韓国で高速列車が脱線…30度超の猛暑でレールにゆがみか [7/2] [昆虫図鑑★]
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インフラは維持管理が命
設置してからがスタート、本番なのだよ
韓国人に言っても無駄でしょうけど >>97
それもそうだし
持つのがすごい
改めて日本人の優秀さがわかるね やはり朝鮮人には猫車しかないな
車輪作れなかったのは実は合理的な判断だったのではないだろうさwww 韓国が作った建造物やら橋なんて
1年も持たずに崩落崩壊するからなwww
笑わせる >>94
サンダーバードもどうすんやろ。
敦賀~姫路 サンダーバード
敦賀~関西空港 はるか
になりそうな予感 >>91
日本製鉄への徴用工訴訟勝訴分に
賠償として勝手に上乗せしそうw >>80
ヽ(゚∀゚)ノ 曲線がキツいところは、伸縮継目ではなく通常の継ぎ目になります。
東海道新幹線でも東京出たらしばらくはガッタンゴトンします。 日本は保守点検もコスト掛けて安全第一
中国みたいに総延長距離伸ばしたら保守も絶対大変なんだけどいくら赤字だしてんのかね >>88
>80
>雪を溶かすみたいにスプリンクラーとかないんでしょうか。
散水して温度をさげるというのはあるでしょうが、彼らがそんなことをするほど勤勉かと。
なお、昨日JRはレールの温度が規制値の57度に達したため芸備線が運転見合わせしました。。 日本は地震で脱線ってあったけど
気温30度で脱線なんて 草 温度変化の伸縮を計算出来ないからこんなことになるんだよな >>1
朝鮮人が原因だろ?
何でも他のせいにするな。 >>56
化け猫氏曰く周りも膨張するから問題ないってさ 一昨日の関東鉄道の線路の歪み発生は気温40度だったっけ?
30度で歪んだのは世界記録じゃね?w >>110
エアロビで地震並みに揺れるビルを作る国だしなあw 30度越えで脱線してんじゃねえよ
日本は40度越えでも事前点検してるから大丈夫 日本だってやらかしてるじゃん
ネトウヨは何韓国を笑ってるの?
常総線、暑さでレールゆがみ一時運転見合わせ…分岐部分25ミリ曲がる [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656666090/ >>93
日本だとレールの温度を監視して基準を超えたら運転見合わせにしたりしているぞ(令嬢:昨日の高山線) >>122
事故って怪我人出る前に止めてるじゃん
ウリナラのは手遅れだが >>122
運転見合わせしないで脱線までいく韓国に言われてもなあw 不純物だらけの鉄なんではないか?
なんで30度で曲がるんよ
頭おかしい >>117
冬の寒さで橋が縮んで落ちちゃう韓国ですし バカチョンは歴史歪曲を行おうとするド低脳で差別的な障害朝鮮モンキー
卑劣で妄言癖のある下等韓国猿は謝罪と賠償をすべき 時空と根性もねじ曲がっているから平気じゃないのかな? 世界のイメージ
韓国→先進国
日本→衰退国or後進国
これ常識だからね 地下鉄で脱糞
高速鉄道で脱線
レベルが高すぎてついていけん。 >>1
線路ではなく路盤の砂利が膨張してレールを湾曲させたらしい??
日本では路盤の砂利に鉄鋼石は使わないが
韓国では常識らしい??
しかしコンクリート枕木を押し曲げる鉄鉱石路盤は何のために??
落雷防止のためかな^ 韓国の電車はLSI電子回路塊らしいから落雷から
守りたいのだろう・・・・・??
お日様で路盤の鉄鉱石砂利が赤熱溶ける寸前でレールが膨張枕木毎グャグニャ
そして落雷豪雨で急冷枕木にもレールにも亀裂そりゃ脱線するわな!! >>131
現実
在日「帰国は嫌ニダ」
韓国人「日本で就職したいニダ」 >>104
ヽ(゚∀゚)ノ 今こそ新型やくもの導入だ!
やくも、スーパーやくも、ゆったりやくも、アタッシュやくも、マリンやくも、おはようやくも、なつかしのやくも、リバイバルやくも
山陰路TAPやくも、スーパーやくもサンダーバード、スーパーやくもオーシャンアロー、味めぐりやくも、カニカニやくも、ダイナスターやくも
サンライズやくも、関空紀州路やくも! >日本だってやらかしてるじゃん
>ネトウヨは何韓国を笑ってるの?
愚か者、脱線する前に運行見合わせしてる。
JR西日本は規定値の57℃超えたら止めてるんだ。 作りっぱなしだもんで、いつもどおり保守不足が原因です >>99
やったのは渋沢栄一ニダ
渋沢の絵を描いた紙を沢山よこすニダ! 彼らはホントにメンテナンスをやらないよね
F35もどうするんだろ >>139
運転を見合わせたニュースを持ってきて何が言いたいんだろうなw >>128
縮んでじゃなかったと思うが、平昌オリンピックの直前に会場に向かう鉄道だか道路だか忘れたが橋みたいなの壊れて無かったっけ? 少し前にKTXの車輪が外れて脱線事故を起こしたろう。
その原因はつかめたのか? >>141
よし、韓国を応援するために渋沢栄一の絵を全国の園児に描いてもらって贈ろうw レールは新日鉄の技術を盗んだポスコが使ったニダ
きちんとした技術を盗ませなかったイルボンが悪いニダ
謝罪と賠償を要求するニダ
教科書に載せてやるニダ
銅像も作るニダ >この日、大田地域は気温が30度を超えていて、一時は日差しも強かったという。
全くたいしたことないじゃん >>142
そういえばF35はどうなったんだろうか?
やはり三菱は断ったのかな?
無実なのに戦犯企業にされて頭にきてるだろうからな >>142
こっちは客なんだから出張メンテするニダ!お客さまは神様ニダ! >>141
韓国縁の太閤さんの絵を贈るニダ
光栄に思えニダ 木次線みたいにずっと徐行してたら全く問題ないでしょうに。 >>151
こちらから断ったかどうか以前に
「敵国になんかメンテ任せられないニダ!」と選択肢にもいれてないよw >>151
>142
>そういえばF35はどうなったんだろうか?
>やはり三菱は断ったのかな?
いまだにどうするか公表されてないみたいですね。
日本での整備は不可なので、アメリカかオーストラリアに持ち込むしか無いでしょう。 韓国人は線路のメンテナンスが出来ないからしかたがない ラオスのダム決壊は案の定、日本のせいだと言っています >>64
> >>14
> 韓国の高速鉄道のレールは全くつなぎ目の無い1本レールじゃなかったか?
現場で溶接でもしてんのかwww たったの30度程度でレールが歪むのか。
まぁ、ヒトモドキは精神から何から歪みまくってるからそれでいいんじゃね?
別に事故を起こして100万匹死のうが、人類に良い事であっても悪い事には全くならないしwww >>88
(=゚ω゚)ノ 冬場の話ですけど。
東海道新幹線で雪降ったら水まいて溶かしちゃえ!という解決法。
レールや軌道が緩むからやめてくれと言う保線側の意見でセーブしておりまする。 >>1
40度の猛暑でも脱線などしない日本の新幹線との違いは歴然 こうゆう細かい所で埋めがたい技術の差が出る
韓国は一から物を作る能力がないからサムスンの冷蔵庫とかアクシデントに対応できない
物作り強国とか言ってるけど既存の物を作るのことはどこの国でもできる 気温30度超えなんてよくあることだろ
気温のせいにするなよ <#`Д´> そもそも韓国に鉄道を作ったチョッパリが悪いニダ! 季節(気温)によって隙間を調整するという手間を省いたんだろうね 30度なんて夏になれば普通だろうに
この程度で事故おこしていたらきりねえだろ >>177
そんなことは日本でもしない。できない。 本当に30度超でレール歪ませるんじゃそこら中の橋やら架線柱やら危ないよな >>151
マジレスすると決まってない、まぁ金払えばロッキードの整備士呼べるらしいけどな
そんな状況でもF-35追加で購入するらしいけど >>162
韓国は知らんが日本は現場で溶接してるぞ 完成されたものを外見だけパクるから
フランスから技術移転してると思うが緯度は北海道と同じだから 猛暑によるレールの変形ではなく、おまえらチョンが安全点検を日ごろから行ってなかったということだろ。すり替えるな! 元から歪んでたんだろ、で気温が上がってさらに歪んで… 日本でもあるしなあ…と思ったら
>気温が30度を超えて
なんやねん (´・ω・`) 今こそストライキニダ。こんな暑いなかやってらるかニダ。 日本の場合、私鉄でもレール温度監視してるのに…
韓国はヤバイ >122
運転見合わせと脱線が同じとかアタオカ過ぎるwww 大学のときに線路隙間開けるバイトしたな
5月頃から縮めて
寒くなる前に伸ばすんだよね てか、韓国はレール温度すら測定せんの?
