【経済】韓国・現代自動車の日本再上陸 売り上げやシェア拡大を期待するのは無理 ★3 [昆虫図鑑★]
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ダイヤモンド・オンライン
● 現代自動車が13年ぶりの再上陸 舶来ブランドの壁は打ち壊せるか
韓国の現代自動車がかねてうわさされていた通り、今年7月から日本の乗用車市場に再上陸することを発表した。
現代自といえば、起亜自動車を傘下としていまや韓国で唯一の自動車産業のメーカーグループだ。グローバルの自動車企業ランキングでは、米ゼネラル・モーターズ（GM）を抜いて世界4位（2021年世界販売666万台、前年比5％増）の位置付けにのし上がっている。必然的に韓国では現代自グループが圧倒的な市場シェアを誇るとともに、欧米市場や中国・アセアン市場にも食い込んできている。
その現代自が、世界の主要市場の中で唯一、食い込めない（撤退を繰り返した）市場が日本だったのだ。これは自動車業界でも七不思議の一つに数えられるような現象といわれてきた。
現代自が日本で正規販売を開始したのは01年で、いまから約20年前のことだが、この時期は20世紀から21世紀への移行とともに、世界の自動車メーカー大再編という、生き残りに向けた企業の合併・統合が進んだ時期だった。日本市場も、成熟に伴う低成長下で、販売激化にあった頃である。
当時の現代自のもくろみとしては、世界戦略が功を奏してきた折に、日本車に「追い付け追い越せ」の旗印の下、日本市場でのシェア奪取を狙うことだった。だが、日本の国産メーカー系列の強固な販売網と、国産車にこだわりを持つ日本特有の“舶来ブランドの壁”にはね返された。
当時の“韓流ブーム”に乗った販促戦略や在日韓国人への販売浸透策も進めたが、在日の人たちには逆効果にもなった。また、現代自ジャパンのトップも、日本のマーケティングに強い旧トヨタ自動車販売OBを起用するなど取っ替え引っ替えなどしたが、結局、大型バスの輸入販売だけを残し09年12月に日本乗用車市場から撤退した。10年足らずの展開だったが、それから13年ぶりの再進出となるわけだ。
筆者は、3年ほど前に輸入車業界に長く携わった人物が現代自動車ジャパンに顧問入りし「乗用車プロジェクトチーム」を組んでいることを聞いた。「22年に日本再上陸を目指しています」とのことだったが、これが今回、具現化したのだ。
現代自の日本再上陸作戦は、BEV（純電気自動車）とFCEV（燃料電池車）に絞り、インターネット販売で顧客開拓に挑むというものだ。具体的には、SUVのBEV「アイオニック5」とFCEV「ネッソ」の2車種を輸入販売し、ディーラー網を持たず、ディー・エヌ・エー（DeNA）系のカーシェアリングサービス「エニカ」と協業して、カーシェアで体験し購入してもらう戦略としている。エニカは、2月25日からアイオニック5のカーシェアの提供を開始している。
これは、BEV専業の米テスラの販売戦略であるオンライン専売方式を踏襲したものであるが、さらにカーシェアとネット販売を組み合わせる新しい試みといえる。
ただ、この現代自の日本再上陸作戦の是非を論じると、日本の乗用車市場が世界的にも類を見ない激戦区であるだけに、ボリュームを期待するのはムリであろうと筆者は考える。つまり、韓国・現代自が日本市場でのシェア拡大する狙いがあるならば、それは厳しいとみざるを得ない。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/e8460006e17119bdb510f149d971444de172777d?page=4
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1648348908/ ( ･ิω･ิ)バカ丸出しwwwwww
999 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/03/27(日) 13:17:09.57 ID:x5VBta7A
>>990
ガソリン車だと雪に閉ざされて一酸化炭素中毒で死ぬけど、EVで死んだなんて話は存在しませんよ >>5
貧乏なのはパヨクやチョン猿な
消費税ガーw >>5
嫉妬って言われても、どっかの企業が車を売り出すのに個人が嫉妬することってあんの？ >>9
人居ないところでバッテリー上がったら凍死確定なのにね >>9
EVは暖房に電気使うから、バッテリー切れたら凍死するだろ…
北国なら洒落にならんぞこれ 似たようなの作るから売れないんだよ
チキチキマシン作ってみろ よく海外戦略での韓国のマーケティングを絶賛するが(￣。￣)日本の在日は無能なのか！！！
何で何度も失敗してるんだ！！ >>7
前回も在日はほとんど買いませんでしたから期待薄ですね。 >>9
冠水しただけでドアが開かなくなり
死線さまよってる居るのにｗ 結局日本の車事情に適した売り方じゃないだろこれ
そりゃ展望厳しいわ 販促に韓流アイドル起用してもチョン好き世代は車買わんしな
お先真っ暗でしょ >>24
このやり方じゃ世界のどこでも売れないよ
本格的に修理となったら韓国に送らんといかんとか滅茶苦茶無駄金 >>17
EVって暖房が効かないから
