」として「豊田社長のリーダーシップが市場で再評価されるべきとの意見が多いため、株価の上昇傾向は当分鈍ることはないだろう」と話した。
ただし、すでに後継者の話題が出るなど引退リスクが存在するという点に留意すべきとキム代表は指摘した。
豊田社長は2020年、日本メディアとのインタビューで「今は私にアイデアがあるから、むしろ『相談に来なさいよ』と言えている」として「社員たちの良いアイデアを見て、悔しさを感じなかったら引き際だ」と述べていた。社員とのアイデア競争では決して負けないという強い自信をのぞかせたのだ。
キム・ギジュ代表は「日本では、トヨタの米国での販売台数1位や株価の最高値更新を集中的に報道するなど、楽観的なムード」だとして「トヨタは未来の新成長産業である自動運転、エコカー（電気、水素）、ロボットなどを全て併せ持つ日本の株式市場の一等株と評価されている」と話した。
一方、この日は韓国国内の自動車関連株も上昇した。現代自・起亜は米国進出35年目の昨年、初めて日本のホンダを抜いて販売台数5位に浮上した。韓国取引所によると、この日は現代自、起亜など自動車関連企業で構成されるKRX自動車指数が0.95%上昇し、業種別の上昇率3位となった（1位は保険、2位は鉄鋼）。
しかし、最高値を連日更新しているトヨタに比べてなかなか上昇しない株価に、韓国の自動車企業の株主たちはやきもきするばかりだ。
現代自の株を長期で保有している会社員のイさんは（中略）「トヨタだけでなく世界の自動車企業の株価が1年中上がっていたのに現代自だけ1年中下落していたのは、韓国の株式だからなのか」とため息をついた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/64edd32e6fabe6b323bacde26cca87c92d42a8d2
1
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641896134/ 答えを教えて捧げようw
在チョンを帰国させれば良いのさ♪ >>1
株価って上がったり下がったりするもんだろw
ケンチャナヨw >>1
トヨタのクルマを多くの人が買うからだわね
バカなのかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ なんでだろう〜なんでだろう〜
財閥栄えて 韓国国民滅ぶのなんでだろう〜 トヨタはEV変革も当然乗り切るのは間違いない
ただ問題なのがよりポンコツ化している政治主導
どれだけ企業が力があろうがインセンティブに魅力があろうが
政治ロジックは企業を1ピースとして動かしていく必要があるという事
ほんと日本の落ちぶれた政治はどうにかしないと 確かニンニク臭いって大規模リコールされたのに
ヒュンダイが逆切れしてただろ？あれのせいで嫌われたんだよ コロナ前から見たら現代自動車は2倍の株価になっているように見えるんだが違うのかな？
トヨタは1.5倍くらいか？
何でここ1年で比べてんのかよくわかんねぇ記事だな
よく見ねぇで勝ち誇ってるこのスレの人もちょっとよくわかんねぇなみんなアホばっか >>11
機関投資家が寝かせるわけないかしら
わかってないわね >>11
何も分かってないあなたに教えてあげると
一々上下関係を気にして勝った負けたで火病を発症してる韓国人が面白いので笑われている わるいけど、、現代車ってホンダのなんちゃってコスプレしてる車って感じなんだよ。
世界でもそう見られてるだろう。韓国は日本製品のパクリしまくりだし。
その辺が、ノーベル賞を取れない理由だよ。消費者を日本製品に似せて欺いてる。 >>14
なるほど
今年は勝ったとか負けたかとかどーでもいいことで記事にしたから笑っているだけであって
ここ2年の株価を比べたら負けているけどここ1年では勝っているって誇っているアホな人たちは別の話なのね >>15
エンブレムもホンダのパクリ
サウンドロゴも発音は「ホォンダァイ」だしw >>11
今年こそ貴方様が良い朝鮮人になれますように心よりお呪い申し上げます
ヒント:「良い朝鮮人」 労組絡みで壊滅的に生産性が低い
作った車はリコール連発の品質