高速鉄道では必須項目の >>151
くたびれたF35を整備済みとスワップしろニダ、じゃっぷ >>1
点検作業していないのか。
日本の線路安全保安要員の人たちは
深夜で点検作業しているけれどな レールの材質を変えて中抜きしてんから
脱線したんじゃねwww 線路全部を再点検したくないから、車両故障を捏造するんじゃないか? >>23
日本は60kgのロングレール使用のレールもしくはその上位の80kgもしくは90kg
オーダーを使用らしい、 韓国はおそらく在来線仕様の40ないしは50kgのレールでは無いだろうか
しかもロングレール品質出ないものをロングレールで使用している可能性がある
つまり膨張率にばらつきがあれば信号系が怪しくなる
日本は信号の微細な変動も監視しているらしい!! 日本のロングレールより長いレールを作るニダ
とか言ってただ長くしたんじゃないだろうな・・・ >>1
結局、事故原因もたいして追究せず、また同じ問題を起こすんだろう。 また運転士が乗客には中に居ろといってパンツ一丁で逃げ出したんじゃないの? 韓国で起きた不幸は日本でも起こるから、注意しないとね
この夏は鉄道を利用しないほうがいいかも ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
日本も他人事じゃないな >>217
その分コストがかさむので海外に輸出しようとしても
敷居が高くなって、システムごとの購入は難しい。
(国内地方線で赤字でまくりでもある) >>89
いや韓国人も一生懸命だよ
インフラ更新する為のゼニと技術をタダで日本にたかろうと必死に因縁つけてる(爆笑) え、今時そんなんで脱線するんか?
自称日本を超えた技術大国が???? >>186
そりゃ溶接するだろ
設計されたレール長が1kmとかなんだから溶接せにゃ設計長にならんからね 日本からの技術導入ならゆすり、タカリが出来たのにな プライド高いおフランスじゃ噛みつくことも出来んだろうさ 返り討ちされるだけww >>219
そりゃ地理的距離が近いからね
もちろんDNAも近いし文化も言語も近い
日韓ほど似ている国は世界中に存在しないんだよ
イギリスとアイルランドより近い関係だ レール以外の車台とか車軸が歪んでたりしたら大変だ。あっちの世界に公差あるのかしらんが・・
保線しつつガムテープ使うしかないな。 >>230
さすがに東欧の隣国系までは似ていないw >>8
昨日ニュースでやってたぞ
脱線する前に運行停止してたが >>64
さすがにつなぎ目無しの1本レールなんてあり得ないだろ、
暑さでのレール膨張は鉄道関係者なら常識だ。
もちろん常識がないから韓国人やってられるわけだがw >>230
全く似てませんが?
日本人ならエラ顔にならないしw 日本の技術朴って電池や半導体も作ってるから錯覚するけどけど水車作れんかったミンジョクという歴史的事実を忘れてはいけない >>15
【中央日報】韓国高速鉄道KTX列車、なぜ脱線? 外部の衝撃よりも車体の欠陥の可能性 [1/7]
6日、国土交通部や鉄道業界などによると、現在、国土部航空鉄道事故調査委員会が
現場の調査と車両の点検などを通して脱線原因を調べている。
これに先立ち、前日の5日午後12時58分ごろ、ソウル駅を出発して釜山(プサン)駅に向かっていた
KTX−山川列車が忠清北道永同トンネル付近で脱線事故を起こして乗客7人が負傷した。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641515737/ >>230
そりゃそうでしょ
中国と朝鮮と日本はずっと同じ場所でずっと昔から交易を通して影響与えあってきてるんだから
それらの血はガンガン入ってきてるし混ざりあって今の日本人が
出来上がっているわよ 調査により日本から輸入された鉄で作られたレールである事が判明した!
有ると思う ケンチャナヨケンチャナヨ
ツバ付けとけば治るニダ! 今、レールの鉄が日本製か調べているニダ
何れにしろ、日本が悪いニダ 日本は謝罪と賠償するニダ >>15
【台湾】韓国から購入した「最も美しい列車」にまた故障、1年間に700回、安全性に懸念 ★2 [4/6]
台湾が韓国から高額で購入したEMU900型電車に故障が相次ぎ、市民の間では安全性への懸念が広がっている。
中国メディアの観察者網が5日付で伝えた。
EMU900型電車は台鉄が2018年に現代ロテムと52編成520両を253億台湾元(約1050億円)で購入する契約を結び、21年4月に導入された。
当初は「台鉄史上最も美しい普通列車」と称されるなど人気を博したが、ほどなく漏水や設備故障などが相次いだ。
同電車の故障は1年間で700回に上っているという。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1649249539/ 数日前のアメリカのアムトラック脱線も熱波のようだ・・
(ベイエリアのコンコード市の近くで摂氏60度(華氏140度)に達しました。)
熱波により、気温は鉄道の通常の作動温度よりも約35度高くなり、線路が「ずれた」状態になりました。 そういや昨日韓国の高速鉄道脱線してたよな
温度は関係なさそうだったが >>245
> 同電車の故障は1年間で700回に上っているという
運行できているのか、まともに。 >>245
元寇の昔からこういう外注仕事は手抜きしかせんのだな。
アイツらは >>230
DNAレベルで朝鮮人は別種
また朝鮮人が嘘をついた >>169
パクった技術だとトラブルの時に問題の把握ができないんだよな。
だから韓国人は事故原因の究明が苦手。
結局失敗から学べずに根本的な対策もできず同じ失敗を繰り返すw >>251
ウクライナでは正常運行出来たことがニュースになってた 責任逃れの猛暑のせいか
原因不明の猛暑のせいだろうな 日本人の矜持 青は藍より出でて藍より青し シナチョン御免 お先に未来に失礼しま〜すw >>56
(=゚ω゚=)ノ さあ真紅の胸を温める作業に戻るんだ! >>59
(=゚ω゚=)西鉄は九州最大のバス会社。 昨日日本のどこかの鉄道でレールが歪んだってやってたな
連日の猛暑だとそうなるかなって思ってた >>262
西鉄は西日本鉄道で、元は電車の会社じゃなかったっけ
バスも歴史古いけど 朝鮮に限らず日本や中国も同じだな
この異常気象どうにかならんのか <丶`∀´><30度の熱でウリの顔に歪みがでてきたニダ・・・ >>240
そうそう。
車体の欠陥だから、とりあえず交換して満車の状態で最高速の運転で問題ないだろ。 日本は財政赤字、貿易赤字、円安、電力不足、インフレ、低賃金、高齢化で国が脱線しとるからな >>1
30℃超程度で曲がる線路ってどうなのよ
伸縮分の隙間空けてなかったんか? >>262
というより、保有台数では日本最大のバス会社。
都バスや神奈中より台数が多い。 >>149
新日本じゃなく新幹線のレール作ってる日本製鉄の技術をパクらないとね。。 >>230
xイギリスとアイルランドより近い
o人間とウニより遠い >>264
猛暑では想定される事
なので欠かせない点検で発覚し修復すみ
猛暑で大変な最中に安全保守をしっかりしてくれて感謝しかないね >>59
韓国バカにしたらよくあるパターン
気を付けなきゃ >>1
鉄道のレールって30度超えたぐらいで歪むのか? >>294
普段は膨張してもあまり変わらないニダ🤏 >>277
普通に考えると他に原因があるのにバレるとやばいから適当な原因でっち上げたと思うよね 今、韓日関係を是正しておかないと両国のこれからは大変なことになる。日本市民も韓日関係改善を望んでいるんだから。 >>230
文法は日本が学校建てた際に文献拾って組み直したから日本語に近くて当たり前とかいう説があったな
DNAは朝鮮人と近いのは
華北の支那人な
それでも比較的となると北九州の一部だけなので完全に別物やぞ 一度フランスから導入して形だけの国産化をしたのみ、それ以後はアップデートはなし
ロケットもこうなるね、ロケットは使う機会がさらにないからもっと寂れる 一回テスト走行成功すれば、もうずっと安全なんである。
ロケットもこのノリ。 >>300
日本市民は全く役に立ってないんだよなw >>1
中国高速鉄道も先日脱線事故で死傷者がまた出たが
韓国の高速鉄道はよく脱線や事故起こしてるなあ。。 欧州産を
丸ごと輸入自国改良なのに多すぎ無いか? 売りの高速運転も
韓国のは危険防止の為あちこち制限が出ている。遅延も多い。
時速600qの試験速度を目指すと言ったヘム号など400q台で異常振動
その他で辞めている。中国のも進展無いけども
これだと早晩中国で起きたような大事故が韓国高速鉄道で発生するのではないか 炎天下酷暑でㇾールが曲がる事は日本でも起きる
でも在来線も含めレールの繋ぎ目や構造を強化し防いだり
常に監視して偏差が出た時は列車運行を止め、早めに
軌道を修正しているよ。 >>295
元々平均気温が低い所なら歪むんじゃね?