ハンドルヒーターとかシートヒーターが必須なんだわ EV車はガソリン車やHV車に優越しており、市場の小さい今なら無条件で売れるとか本気で考えてるのかな。 価格、品質、デザイン、性能面を冷静に評価すれば
日本人はヒュンダイを買うのが合理的
なぜ買わないのか >>33
そりゃ冷静に評価して買う価値無しだからな カーグラとかって基本ディーラーから車借りてインプレやってんだよね？
ディーラー無いとなると所有者から借りるのかな？ >>33
ザイニチ
まずザイニチが買え
甘えんなカス 中国から撤退一歩手前でロシアは確実にアメリカから怒られて失う
チョン猿自動車終わりw アメリカも同じような間違いをしているけど、
外国車だから売れないんじゃないんだよな。 >>1
日本は大雨洪水の国だから？？
車もバスタブ洗面器でないとおそらく1年も使えないだろうに？？
韓国車が金槌であることは世界に有名事らしいからなー・・・・ >>29
ちゅーかコレw
( ･ิω･ิ)東京近郊でカーシェアの種車として売りたいだけやでwww
ついでにネットで一般販売もってエロ心やwww >>26
日本の女子中高生に大人気って云うなら両親の自家用車にヒュンダイを薦めればいいのに( ￣▽￣)でも街中は全く走って無い。
色々な都市伝説が含まれてるだろう。 >>15
あいつら直ぐに「悔しいか？」って言うよな
なんで悔しがるのか、まったくわからんよね >>49
こんな危険物をカーシェアって九割テロだろ
東京近郊を火の海にする気か >>35
型式別料率クラスって任意保険料の算出する会社があるんだが
なんでか過去の車種で対物・車両保険の数値が高い >>50
セダンの年間販売台数７台とかだったよな？ >>46
日本車ボコボコにしてやるてか？？
その前が心配じゃ無いのかとも言えそうだ。 >>50
現代第一次撤退
来年には第二次撤退かな？ >>50
在日が買ってたら「日本で韓国車が売れない！」なんて嘆かずに済んだろ？ 乗ってたらキズや石投げられるに決まってる。まあ、誰も乗らないと思うけどね。
韓国人って日本人から嫌われてるって思って無いとこがアホ。 >33
マジレスするとアフターサービス網が全然だめなんですよね。スーパーカーじゃないのだから各都道府県に1軒とかでは話にもなりませんね。 >>59
年に８台とか９台しか売れてないって公表してるからなｗ EV車ってあんまり魅力かんじないよな
なんか凄いの？ いまＨＶに乗ってるけど
ＬＥＤヘッドライトは雪が解けないから見えにくくなる
タイヤと車体の間につく雪がエンジンの熱で解けないからハンドルが切れにくくなる
雪国でＥＶ車はもっと使いにくいと思う
ましてや近くにディーラーが無い車なんて使えないぞｗ >>59
販売開始が5月だから、まだ買えないよ。
で、買ったの？ >>66
一匹当たり5台も買ってればベストセラーになってんのになぁ もうyoutubeで山程レビューがあるな
「韓国車すげー」
「韓国車絶対おすすめ」
「日本車はオワコン」
「日本車は格下」
みたいな感じで
やっぱああいうのって現代自動車から金貰ってやってんのかねｗ >>49
安かろう悪かろうな格安カーシェアならいけるか？
でも発火すると儲けが飛びそうだな
整備体制もクソ悪いし、利益出なさそう 無理なのに何で来るんだろう
そもそも今半導体不足で
納車1年待ちは早いくらいなのに
在庫処分か？ ヒュンダイなんてお台場でもマリオカートより走って無いからな。 >>33
それ、白物家電買うときの評価基準だね
肝心な所有する喜びがすっぽり抜けてるよ >>76
よくあるぞ、韓国中国関連だと日本上げ中国韓国上げの連中が。中韓を悪く書くと飛んできて否定する連中 >>71
充電設備必要なのにレンタカーとか無理じゃね >>53
韓国車に乗ってるなんて恥ずかしくて誰にも言えないしバレたら会社で口聞いてもらえなくなりそうだわ
あっ‥もともとか >>72
トヨタ「現状でEV車に拘るメリットがない」
つまりそういうこと EVとか
気温急激に下がった場合
あと150km走行可能から50km走行可能に
急に減るとかあるらしいな
全く読めないだろw >>59
登録台数って知ってる？
ちゃんと公表されるんだ >>50
在日キムチネトウヨチョンビッチは本国の車や自慢のサムスンも買わず役立たずやなww >>37
まだ金があったころは購入して長期テストなんてのもやってたけど今ではどうなんだろう？
もう長い事買ってないなあ… リピーターが出来るようにしないと、何度やっても無駄 >>53
親世代は韓国嫌いが多いから無理だろ
韓国を好きになるようなバカでも大事な娘だから、その命を反日国家の車に預けるようなことはしない >>17
バッテリー切れたら凍死？それガソリン車ですよね
ガソリン車はバッテリーが弱いから、一度エンジンを止めたらもうそのままエンジン掛からず凍死
そもそも「寒冷地仕様車」が存在してる時点で、ガソリン車は寒冷地に弱いと宣言してる形
ちなみにEVはマイナス40度で試験してるし、極寒地で車中泊する動画もたくさんupされてますよ
無知丸出しもほどほどにね >>53
日本代表のバス以外で見たことが無い
マジで >>89
結局ハイブリッドの方がずっとマシだものな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
