【WSJ】韓国怒り爆発、米EV税控除変更で現代自など痛手 [9/29] [新種のホケモン★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ソウル】ジョー・バイデン米大統領は5月、訪問先の韓国で、現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長と共に会見に臨んでいた。現代自グループは米国に10億ドル（約1440億円）余りを投資し、数千人規模の雇用を創出すると発表したばかりだった。
バイデン氏は電気自動車（EV）の未来に向けて米韓の協力を推進しているとして、鄭氏に謝意を表明。その上でこう述べた。「決してあなたをがっかりさせない」
その4カ月後、鄭氏や現代自のみならず、多くの韓国人が失望していた。米国で先月成立した新たな法律により、EV購入に対する7500ドルの税控除の要件が変更されたためだ。8月16日以降、北米以外で組み立てられたEVは補助金の対象から除外される可能性がある。
これは現代自グループにとって大きな問題だった。傘下の現代自動車と起亜自動車はいずれも韓国でEVを生産し、海外へ輸出している。バイデン氏の訪韓時に確約した米国投資が実際に稼働にこぎ着けるのはまだ数年先だ。現代と起亜は共同声明を発表し、米国の新法によって、米国民のEV入手と選択肢が大きく制限されると反発した。
欧州連合（EU）や日本も、今回の要件変更で同じような問題に直面する。しかし、韓国ほど怒りが爆発した国はない。韓国は目下、尹錫悦（ユン・ソンニョル）大統領の下で、米国との提携強化を最優先に掲げている。
【中略】
カマラ・ハリス副大統領は27日、訪問先の日本で韓国首相と会談し、EVの新法を巡る懸念を理解していると述べた。その上で、今後は相談しながら進めていくと確約した。これは税控除に絡む問題を解決するため、作業部会の設置を申し合わせた先週の合意を受けたものだ。
韓国は不満を直接訴えるため、ワシントンに政府高官を相次ぎ送り込んでいる。尹氏は先週、ニューヨークでの慈善活動イベントでバイデン氏と顔を合わせた際にも、EVの補助金問題を取り上げた。韓国大統領府では、バイデン氏が懸念を受け止めたとしている。ホワイトハウスは、供給網の強じん化や経済安全保障を含む諸問題で協力を続けることで、両首脳の意見は一致していると説明した。
米国への巨額の投資を表明し、バイデン政権から経済の協力関係について確約を得ていただけに、韓国側ではとりわけ反発が広がった。ブルッキングス研究所の韓国問題専門家、アンドリュー・ヨー氏はこう指摘する。
「供給網における協力と重要な先端技術に関する連携を促進する上で、バイデン政権の国内の政策課題と外交政策には矛盾が存在する」と話すヨー氏。「韓国にとって、要するにこれは信頼の問題だ」
米議会がEVに関する新法の可決に近づくと、韓国ではすぐさま反発が広がった。現地のテレビや新聞は、バイデン氏の掲げる「より良い再建」と、ドナルド・トランプ前大統領の「米国を再び偉大な国にする」という理念を並べる論調が目立った。韓国経済新聞のあるコラムニストは「すべて米国第一主義だ」と主張。「米国があらゆる点に配慮するなど幻想に過ぎない」と言い放った。
歴代の韓国貿易相に助言してきたキム・ビョンジュ氏は、EVの税控除問題が解決しない限り、現代やサムスン、LGといった韓国大手企業が今後さらに米国への投資を発表すれば、国民から批判を浴びかねないと述べる。譲歩策としては、北米の組立要件から現代と起亜を免除するか、税控除の額を縮小することが考えられるという。
キム氏は「国民はショックを受け、失望している」と話す。「米政府は何かすべきだ。問題を放置しておくことはできない」
韓国は今年、主にEVバッテリー投資により、外国勢の中でも米国での雇用創出をけん引している。米国への生産回帰を働きかける組織「リショアリング・イニシアチブ」がデータをまとめた。それによると、韓国は今年1-6月期（上半期）に米国で3万5000人以上の雇用を生んだ。これはベトナムの2万2500人、日本の1万4349人、カナダの1万3671人を上回っている。
By Timothy W. Martin and Jiyoung Sohn
2022 年 9 月 29 日 09:48 JST
https://www.google.com/amp/s/jp.wsj.com/amp/articles/biden-faces-south-korea-backlash-over-new-ev-tax-credit-rules-11664412424 ファッッッッビョオオオオオオオオオォォォォォンンンンンン！！！！！１！ 韓国はまず米国に投資しろ 国策だからできるだろ