これで株価が下がってることに首をかしげる韓国人って分からんよなぁｗ >>16
そうそう
火病発症しちゃってる人が笑われてるんだよ
分かるよね？ｗ トヨタ 時価総額
令和元年（2019年）5月1日 20兆0164億円
令和3年（2021年）12月30日 34兆9059億円
令和4年（2022年）1月11日 37兆8834億円 エンジンも欠陥、バッテリーも欠陥、水素もやめた。何もない
これからも続々バッテリー欠陥が出てくる事が予想されるから上がる要素がないわｗ 21年は米国販売台数1位
外国車として初の快挙
そしてEV発表 >>1
ヒュンダイは何かやったか？実際問題としてwww >>26
カナダの高速事故の約7割がチョン車という快挙ww トヨタは知らないけど
ヒュンダイの車は「走るカセットコンロ」なのは知ってるw そりゃ超円安なんだから円建てではそれだけ上がるだろ。
100円→120円になれば黙っても2割は上がる。 ヒュンダイは練炭コンロと目張り用ガムテープセットで販売すると良い >>16
その通り
そもそもトヨタと比べるのが滑稽だから
どうしても日本の自動車会社と比べるならダイハツかな >>21
それだけ円の価値が暴落したってことなんだが。
コロナ禍で経済が破壊されたから当然だけど。 トヨタの時価総額がコロナ前後で倍も違うってのは、
それだけ円の価値が半分に毀損されたってこと。
トヨタ本位制経済ってそういうこと。 >>35
それ以前にダイハツはトヨタの完全子会社で
事実上トヨタのセカンドライン、軽自動車部門になりさがった。 ２０１８年１月 １１１円/ドル
２０１９年１月 １１０円/ドル
２０２０年１月 １０９円/ドル
２０２１年１月 １０５円/ドル
２０２２年１月 １１５円/ドル
大して変わらん なぜ？どうして鮮人如きがトヨタを語る？
朝鮮人の分際で生意気が過ぎないか？
今年はヒョンデがネゲロだかネショウベンとかいうEVを売る気らしいが危険物を持ち込むなって。
韓国人ご自慢にヒョンデも特に日本ではみっともない物恥ずかしい模造品の代表だぞ。
変なもの持ち込むなって縁起でもない。 トヨタはEV時代になったら消える会社。
デジカメ時代になったら消えたコダックみたいなもの。 >>1
WRCでピポのエンジン使ってるからじゃね？ >>37
子会社だろうが何だろうが比べるならダイハツが妥当な規模なんでねぇーの？知らんけど 日常で使うには、デジカメはフイルムより便利になった部分が多いけど、EVは不便になった部分の方が多い >>44
ヒュンダイのEVは売れてるだろ。
そもそも車自体が買えない最貧国じゃ知らんけど。 >>45
あ、あそこＥＶなんて作ってんだ？売れてんの？聞いたことないけど さすが世界のヒュンダイだぜ・・・
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2020年9月10日、韓国・carguyによると、米国で勢いを増している韓国・現代（ヒュンダイ）自動車の大型SUV「パリセード」に「悪臭がする」との苦情が相次いでいる。
記事によると、「パリセード」は今年1〜8月、北米で5万2086台を売り上げた。北米の大型（韓国基準）SUV販売数で13位に入り、昨年の22位から大幅に上昇したという。 ところが最近、米国の購入者から「車内からニンニクや腐った野菜の臭いがする」という不満が相次いで寄せられているという。これを受け現代自動車は先月27日に「悪臭問題について現在調査中」との立場を発表した。悪臭は気温の高い日によりきつくなり、ほとんどがヘッドレストとシートの連結部分から発生している。一部の購入者は「ヘッドレストとシートを交換したが、状況は変わらない」と主張しているという。 原因はまだ明らかになっていないが、記事は悪臭の代表的な2つの原因として「ナッパレザーが熱を受けて変形した際に出る臭い」と「防炎剤の臭い」を挙げている。専門家らは「防炎剤の使用過多」を指摘している。生産過程でシートに防炎剤を必要以上に塗ると高温で物質変化が発生し、腐った臭いが発生することがあるのだという。
