【中央日報】ドイツ５車種、日本２車種、韓国０車種…米「インフレ抑制法恩恵」２１車種の電気自動車モデルを見てみると [8/25] [昆虫図鑑★]
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北米で最終的に組み立てられる電気自動車だけに補助金を支給する米国のインフレ抑制法（ＩＲＡ）が施行され、韓国自動車業界が超非常状態に陥った。米国市場でテスラに続いて電気自動車販売２位にランクインしたが、まだ現地に生産工場を整えることができておらず、価格競争力が弱まることが懸念されるためだ。
２４日、業界によると、ヒョンデ（現代自動車）グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は前日、金浦（キンポ）国際空港を通じて米国に向けて出国した。戦略支援業務を総括する孔泳云（コン・ヨンウン）社長も急派された。
１６日（現地時間）、ＩＲＡ施行によってヒョンデ・起亜が米国で販売しているすべての電気自動車モデルが補助金恩恵の対象外となり、鄭会長がこれに伴う被害を最小化するために急きょ米国を訪れたという解釈だ。財界では鄭会長が米国の政・財界の要人に会ってＩＲＡ関連の議論をするものとみている。
ＩＲＡに伴う税制恩恵７５００ドル（約１００万円）が適用されるのは合計２１車種だ。米国の完成車メーカーは１３車種で最も多い。新生メーカーのリビアン（３車種）、ルーシッド（１車種）も含まれた。
次にドイツ（５車種）・日本（２車種）・スウェーデン（１車種）の順となっている。韓国のヒョンデ・起亜はエコカー車種を米国で生産しておらず対象外となった。今年上半期だけで米国で２６万台以上を販売したテスラは累積販売基準（２０万台）から除外されて恩恵を受けることができない。
２０２４年からはバッテリーとその中に入る核心鉱物の原産地基準がより厳格になり、税制恩恵を受けることができる車種は今後も変化する可能性がある。
現在のところは税制恩恵対象から外れたが、このように米国電気自動車市場が急成長していてヒョンデ・起亜に好材料になるだろうという分析もある。韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「単身世帯の所得が１５万ドル以上だと恩恵を受けることができず、他のメーカーもテスラのように累積販売量を２０万台を超えれば補助金対象から除外される場合もある」とし「商品性がすぐれているなら韓国勢にとっては中長期的に肯定的なシグナル」と話した。
一方、この日、英国経済メディア「フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）」はヒョンデグループがテスラを追撃する様子を過去スマートフォン市場でサムスン電子がアップルを追い越した事例と比較して成長の可能性に高い点数を与えた。ヒョンデ・起亜が今年上半期の米国市場でテスラに続き２位を占め、欧州市場占有率も１２％に達したという点を根拠として挙げた。ＦＴは特にＩＯＮＩＱ（アイオニック）５に対して「米国で最も多く売れている輸入電気自動車」と紹介した。
https://japanese.joins.com/JArticle/294754 (=ﾟωﾟ)ﾉ 日産サクラが補助金対象になったらウリナラ起源で発狂するのかな？ 前半は焦ったような書き出しで後半はホルホルしてて、焦点がぼやけた記事だな アメリカに投資すればいいだけじゃん
トランプにもバイデンにも大規模投資の約束してたみたいだけどあれはウソなの？ 冫(ﾟДﾟ) もともと米国製って言ってたじゃん
冫(ﾟДﾟ) アホかよ
後援会、秘書、ウグイス嬢
何から何まで統一教会の自民党
さっさと全員死ねばいい
気持ち悪い
なんで最後の結論がテスラをヒュンダイは追い越せるニダになるのか意味不明 商品が優れているならって自分たちでもわかってんだろw
簡単に火病するんだからな テスラってイメージや株価ほど売れてねえんだよな
そもそも韓国はアメリカで作ってないんだから諦めろよバカ >>20
コレワロタわｗ、いっその事販売禁止にしてよｗ ＞ヒョンデグループがテスラを追撃する様子を過去スマートフォン市場でサムスン電子がアップルを追い越した事例と比較して
またなんか変な夢見てるｗ 現地に工場があるのが補助金の条件なのに、不当に外されたとか言い出しているのがおかしいよな