できないと言うならば投資してくれる会社限定にするのは当然のことである 北米で生産するだけだろワラワラ
アメリカ分だけ。
それは生産技術だワラワラ 中国か米国か、選べと言われてるのに、
中身ほぼ中国部品の車を輸出してんだから切られて当然やろ いやいや、怒る前にアメリカの言う通りにしない限りムリwww まるで今まではファビョっていない、みたいな言い方するなw 同盟国だから、なんで優遇してくれないんだと怒ってるんだろな。
さっさと米軍撤退したらいい。 >>12
宣戦布告後、３０分で白旗。
でも、ガン無視されて殲滅されるオチww 補助金無しで勝負しろよwww
世界各国で補助金集りして恥ずかしくないんか？ >>1
韓国の電気自動車輸出
独米中に続き「世界4位」
9/27(火) 16:57朝鮮日報日本語版
https://news.yahoo.co.jp/articles/977f88f383893f43d5e0e1b5004dee657b6f9817
韓国の電気自動車輸出額が世界4位であることが分かった。
韓国貿易協会国際通商研究院が9月8日に発表した
「新型コロナウイルス後の主要国電気自動車市場動向」報告書を見ると、
昨年の韓国の電気自動車輸出額は70億ドル（約1兆円）であることが分かった。
これはドイツ（288億ドル＝約4兆1160億円）、米国（101億ドル＝約1兆4430億円）、中国（100億ドル＝約1兆4290億円）に次ぐ4位だ。
以下、スペイン（5位）、ベルギー（6位）、スロバキア（7位）、
チェコ（9位）、スウェーデン（10位）など
欧州諸国が10位以内に多く入っている。
日本は8位だった。
中国の輸出額は2019年基準で10億ドル（約1429億円）・11位だったが、
急増して昨年は3位に浮上した。
韓国の電気自動車輸出額は2019
年に33億ドル（約4716億円）だったので、
19年から21年の増加率は112.2％だった。
自動車輸出全体における電気自動車の割合も昨年は15.8％で、
2019年（8.1％）に比べ2倍近く増加した。
また、韓国の電気自動車の主要輸出国は米国・ドイツ・英国で、
特に米国では今年上半期、テスラに次いで市場占有率2位を初めて記録した。
一方、現代自動車と起亜自動車は昨年、
グローバル完成車ブランド別電気自動車販売台数ランキングで5位を記録した。
現代自動車・起亜自動車の電気自動車販売台数は34万台で、
米テスラ（105万台）、独フォルクスワーゲン（71万台）、中国BYD（60万台）、米ゼネラルモーターズ（52万台）に次ぐ順位だった。
インフレ抑制法で米国市場の韓国車は死亡とwwwwww なぜ優遇されないだけで怒り爆発するんだ？
差別されたわけでも意地悪されたわけでもない
ただ、その条件では優遇できませんよというだけだろ >>3
世界最強の民族VS世界最新の戦闘力
どっちが勝つのか読めない ((┏(^ω^┗)どんちき♪(┓^ω^)┛))どんちき♪ > 米国に10億ドル（約1440億円）余りを投資し、数千人規模の雇用を創出すると発表したばかりだった
> 鄭氏に謝意を表明。その上でこう述べた。「決してあなたをがっかりさせない」
アメリカで組み立てたら補助金が出るんだから、バイデンの言うことは完全に正しい
早く工場を完成させればいいだけじゃん なんでこいつらは、優遇されて当然といつも考えているのか >>1
この当局者は「ハリス副大統領は電気自動車問題アプローチを交渉するために
（韓国に）来たわけではない」と付け加えた。
バイデン政権が早期解決策の可能性に慎重な反応を見せただけに、
ハリス副大統領の訪韓にも突破口の準備が容易ではないという見通しが出ている。
IRA問題が米議会の立法事案であるうえ、
バイデン政権でも、ＵＳＴＲと商務部財務部が共に取り組んでおり、
経済政策決定権限が制限的なハリス副大統領が解決策を導く可能性は高くないということ。
ハリス副大統領と共に日本を訪れたタイＵＳＴＲ代表は韓国を訪問せずに米国に帰国した。
大草原wwwwww
可能性0 こいつら、バッテリーが劣化したらどうすんだろ
タダで交換してくれるのかな たしか、韓国の婿と呼ばれたホーガン知事が、バイデンに書簡を送ったって言ってたんだが
アックスボンバーはするーされたかな？ 何か怒り爆発だ、売れるつもりで居たことが驚きだよ