平均気温が30度の国なら元から30度で合わせて作ってるんだもの >>16
韓国新幹線は全線新造したんでなく、在来線も使用
しているから、古い線路で事故ったんだろう。
全線標準軌道だし、日本より条件は良い。>>43 某鉄道会社の保守担当です
今回のは操車場ってことで恐らくレールは25mの定尺レール
レール間のことを遊間といってここの遊びが重要で冬にレール交換したときに規定値の遊間とってないと夏にどん詰まりしてグニャる
仮にロングレールなら枕木にレールを締結したときのトルクが強すぎるか枕木端のバラスト(石)が少ないか
ロングレール交換時に規定の緊張力かけずに交換したか
7月から盆明けまで張り出し警戒強化です >>5
なんか、朝鮮は北海道と同じ位の寒さらしい。 鉄道会社もお金が無いから維持管理が出来ないんだろう あらら、世界一安全で素晴らしい韓国の鉄道、その割に事故多いのと違う。 >>36
線膨張も体積膨張も同じだろw
1次元だけで表すか三次元で考えるかの違いだけ
レールだって長さ方向以外にも膨張するわ >>236
長いとこだと6キロとかあります
レール溶接は今や機械で一口5分で繋がる時代です
ロングレールの継ぎ目は伸縮継ぎ目で通称EJです。どんどんスライドします。
瀬戸大橋の伸縮継ぎ目とか有名で動画ありそう >>316
欧州の寒冷な気候使用のまま作ったか?w
たった30℃で軌道が曲がるなんて、毎年脱線するだろw
まあ、軌道整備が杜撰なだけだろうね。
まあ、ろくに整備もしていない在来線で400km/h走行させようとする
あほ技術だし、脱線位するわなw >>8
バカにはクリアランス需要性が理解出来なんだろ 原因は日本語が悪い。
それを言うための難癖を考えています。 チョン「太陽は旭日旗に似ているから実質日本が悪い」 >>295
整備状況が悪かったり、継目の構造が悪かったり、遊びが不適切だったりしたら簡単にゆがむ。 ktxの先頭車両て100tくらいだっけ
重さで足元沈んだとか杜撰な保線作業の賜物ではw >>122
事前点検でのトラブル回避と事故やらかしを区別できないバカチョンがここに!
ケンチャナヨ脳力者がここに! >>295
ロングレール交換時にレールを加熱したり前後に油圧式緊張器着けてレール温度35度前後に伸ばして締結します。
温度は上下に40度近くまで耐えれます。
夏に70度位になったら安全サイドで列車止まるでしょう
25mレールだと55度くらいで危ないです アホの朝鮮人はレールの伸び縮みとか計算出来ないからな >>166
東海道は盛り土&バラスト区間が多いからですな
それを教訓にして以後の新幹線はコンクリ高架&スラブ軌道になった 整備不良
日本の国鉄マンは 終電がおわるや
整備を開始している 四国の
予讃本線のそばでそだった
本当に鉄道を愛していると思った
現在は鉄道も バスは車に
乗る人が多いけれど >>33
何処の国も、昔は開けてたよ、ソレがカタン・コトンとBGMに鳴ってたんだ
新幹線のレールは楔形に削って食い違わせてるからカタン・コトンと言わなくなった ワイのちんkはほぼほぼ180°まで反りあがるけどな?(´ω`)
パンツ脱いだら腹にぺちーんだよ >>37
BTSバカにするなよ。
もっと暑いところ走ってるからこんなん平気だろ
え?バンコクのスカイトレインのことだろ。 線路クニャクニャの写真あったな。
まあ昔のだと思うが 斜めに向かい合わせた場合は、結構ガッツリ隙間を開けても
新幹線の中の人にはガタゴト感じにくいっていう工夫だよね(´ω`) >>329
青函トンネル内は50km以上継目なしじゃなかったか? >>330
6kmで10℃上昇すると、1.0mで0.117mm伸びるから
6000m×0.117mm/m=702mm
つまり70cm伸びる。
そんなに伸びたら継ぎ目なんて意味ないよね?
だから
応力σ=E(ヤング率)×ε(ひずみ)
=210×10^4kgf/cm2×(0.117/1000)
=245.7kgf/cm2
の力で押さえつけてある。
レールの断面積は・・・76.4cm2か?
76.4cm2×245.7kgf/cm2=18.77tf
の力で押さえつけてあるという事。
つまり、枕木とバラストが重要。 アメリカ教育委員会「日系人の強制収容の本は却下する」→歴史を教えろと保護者激怒 >>359
青函トンネル詳しくないですけど50なら凄いですねw
年中同じレール温度だから出来る技すね
地下鉄とかトンネルとか温度による変位が少ないのでロングレールはダイレクトに置くだけの交換が主流です。
設定替えの作業省略でメンテも楽 チョンの高速列車は名ばかりで実際は低速列車だから大きな事故にならなかったな。 >>361
伸縮継ぎ目は小さいやつでも+-2500mmくらいいけます。
サイズ大きくなればまだまだ余力でます >>365
単位間違ってない?
