【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★4 [昆虫図鑑★]
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■ 現代自動車、12年ぶりに日本市場へ再進出
┃2001年に挑戦して、2009年12月に撤退
┃今回は乗用車全てではなく無公害車
┃5月からアイオニク5、水素電池車ネクソを販売
┃ネクソ、5分間の緩衝で820kmの走行が可能
┃韓国製品に対する『見えない壁』が障害
┃『イメージ改善』よりも『新たなイメージの創出』戦略
┃EV・FCV比率0.98％･･･成長の可能性
┃オンライン販売を採用･･･消費者の反応は未知数
┃全国主要地域に『顧客体験センター』も構築
┃日本人はアフターサービス重視･･･安定したネットワークが重要
（写真）
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場でヘルパーの説明を聞き、現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を詳細に見ている。
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「日本にはこのような自動車はありません。本当に素敵です」
日本の建国記念日の公休日である去る11日、東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場。白髪の日本の女性が現代（ヒョンデ）自動車の電気自動車（EV）、アイオニク5のデザインを注意深く見て、「カッコイイ（素敵やん）」を連発した。ここでは5月に日本市場で販売するアイオニック5と、水素燃料電池車（FCV）のネクソが1台ずつ展示され、直接試乗する機会を設けている。案内ヘルパーは、「1日に60〜100人程度が試乗している」とし、「90%以上が素敵だという肯定的な反応」と話した。 家族や外国人の姿も見られた。
欧米では快速疾走する現代車が、日本の乗用車市場の再進出を発表して静かに始動を始めた。2001年に挑戦状を出し、2009年12月に撤収してから12年ぶりのことだ。
■ 韓国車の日本進出に韓日の関心が高まる
「今回は成功すると思います」
去る13日、日本で食品流通会社を営む五星（GOSEI）のペ・オソン代表が、トヨタの水素FCVであるミライを運転して水素充電所に向かって話した。ペ代表は、「昨年、東京でネクソを展示していた時に試乗してみたが、非常に良かった」とし、「ミライは一般的な乗用車なので水素タンクのせいで室内が狭いが、ネクソはSUV（スポーツ・ユーティリティ車両)なので室内も広く、デザインやインテリアも良かった。ネクソを売っていればネクソを買っただろう」と話した。ペ代表は「5500円（約57,000ウォン、kgあたり1,100円）で満タンにすれば、1回で650km（トヨタ発表基準）走れる」とし、「日本の首都圏に水素ステーションが思っていたよりも多く、充填も5分程度しかかからない。環境を考える都市の若者にネクソがアピールできるだろう」と話した。
（写真）
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場に展示された現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を、市民が詳細に見ている。
実際に東京・新宿の旧韓国学校の近くから港区の芝公園にある水素ステーションへ約15分ほど移動した後、水素を満タンにする時間は5分もかからなかった。日本の次世代自動車振興センターによれば、全国の水素ステーションは157か所（1月現在）で、このうち58か所が東京などの首都圏にある。現代車はネクソの場合、5分間の完全充填で820km走れると明らかにした。
日本では全般的にアイオニク5とネクソの技術やデザインなど、車自体の競争力は認めながらも、韓国製品に対する日本の見えない高い壁をどう乗り越えるかという懸念の声が出ている。iPhone（アイポン）は売れても三星（サムソン）のGalaxy phone（ケロクシポン）は苦戦するという、日本市場の特性を反映した懸念である。
日本で30年以上暮らし、過去に韓国車を応援するため現代グレンジャー（クレンヂョ）を購入したというe-CORPORATION.JPのヨム・ヂョンスン社長は18日、「LG電子の高級家電が売れる現象を見ると、単純に韓国製品という枠組みだけで考えるのは日本市場の特殊性を理解することの障害になる」と言いながら、「若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、肯定的に作用するだろう」と話した。
ソース：世界日報（韓国語）
http://www.segye.com/newsView/20220216521416?