韓国車は非常に優秀なのに扱いが酷いって勘違いしていそうなのも酷い 朝鮮人学校を無償化の対象から外すのは差別ﾆﾀﾞと全く同じ構造だな > 「単身世帯の所得が１５万ドル以上だと恩恵を受けることができず、(中略)韓国勢にとっては中長期的に肯定的なシグナル」と話した。
貧乏人は韓国車買うから勝てるニダ！
良いのかそれで… こういう時にも自分達に改善点があると一切思わないのがほんとに馬鹿だな ちなみに、日本の２車種ってどこなん？日産はわかるけど、他あったっけ？ アイオニックOINKどことなく似ているな
次は欧州域内でEUが始めるだろう チョン国民がドイツや日本よりEV先進国ニダってホルってたのにw 何故かスイスやノルウェーなど4カ国もすると面白い
欧州経済の物価上昇率が高い 部品が中国、製造韓国で輸出。補助金出せって無理だろ。 アメリカは自分の競争相手になりそうな国には容赦ないからな
ベストフレンドの韓国でも例外じゃない
日本も70年代の車、80年代の半導体で徹底的にやれた 韓国企業が米国工場作って、韓国本社から派遣された工場長がアメリカ人労働者を指揮して操業するようになったらどんな世界が展開するだろう？
楽しみ。 韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に [8/23] [昆虫図鑑★]
>韓国自動車研究院のイ・ハング研究員は「現代自グループの主力電気自動車アイオニック5・EV6は補助金を受ければ価格がおよそ4万ドル（約550万円）で、他の電気自動車に比べて平均1万ドル（約140万円）ほど価格面で優位にあった。
140万の価格差が40万になるだけだろ？
十分価格競争力あるんじゃね？ >>1
韓国車はホントに電気で動いてないと思われたんじゃね？ 韓国製EVだけ支給対象から除外された米エコカー補助金、韓国製ハイブリッド車も対象外に [8/23] [昆虫図鑑★]
>現代自は価格競争力を失ったが、逆にテスラやGMは今回米国市場でさらに有利な立場に置かれるようになった。その理由は「1ブランド当たりの補助金支給は累計20万台まで」という従来の規制もなくなったからだ。
20万台縛り無くなってるぽいけどその研究委員の発言鵜呑みにして大丈夫？ 日独がアメリカの基準を満たしているのに、韓国だけできないというのは
韓国の読みが甘かった証拠 渡米したところで何がどうなるワケでもあるまいに
やたら首脳会談したがるのと似てるな （ヤンマー「赤いトラクター」で）
♪ 火病おと～こと～ 火を噴～く～バッテリ～
ガチでヤバい～んだぜ～ WTO提訴、対米輸出規制、ビザ免除停止、etc
韓国には報復カードが色々とあるんだけどな 補助金が米人の税金なんだから
韓国国内製造のEVに出るわけない 韓国「言われたとおりにアメリカに国内に工場を建ててアメリカの部品を使ったら、日独よりも価格が高くなってしまったニダ！」 >>1
こいつら、いっつも自分たち自身の「備えの無さ」と闘ってるよな。
そしてそれを常に「外部環境のせい」にして泣き叫んで喚き立てる。
今回のEV云々に関わらず、自国内で異常に安価な電力提供なのインフラ優遇策による
国家ダンピングばかりやってきて自国産業を「海外生産なんかできないくらいに虚弱なコスト構造」
という「途上国型」のまま放置してきたのが根本的かつ致命的な敗因だろうが。
やたら先進国を騙る割には中身は全く先進国化してなかった自らを呪いながら沈んでけ。 最初から基準は明確だったのになぜ準備してこなかったのか もともと「アメリカで作っている車」が対象の制度なのに
メーカーの国別で比較してどうすんだ >>69
ガソリン車は低価格車だけそこそこ売れてる。
EV車は他社より20%ほど安いんでそこそこ売れてる。 >>69
そこそこの値段でそれなりの性能だからとりあえず新車欲しいけど金無いって層には売れてるんだろう
日本ならどんな層でも日本車がカバーしてるけどアメリカだとそうでもないだろうし 違うEVスレで暴れていた
ID:8LzvBev9
都合が悪いと現れないなw >>71
あと自社ローンの基準がほぼない。
だから今週アメリカに来ましたって移民でもフルローンで買える。 >>69
あれ坂道登れないって某イギリスの番組でやってた トランプ大統領の頃からバイ・アメリカン政策が進められててバイデン大統領も大統領選の公約段階で更に推進する言ってたのに現地調達現地生産の対策取ってなかった現代が悪いわな
ジャイアンアメリカが躊躇する訳ないのに