2.5mでは、枕木何個分か伸びれることになる。
そんな継ぎ目は見た事ないよ。 >>367
0が一個多かったですw
EJの枕木感覚が500mmちょいくらいだったかな >>361
70cm 伸びても、70ヶ所に分けたら1cmだから大丈夫や
6.000m÷70で、、90mのロングレールや
実際は10m程のレールやろから、、10度の9倍で90度まで耐えられるはずや 日本でも高温でレール曲がってるじゃん
常総線、暑さでレールゆがみ一時運転見合わせ…分岐部分25ミリ曲がる [蚤の市★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656666090/l50 事故が起きる前に運休する日本
(笑)事故が起きるまで放っておくバカチョン(笑) >>365
それと、ロングレールの中間部ではレールを押し切れないから
結局先の式のような力がかかってる。
>60kgレールでは、レール温度が1℃上昇するたびに、186tの軸力が発生する。
わざわざ計算しなくても、検索したら出て来たよw
30℃上昇すると、55.8tの軸力がかかる。
レールは気温より上昇するからね、これくらいは力がかかってたんじゃないかな。
軌道整備がいい加減だと、冗談抜きでレールははじけ飛ぶ。 >>370
最長6kmのロングレールって書いてありますがw >>372
分岐って短いレール多くて締結装置も大きくて強いんですよね
しかも枕木一本にレール四本乗ってる
張り出し起こるなら分岐前後
保守作業の手抜きだと思う >>370
それと・・・90mに1ヵ所も継ぎ目があったら
270km/h走行で1.2秒ごとに一回継ぎ目を通ることになるw
新幹線が、ガタンゴトン」どころか、ガガガガガガ!!って走行音になるわwww
今の新幹線のレール継ぎ目なんて、信号区間の絶縁継ぎ目暗いだろ? 韓国みたいな狭い国に高速鉄道は必要?
北海道ぐらいの広さでしょ >>380
伸縮継ぎ目はガタゴト言いません
ガタゴト言うならシェリングとかIJとかです。
分岐も可動式ノーズだし新幹線は凄いっすよ 北関東でもこの猛暑でレールの歪みが見られたそうだが、
何が30℃だ馬鹿野郎、朝の気温じゃねえかヴォケ >>376
短く切り刻むんや、現場で繋が無ければ良いだけや 30℃で問題が起きるなんて、韓国人みたいにレールも沸点が低いな >>389
現場で溶接するんだよ、昔はテルミット溶接だったとか 30度程度で歪むのは品質悪いんじゃね?
普通は膨張して延びるからその分はスキマ開けてる訳だし 気付かず走行したためって
高速走行中の運転士が気づいて回避する責任負わされてるのかよ 馬鹿チョンは保線なんかやってないんだろ。馬鹿チョンは安全に金をかけるのは馬鹿だと思っているから。
事故が起きてから対応するケンチャナヨ精神でホルホル >>372
> 日本でも
歪みを検知して運行停止したのと
気付かず高速走行して脱線したのと
同列に語るの?バカなの?チョンなの? 線路は日本でもたまに歪むぞ
まぁ脱線する前は止めるが >>5
こういうわけ分かんねぇイキリが最高にジャップ たかが30度で変形しちゃうのかよ?
やっすい材料使ってるんだろうな線路の金属 >>398
普通に40度とか想定して施工してるぞ、日本では まともに整備すらできないし韓国に高速列車とか早すぎるだろ 初報だと「ブレーキかけたら後ろの車両が脱線した」って話だったな 朝鮮的思考が強い地域はダメなのかね。
北海道で何か事故なかったか? >>384
(=゚ω゚)ノ 継ぎ目なし高速分岐でむりくり曲げる弾性ポイント。
アレはちょっと強引すぐる。冬場はカンテラ焚いてあっちっち >>390
今はゴールドサミットかフラッシュバックすね
フラッシュバック5分で終わるんで凄い時代です
派手なレール運搬は貨物で一本200mのレール引きずり落とします マジレスすると韓国は冬は寒い国だからレールが縮んだ状態を踏まえて敷設するので、
夏場の膨張に耐えられなくなる。
夏の北海道でもたまに起きてる。
対策は季節毎にピッチ調整やるか、熱膨張しないレールを入れるしかない。 日本は失敗の積み重ねで今の技術があるけど韓国はいきなりパクって同じものが出来た
世界1の技術大国とか勘違いしてるから
こんな国の製品選ぶのは自殺行為 >>384
ロングレールとは、延長200m以上のレールのことをいう。
レールは、温度変化に対して敏感に反応する性質をもち、レール温度が上下するのにともなって伸び縮みする。伸縮量は特にロングレール両
端部で大きくなり、伸縮する延長は端部から1(00〜150m程度である。また、中間部では軌きょうは道床によって押さえ込まれているため、軌きょうを押さえ込む抵抗力が軸力を上まわり、移動しない状態になる。この区間を不動区間といい、ロングレール両端の伸縮する区間を可動区間という。 >>407
韓国の場合は傾斜つけたコンクリの溝と鉄球で良いんじゃね >>406
(=゚ω゚)ノ 応急溶接ならわたくしが!
…阪神電車の雨どいに穴あけましたが >>406
道路のコンクリート版だと結構な頻度で収縮継手と膨張継手を用意してるけど、鉄道は違うんだなあ 30℃が韓国では想定外の高温なのか?
電車も自動車も兵器も輸出できないのでは? 韓国って運賃安いって聞くしこの物価高騰にウォン安でも料金転嫁が出来ずメンテナンス費用捻出出来ずにこれからこういう事故増えてく感じかね >>415
ネトウヨの願望とは裏腹にK9自走砲はどのジャップ兵器より売れているのでした残念無念 >>390
これかあ
JR総研 レール溶接(テルミット溶接thermite process)実演(FHD)
https://youtu.be/_OO9m-5Qp70 >>414
あれは構造物に余分な内部応力を持たせないために
構造物ごとに切ってある。 平気で150mm越えますよ
不動区間が真ん中にありますけどどうしても列車進行方向側に伸びます
アンチクリーパ程度じゃ枕木ごと移動する 点検したり検知するセンサーとか無いの?
安全意識低すぎるだろ ジャップだって熱で歪んで脱線はヤってるぞ
寒さで収縮バージョンもな
ただ反省をいかして事故る前になんとかしてんだ そこは先進国だな ちょっと待って欲しい
防水と親水、放火と防火、連覇と連敗、犬と蟹、童貞と同情、風速と風俗、
定額と精液、戦死と戦士、防水と放水が同音異義語の国だぞ
レールの素材をチェックするべき >>415
(=-ω-)ノ 溶接耐熱製造現場で35℃越えると!
…目の前が真っ暗になります塩飴もポカリスエットも効果ありません 暑さでレールが歪むのは仕方がない
日本も運休したしな
ただ問題なのはレールが歪む事を
事前に把握出来ずに点検もせす
列車を運行した事と
暑さではなく車両に問題があって脱線云々とか言っちゃって
結局は脱線の原因を特定出来てない事だな 今後毎日
昼間は気温が上がって夜は下がるの繰り返しだけど
電車乗れる日はくるのん? >>417
ああ、あの自走砲のくせに砲塔捨てられて台車だけ
買われてるやつかw 韓国鉄道公社が一貫して赤字で、韓国政府が補填してるのは知ってるけど、累積でいくらくらいなんですかね >鉄道関係者は「一般的に張り出しを考えることができるが、昨日雨が降ったうえ半日ほどの暑さで張り出しが生じるというのは疑問」と話した
鉄の熱伝導率を知らんの?w どうせこのまま原因を特定できないままうやむやになって
運行再開してしまうに決まってるわあいつらなら >>1
今年、トンネル内で車輪がとれちゃって脱線事故を起こしているけど
車輪が外れた原因もわかっていないんだよ
また事故が起こるよ また線路の作り方教えてやらんといかんのかよ・・
頭わりーな SRTってKTXの一部なんだよね
これは致命的
もう輸出なんて口にするんじゃねえぞ きっと、韓国製でなく中国製なんだろ。
先進国製ならこうはならん。 国会でも質問され想定されていた地震津波で原発爆発させた倭猿よりマシ >>407
旭川とかあんだけ夏冬で気温差あるのにどうしてるんじゃろね >>439
鉄オタ的萌えポイントではあるのだけれど、
過密状態のソウル近郊の救済と、
ソウル駅に行くには微妙に不便な地域への救済策で
敷設された路線だったか。 >>361
ただ隙間空けるやつじゃなくて斜めに切って継いであるやつなら70センチでもいけるんじゃない? 死者が出なくて何より、、それにしても異様な暑さだよなぁ
アスファルト溶けそうというかもう道を歩くのは危険、、 >>427
先進国とか関係ない
保守作業とかを鮮人が見下している仕事というだけで
生命を預かっているという感覚がないからだよ どうせ日帝時代に日本が敷いたレールなんじゃないか? >>457
あちゃー😫
日本のせいニダにもってかれそう こいつら、こんなレールで400km/hの列車を走らせようとしてたんだぞw
車輪がその速度で回せれば、400km/h出せると思ってる狂気の民族w 事故が当たり前だから新感染みたいな映画が撮れるんだな
日本の鉄道会社だと絶対協力しない 30℃超って具体的には?