前スレ
【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★３ [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1645370417/ 名前を変えたら受け入れてもらえるはず、という妄想ですか？どこかの政党とそっくりだなあ MIRAIよりたけーじゃねーか！
誰が買うんだよ、こんな爆弾。 サムネ思ったよりカッコいいな
あとiphoneはアイポンじゃないぞな 広告にカネかけてなさすぎだろ この板でしか知名度ないんじゃないかｗ
ゴールデンタイムでTVCMくらい打てよ やっぱり、CMは富士山を背景に力士を登場させるなか？
それとも、日本メーカーの名前に間違われるようにするのか？
むしろ、メーカー名を隠して日本人に買わせるのか？ 日本車の様な雰囲気で、日本車の様な乗り心地で、少し安い
…コレでは輸入車に「個性」を求める層にアピールすることは出来ません。
価格が安い？確かに販売価格は同クラスの日本車よりも1割ほど安かったものの、
そんなのは下取りの査定や後々のメンテナンスを考えれば、寧ろ高く付きます。
それに、幾ら安いと言ったところで、ヒュンダイなんかより、
日本車の中古車を買った方が、遥かに品質が上で安いんですから・・・。
日本というのは、ある意味特殊な市場です。
世界中何処を見ても、これだけ高性能な車に溢れた国というのは皆無です。
そして、その中古車も非常に安く、ソレでも素晴らしく品質が良いのですから。
結局、中古車も高く、しかもその品質で日本に大きく劣るアメリカでは通用する「安価」すら、日本では通用しないのです。
アメリカでヒュンダイが成功したのは、日本車っぽい雰囲気で、日本車より安く、アメリカ車よりも故障が少ないからなのです。
ソレが日本では、日本車より壊れる、日本車より安いけど、中古車より高い、
デザインも性能も品質も魅力無い…と、こうなってしまうのです！ 折角在日が日本名を使い日本人に成り済まして暮らしてるのに
韓国車なんかに乗ってたらバレバレだろ
だから在日ですら買わない現実www >>15
> 価格が安い？確かに販売価格は同クラスの日本車よりも1割ほど安かったものの、
具体的に同クラスの日本車ってなに？ 響きをホンダに近付けたって無理だって、日本人が乗ってたら信用に関わるし在日が乗ってたら在日だとバレるもの ヒュンダイがやってるのはペラーリとかランボルギュウニュウとか言う名前で売ってるのとほぼ同じ メンテナンスはどうするんだろう？
火災が起こった時の保険は？
駐車場を巻き込んで燃えたら損害賠償額がとんでもない事になりそうだなぁ。 >>13
富士山を背景に車が燃えて力士が消火、韓流スターが
「日本車は駄目だな」
そこへ現代車が現われる >>10
オリンピック期間中、サムスンのスマホのCMをたくさん流してたけど、ほとんど売れてないしw >>22
ioniq5の火災実例があるならソースよろしく 自動車なんてのは東京こそよっぽどコスパと趣味的要素が無いと売れないだろ
知らんけど まあボンネットにチョンカーマークを隠さずに付けてきたことは評価する （売れるか〜!）おいでやすの声で 700万円の韓国車とか売れるわけないだろwwwww
バッカじゃねぇの 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) 在日ゴキブリですら買わない置いておくだけで燃えるゴミ だいたい充電中に火事になってたら、エコでもなんでもないだろ
むしろ環境に悪いし 日本では…世界でもEVはマニアのアイテムだからね、スポーツカーと同じ立ち位置だから、
マニア≒オタクだろ、マニアはブランドを選ぶよ 輸入車全体のシェアが2割にも届かず
一番売れてるメルセデス・ベンツのシェアがレクサスとほぼ同じ
それが日本の自動車市場
国内メーカーが8社もあってしのぎを削り、大トヨタですらマーケットシェアは4割だ
ここでニューカマーが一定の認知を得るのは至難の技だが、日本テスラくらいが目標なのかな bz4xは電池の確保ができずに生産が限定されて、国内流通はkintoのみだが
この板の情弱連中は知らないのかな >>37
チョンカーは安物家電の域を超えられないわな 愛着なんて持てない もっともそういう考えでものづくりしてないだろうな 売って終わりの仕事 日本名は、チョンデ「寝糞」「哀悪憎」。ヤバいヤバい！ どうしても外車のEVが欲しいなんてニッチな層にはワンチャンあるんじゃない？ >>45
そういう人はテスラかメルセデスになるんじゃないか？ >>25
去年アメリカで盛大に燃えただろ？
もしかして情弱か、それとも忘却したのかw
アイオニック含めて8万台以上がリコールに成ったけど
LGのバッテリーに問題があったそうで7割の負担はLGが負ったね >>47
ソースよろしくって
お前が嘘を100回連投してもそれはソースにならんよ >>49
アホか
無学者は論に負けずと言う日本語は知らんのだろうな
自分が知らないからと言って無かったことには成らないぞ