現代自動車は過去にも、DM型サンタフェとアクセントのシートから「イカの臭いがする」との苦情が相次ぎ、物議を醸していた。 これに韓国のネットユーザーからは「国内用は防炎剤が少なくて問題、輸出用は入れ過ぎて問題か（笑）」「問題が発生したなら解決すればいい。重要なのは韓国でもリコールしてくれるかどうか」「韓国なら顧客の過失になるのか？」「さすがに韓国と同じようにはいかないんだね」など、「韓国内では無対応で終わらせる案件だが、米国の顧客の苦情のため現代自動車が積極的に対応している」と皮肉る声が数多く寄せられている。 その他にも「ニンニクは新型コロナウイルスに効果的と言われているから、その車に乗っていれば予防になりそうだね。新たな概念の車を作るなんてさすが現代自動車だ」「現代自動車を買うと芳香剤が標準装備で付いてくるのです」「現代自動車は日陰に停めなければならない。これは基本中の基本だよ」などの声が見られた。 5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。 これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。 オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。 問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。 コナEVのオーナーたちの間では「車両火災は致命的な事故なのに、現代自は車を販売したらしっ放しで、何も対策を講じようとしない」といった不満の声が上がっている。特に2018年にはコナEVを生産する蔚山工場でコナEVによる火災が2度も発生し、労組のニュースレターに掲載されるほどだった。こうしたことが明るみに出たことで、「現代自は事故原因を内部的にすでに把握しておきながらも、実は隠しているのではないか」「車両が危険だということを知っていながらも、発売し続けているのではないか」と疑問視する声が上がっている。 出火の原因が明らかになっていない状態で、同車種の販売は引き続き現在も行われており、火災事故も発生している。事故の原因が車の製造欠陥であれ、バッテリーの欠陥であれ、充電器の問題であれ、あるいはオーナーの過失であれ、明確な理由を明らかにし、消費者の不安を解消しなければならない。事故件数が少ないからといって知らん顔を続けているようでは、韓国国内の電気自動車への不信はもとより、より大きな事故へとつながりかねない。 >>34
ウォンが暴落してるのに暴落してる朝鮮は終わってるってこったなｗ >>45
ヒュンダイなぁ
ダンピングで売って、リコールで利ざや吐き出してる会社の評価が正に株価なんだが
お前は異世界から来てるのか？ 豊田にそんな将来性があるとはこれっぽっちも思わないけどな
長期的にはまだまだドル高に行くから株は上がるだろうけどさ
やっぱ一番期待はソニーだな
3年後の株価が楽しみだ >>64
輸出国にとっての自国通貨安はきれいな通貨安なんだよ。
競争力が増えるから。
日本みたいな純輸入国にとっての自国通貨安は
コストプッシュインフレ→スタグフレーションでしかないけど。 >>65
近未来における将来性の話だろ。
トヨタなんて水素に全振りしてたけど、
今更EVなんて言ってるからもうだめだろ。 >>66
もはや外資系を日本企業だと吹聴しなきゃならなくなったか。
そのうちアフラックも日本が育てたとかって言って日本企業扱いするんだろうな。 >>67
だから、どんな夢見てんだよ
綺麗な通貨安の韓国さんの
昨年12月の約6億ドルの貿易赤字
お前の頭でどう説明すんの？
シェア拡大できた業種あるんか？ >>71
爆買景気はとーーーっくに終わりましたよニンチッチ >>72
半導体って言葉も知らねえなら黙っとけば？
そりゃ台湾さんと比較すればバカチョン民国なんてチンカスだけど。 >>68
ハイブリッドから内燃機関抜いてバッテリー増強したらＥＶでないのかい？知らんけど >>75
全然違う。ハイブリッドはあくまでもガソリン車の一部であってEVではない。 >>70
そんな島国根性のレベルの話はどうでもいいわ
投資家としては株で儲かるかどうかだけ >>74
韓国の半導体市場？w w w
2年先の売上が見えない業種にまだ頼ってんの？w