もしかして30.5℃とか31℃とか >>469
レール一本一本が、気温差でちょっとずつちょっとずつ伸縮する
↓
その小さな歪みが溜まりに溜まって何処か一箇所を大きく歪ませる
↓
電車がその歪みの上を通過した際に車輌が跳ねたりして脱線
↓
悲観して自殺
わたるが死んじゃう~! >>10
橋とかもよく見ると膨張対策で隙間あけてあるで。 ああ、そういえばあいつらが設計した某戦闘機も、そういう部分無視して設計して酷いことになってるんだっけか 日本はレールが歪むと信号が赤になる
韓国はレールが歪んでも信号は青なのか
やっぱ韓国は日本の80年遅れやな >>328
ここで問題になるのは長さなんだからいいだろ 高速鉄道最先端先進国の国格を一気に崩しかねない情けなく愚かしい後進国的日本型事故!
この一件によって韓国高速鉄道は日式高速鉄道よりかろうじてましというレベルにまで転落した!
全世界が笑っている韓国人を笑っているお前らはしょせん日本人に毛が生えた程度の民族なのだと嘲笑している! 日本の新幹線はレールが曲がらないようにスプリンクラーでレールを冷やしている、それすら出来ていなかった韓国は遅れてるな 韓国の高速鉄道ってやっぱり60km/h以上出るの? >>477
バカチョンは性格も脳の配線も歪んでいて、都合の悪いことは見えないから歪みが認識できなんだろ そもそもレールの歪みは言い訳で
脱線した原因が別にあるってオチでは?
運転手がスマホいじっての余所見とか >>236
青函トンネル「・・・・・・・」
長いのは現場で溶接してるから。 いつもの夏よりも涼しいけどな
なんで騒いでるのかわからんよw >>417
自国技術が無い為売れば売るほど
ドイツとフランスとアメリカのメーカーが
儲かるっていうあの自走砲なww >>486
たぶん信号系が原因だろうね
レールが歪んで信号が途切れ暴走し脱線
中国韓国の列車は信号が遮断されたら何故か暴走モードに入る謎仕様だからな
日本は信号が遮断されたら強制ブレーキが作動するのに まともな保線の技術もないのか
地味な分野だからパクる事も忘れていたんだろうな 人が死ななかったんだから韓国にしては上出来
よくできました。 極端に言えば
人が触っているだけで変形するってこと >>494
じゃあスプーン曲げする超能力者って体温が高いのか! なんやこれ
猛暑による線路の歪みで脱線って
80年前の話かと思ったぞ フランスの技術だっけ?
トンネルドンも解決出来なくて、日本に依頼したけど、
拒否した筈。 >>38
あと、枕木でキッチリ固定してることで、
そちらが設計した以上に歪みを抑えてるデータが出たとかなんとか
何年か前に読んだ >>38
へぇー!!
感心したわ
エンタメ朝鮮のおかげで無駄に増えるトリビア定期w っていうかレールの熱膨張なんて、鉄道設計の基本中の基本じゃねーか。どんなにいい車両を輸入してもレール敷設がまともじゃなきゃ、そりゃ事故るわ チョンは大声で罵倒恫喝すれば物理法則も自分に譲歩すると思ってる民族だから 特に隣国の話題から
日本しゅごい
はとっても恥ずかしいけど
新幹線のレールの話とか
在来線でもレールの温度が既定値超えたら運休とか
地震のP波感知したら止まるとか
日本て鉄道に関しては筋金入りだよね やっぱり優秀な在日の皆さんを引き取って働いて貰いましょう
それで解決するんじゃないかな? 日本って南北に細長い上に山間部が多いから、トラックによる物流網だけではどうしても無理があるからね。
特にカーボンニュートラルだのドライバーの後継者不足の高齢化だので、トラック運輸は結構厳しい。
文字通り鉄道は大動脈だから、そりゃあ気合も入る。 日本の高速鉄道はこれからは飛行機だという時代に飛行機開発を禁止されてた日本の技術者が集まってやってたこと
結局後追いでフランスやドイツも高速鉄道を始める 日本でも茨城線だかで線路の歪み見つけて、脱線前にちゃんと運行停止してたな
これが差ってやつだなぁ・・・作って終わりじゃないんだよ >>10
伸びて次のレールに当たると今度はゆがむ。
だから明治時代から線路と線路の間には隙間がある
だからガタゴトなる。 垂れ流し式トイレを復活させてレール冷却するしかないにか? やっぱ所詮はパクりもんだから
技術力のなさが出てしまうねぇ 変な言い訳して、バカがバレちゃうのが韓国流か
いや、マジで考えられない品質のレール使ってるのかな?w レールの品質がバレるニダ!
そうだ!気温のせいにするにだ! 列車だけなら修理できるが、国家運営のレールも似たようなもんだろ 韓国の夏ってそんな感じだったんだ
30度超えくらいで致命的な不具合が出るような結構涼しい国だったんだね ほぼTGVだった初代のころは脱線はなかったのに自称独自開発のKTXは頻繁に脱線するね。
レールが良く曲がるようになったのかな?w >>532
脱線することで「ああ韓国産だ」って
韓国民が誇らしく思うってことかも
脱線しないようじゃ外国産だし KTXは正面衝突、脱線転覆などなど重大事故を度々やらかしているけど
一度も乗客の死亡事故は無いんだよ、安全だか安全じゃないのか >>1
文明国の真似事するから・・・
素直に李氏うんこ時代に戻れよ >>495
スプーンは30度で変形しない
それではカレーも食えないわ ほんま在日チョンの書き込みからアホさが滲み出てるな >>538
するぞ
お前が感じ取っていないだけ
鈍感なんだよきみは 昨日まで大雨の豪雨被害だったのに、もう熱波で線路曲がるとか忙しいな >>540
つまり、こいつはコンクリートの膨張も感じ取ってる
変態的だな >>544
早めに曲がりそうな予想みたい
でも熱帯低気圧になるタイミングとかによっては
韓国も影響するんじゃないかな
行かない方が脱線しまくりかもしれんがw >>540
それは極論も極論過ぎてますわw
厚さコンマ1mmのアルミ板じゃあるまいしw 高速鉄道のくせに脱線しても被害極小
時速何キロで走ってんだ もう運転再開したみたいだけど「猛暑によるレールの張り出し」が原因なら明日も脱線するんじゃない? 日帝時代の鉄道の技術を排除してそれを朝鮮でパクったニダヨ! 朝鮮半島で月曜から思いっきり神風がひと暴れしてくれないかな プサンかよ
4年前に新技術で工期3分の1で手抜き突貫した北部横断のにわか路線は大丈夫なの?
まだ涼しいの? >>10
冬はガタゴト音が大きい
10℃違うと1cm伸びるとか 人だけじゃなくレールまで歪んでるのが韓国(´・ω・`) ほら鮮人、線路ですら熱で膨張するんだぞ。
おまえらの情けないチンコも加熱したら少しは膨張するかもしれんぞ。 メンテナンス不足 それ以前に整備の
仕方をしらないのでは 日本と異なる >>1
え?30度超え程度で歪むの?