検索すれば10秒で出てくるだろう
バカは黙ってROMっていろよ 慰安婦、徴用工に対する賠償金代わりに日本政府が購入するかもしれない
そしてヒュンダイがその利益から、被害者のために作られた基金に寄付するわけ
こういった迂回方式を取れば、日韓双方のメンツを潰すことなく、また法的問題も
回避して賠償問題を解決出来るだろう 現代
この日本語を基にした社名がなぜ朝鮮の中で批判されてこなかったのかが不思議でならない。
三星も、三菱や三井のパクリだし。 >>45
韓国車は日本では外車枠では無いからｗ
中国車の一種という扱いだぜ？ カーメディアが一斉に提灯記事書き始めてﾜﾛﾀ
やっぱ金流れてるんだろうなぁ >>63
国沢があからさまな提灯記事書いてるしw
読んでてビックリしたわw 日本の若者をターゲットにしているのか
リセール悪いから日本車の中古のほうがいいだろうね こんな車乗ってたらチョウセンジンと間違われるだろうｗｗｗ 逆に、日本メーカーのEVを褒めて、韓国メーカーのEVを叩いている記事があったらURL頼むわ
そんな記事は全世界中を探し回っても存在しないけどね 自民が創〇価と連立を続けるワケ
自民政府が公共事業を発注→創価関連企業が中抜き→一般労働者が安値で労働
中抜きの一部を政治家へ戻し、選挙資金へ
そして創価学会自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって賃金減
り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光発電事業者メガソーラー ジャパンも不正融資の太陽光発電事業者テクノシステムもアベノ マスクも全て創価学会🤗🤗
https://i.imgur.com/J7wvnEv.jpg
https://i.imgur.com/hglmRu1.jpg
https://i.imgur.com/dqOwwQP.jpg
https://i.imgur.com/9Nlm4a7.jpg
https://i.imgur.com/uXg0ccK.jpg 川崎市とか公用車として大量導入しそうだな
下手したら韓国車を買わない市民はネトウヨ扱いで処罰対象になるんかも 在日チョン共全員が買えば50万台以上売れるだろ
今すぐ同胞の車を買い支えろ 豊田商事みたいにトヨタ名乗れば間違って買ってくれるかもよ >>75
ここでID赤くしてるチョウセンヒトモドキは当然買うんだろうなw 在日コリアンはヒュンダイしか買えない法案通せばいいよね 日本の道路があちこちで火災や故障で通行止なるんだろうな >>76
最後は包丁で刺されるのですね。ｗ
犯人は在日だったよな、犯行前日に風呂屋に行っていたらしい。 >>46
ブランド力でも、価格的にも現代に別に優位性は無いもんなぁ。
アフターもなんか投げちゃってる感じだし。
でも、テスラのパクりで、テスラ買うような層を後追いで狙ってるんだと思うんだよなぁ。
それで商売になるのかは疑問だけど、日本車買うような日本人を、このビジネスモデルで攻略出来るかっつーと無理じゃん。 ぶっちゃけこの金額ならテスラ買うよね
年間10台くらいはザイコが買うかもだけど、ザイコもバカじゃないからなぁ ゼッテー売れない
ネット販売のみらしいから初期投資は少ないだろうがそれでも金ドブ確定 >>26
クルマのコスパ…コスパなら軽だし、それ以上は趣味とシガラミで選ぶんだから
ヒュンダイを趣味で選ぶかね //news.goo.ne.jp/article/yonhap/world/yonhap-20210224wow049.html
//s.japanese.joins.com/JArticle/275913?sectcode=320&servcode=300
//hitechglitz.com/japan/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%B3%E3%83%8Aev%E3%81%AF%E7%99%BA%E7%81%AB%E3%81%99%E3%82%8B%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%80%81%E5%86%85/ >>91
コスパのコスしか見てない当たり同じような人種だろw 整備はどこでやってくれるんだ？
燃料はどこで入れられるんだ？
それ考えただけでも売れない。 ネツトで販売するんだろ?
アマゾンやヨドで売るのかなぁwww >>90
一家に一台くらいの感覚じゃ、軽の性能を真面目に見ないかもな
地方じゃ一人一台なんだわ >>93
買い物から帰って来るまで家が無事ならいいけど、焼けちゃう場合もあるからね 日本は軽自動車比率が４割もある貧困国家だから、そりゃ500万円オーバーの韓国製EVは厳しい戦いになるだろうな
でもそれは日本国の貧困化問題であるから、韓国側の問題ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