まあ米韓FTA協定違反から訴えれば勝てるだろから訴えちゃえ >>1
生産原材料を常に中国へ依存しっぱなしの韓国は2024年になっても補助金対象にならないばかりか、市場から排斥されるのがオチという世界平和ｗ >>1
ここしばらくアクセスしていなかったら
爆発的に新スレがふえていて
そのなかで、これが目に入った。
結局のところ、韓国の言う販売台数の中身が
スカスカだったという記事だな。
ベーステクノロジーがないという評価だね。 1日2日で決まったわけじゃなかろうに
何も準備しなかったんかい >>17
みんなお前の母国の差し金だろがw
選挙応援もタダ働き、安倍さんも萩生田も外人に選挙権はやらんよと公言してる、パチンコ屋は締め上げる、韓国政府は痛めつける、お前らはタダ働き、間抜けな悪の手先、正体表せないショッカーの雑魚がお前の実体。 現代自EV「アイオニック6」 事前契約初日に自社最多の3万7000台 米国に生産工場が無いくせに、文句言うバカチョン
まぁいつもの事だが、ほんと頭がおかしい
挙句の果てには「キャベツ2ダ！」言いそうだw 差別だと騒ぎ立てる中にホルホルも忘れない
実に朝鮮人らしい所作と言えよう >>90
ほら韓国はノーショウ文化だからｗ
キャンセル無料なんだよ 簡単に言えば補助が欲しければ韓国国内の失業率が上がるって事 >>1
韓国、インフレ抑制法をめぐる対米説得の中で欧州と協力推進…
提訴は「最後のカード」に
8/25(木) 12:03 中央日報日本語版
news.yahoo.co.jp/articles/bd16c48484e2691825a595b3799162a7877e9dc3
韓国の自動車・バッテリー産業に大きな影響を及ぼす米国
「インフレ抑制法案（ＩＲＡ）」に韓国政府と産業界が
ともに積極的に対応することにした。全方位的な対米説得作業を強化する一方、
韓国のように電気自動車の輸出の多い欧州などとの協力を推進する。
通常、規範違反に基づいた提訴の手続きは協議が順調に進まない場合
「最後のカード」として考慮する計画だ。
< #｀Д´>「きっと欧州はウリの味方になってくれるはずニダーーーッ！！！（怒」 米に工場なんか作ったら労働組合が発狂するからだろな これから韓国製電気自動車が日本で大流行というニュースが流れて
ディーラーの店先に山積みにされるようになる それよりバッテリーだよ
中国勢排除して、どうやってリチウムバッテリー調達すんのかと思ってたら
アメリカ企業に1社だけあんだってさw
もうそこから買えってことだろ
さすが米帝w 事故って死んだら即座に荼毘に付せる便利機能付www また使えもしないカードを国内用に取り出してきたな
これにまんまと騙される愚民も大概だが ドイツ、スウェーデン、日本と認められている国の車があるんだから無理筋wwwwww 社長会長が政財界の要人と会ったら韓国だけ優遇してくれるとでも思ってるのか。 今まで日本やアメリカ相手に好き勝手やりすぎたんだよ、この国は 南鮮メディアにしては、比較的まともだな。
妄想あるが、南鮮だけが不当に除外云々の書きぶりじゃない。
ま、日本語版だけかも知れんが、、 これ中華バッテリーだと除外だっけか
結構いろいろなとこに波及しそうよな 米運輸省は現代と起亜のＳＵＶのリコール対象車は修理されるまで屋外で建物から離して駐車するよう要請したw
まるで韓国と言う国そのものの扱い >>21
ほんこれ
タイガーウッズ氏の事故の件も不誠実な対応してるからな >>124
そして、盗難遊びの生け贄になるか、炎天下のせいで更に爆発が増えるか(笑) まあ保護主義政策だけどアメリカ国内に工場造るしかないだろ ウォン安なんだから米国で組み立てて、米国で売って、韓国の工場も売れば大儲けだろ 韓国ってインドにも難癖つけてギャーギャー騒いでるんだよね日本とも相変わらずだしとにかく他国に干渉してうざい >>38
年式の違いだけで別の車種としてカウントしてるのなら
合計２１車種ってそうとう少ないな >>1
前半と後半で真逆のことを書いてるな、さすがバカチョン。 しつけえ奴らだな。現地に工場造って米国人雇えってことなんだよクソチョン、
嫌なら宣戦でもしてみろ >>139
SONYのEVもあるねw
どちらも米国生産してないからじゃない？ 米国内に工場建てるってムンが公言したんだから早く建設すりゃいいのに
またいつもの口だけかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