どんだけ技術無いんだよw 雨から晴れの半日30度程度でレールが歪んでたら夏場は走行できんわなあ
保守をまともにやって無くてもともと歪んでたんかね 車が3秒で燃えて死亡とか高速鉄道脱線とか
朝鮮に絶対行きたくないし関わりありたくもないな んな朝鮮人が他人の人命のために汗水足らずが考えたら自明だろうに >>97
そういやマスコミを使って舛添を都知事に祭り上げてインフラ乞食を目論んでたのにあっさり失敗してたよなあ アイツら笑えるくらいメンテがおざなり
基本的に何かあったら事後対応すればいいと思ってる
しかもそれすらテキトーにやる
障害に対応できればいいとしか考えなくて、対策に至らない
再発で済めばいい方で、最悪対応行動それ自体が次の事故原因を産む
普通、大事故があると政府が対策盛り込んで安全基準を強化するんだけど、韓国の場合「事業者が対応できないから」そのままになるという >>166
昭和42年にジェットエンジンで新幹線の積雪を飛ばす試験を一回だけやったらしいね
路盤を無慈悲にバーサーカーモードで破壊、周辺住民の眠りも無慈悲に吹っ飛ばして二度目の試験はなかったとかw
というか昭和36年に千歳の空自からジェットエンジンを拝借して除雪テスト、札沼線相手にバーサーカーした過去の失敗くらい覚えとけよw ん?何で貨物列車を高速で走らせる必要が有るんだ?
重量あり過ぎて危ないだろう なお日本新幹線ならスポンサー力を最大出力にして報道しない自由をふりかざす >>568
韓国なら可能
糞倭はでけへん
そんだけの話 >>572
まぁ日本じゃ出来ないよな
無事故や安全性よりも速度が優先する中国や韓国でないと無理だね
そりゃ人命無視して車両の限界に挑戦すりゃ勝てるだろうよw 朝鮮人の命の値段は安い自覚はあるのかw
まあ昔から自国民を虐殺しまくってるしな >>574
そりゃ韓国になんて勝てる訳無いよ
韓国が車両作って韓国人乗せて走らせれば
相対性理論を打ち破り光速を超えた速度すら出せるもの勝てる訳が無い 時間も空間も物理法則も無視できる化け物に日本如きが勝てる訳が無い
>>85
日帝残滓の公共インフラは朝鮮戦争でほぼ破壊され尽くしてるから今は残ってないじゃないかな? たった30度で線路が歪むのか
日本の線路ならぐにゃぐにゃだな >>577
たしかに色々無視しているが、きっちりインガオホーになってない? >>403
ブレーキと言えばKTXのブレーキって
駅停車時にギーゴギョギョギョって凄い音たてる
新幹線の静かな停車と全然違う >>582
新幹線ってPAM制御だったかな?
つーかウリナラってブレーキだけに頼ってたりする?(´・ω・`) チョンは大げさだな
30度は真夏日な、猛暑日は35度越えだよバ~カ 地理的に近いのにDNAが全く違うって、過去の日本人も相当嫌韓だったんだな >>1
恐らくロングレールにする時に、溶接とかうまく行っていなんじゃないか? >>582
駅着の新幹線はうるさいけどな
低速域だからディスクブレーキなんで…
>>403
プッシュプル機関車なんで
ブレーキタイミングズレて
後ろからドーンの脱線
なんかレール関係なさそうな気もする
もしくは脱線係数悪いとか? >>590
ロングレール使ってなかったりして
だってレール交換大変だもん
短い方が管理がラクにだ!
軌道床管理もいい加減でグニャグニャに >>593
レールってこういう膨張に備えて完全にはつながないだろ?
隙間なければ歪むだろ >>6
性格はまっすぐニダ
ただ遺伝子レベルで歪んでるだけニダ ワイのレールよりカッチカチなまっくろくろすけは
暑くても寒くてもギンギンやで(´ω`) ( ・ω・)
レールに水を撒いて事故防ぐ公務員を募集しなよ。 >>607
で、そいつを轢いて事故を起こして日本のせいにするんですね >>590
ヽ(゚∀゚)ノ 電車の側1.6mm鋼板に溶接で穴開けました!
雨どいのステンレス板にも穴開けました!
…おまえには溶接のセンスがないとダメ出しされました >>593
使ってると思うよ
伸縮継目を適切に設置してないかもだけど >>68
>バカしかいないのか
反日キ〇ガイしかいないと聞いた。 >>575
科学技術の発展に最も必要なこと
それは使い捨てにできる命 https://news.yahoo.co.jp/articles/926d8f46315d813f0fd0c8c8bc945710ce38a994
全国で、2022年初めて、猛暑日が200地点を超えた。
茨城では、暑さで線路がゆがみ、列車が運転を見合わせた。
東京都心は、2022年最高の37度を観測し、続く暑さに、体調を崩す人が続出している。
茨城県内を走る、関東鉄道常総線。
1日午後、線路がゆがんでいるのが見つかった。
日本では猛暑日かつ事前に確認😊 >>593
(=゚ω゚)ノ 田舎路線の37kg10〜15m短尺レールを95km/hでぶっ飛ばすと!
…なかなかにリズミカルな振動と音でお尻がかゆいw >>50
なるほど
そういうことか
ずいぶん昔には事故を聞いたことがある チョンの高速鉄道は
チョンの技術会議でさえ
技術不足で危険なものと
結論がでてるw 猛暑でレールがゆがむのは
全世界で共通だが
たいてい事前の点検で発見して対処する 暑い日は運行停止しないと不味いだろw
韓国の場合は ソウル 天気晴 ただいまの気温30℃ 今日も脱線びよりですね 日本の鐵道より世界一安全で高速で韓国自慢の鉄道が熱さでなどうなったって さあ行くんだその顔を上げて
生臭い風で心を洗おう
クソまみれの過去は置いていくがいい
新しいウソのドラマのために
あの国(日米)はもう思い出だけど
中国様が遠くで眺めてる
ゼニー TO THE STAR 猛暑のレールゆがみってどうやって見つけてんだろ
添乗の軌道検査のおっちゃん?運転士? 気温30度で脱線するほどレールが曲がるってどういうこっちゃねん >>636
日本では報道しない自由を振りかざしてるだけだよ。
実際は頻発してるけど。車両点検って大義名分でお茶を濁してるけど。 >>637
へー、じゃあ、ちょっと何時止まったかここ1週間分で良いからリストアップしてよ。
頻発してるんでしょ?w >>638
もみ消してるんだからそもそもデータに残っとらんよ。
JR東日本「検索より探索!」 >>640
乗客として現場に居合わせればわかるだろ。
引きこもってりゃいくらでも日本すごいすごいすごいすごいすごいってオナニーできるけどさー。 >>641
どの路線の、どの電車が、何時何分に止まったの? 韓国って朝鮮人だらけなんだからそりゃ何が起きても別の何かの不可抗力のせいだわ >>642
おまえは電車に乗らない自由を振りかざせばいいんじゃねえの? 企業に対する明確なデマの流布ってはっきり犯罪なんですよねえ… >>645
なんでその答えになるの?
どの路線の、どの電車が、何時何分に止まったの?
答えろボケ >>648
だから、どの路線の、どの電車が、何時何分に止まったのかって聞いてるんだが。
捏造は犯罪だぞ。
事によっては、鉄道会社にお前の書き込みを通報する。 引きこもってりゃ何とでも言えるよな。日本は先進国だの寝言すら。 >>650
お前、捏造したの?
列車が多数停止したってのは嘘なの? よっぽど頭がおかしい人でなきゃ、今どき日本なんか最貧国だと思ってるし、
報道しない自由を振りがざす卑怯な国なのもわかってるからな。 >>652
捏造なんだね。
口から出まかせ言えばそれで満足なんだね。
知ってたけどさ(´・ω・`)
ほんと、チョンは糞だな。 >>652
弊社にチョンがいるけどね。
お前の書き込み見せて嘲笑うわw >>1
韓国の上級国民であある被害者になれてよかったじゃん。一生謝罪と賠償で安泰だな >>534
時々こうして恨のエネルギーを発散させるニダ 50度とかなら分かるが
割と普通の気温じゃまいか? なんで高温が続いてんのに保守点検しなかったんだ?