そもそもすぐに発火する韓国のポンコツ電気自動車がアメリカで売れる訳ないだろ むしろアメリカに工場を作らずに韓国で組み立てて補助金が出るんなら
「何のためにアメリカに投資するんだ？」ってなって、サムスン側は
がっかりするだろ
がっかりするとしたら、投資する気なんてないのに「投資する」って
嘘をついたときだけだろうに <丶#｀Д´> アイゴー！！日本に謝罪と賠償を要求するニダ 文在寅がクラブケーキを食べに行った時の投資額もまだ届いていない だったらはやくアメリカに工場作ればいいだけなのに
コイツらの事だから口約束ばっかで守るためしがない >>1
＞米国民のEV入手と選択肢が大きく制限されると反発した。
んな訳ない 金利上げてドル暴騰を放置すると国内製造業が死んでしまうから
アメリカも保護主義は譲れないところだろう
諦めろ >>1
wwwwww
(*ﾟ∀ﾟ)これw
日欧の懸念「販売台数の上限はオカシイ」
韓国「韓国生産のEVにも補助金付けろ」
(*ﾟ∀ﾟ)キチガイ過ぎるwwwwwwwww
細田衆院議長 旧統一教会関係団体などの会合への出席認める
怒ったところでなにかできるんですかね
シコリアン？ そもそも、疑問だけど
ハリスはまじで韓国何しに行ったの？
現場見るにしても全く無意味だと思うし テレビ電話で十分だと思う >>40
一応は韓国のドル箱だったみたい、>>23
それがインフレ抑制法で死んだwwwwww >>19
日露戦争でモンテネグロは日本に正式に宣戦布告をしたけど
記録オタクの日本人が外務省の全記録をひっくり返しても、宣戦布告を受けた記録が見つからなかったそうだ
なので21世紀になるまで日本は戦争継続中だったという ＞キム氏は「国民はショックを受け、失望している」と話す
ざまああああああ >>24
ケネディ政権以来ずっと甘やかされてきたから
優遇されて当たり前だと勘違いしてるんだよ 朝鮮学校と同じで単に要項を充たしてないだけだと何度言えば理解出来るんだ、このキムチ頭ども 人様の法律に文句付ける前に事前の情報不足を嘆けよタコ >>１
自業自得でキレるとかさぁ、南朝鮮は本当にみじめな集団だねえ 補助金で自動車業界もぬるま湯なんでこれから問題噴出するだろうね だからアメリカに工場を建てて生産すれば問題ないのに
まだ言ってるのか
急ピッチで建設してるって言ってなかったっけ >>66
TPPでも情報不足で参加お断りされてるのに、キレ散らかしてるしなあ >>1
当たり前のように他国に協力を要請して断られると裏切られたと逆恨み
ただでワクチンをもらったり、スワップと称して600億ドルも貸してもらった恩も忘れたのか？ 朝鮮人は自分の身分を理解しろよ
怒る資格何なんて無いんだよ 過去に日本のメーカーが苦しんで四苦八苦した例を知りながら、
ウリには関係ないと現地調達現地生産を甘く見たツケだしょ。 >>47
1台あたり購入者に90万円ぐらい補助金が出るみたい
その補助金が出ない韓国車をアメリカ市民がワザワザ買うかといわれたらねえwwwwww 現代がなくなったら日本がアジアの車を独占してしまう
車の独占から韓国を再び植民地化しようという意図がスケスケだわ
違うと主張するなら現代に乗り換えを >>71
マレーシアとオーストラリアには何しに行ったんだ？内容聞かずにお願いだけかｗ >>38
ま、チョーセンジンは、弱々ロシア兵に小突かれてるのがお似合いだわさ。
なにしろ、抵抗できない非武装の人間には残虐無双だからなあ。。。
>>59
それは、初めて聞いたかもしれない。。。 >>53
それだけだと、壺元さんと一緒（壺元は金を出してる）だから突っ込めないわな いかりばくはつw
逆ギレしてんじゃねーよクソチョン
キレてんのはアメリカだろうに 日本の輸出管理も他と同じなのに規制扱いだからな笑える連中だ 中国締め出しなのに中国の製品を使って輸出するものも韓国からなら優遇しろって通用せんわな >>1
> 「米政府は何かすべきだ。問題を放置しておくことはできない」
おまエラが何かやるんだよww >>89
バイデンのクソ野郎のせいで慰安婦合意結ばされたしな >>83
韓国製EVに関税がかかったみたいなもんだな
メリケンもいろいろ考える それによると、韓国は今年1-6月期（上半期）に米国で3万5000人以上の雇用を生んだ。これはベトナムの2万2500人、日本の1万4349人、カナダの1万3671人を上回っている。
今年半年はまあ増やしたんだろう
で、累計は？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