世界的な供給量の純粋な不足で売り上げただけで、次が無いのが明白だし
何より「韓国起因」の売上じゃねぇだろバーカw 日銀が株を買ってるだけだな
おいネトウヨ世界は冷やし笑いしてるぞ >>73
爆買景気って輸出じゃないでしょ？あれ輸出なん？ >>77
じゃあソニーにこだわる必要もないだろ。
言動が一致しなくなるのは認知症そのものですよ。 >>80
日本で買い物して中国に持って帰るんだから輸出でしかないだろ >>79
冷やし笑い？ 新商品か？
韓国はようやく通貨が反発したが、14日次第でまた分からんな
株と国債は下がりっぱなしだがどうすんだ？
韓国銀行買えるのか？w >>81
俺が上がると確信してんだからおまえに関係ねえわ
粘着古事記うぜえ >>79
オマエか、昨日の嘘つきは、で、どれが政府系なんだよ？
ID:bJ8CaJIZ
自社(自己株口) ↑ 15.10 492,842,100
日本マスタートラスト信託銀行 ↑ 9.94 324,364,000
日本カストディ銀行 ↓ 7.64 249,314,000
豊田自動織機 7.31 238,466,000
日本生命保険 3.89 126,775,000
JPモルガン･チェース･バンク 3.30 107,607,000
デンソー 2.76 89,915,000
ステート･ストリート･バンク＆トラスト ↑ 2.26 73,812,000
三井住友海上火災保険 1.74 56,814,000
BNYメロン･フォーデポジタリーレシートホルダーズ 1.73 56,465,000
東京海上日動火災保険 1.56 51,064,000 >>84
はいはい日本すごい日本すごい( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
外資系だと図星突かれて病身舞っすか？
おまえのことだぞ島国根性って
いちいちソニーをひっ捕まえて
日本スゴーイホルホルって射精してるんだから。 UklAIhOp←ソニーを日本企業だとホルホルしてるところを
識者さまにご指摘されてオナニーの邪魔されてご立腹 >>85
それは爆買が輸出でないと言った認知症に岩騎士 >>82
ふ〜ん、旅行客が日本でお土産買うのは輸出なんだ？知らんかったわ >>90
正確には土産を買って国外へ持ち帰ればな。
これは日本人が海外の知人友人に土産を買い求めた場合も同じだけど。 >>87
お前が何言っても韓国経済が上向く訳じゃないだろ？
虚しくならんか？
ここで日本下げ頑張ったら、相対的に韓国に金が流れるって思ってるの？
政策金利の利上げ幅で自殺者の数と、地価崩壊をコントロールするしかなくなった韓国を捕まえて
ヒュンダイ、半導体でホルホルしたのがお前じゃん
無能の願望垂れ流すなら、一回チラシの裏に書いてまとめてからにしなよ、笑われるから >>91
日本から転勤やらで日本で買った資産（生活用品とか車）を持ち出すのも輸出なん？ >>92
まずはソニーを日本企業だと思った認知症の始末をしないと何も始まらないぞ。 >>91
そんなもの日本の輸出額の１％にもならんだろ >>89
・中国人の爆買いが一番多かった年は何年？
・中国人観光客が日本に一番金を落とした年の年間総額はいくら？
・そのうちタックスフリーで持ち出された金額はいくら？
最低限この程度の認識があって、個人観光客の土産を輸出だなんてほざいてんだよな？
あ、もしかして韓国の経済規模なら輸出にしたくなる金額なのかな？w >>93
せやで。
一方的にあちらに持っていくんだからそうなる。
いずれ日本に戻るって保証もないんだし。
撃たれて死んだりな。 >>97
ふ〜ん、そんでそれらの額は一般的な輸出額、輸入額に計上されてんの？
ほぼ判別不能だと思うけど。なんぼ円以上は持ち出せないとかあるんでないの？ 金塊とか麻薬とか、こっそり密輸する分を計上してるんじゃないか？ｗ >>76
技術としてハイブリッドは現状で妥協の産物でそこから純粋EVへの発展にもガソリンにも戻せる土台になり得る
ただトヨタはパラレル式メインだからシリーズ式より顕著ではないだけで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