まさか定期点検しかしねえの? >>659
歪んでるのは後頭部殴られ続けている朝鮮人の頭では? まあ糞馬鹿韓国人の限界はこんなもん
だって嘘つき糞馬鹿だもの 季節変化による経年劣化の点検しない馬鹿
それが韓国 ちょんこばかだから
夏延びるやん?
冬縮むやん?
そこまでは馬鹿でもわかる
でもなまた夏に来たときに元の延びと同じ形かというたら‥日本人ならわかるやん?
韓国人馬鹿だから同じ形と思ってる 韓国旅行ついに解禁…でも日本人が好きだった明洞はもうない? 日本をはるかに越した韓国の鉄道技術って何度か聞いた。
鉄道時刻表通りの正確な運用、正確さ、安全性も日本のそれをはるかに凌駕だって。
その割に聞こえる韓国の鉄道事故の多さって異常だけど、異常は国民性の方なのか。 >>678
(=゚ω゚)ノ 気温で冷房が効かなくって改造に迫られた787系電車とか300系新幹線はあるぞー!
…ふっ、運転台に排気管が通ってたキハ81の苦労を思い知るがいい。
デザイナーと言うのは現場を考えない >>324
大田辺りだとそんなに寒くないよ
甲府くらいとちゃう? >>196
一本うどんは鬼平に出てきたな
1インチくらい太さが有るみたいだけど 30度でレールが歪むとか
韓国の製品の粗悪さがよくわかる >>680
(=゚ω゚=)ポスコはレールも作れないのかな?
分解して調べてみろよ >>685
ニコイチ運用で片側のレール無くなるけどいいニカ? 日本には黄色い走るだけでレールの歪みなどを検出できる専用車両を使ってるが
そういうの韓国ないんかね、真似するの好きやからありそうなもんだけど >>687
アイツら維持とかメンテとか本当にやらないよな
コストかけたくないのか出来ないのかはわからんが >>687
もちろん、あるニダ
今回の調査結果も「正常」だったニダ
正常率100%の信頼できる車両ニダ♪ DNAのらせん構造も歪んでるんだから問題無いだろ。 レールも性格も国民性もゆがんでるな。鼻筋だけは真っ直ぐになったな。 >>690
韓国と違ってDNAはまともだと思うよ 中国共産党が悪の枢軸 韓国人は自分のついた嘘をいつのにか真実だと思い込む異常な民族だからな
しかもやる事はマウンティングと物乞いだけ
関わってはいけない >>693
流石の日本もDNAをまともにする技術はまだ持ってないよ 中国に頼めば ライブ中
【参院選2022】青山繁晴 7月3日(日)街頭演説@元町商店街 ※練り歩き(花隈公園南 浜屋神戸本店前スタート)?大丸神戸店
tps://www.youtube.com/watch?v=R_TzTQ8sNXI >>686
モノレールすらまともに運用できない事はいんチョンが証明済 曲がってたのかどうかもわかってないし
レールのメンテしとけよ 重傷者0w
いつもの自作自演で謝罪と賠償を要求するニダだな >>703
ククク、レールのメンテなんてやったことないニダ
ウリたちはバカ民族ニダよ >>685
(=゚ω゚)ノ 九州のななつ星を分解調査したいんですが許可が下りません!
…瑞風は困る。 >>703
ウリの調査だとカーブも歪みとして検出されるニダ
だから、調査基準は緩くしてあるニダ♪ >>693
日本は最貧国らしいからそんな貧しい国に助けを求めるなんて大韓民国の名が廃るだろ
世界第2位の経済大国で在らせられる中国様ならきっと良い案を出してくれるに違いない
宗主国なんだし >>687
ドクターイエローならいることはいるが、嘘がバレて消えちまったな、 同音異義語が多すぎて意味分からなくなってるからな。
半島。 まあ日本はそのうち、超電導で浮いた状態になるから韓国の事は知らんけど。 日本が作ったとか日本が設計したとか見当たらないけど、どうしちまったの韓国人さあ。 >>693
日本の新幹線蹴ってTGVの旧型買ったんだからフランスに助けて貰えよ >>693
てか日本にウンコ食うキムチくっさい友人なんていねーしw >>721
また、やればやる程、台湾への影響力が失せる
中国のセルフ経済制裁かw 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。
中国人は精密な技術は分解してもパクれないんだよなw >>680
ではなんで日本では発生しないのだ?
粗悪な韓国製だからだろ? >>687
検査費用ケチる国でっせ?
やるわけ無い >>722
それよりもシナ自身が「台湾からの"輸入"を禁止」って言っちゃってるんだがw 韓国の高速鉄道はTGVと同じ連接構造だから脱線するとたいへんややこしい <丶`Д´> 30度超の猛暑!
<丶`皿´> 30度超の猛暑!!30度超の猛暑!!!
(´・ω・`) …バカチョン…… クソジャップの下請けがいい加減な工事をしたせいではないか?
クソジャップ、とっとと謝罪と保証をしろ。
韓日の架け橋であるこのオレに恥をかかせるな。 >>726
しかし自分のところで作れないものは素直にそれを認めて
作れる所から購入するというその姿勢は正しい
自国の技術だけで開発しましたと背伸びして結局不良品しか作れなかったよりは
よっぽどまし >>712
(=゚ω゚)ノ 白いかもめ乗って驚いた。
トイレがトイレになってない。化け猫ちゃんならトイレ入って方向転換できないような狭さ。
外面はいい見た目のかっこよさだけで、トイレどう使うのか。ミトーカ氏に聞いて見たい 少なくとも日本は、夏場はレールギャップを空けて膨張に対応し冬場は狭めてるって理解でおk?ベンキョになるなぁ。
ギャップに起因した心地良いガッタンゴットン音は空けて膨張した夏場と狭めて膨張しない冬場では音が違ったりするん? >>740
なんか他のトイレなら方向転換出来る言い方だな・・・
化け猫さんって意外とスリム? >>736
いちいち日本のせいにするな朝鮮人
一度くらい自分のクソを自分で拭いてみろ朝鮮人
自分の内臓売ってドルにしろ朝鮮人 ホントにレールのせいか?
KTX2の独壇場だろ、脱線事故は >>734
しかも先頭車は機関車並みの重さ
四季島の先頭車で68tだったような
韓国人には軌道のメンテができない? 韓国のレールは30℃超えたぐらいで歪むのか?
韓国製電柱は、粗悪品で有名だけどな ( ・ω・)
伸びて歪むのなら、レールとレールの隙間を5センチ程取ればいいだろ。 >>1
歪むってしょんぼりよねw
設計施工保守管理の全てがグダグダって云う感じかしら
ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ >>750
いやチョン国の粗悪なレールだと隙間10センチくらい空けないとだな
衝撃で車輪もげそうだが パクった技術だから簡単に壊れてしまう、上っ面は似ていても中身が無い。 夏場は半年ぐらい電車止めろよ それしかないだろ韓国なんだから 暑さで線路がゆがむ朝鮮品質www
新幹線のレールは200メートルあるがそんな事は一度もなく、
接続部部の工夫で伸縮を吸収している。と同時に、毎日深夜に点検がなされている 30度超えてたんなら仕方ないよ。
韓国製でしょ?
仕方ないよ。 >>750
なんかアイツ等の場合
「熱の伸縮の為に隙間空けてる」
じゃなくて
「よくわからないけど他の国のレールは
隙間空けてるからウリも隙間空けてるニダ」
みたいな感じがしてならないww まあ単純に考えてだ、左右に歪むから脱線するんだろうよ、これをもっと3次元的に考えて、上下に歪んだら、脱線しないだろうよ。ジェット・コースターと同じ原理で運転すれば、乗客も大満足間違いなし。 >>761
隙間のお陰でガタガタ振動が酷いニダ!
