【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★4 [昆虫図鑑★]
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■ 現代自動車、12年ぶりに日本市場へ再進出
┃2001年に挑戦して、2009年12月に撤退
┃今回は乗用車全てではなく無公害車
┃5月からアイオニク5、水素電池車ネクソを販売
┃ネクソ、5分間の緩衝で820kmの走行が可能
┃韓国製品に対する『見えない壁』が障害
┃『イメージ改善』よりも『新たなイメージの創出』戦略
┃EV・FCV比率0.98％･･･成長の可能性
┃オンライン販売を採用･･･消費者の反応は未知数
┃全国主要地域に『顧客体験センター』も構築
┃日本人はアフターサービス重視･･･安定したネットワークが重要
（写真）
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場でヘルパーの説明を聞き、現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を詳細に見ている。
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「日本にはこのような自動車はありません。本当に素敵です」
日本の建国記念日の公休日である去る11日、東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場。白髪の日本の女性が現代（ヒョンデ）自動車の電気自動車（EV）、アイオニク5のデザインを注意深く見て、「カッコイイ（素敵やん）」を連発した。ここでは5月に日本市場で販売するアイオニック5と、水素燃料電池車（FCV）のネクソが1台ずつ展示され、直接試乗する機会を設けている。案内ヘルパーは、「1日に60〜100人程度が試乗している」とし、「90%以上が素敵だという肯定的な反応」と話した。 家族や外国人の姿も見られた。
欧米では快速疾走する現代車が、日本の乗用車市場の再進出を発表して静かに始動を始めた。2001年に挑戦状を出し、2009年12月に撤収してから12年ぶりのことだ。
■ 韓国車の日本進出に韓日の関心が高まる
「今回は成功すると思います」
去る13日、日本で食品流通会社を営む五星（GOSEI）のペ・オソン代表が、トヨタの水素FCVであるミライを運転して水素充電所に向かって話した。ペ代表は、「昨年、東京でネクソを展示していた時に試乗してみたが、非常に良かった」とし、「ミライは一般的な乗用車なので水素タンクのせいで室内が狭いが、ネクソはSUV（スポーツ・ユーティリティ車両)なので室内も広く、デザインやインテリアも良かった。ネクソを売っていればネクソを買っただろう」と話した。ペ代表は「5500円（約57,000ウォン、kgあたり1,100円）で満タンにすれば、1回で650km（トヨタ発表基準）走れる」とし、「日本の首都圏に水素ステーションが思っていたよりも多く、充填も5分程度しかかからない。環境を考える都市の若者にネクソがアピールできるだろう」と話した。
（写真）
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▲ 去る11日、日本市民が東京の複合施設である渋谷キャスト前の広場に展示された現代自動車の電気自動車（EV）アイオニク5を、市民が詳細に見ている。
実際に東京・新宿の旧韓国学校の近くから港区の芝公園にある水素ステーションへ約15分ほど移動した後、水素を満タンにする時間は5分もかからなかった。日本の次世代自動車振興センターによれば、全国の水素ステーションは157か所（1月現在）で、このうち58か所が東京などの首都圏にある。現代車はネクソの場合、5分間の完全充填で820km走れると明らかにした。
日本では全般的にアイオニク5とネクソの技術やデザインなど、車自体の競争力は認めながらも、韓国製品に対する日本の見えない高い壁をどう乗り越えるかという懸念の声が出ている。iPhone（アイポン）は売れても三星（サムソン）のGalaxy phone（ケロクシポン）は苦戦するという、日本市場の特性を反映した懸念である。
日本で30年以上暮らし、過去に韓国車を応援するため現代グレンジャー（クレンヂョ）を購入したというe-CORPORATION.JPのヨム・ヂョンスン社長は18日、「LG電子の高級家電が売れる現象を見ると、単純に韓国製品という枠組みだけで考えるのは日本市場の特殊性を理解することの障害になる」と言いながら、「若者を中心に韓国製品に対する良いイメージが拡がっているという点が、肯定的に作用するだろう」と話した。
ソース：世界日報（韓国語）
http://www.segye.com/newsView/20220216521416?
前スレ
【韓国】『ヒュンダイ』ではなく『ヒョンデ』〜エコカーを前面に日本列島を高速疾走『始動』[02/20]★３ [動物園φ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1645370417/ >>932
ドリフトする奴らはチョンタイヤ使わないな、仕方なくスポンサーにでもなっているセミプロ以外はね
もうリプレース品は国産と変わらずコスパ最悪だしハクるのでチョンタイヤはダメ
インドネシア中国タイ台湾がベター >>946
彼は嘘をついていないんデスｗ
ただ。。。それが本当だと信じていただけなんですｗｗ >>917
(=ﾟωﾟ)ﾉ ぶおおおーー、バンッ！ふぉおん！コックン、バンッ！ガッツンぶおおおおおおー
…やっぱダブルクラッチですよね >>950
どっかで比較してたけどレクサスよりトヨタの方がコストパフォーマンスは上とか言ってたな >>945
世界一の詐欺師と言われる人物の宇宙開発という壮大な夢の実現の為に
投資している人達だから、ある意味尊敬してマス・・・ｗ 周りから丸見え状態で在日認定されるのに
こそこそ名前も偽って悪さしてる集団が買うわけもなく 周りから丸見え状態で在日認定されるのに
こそこそ名前も偽って悪さしてる集団が買うわけもなく >>881
電気事業法なあ
でも止めちゃう訳にも行かないと思うし
テスラのスーパーチャージャーも国内34基100台足らずで最新のV3・125kWバージョンは10台と少しで、あとは70kWと90kWだよ
だからチャデモのアダプターが標準装備だw
アイオニックは最初からチャデモ対応してるようだが >>954
若い頃親父に「今どきの車はダブルクラッチなどいらん！」って怒られたw >>923
( ･ิω･ิ)そのあたりは「EVで帰省」とかの動画を見ればわかるw
日々の街乗りはイイけど長距離はガチで地獄やでwww >>895
テスラのスーパーチャージャーは自社製の急速充電器の事だよ そもそもテスラはハンコックとタイヤを共同開発してるからね >>1
アメリカでは「ホワンダイ」と発音するらしいｗ >>909
全車種で、っていうところがポイントだね
全モデルで、ではない >>955
お嬢さんの足から国内最上級スポーツカー、商用車までフルラインナップで他社品と比較してどれも見劣りしない
メーカってすごいよね。 >>960
？「殴ったね。親父にもぶたれたことないのに」 >>967
日頃お嬢さんたちのアッシー君やメッシー君してますけど何か？ >>966
ではハンコックタイヤが標準採用されたというソースは？ >> 全車種で、っていうところがポイントだね
無様な言い訳乙。お前みたいな奴を勤勉な無能って呼ぶんだよ。 現代のポンコツなど1円でも買わない、朝鮮人ケンチャナヨ。 >>934
お前もEVにギアがねえとか、大概だけどな >>966
ベンツでハンコックタイヤ付いてたらハズレロットって呼ばれてるの知ってるかｗｗｗ >>971
一時期、ダイハツのハイゼットトラックがハンコックだった様な
今は知らんけど・・・ >>934
その値段でEVならリーフ(e+ AUTECH)を選ぶのが正解。 このスレ最大の負け犬
538 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/02/21(月) 12:30:30.71 ID:4zWzksuY
>>533
EV車にクラッチありませんw
ギア自体ありませんが
100万人に5人の確率で後遺症が出るワクチンで大騒ぎしてる日本人に
頻繁に炎上爆発する韓国車を乗るのは難しい… >>977
あれ、面白いよね
買う気は起こらんけどw >>978
確かにそいつは屑で無能の負け犬だけれどそうやって構うから喜んでじゃれてくるんだぜ。 >>978
トヨタがEVに疑似的なミッション体験を実現する技術開発やってたね… >>975
つか、金持ちならすぐ交換するからねw
付いてるタイヤはずっとは使わない だいたい、チョンくんの祖国でも0.8％しかEV走ってないのに
なにホルホルしてんだか >>954
え？ クラッチ2つ付いてるの？
と思ってた時期がありますたw いよいよ、紅蓮のマントをたなびかせて走り回る有志が見られるのか―。 ここの
ねらー共は誰も買わない…何てホザイトルガナ、狗HKだの赤卑だの煎餅やだのは、
率先して買うじゃろ、心配ない。 >>913
今2万9千基余りあるんだけど、1基当たり1台か2台しか充電器がない
急速充電器はそのうちの7千基ちょっとだ
採算割れで去年から少し数が減ってる
問題は電気事業法で40kWを越える急速充電器設置には変電設備と管理者が必要に成るんだよ >>993
ネットで買ったら醍醐味あるんだろうか？ >>961
トヨタアクアなら無給油で甲子園から東京ドームまで遠征往復可能 このスレッドは１０００を超えました。
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