😃💡隙間を無くしたら振動が軽減されたニダ!ウリナラの技術力は世界一ニダ!
→脱線とかじゃないかな?w いまだに鉄道レールすらまともに作れない国があると聞いて
いまだに鉄道レールすらまともに敷設できない国があると聞いて セシ温度は日帝の弊害ニダ
今後はケルビン表示に変更するニダ
Kだから5年には起源を主張するニダ! >>752
そこはウリナラ自慢の9cmにしる!
現場で測りやすくなるだろ >>768
フランスの指導が入ってない新線での脱線が多いし、路線の設計に問題があるのかも? 事故って慌てて人力で水撒きしてるのが笑える
24時間それやるのかってw
散水設備とか熱膨張に強い素材使うとか繋ぎ目を工夫するとか一切しないのも笑える
保線係りはストでサボってたのかな >>768
ヽ(゚∀゚)ノ¶ 今宮さーん!どうやらミッションか電気系のトラブルのようでーす! レールが2本あるから脱線するんじゃないか
1本のレールを両側から挟めば断線せんだろ >>771
(=゚ω゚)ノ KTX初期の新線からこの体たらくだもん…
>その後の経過も決して順調といえるものではなく1997年にWJE社(米)
>に委託した安全点検の結果1012ヶ所中429ヶ所(部分再施行39・保守
>190・現地指定200)の欠陥個所がみつかり >>8
ゆがんだから交換作業に入ってるというニュースは数日前に聞いた
さすがに熱かったのを検出だとさ >>736
誰も日韓の架け橋になってくれとか頼んでねーし
てかもう日韓の架け橋とかいらないからwwww >>717
韓国行って乗り比べたらわかるけど
旧型の方が剛性がしっかりしていて
ええ感じやで
山川は安物のパネルバンを線路に載せたみたいな感じで
列車の揺れにしたがって
長方形の車体断面が平行四辺形に歪むのが
車室内ではっきり見てとれる代もん >>779
>717
>山川は安物のパネルバンを線路に載せたみたいな感じで
>列車の揺れにしたがって長方形の車体断面が平行四辺形に歪むのが
>車室内ではっきり見てとれる代もん
そりゃ、怖いわ。
車体が「ちょっとコンビニ行ってくる」しそうだし、「フィクションじゃないのかよ!騙された!」って言いたくなる。 この辺のハナシは鉄ヲタが詳しいだろ。
鉄のレールでも成分が違うと伸縮性が変わる。
日本の都心のレールはあまり伸縮しないタイプなのでこのような事故は起きないが、地方だとちょくちょく起きている。
但し、脱線しないようマメに点検している。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000259935.html 地方なんてろくに点検してないぞ。
点検する人がいなくて。
どうせ乗る人がいないからそういうときは理由つけて運休。 正月だかに脱線したやつの原因ちゃんと突き止めたのか?
車輪が外れて遥か後方に置いてきちゃったやつ >>10
30度とか関係なく
伸縮するからそれを考慮するのは建設において常識
だから韓国ではビルは傾くし下手したら倒壊する >>8
枕木がPC枕木使ってるからそもそも歪まない
韓国の鉄道技術はまだそこまで進んでない >>30
日本のも伸縮するぞ
そのために少し遊びを残したり毎日終電後に保守点検してるんだぞ >>782
確かに昔は単線区間でぐんにゃり曲がったレールで不通とかニュースあったね
高速鉄道用は従来線よりも熱に反応しにくい素材使ってるから
米国も日本から高品質なロングレールを輸入してるみたい
今回の事故で一時的に人力で水撒きしてたが、それこそ焼け石に水で全く無意味 >>796
新幹線は今一鋳品のロングレールを採用してる
一般の鉄道も可能なところは順次入れ替えしてるし
溶接で繋げるレールはほぼ使ってないよ >>319
うむw
日本は快適に過ごせる期間が短いのは事実だね。
カルフォルニアとかは日差しが強いのに湿度が低いから夏も快適。冬もあったかい。
日本は湿度が高いからね。ま、おかげで水が豊富。 鉄は膨張するということをわかってない国は鉄道運営スべきではない 因みに膨張するのは鉄だけではない
コンクリだって伸縮する
高速や橋とかの継ぎ目は対策されてるよ 今年の暑さは異常でどこかでアスファルトの舗装が溶けたっていうニュースを見たような気がする。
俺が子供の時もアスファルトの舗装が溶ける様な暑さを経験したことあるけど
レールが伸びて曲がって脱線なんちゅうニュースは日本で聞いたことが無い。
馬鹿チョンの鉄道は日本の鉄道のうわべだけ真似してるだけだから
脱線するのも無理はない 子供の頃はレールの継ぎ目に結構隙間があるのが不思議だったけど、
膨張して曲がらないようにそうしてるって後で分かった。 日本でも最近常総線のレールが膨張して歪んで直してたけど、韓国は気づかないでそのまま走らせちゃうのか 定尺レールを溶接で繋げてロングレールにして
200m程度でエキスパンドジョイントじゃね? >>736
日本側でそれやってた連中は、韓国の合意不履行でメンツ丸潰れになったよ?
今や架け橋とか言ってるやつの戯言に耳傾ける人はいない >>806
気付いたけどそのまま走らせたんだよ
韓国高速鉄道の脱線事故、先行車両から「線路に異常がある」との報告も後続措置ゼロで無視していた……でしょうね: 楽韓Web
https://rakukan.net/article/489489497.html >>281
西鉄バス本体から北九州地区を分社化(西鉄バス北九州)したから、
保有台数では神奈川中央交通(小田急グループ)の方が上になった >>809
ケンチャナヨすぎんか?ww
せっかく報告&警告があったのに、生かせてないなぁ。 線路にエアコンを設置する方法をとれないものか?電車なら可能だろう。 気温30度で歪むレールってなんなんだよ
人肌で温めたら爆発するんか? 前も同じよーな事故起こしてたが〉レール熱膨張
あーそうそう、対策は「水かけて冷やしたからもう大丈夫ニダ」というその場しのぎ対応だっけ。根本対策ナシw
んで、こんなのを他国に輸出しようなんて与太話があって笑い物にされてたな >>813
あれはあれですごい技術なんよ?
ちょっとやそっとでパクれる代物じゃ無いんで 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。
中国人は精密な技術は分解してもパクれない >>821
ガムテープならまだいい
実際は養生テープだった 115 名前:(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2022/07/07(木) 16:23:58.60 ID:snZ3nfp4
宇宙強国の自信がすげぇ。。。
アルテミス計画を先導するだけあるなぁ
日本も刺激受けて頑張らないと
116 名前:(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2022/07/07(木) 16:35:58.13 ID:BHiV03yr [2/2]
1990年に打ち上げた日本初の月周回衛星は発射後、2か月で月に到着したけどタタリ号は時間かかり過ぎ。
どんだけ技術も金もケチってんだよ(笑) TGVベースだと
加速力弱いんですよ
だから停車駅数は減らさないとならない >>827
加速力は関係ないよ
最高速度が一瞬でもいいから日本の新幹線を上回れば満足ニダ 起動加速度はJR東海のN700系が2.6km/h/sでアルストムのTGV系列は0.8km/h/s >>828
その速度に達する為には距離がないと…
なお、韓国の専用線でも波打ってる模様 結構毛だらけ猫はいだらけ尻の周りは糞だらけ
ケンチャナヨ。マンセー。 >>10
膨張しない鉄は作れない
膨張しない氷を作れないのと同じ
温度によって比率が変わるだけ この前も信号無視かなんかで脱線してなかったけか
ちょいちょい運用ミスや甘すぎる施工かなんかで脱線しているというイメージなんだが
まぁ大事故にならんでよかったとは思うが >>799
北海道は、マイナス40度からプラス38度まで
実際はプラス50度くらいまで対応しなきゃいかん。
ハードルが高すぎるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています