乗客からは悲鳴に泣き声…大韓航空機のオーバーラン事故、当時の状況は？＝韓国ネット「大韓航空の職員らに褒賞を与えるべきだ」 [10/24] [新種のホケモン★]
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2022年10月24日、韓国・デジタルタイムズによると、23日（現地時間）にフィリピンのセブ空港でオーバーラン事故を起こした大韓航空機に搭乗していた乗客が当時の状況を語った。
23日午後6時35分ごろに韓国の仁川国際空港を出発した大韓航空機（KE631）が悪天候のためセブ空港に緊急着陸し、午後11時7分にオーバーランした。乗客162人と乗員11人はスライドを使って脱出し、けが人はいなかったという。
記事によると、事故機に乗っていた30代のキムさんは「飛行機はあと少しで民家に突っ込むところだった」と当時の状況を説明した。キムさんは妊娠中で、マタニティー旅行のため夫とセブへ向かっていたという。
キムさんによると、「緊急着陸のため乗員の指示に必ず従ってほしい」と求める機内放送が流れた瞬間、乗客からは悲鳴やすすり泣く声が上がるなど機内は大混乱となった。飛行機の着地時はさほど揺れず、乗客らは拍手を送って安どの表情を浮かべたが、すぐに機体はごう音を立て地面に強くぶつかった。キムさんは「5秒ほど強い衝撃が加わった後、飛行機自体が停電して煙のにおいがしてきた」と話した。その後、乗員の指示に従い非常脱出口からスライドを使って脱出。爆発の危険があるためすぐに飛行機から離れた場所まで移動した。キムさんは「事故直後にグーグルマップを見ると、飛行機が空港の端にあり、滑走路には雨水が溜まっていた。災害映画のようだった」と話したという。
大韓航空は事故の原因を調査するとともに、事故機に乗って帰国する予定だった乗客らのための代替便を送る予定だという。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは
「全員無事で本当によかった」
「機体がかなり損壊している。全員無事だったのは奇跡」
「乗員の対応がよかったのだろう」
「乗員の乗客への献身に敬意を払いたい。彼らこそがヒーローだ」
「機長と副機長の操縦技術の重要さがよく分かるケース」
「大韓航空の職員らに褒賞を与えるべきだ」
などの声が寄せられている。（翻訳・編集/堂本）
Record Korea 2022年10月24日(月) 19時0分
https://www.recordchina.co.jp/b903234-s39-c30-d0191.html
関連スレ
【事故】大韓航空機、フィリピンでオーバーラン･･･乗客緊急脱出（写真）[10/24] [ハニィみるく（17歳）★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1666567309/
https://youtu.be/wBdbEunOdHM 海はセォウル
空は飛行機はあと少しで民家に突っ込むところだった 過失で起きた事故をすぐ美談にする
これアルとニダの特徴な フィリピン側の空港に多大な迷惑かけといてヒーロー扱いとか、本当にこいつら自分の事以外はどうでもいいのな。 なんで大失態やらかして、空港にも大迷惑かけてんのに報償与えるべきなの？理解不能
撤去費用と設備の再建費用と、迷惑料きっちり言い値で払えよ
岸田政権の物価対策に関しては「評価する」は11％、「評価しない」が75％と大きく上回った。内閣支持率は27％と前回９月調査より２ポイント低下した。
「日銀の金融緩和政策について、どう思いますか」との問いに、「見直すべきだ」が55％、「続けるべきだ」は22％、「分からない」が22％だった。
>>1
朝鮮人の脳内では、航空機メーカーに全責任があることにしてるのかな？
機体に問題があったとしても、普通は整備の問題の可能性が高いんだが。 大韓航空で緊急着陸なんて言われたら
俺も泣き叫ぶわ。 2回目のタッチダウンでランディングギア壊れて緊急着陸だったか？
パイロットがやらかしたか整備不良か >>1
> キムさんは「事故直後にグーグルマップを見ると、飛行機が空港の端にあり、滑走路には雨水が溜まっていた。災害映画のようだった」と話した
グーグルマップってそんなすぐ反映する機能あったっけ？ あー
この記事でなんか思い出しそうと思ったら
迷い猫オーバーランだったわｗ >>23
？
スマホにGPS付いてるだろ
それで現在地がわかる >>23
Googleマップなら反映されるだろ
着陸時にスマホ電源入れてるなら 事故直後に状況がわかるなんてグーグルマップ無敵すぎるだろうwww >>35
現在位置を確認したら空港の端っこで横を見たら雨水いっぱーいな状態だった
という話 ちゃんと修理費と賠償金それと壊れた機体の回収費用払えよ
払えなきゃ税金投入しないとね >>35
乗客が自分の位置で判断したんだろw
時間経ってもGoogleマップに機体は反映されねーよwww いや他国の空港にクッソ迷惑かけときながらなんで英雄扱いなんだよｗｗｗｗｗ >>1
事故の原因は何なの？
エンジンストールがどうこうとかいう書き込みを見た気もするが、エンジンストールはオーバーランの原因じゃないだろ。
>「乗員の対応がよかったのだろう」
「乗員の乗客への献身に敬意を払いたい。彼らこそがヒーローだ」
>「機長と副機長の操縦技術の重要さがよく分かるケース」
>「大韓航空の職員らに褒賞を与えるべきだ」
で、原因も知らないのに、朝鮮人は頭おかしいの？ 単純に
機長が下手くそなのか
整備不良なのか
それとも合わせ技なのか？ マタニティ旅行って他国で生んで国籍貰うやつだろww >>48
セウォル号なら乗組員は先に逃げてた
機長も乗務員も着陸まで誰も逃げてないから偉い そういえば 広島だっけ？
やらかした機長は逃げたよなぁwww てかこれチャーターだろ美談の影で損害機体費用踏み倒しとかする気だろ >>44
グーグルアースならリアルタイムで見られるってどこかの議員が言ってた 結論。事故起こしてて迷惑かけた
ちゃんと復旧するまでやりなさい アシアナの広島空港、サンフランシスコ事故は進入高度誤りだったか
訓練足らんのじゃない >>23マジレス
> キムさんは「事故直後にグーグルマップを見ると、飛行機が空港の端にあり(スマホの表示にあった)
(飛行機の外を見ると)滑走路には雨水が溜まっていた。災害映画のようだった」と話した ウッズもボロ車で殺しかけておいて真逆に解釈してたよな >>55
Googleアースならすぐに反映されるな！ 韓国の報道だと管制官の責任にしてるのな
管制官が着陸許可出したからパイロットは逆らえなかったとかいう謎ルールで >>62
着陸許可出なかったら着陸できないのにどういうこと？ >>62
管制官「大韓空港だな」
スタッフ「やっぱりか」 >>48
緊急着陸とか書いてあるし、飛行中に何かあって着陸強行からのオーバーランなのかもな >>9
日本の空港に被害を与えた場合はマジで報奨出でるらしいが… あの先っちょが上反りに曲がったヒコーキは修理して使うつもりなんじゃろか。 ケチっていたので他所にも行けず
無理やり天候が悪いところにしか着陸できませんでした！
ってのがアホな会社ではあるところ
そして
緊急着陸じゃなくて
予定通りやろこれ？
>悪天候のためセブ空港に緊急着陸し、>キムさんは妊娠中で、マタニティー旅行のため夫とセブへ向かっていたという。 >>63
管制官の命令だからパイロットが悪天候だから無理と感じても着陸しなきゃいけないんだとさ
そんなルールねぇｗ ⎛´･ω･`⎞大韓航空って、ゴーアラ3回以上やると機長の資格剥奪なんだってね。
だからムリヤリやったんでしょ。これも韓国人だから起きたアクシデントだよ >>52
逃げようがなかったからでーすとツッコミ待ち？ >>71
悪天候だから着陸しないって
天候回復するまでどうしてるつもりなんだろ？ >>2
韓国の海外領土だから何も問題なし！！
韓国の保険は優秀だから数日で工事完了
元も戻せるだろう！！
そういう頭のレベるしか無い！！ 韓国人って何かコントロール出来るもの一つでもあるの？ 朝鮮人が忘れた頃に賠償の話が出て後頭部を殴られた、って騒ぎ出すまで見えた 羽田か日本の空港でオーバーランしたときTVのアナウンサーから「何度目ですか！？」とかキツめに聞かれてたと思うが… >>76
普通に比較的天候の落ち着いてる近場に誘導されるんでね？ >>76
普通は旋回待機か最寄りの空港に降りるか引き返すよ >>75
ええ・・
ギヤ壊した状態で着陸するしか無くなった訳か >>62
着陸許可の申請しなきゃいいのにな。
そもそも、直前まで他の飛行機は着陸できてたんだし。 >>71
でも、着陸を拒み続けたら、燃料切れで墜落だよね。 広島空港の進入灯破壊って韓国が修理費用払ったんか? >>86
>>87
それは燃料に余裕がある時では？ そんなに悪天候ってんなら、管制官は他所へ行けって勧告するかな？
それでも、もし燃料が足りなかったら、緊急着陸宣言して強行する？
それとも、普通の腕があれば着陸できるのにずっこけたの？ >>1
フィリピンへの謝罪と賠償が先だろ
それを踏まえてお前らは出禁だ >>66
予定通りのところちゃう
それとも燃料ケチっていたので
着陸不適合の所にしか着陸出来ない！という意味で緊急着陸
>悪天候のためセブ空港に緊急着陸し、
>キムさんは妊娠中で、マタニティー旅行のため夫とセブへ向かっていたという。 そもそもそんなにすごい悪天候なら最初から別の空港に案内されるだろ >>93
何があるか分からないのに、燃料ギリギリしか積んでなくて事故を起こしたなんて、言い訳にもならないけど？ >>90
悪天候なんかでは代替空港を案内するんじゃね
ただ機長がどうしても着陸したい、何らかの理由で他所には行けない、と言うなら空港閉鎖してない限り、滑走路を用意しなきゃならん
結局降りるか否かは機長が最終判断を下すんだ >>96
これ、損害踏み倒したら、世界中の空港でお断りされそう >>100
普通なら他所に案内されるだろうになんで何度も着陸しようとしたのかなと
他に理由があるなら燃料不足でしょ >>95
天候に関してなら、管制官の方が詳しいだろ。
着陸できないほど悪天候なら、空港閉鎖してなきゃおかしい。 >>88
つーか、ギア破損しつつゴーアラやったら、滑走路閉鎖して異物除去や点検やってから着陸許可ださないと…。
パイロットの申告はなんもなかったんか？ >>102
日本相手だから広島の件は有耶無耶になったけど今回を機にもう一度スポット当てて欲しい
( ´･ω･` ) >>72
接地しただけで着陸したと見做されて
滑走路利用料をふんだくる空港への対応策なんだろうが
そっちも大概な話だよな マタニティ旅行って何。国籍ゲットのために渡航してるんじゃないの 機体の不調とかのせいならまっさきに言い訳を述べるだろうし
単純にパイロットが下手か
燃料ケチって積んでいないので欠乏して
予定通り、天候が悪いところに着陸するしかなかったんやろうな
都合が悪いことには
口をつぐむのは一貫している 真っ先に逃げなかったの?広島空港の事故みたいにw
飛ぶ棺桶に乗るな また韓国人の偉業だね
今日ほど自分が韓国人に生まれなかったことを悔やんだ日はないよ >>2
広島の空港でもゴミ散らかしてバックれたしな。 チョンの身内や親が在日とかじゃなくてよかった
気持ち悪いゴミ遺伝子www >>1
見た感覚だが 飛行機は損傷軽微かもしれ無さそうだ！！
どうするのかは韓国次第だな！！
エアバスA330型はでかい重たいは常識だろう、 >>44
グーグルアースに映るまで放置される可能性も >>103
そりゃあ、代替地に着陸したら目的地の空港までの代替輸送の手配とかしなきゃならんから
可能なら着陸を試みるでしょ。
それで事故起こしても自己責任だけど。 >>109
> 接地しただけで着陸したと見做されて
滑走路開けて誘導してるんだから、経費が発生するのが当たり前だと思うけど。
接地しても着陸しないで使用料払わないなら、空港が損を被ることになる。 >>98
目的地の空港みたい
大韓航空が24日に発表したところによると、仁川国際空港から出発し、マクタン・セブ国際空港に向かったA330-300旅客機（KE631便）は到着予定時刻より約1時間遅れて異常着陸したとのことだ。
悪天候のため着陸を3回試みた末、同空港に着陸したが、滑走路の停止位置を通り過ぎて止まったという。
旅客機は事故の前、着陸を2回試みていましたが悪天候でうまくいかず、3回目で着陸しました。
韓国の通信社・聯合ニュースによりますと、フィリピン当局と韓国政府は旅客機のブレーキシステムが故障していた可能性があるとみて、詳しい事故原因を調べています。 オーバーランとか言ってるけど
機体の損傷具合は胴体着陸と変わらないレベルだろ
オーバーランであれだけ壊せるのは逆にすごい >>91
修理費どころか機体の残骸の撤去費用も踏み倒してるな
撤去せんで晒しておきゃいいのに >>123
オレはちょんよりフィリピンの方が好きだな >>120
市街地だって何年も前の画像が出てくるんだけど。 >>110
フィリピンは出生地主義じゃないそうだから
米国への経由地とかなんじゃないかな ヒーロー扱いしてるけど金よこせからの悪役になると思うの。 >>107
コリアンだけに嘘ついてても何もおかしくないな
英語も苦手だし >>131
撤去費用支払いで揉めて数年放置の可能性について >>126
だよねｗ
最早トーイングも不可能だろあれｗ ランディングギア壊しちゃったのに着陸って
それ胴体着陸とか不時着って言うやつなのでは？ 大便航空になんか乗るのが悪いニダ
フシアナ航空にしとくニダ >>142
チョンのゴミ飛行機には乗れません。船も真っ先に船長が逃げる国w >>125
着陸前に緊急着陸のアナウンスって
ことは足回りの警報が出てたんかね >>140
死傷者ゼロが信じられない。隠蔽してるのか？ >>124
そこいら辺りの判断は国や空港によって違うから何とも言えんねえ
空港によっては着陸した機種のCO2排出量別の
料金設定がある所もあるぐらいだし >>145
これゴーアラ失敗でフロントギア壊したからじゃね？
高知のフロントギアが出なかったボンQの失敗版じゃんwww >>140
コレ、主翼の前あたりでポッキリ逝っちゃってるよね？ 滑走路の離脱はブレーキ故障によるものと推定される。
事故機機長は現地で行われた初期調査で
「2回目の着陸試み失敗で再び上昇（ゴアラウンド・Go Around）した後、上空でブレーキ油圧装置に警告灯が点灯した」と述べたと伝えられた。
2回目の着陸の試みで、強力な下降気流が航空機を押し下げて航空機の車輪と地面が荒れて衝突し、この過程でブレーキシステムが故障したということだ。
事故機はブレーキ油圧装置警告灯が点灯すると異常着陸のための緊急宣言をし、管制案内に従って第３着陸を試みた。
これにより、二度も「ゴアラウンド」をしなければならなかったほど気象条件が悪い状況で、
セブ・マクタン空港に着陸を重ねて試みたことが適切だったかなどを置いて、いくつかの議論があると見られる。
着陸試み当時、空港滑走路には突風と乱流が強く、時計確保もできなかったことが分かった。
着陸決定は旅客機単独で行うことができず、管制決定に従うことだけに、フィリピン空港側の帰責の可能性も浮かぶことができる。
航空業界では機体異常が生じた状況で、緊急着陸は避けられない決定だったという話も出ている。 韓国が格下と思い込んでいるフィリピンに賠償金を払うとは思えんなぁ。 >>4
ほんこれ
船の事故でいの一番に逃げ出して金乾かしてた船長が居たとかなぁwww朝鮮人らしいわ >>158
それか
何の傷かと思ったけど
何かの負荷で胴体が折れたみたいだな なんだ
またナッツ姫が暴れたのかと思ったじゃないか。 >>167
ランウェイライトか何かが乗っかってるんじゃね？ 他所の空港ぶっ壊しておいて、なんで美談みたいにしようとしてるの 日本ならパワーパワー、気合い入れろとか言って墜落
韓国の優秀なパイロットだからこれだけの軽微な損傷で済んだ。 >>173
優秀なら、少しの異常に気づいて飛ばねぇよ >>172
フェンスが乗っかってるのか
機体で障害物競走をやったみたいだな >>178
飛行機のフェンス潜り競争か
コレは間違いなく韓国起源だな >>173
自分の技量見誤ったからギア破損させた挙句胴体着陸してんだろうがｗ
優秀なパイロットなら見誤らねーよｗ まぁ怪我人が居なかったことは凄いと思うけど(´･ω･｀)
事故を起こす時点で凄いとは思わない(´･ω･｀) >>173
だから乗客は助かっただけで有り難いと思え
保証金なんて出せるか
まで繋げるんだな >>182
凄いというかミラクル
ただの奇跡( ´･ω･` ) 広島は機体を片付けずに何ヶ月も放置されてたな
港のクレーンも賠償まですげえ時間かかってたし
あれ、値切られたんだっけか どうせ着陸できる状態じゃ無くて管制が許可出してないのに
無視して着陸して事故ったんだろう 悪天候の着陸時のダウンバーストなら仕方がない
空港管制の進入許可で降りるし
降りてみて無理
ゴーアラウンド判断は機体側だし
管制7割ってとこかな これバックレたら世界中の空港から拒否されたりする？ >>191
３億ナンボで和解したあと支払ったかどうか、続報がなかった
続報がないとこ見ると支払ったんじゃないかな 大韓航空機なんて名称、何のために大がついてるのかサッパリ分からん
国家の名前も、大韓民国、何でもカンでも大をつけたがる劣等感民族
ヤッテル事は政治も産業も2流ばかり、笑えて来る遅れたバカ民族 >>190
着陸できる状態だったのだけど技量が悪すぎで着陸復行２回やって
フレア打たずにフロントギアぶっ壊して
３回目で「アイゴー！！」になったと斜め読みした >>1
また美談を捏造して責任隠しかよ、チョンさー、
おまえそれサンフランシスコでもやってぶん殴られてただろ >>173
あの事故はパイロットの技量不足による事故という結論にする気満々だったアメリカの事故調が
詳細判明後は「我が国のベテランパイロットでも10分保たずに墜落しているだろう」と
賛辞を贈っていたのだが。 >>184
アシアナ航空事故で実際にやってたしな。 >>196
まあコンプレックスの現れよね
そう言えば広島空港も少しぶっ壊したっけ >>1
＞「乗員の乗客への献身に敬意を払いたい。彼らこそがヒーローだ」
事故起こしたのは誰か理解してるのか、と。 >>200
そうとうしつこく迫って和解したらしいよ >>194
大便もフシアナも何度か主要空港から拒否られていた 大韓航空機という名称、何のために大がついてるのかサッパリ分からん
国家の名前も、大韓民国、何でもカンでも大をつけたがる劣等感民族
ヤッテル事は政治行政も産業もパクリの2流ばかり、笑えて来る遅れたバカ民族 >>173
尾翼部なくしたうえで同じことできたら、世界中が褒めてやるよ >>195
例の「兄よりすぐれた弟なぞいない」でつっぱねた、とかかも >>208
今や
大韓＝うんこ
だからもう別にどうでもいい( ´･ω･` ) >>207
日本もさっさと拒否しろよって言いたい、国交省がそうかの傘下だからだめなんだろうけど 大韓航空機という名称、何のために大がついてるのかサッパリ分からん
国家の名前も大韓民国、何でもカンでも大をつけたがる遅れた、劣等感民族
ヤッテル事は政治行政も産業もパクリの2流ばかり、笑える遅れたバカ民族 その前に無能パイロットを糾弾しろ
何回同じことやるんだバカチョン >>199
御巣鷹山？でも圧力隔壁についてはバックれたと 意味が全然わからん
とりあえず関わり合いになりたくない奴らだ >>52
そ、そうだな。
ちょっと目から鱗だわ(笑´∀｀)
>>125
まー、朝鮮メディアの報道だからなー
悪天候からして疑ったほうがいいかもな。
べた凪を大荒れと嘘吐くくらいは、朝鮮人には朝飯前だし。 >>212
実際には「ウニよりも優れた韓国人などいない」なんですがねえ >>218
あれ完全にボーイング側の修理ミスだからなあ >>210
wikipediaで「日本航空123便墜落事故」の項を見ると腹立つよな、報道機関の問題行動の部分で >>209
ここの構ってちゃんは当たり前の様に言いそう。ｗ 本日のパワーワード
「管制官に『強制着陸』させられたニダ！」 2回ゴーアラしたあとなぜか一時間上空旋回してから三度目にチャレンジ→失敗
天候が回復するのに賭けたんだろうが一時間も待つくらいなら諦めてダイバードするだろ普通
乗客から文句言われるのを嫌ったのかな これ、２回目でダウンバースト受けたから、侵入速度高めたんじゃないか？ >>226
管制の許可は必要でも、指示に絶対服従ってわけじゃ無いよな？ >>227
２回目の着陸復行でノーズギア壊したことわかってたんだろうねー
で、乗客に胴体着陸のアナウンスなしに３回目の着陸だろうなー 大韓航空機という名称、何のために大がついてるのかサッパリ分からん
国家の名前も大韓民国、何でもカンでも大をつけたがる遅れた、劣等感民族
ヤッテル事は政治行政も産業もパクリの2流ばかり、、遅れたバカ民族 👨✈「ウェ？ウェ？ウェ？」
🙀(にゃあ) 🫣「キャー」で
👨✈「止まって！止まって！」欲しいの🐈⬛
🛬「整備良じゃない時のワタシ、逆噴射はアリエナイ」🐈
👨✈「ニダ！ニダ！ニダ！」
😹(にゃお) 😭「HELP」
👨✈「止まって 止まって くれニダ」
🛬「非常事態が日常です」
🐈「ヨシッ！」って言ったらジ・エンドにゃん🐈⬛ >>229
殺しちゃっていいと思うよ
信じられないほどの頑張り見せた操縦士らを馬鹿にしたんだから 日本じゃなくて良かった
日本で起きてたらこじつけで愚民どもを扇動して責任転嫁されてた 理由も分からず称賛しといて、すぐに手のひら返して
訴えるのがチョンクオリティ >>235
普通なら、数分と持たずに墜落する機体破損状況だものな
これをバカにしてる朝鮮人は人類の敵だと思う >>223
ひろゆきもアホな陰謀論唱えてたな。
「尾翼が脱落してアッという間に墜落したのに現場に尾翼がなかったのはおかしい」とか。
尾翼が吹っ飛んでから３０分以上飛行してたのに。 >>239
サンフランシスコ空港で、責任逃れを図ったときと全く同じパターンだよねこれ >>232
へ、胴着になるかもしれないんだし、知らせて防御姿勢取らせて、火を吹いた時のために緊急脱出の手順もアナウンスするだろ？ >>241
ホントはそれなんだよ。ノーズギアぶっ壊してのランディングっぽい >>238
パイロットの遺族は乗客に申し訳ないとか言ったけど、逆に乗客の遺族にねぎらわれて慰められてたな >>244
彼らは教訓を得ないし、考えない、これは工業製品の製造でも同じ傾向
だから歩留まり最悪のまま平気で素材を犠牲にして作り続けるだろ？ >>12
ｷﾓﾁﾜﾙｲｼﾞﾐﾝｶﾞｰﾔﾄｳｼｼﾞｼｬ おそらくヒューマンエラーが原因で事故った機長をマンセーする意味がわからない 何度か大韓航空乗ったことあるけど一つも良いことない
事故多いし韓国人沢山だと米国ついたあとイミグレで阿呆みたいに時間かかるし
唯一機内食だけはジャンクっぽくてエコノミーの安飯なら日本の航空会社より口に合うが、ビジネスとかだとマジで乗る価値ない 大韓「死人なくてよかったニダ！」
ちょん「英雄！英雄！？」 >>250
ハドソン川と一緒やろ、まだ何が悪か確定してないから喜びの声を大きく取り上げてるだけ
チョンだって機長がぶっ壊したのが原因だろって言う奴も居たとしても後頭部殴って封殺 大韓航空機（KE631）が悪天候のためセブ空港に緊急着陸し
、午後11時7分にオーバーランした
富士の下りのバス事故と同じ程度の技量なんだろ
米でもやらかしてるし 昔グアム行で大韓かデルタの２択で
迷わずデルタにしたの覚えてるわ 半島のは 恐ろしくて乗れん
聞いた話では機長は副機長にやたら高圧的な態度らしいな チームで飛ばそうと言う
考えじゃないんだな 美しいセブ島に粗大ゴミ置いて行きやがって
死ねよクソチョン フィリピンさん
撤去作業する前に費用請求した方が良いよ
撤去はお金貰ってから >>243
あ、燃料が空なら大丈夫か
燃料残ってたら投棄するよね >>1
えーと、昔に広島空港でもやらかして部品巻き散らかして金払わずに逃げたよね？ 死傷者が出なかったのは不幸中の幸いだけれど、悪天候ならdivertが普通であって、褒めることじゃないだろうに。
事故の第一報の直後は「大事故にならなくてよかったね」だけだったのに、この無責任さはさすがだわ。 メーデーの韓国機ネタは事故原因が
未熟な操縦士による操縦ミスが殆どだから面白くない >>227
Flightradar24の記録見ると２回目のゴーアラウンドの後は洋上で旋回待機してるけど
胴体着陸に備えての燃料投棄の動きだったりして、なんてまさかね >>261
逆に空だと危なかったはず
空って言っても実質気化した燃料と空気の混合物が充満してる状態だから タイガーウッズと名古屋空港の合せ技やん
本当にクズ民族だな 韓国人「機長と副機長の操縦技術の重要さがよく分かるケース」
韓国人以外「機長と副機長の操縦技術の重要さがよく分かるケース」 >>266
なんとなくわかる
フォークリフトは得意だったが
リーチというフォークリフト… >>264
美談て事にして有耶無耶にする気じゃね？ コロナ禍が終わって観光客を戻りつつある時に空港運営を止めちゃうようなことして >>272
>年に10万件以上も…韓国で止まらない「食い逃げ」の増加傾向 撤去費用踏み倒しならフィリピン全土で出入り禁止になるだろうな >>1
ウクライナ、ロシア戦争、ウイルス発生源はテクノロジー犯罪 バイオハザードラクーンシティの予告 真の始まりはガスライティングやエレクトロニックハラスメント 何年も前からウクライナやロシアで起きている兄弟国、ご近所、町内会で集団ストーカー、電磁波監視、 旦過市場の火災もテクノロジー犯罪 大怪獣のあとかたずけの希望もテクノロジー犯罪
日航機墜落事故の国家犯罪 犯罪者が捕まらず逃げている＝covid-19
児童が事故に巻き込まれて亡くなる事故など全て発生源はテクノロジー犯罪者 キリストや降臨を監視、児童虐待している、安倍晋三暗殺事件もしています。 セブ島に向かって悪天候で緊急着陸した
原因は何かだよな
燃料ぎりぎりしか積まなかったか
近くの空港に何故着陸しなかったか
アジアで1位2位を争う観光地の経済に打撃を与えたが謝罪はしたのか
その辺りを聞きたいね あっちでもこっちでもアイゴーアイゴーと響き渡ってたのか
キモ >>284
現地で産んで、子供にその国の国籍を取らせるための渡航（国による）
昔は兵役逃れの手法としてよく使われてた >>97
｢旭日旗が見えた｣が言い訳になってる時点でヤバいわ 大韓航空機の事故はミサイルで撃墜のような他責が多い印象が強いですね。機長が逆噴射したりという日本の航空機事故とは次元が違うイメージですね。 他責ねえ？
進路間違えてるのにも気がつかないって？
警告ぐらいあっただろうに気がつかないって？ >>290
少子高齢化の日本は、アメリカを見習って出生地主義をとるべきですね。 > 妊娠中で、マタニティー旅行のため
妊婦を旅行に連れ出す風習があるのか
頭おかしいとしか言いようがない >>297
日本より少子高齢化が進んでいる韓国があるから在日総帰国。 日本の空港で事故起こしたのに、修繕費払ってなかったよな 御巣鷹山を馬鹿にして軽蔑されたら、次に持ち出したのが羽田沖か
大韓航空の今回の無様や、英雄扱いのずれっぷりや広島の踏み倒しが免責されるわけじゃないのにさ >>301
特別永住者だけでも出生地主義を特例的に認めてもいいんじゃないですかね。 はあ！？ゴーアラウンドで前輪をぶつけた？
どうやったらそんな姿勢になるんだよ >>302
バカチ○ンは放送禁止用語でありヘイトスピーチです。ちなみに私は三代前まで遡れる生粋の日本国籍です。 >>305
ヤダヨ、お前らにいてほしくないんだもん
どう言う奴らかは、お前らの東亜の書き込み見りゃわかるし >>305
お前のアイデンティティってどうなってんの？ また日本の航空機が妨害的なことしたんじゃないか心配です。 >>305
特別永住許可を特別即時帰国に切り替える。 中から助けを求めるメッセージが届いたとかデマが多発… どうせいつものように醜聞が出てきて笑わせてくれるんだろ >>311
世界平和は国境の撤廃から始まるという共生主義的な考え方が、私のアイデンティティと言っても過言ではありません。 >>321
そんな力も無いくせに、何を言ってるんでしょうね >>322
差別でもなんでもない
真実をのべているのだが、どうやら理解できないようだな
バカチョンだから セブ島に粗大ゴミ墜落させて逆ギレかよクソチョン
さっさと死ねよ >>323
南極でさえも縄張りを張ってるからダメなんです 大韓航空機の事故って、国境侵犯とか儒教とかパイロットエラーしか記憶にない
後ナッツリターン笑 >>327
セブはダウンタウンに行くと、かなりヤバイ場所だったが、今はどうなんでしょうね 日本の航空機事故と言うと「機長やめてください」ってイメージなんですよね オーバーランさせて粗大ゴミ粉々にして褒賞とかバカしかできない発想だよ
おまエラはセブ島に1000年謝罪と賠償しとけバカ >>331
大韓航空って、旧ソビエト連邦を領空侵犯して撃墜されてるよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 先月もロンドンで他の飛行機にぶつけてたよな
大韓航空はヘタクソばっか 二回も着陸見送ったらしいから燃料なくなって仕方なく強行したら偶々上手く行ったって事じゃないの 整備不良か操作ミスか知らんがまずはホルホルするのは頭がおかしい とりあえずフィリピンはこの飛行機のクルー全員を、空港施設の賠償金が支払われるまで拘束しといた方がいいぞ 事故機に乗って帰国する予定だった乗客らのための代替便を送る予定
比「韓国機はもうこりごり、他国機をチャーターして送れ」 >>344
普通にあるだろ？
日本だって福岡、伊丹、小牧、調布、丘珠とか >>330
5年くらい前に行ったけど大型トラックばっかりでどこもかしこも工事してた
ジンベエザメと泳ぐツアー楽しかったわ
まだまだ発展途上って感じ >>344
成田空港だと滑走路の中に民家だとかペンション（）だとか >>349
リゾートホテルのガードマンが自動小銃持ってるような場所だからね 昔、百里の誘導路横の神社行ってファントム見てたなあ
楽しかった 乗ったことないけど、この先も絶対！何があっても大韓航空だけは乗らないと決意した >>355
八十年代？90年代？ファントムが現役って？ >>15
韓国籍機は、
空港でウェイティングを指示されると、
「メーデー!」
と叫んでウェイティングを無視して、
着陸強行するんで、
国際的に問題視されてる。 >>353
横堀鉄塔とかなら強制執行でへし折られたんちゃうかったっけ 韓国人の乗務員が真っ先に脱出しなかったことだけは評価できる。韓国人なのに！ >>13
ボーイング737の2回の事故は糞チョン製のバッテリー充電器の缼陥で
日本のバッテリーメーカー湯浅が濡れ衣を着せられた！！！ 画像見る限り、機首を激しく損傷とる。
発火・炎上してもおかしくないな。 何百回も飛行機乗って
幸い緊急着陸の経験はないが
関空でV1直前に離陸断念、滑走路端からターミナルに戻るを２ラウンドやられたことがあった
ちょっと怖かった
ノースウェストだったが
大韓だったらケンチャナヨで離陸強行して
大阪湾の太刀魚のエサになってたろうな >>360
おいおい、ファントムが退役したのは一昨年だぞw
まあ百里の神社に自由に出入りできたのは1990年ぐらいまでだけど ＞機長と副機長の操縦技術の重要さがよく分かるケース
オーバーランの理由とか普通はオーバーランってのは最後の選択とか、
そういうの知らんのやろかｗ
特に民家がすぐ近い空港で、オーバーラン覚悟の着陸選択とか またか(ﾟＡﾟ;)またまたか(´-ω-`)またまたまたかい(-公- ;) >>365
ガスが足りん、緊急事態だ、と言うのでそれ以上追求しにくい >>369
空港施設ぶっ壊してんだからコレは事故やろ >>114
あれ、レーダー誘導ぶっ壊して、広島空港しばらくの間、視界が悪いと使えなかったんだぞー 次は成田の極左暴力集団専用ペンションに突っ込んで欲しいな タイガーウッズの事故の時も
タイガーが死ななかったのは
安全性が優れてたからとホルホルしてたからな >>327
美しきモーリシャスの海を原油で汚染したジャップを許すな >>372
監視カメラだらけの神社？なら２０１２年ごろ行ったよ >>386
あれ、アメリカらしい巨額の訴訟になると思ったのに、こっそり賠償したんかな？ >>334
1978年4月20日、パリ＝オルリー空港発大韓民国金浦国際空港行き大韓航空902便が
コンパスの故障か何かで、ソビエト連邦の領空を侵犯したためソ連の戦闘機2機の
ミサイルによる（警告射撃？）を受け不時着、乗員乗客109人中2人が死亡した。
1983年9月1日アラスカ、千島列島経由でオホーツク海でソ連の領空侵犯して
ミサイルで撃墜され乗員・乗客合わせて269人全員が死亡。
国連で撃墜直前の無線交信が公開された。 大韓航空1度だけ利用した事あるけどリクライニング壊れててワロタ
離陸と同時に背もたれ勝手に倒れて後ろの韓国人女性とコンチワしたわ 日本人クレーマー以外の乗客は大韓航空を称賛して感謝してるのにね
日本人なんかのクレームは無視して日本人が国際的非常識なモンスターカスタマーだと全世界に認識させるべきだよ >>387
ゴミ放置して逃げてんじゃねーぞクソチョン
褒賞は機関銃の弾でもくれてやるからさっさと死ね この国は何処でも目立つな悪いことではw
しかも後始末も最悪という 損害賠償はウォンで払うなよ
フィリピンもそんな世界41番目のゴミ通貨要らねんだわ >>403
米国空港でのアシアナ昇龍拳着陸ワロタｗ 朝鮮って誇れるものなにひとつないすごい国なんだよな >>402
前に不時着した機内の最後に降りた(確認した)のが、
機長でもパーサーでも無い、ただのCAだった事か有る。 またかよ。
日本のどっかの空港みたいに機長がトンズラするのか？ 緊急…着陸…？
なんか嘘くさい話だな
第1報でそんな話無かったし
空港が把握してないなんて事あり得ないしな 韓国人パイロットは操縦が下手だからな
日本人ならこのようなことにはならなかった 朝鮮みたいなバカ民族のたわ言を
まともな人間が理解できるわけがない >>1
こんなんでイチイチ褒賞わたしてたら事故を起こさなかったときの輸送関連業務の乗務員、整備士、管制員など褒賞だらけでキリがなくなるだろう。
事故を起こさない方が偉いに決まっているんだから。
当然の業務を履行しただけで褒賞なんてやってたら褒賞目当てで事故を起こす輩が出てくるのが韓国。
韓国は為政者から国民まで全国一致して、事故を起こす方向に向けて舵を切りたがる。 >>
美しいセブが、、、チョーセンのゴミまみれに。。。
ホントに鬱陶しいヤツらだなあ。 緊急着陸したからってオーバーランせんやろ
滑走路が短いの？ さあ、ちゃんと撤去費用と設備修理代と逸失利益の賠償と迷惑料を耳揃えて払うかにご注目
踏み倒す方に百ペリカ 事故後にクルーを罵倒しないのはいいことだと思うけど、
事故調査が始まる前から褒章与えろはちょっと・・・ >>418
糞長い滑走路
むしろオーバーランじゃなくて突き抜けたとこで減速始めたレベル このあとフィリピンへの支払いから逃れるため、韓国が破綻する大技を繰り出すんですね >>423
何でそうなったの？
悪天候のための緊急着陸って書いてたけど、悪天候の中で緊急着陸した？ >>425
緊急着陸じゃない、そもそも
と言うか緊急着陸なら3回もトライしないだろ 要するに韓国パイロットが他国に迷惑をかけたという現実を受け入れられないんだろう？だからといって事故起こしたやつ表彰するのはを韓国ぐらいのもんだぞ？ なんだか勇気ある決断で困難な着陸してちょっと滑走路行き過ぎて運悪く接触事故になったとか思ってそうなんだよなぁ。
実際には無謀な判断でするべきでない着陸して滑走路をうまく捉えられずに接地位置が大幅に後ろにズレて
当然のように滑走路端までで止まれずに大事故ってなもんだろうに・・・。
悪天候下での勇気ある決断って着陸を断念して行先変更とかそういうもんだからな？
オーバーラン事故は最悪の被害を出してきた重大事故だからな？ ふぁい
大韓航空はSDGsを推進しており燃料削減の為に2つのエンジンでは無く1つのエンジンだけで飛ばしたり
消耗する部品も破損するギリギリまで使い切るエコな経営してるからね
韓国企業が環境問題にこれほど熱心に取り組むのは意外だったよ >>427
ありがとう
なんだ、悪天候関係ないやん 大韓航空で酷えなと思ったのは着陸体勢で横から両翼先端がはっきり見えるような旋回をしてた。他の航空会社の機体では見たことない。 悪天候で緊急着陸までは理解できるんだけど
オーバーランで拍手喝采と言うのが理解できん >>1
韓国ネット「大韓航空の職員らに褒賞を与えるべきだ」
韓国が他国で起こした事故の時は何時でもこれだ！！
広島の事故も、熊本の事故も、そしてサフランシスコの事故も
そうだった、
原因がはっきりするまで黙れ無いのは台湾も同じだが台湾は国内ではあの事故だけだ！！
そして誰もそう見えたものだった
だが韓国は国外誰も韓国人は見てない処で見たように英雄を作りたがる
果たして韓国人にそれだけの気概や努力を重ねて居る者が居るのだろうか
疑問すら感じる！！ そして韓国はそれで誤った判断をして
被害を拡大する、下手すれば韓国は永遠にマクタンセブ空港利用が出来なる可能性すら
考えて居ない可能性は高そうだ！！ 雨が強かった程度で機体ボロボロになる程の損傷で周りに被害ばら撒くか大韓航空とそれを賞賛する低能韓国人wwww >>439
ネチズンに紛れ込んだ大韓航空工作員がコメントしてるんじゃね どうせ大韓航空機の整備不良、タイヤ交換を先延ばしにしてたみたいなケチな話 暗殺テロリストをヒーローに仕立てあげるキチガイ国朝鮮 事故後の対応を賞賛するのではなく、日々事故が起きないようにしている奴を賞賛しろよ また朝鮮人か
どれだけ迷惑をかけるのか
在日も迷惑 「旭日旗が見えた」と言えばいい
日本が悪いとなって全て許されるだろ
あの臭い整形エラ半島なら >>430
この空港、3300mあるから過走なんて無いはずなのにな。
指摘のように接地位置を大幅に後ろにしてしまったんだろうね。
あれかな、本当はもう一回ゴーアラするつもりが、対処が遅れて中途半端に接地しちゃった様にも思える。
広島の事故は手前過ぎたし、いずれにしろ原因は「下手だった」
これに限るw ヤフートピックの写真は普通にオシアナ航空機の離陸写真
実際はオーバーランというより重大着陸事故
空港フェンスぶち破って機体は斜めに地面にめり込みエンジン取れてる
火災が起こらなかったのは幸いだが隠蔽は良くないぞ韓国Zホールディングス >>452
あれはフェンスじゃなくて、滑走路末端にある誘導灯とローカライザのアンテナ（オレンジのやつ）だろうな。
もちろん壊されたらこの滑走路は当分使えない。
日中の天気の良い日に、セスナ機みたいな小型機の着陸程度だな。 大韓航空って他にもオーバーランやらかしてなかったっけか？
称賛してる場合か？ ってかマタニティ旅行ってなんだよ
妊娠中の飛行機はあんまり勧められないって言われなかったのか？ 俺今パイロットウイングスやってるからやれる自信あるわ っていうか悪天候で緊急着陸したらオーバーランって何
普通着陸強行しないでダイバートするだろ
絶日空以下かよ >>459
絶日空以下って、あそこはフライト技術は一流だろうw >>461
あの金髪なら絶対オーバーランさせないもんね
機体の修理代がもったいないって 広島空港でアシアナが事故って空港設備破壊した賠償金まだ払ってないだろ >>140
この写真の状況からすると原因はマンホールに違いない どうせ金ケチって部品の交換や整備適当で事故になっただけでしょ
貧乏航空会社ではよく有る事
燃料代ケチって1機エンジンしか使わないとか 早く降りたいがためなのか燃料足りないﾆﾀﾞ緊急着陸ﾆﾀﾞの手口は羽田でも使ってたな 乗員褒めてホルホルする前に事故ばかり起こす大韓航空の低レベルさを責めろよw ・大韓航空の機長たちのランディング実力が他の飛行士とは比べ物にならないほど立派だ。
飛行機にたくさん乗っているのに、悪天候に複数の航空会社が飛行機をランディングするのを見守れば、
すぐに分かる。 済州島の悪天候で空港に縛られているが、他の航空会社がランディングを試みたが、
一つもできなくてみんな帰るのに大韓航空だけ着々とランディングしていた
・本当によかったですね、乗客と機長乗務員お疲れ様でした
・みんな安全だったなんて、それだけでありがとうございます。
機長と乗務員、本当にお疲れ様でした
・人命被害なく対処した機長と乗務員に拍手を、機体は直せばいいです
・人命被害がなくて本当に良かったです。
3回目の着陸の試みは悩んで判断したと思います。機長と乗務員の乗客の皆様、賛辞を送ります
・気象状況が良くなければ他のところに回さないと、着陸許可した空港も問題
・大韓航空だからこれくらいで終わった。 他の航空会社だったら…
・皆さんご無事で何よりです。 機長と乗務員の皆さん、お疲れ様でした
・やはり大韓航空が安全
・大韓航空は最高のパイロットです。
今度の事故は怪我をした乗客もいないし幸い胴体だけ損傷して
...とにかく大韓航空頑張ってください
・無事で感謝しています。ありがとうございます~
韓国ってこんなに優しい社会なんか 火は出たが火災ではないに通じる
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤフートピックの写真は普通にオシアナ航空機の離陸写真
実際はオーバーランというより重大着陸事故
空港フェンスぶち破って機体は斜めに地面にめり込みエンジン取れてる
火災が起こらなかったのは幸いだが隠蔽は良くないぞ韓国Zホールディングス >>472
靖国爆発を爆破音と表現するマスゴミと通ずるな
これが朝鮮魂かw >>475
いや、報奨金ぐらい出してやらんと
これから、賠償賠償なんだからさ 荷物持って我先にと他人を押し退けて
出口に殺到するだろうみんじょくを
どうやって圧死させず外に出せたんだ？
かなり無理ゲーな設定だと思うんだけど コクピットボイスレコーダーの音源がリークされて評価が暗転するやつだろう
鉄板過ぎて賭けが成立しない また火病フライトか
バカチョンは雨が降る度に墜落してるな はーっぴーにゅうーにゃあ
はーじめましてー
君に送る最初のオーバーラン 今後の賠償問題があるので
ウリは悪くないにしようとしてんじゃね 大韓パイロットは軍人が多いから非常時でも冷静に操作対応出来る。
ジャップなら堕落していたのでは。 大事故起こしたのに褒賞なんて冗談じゃねえよ、アホの朝鮮人に変な事学習させんなよマジで 大韓航空ってこんなんばっかりだな
秋田空港で滑走路じゃないところに着陸したり 職員が真っ先に逃げ出したから
変な誘導がなくなって乗客もスムーズに脱出できたんだろう >>478
意外と緊急時の指示には従うんじゃないか？
セウォル号の時も船室待機言われてそのまま沈んでたし >>493
東京オリンピックの頃の羽田での事故時には指示を聞かずに手荷物もって脱出して大混乱起こしたようだが、
南朝鮮機が >>493
まだ朝鮮人の成体にまでなってなかったからでは？ レゴランドのアトラクションに取り入れたら？
観客動員数増えるかもよ！！
リピーターも！！ 朝鮮の航空機は乗り入れさせるな危険
あ、静岡空港ならいいよ
あそこなら破壊しても大丈夫 褒賞は草
機体トラブルでもないんだから
一流ならオーバーランも大破もしなくてニュースにもなんねえんだよ オーバーランはポピュラーなトラブルで世界では毎週のように起きてるわ
いちいち騒いでるのは世界を知らない井の中の蛙、辺境の島国に住む田舎者、日本人だけだ オーバーランって車輪が折れてエンジンが土に突っ込んだりするの？
なんか違くね？ 一流以前に、普通なら最初に着陸できている
単純に下手くその無能だった証左でしかないら >>501
なんか、着陸寸前にストールしたらしいぞ
だから、厳密には着陸でなく墜落だな そら、「世界」で「毎週」1回でも起きてたら毎週起きてる事になるな？
機体が大破するレベルのオーバーランが毎週起きてると良く言えるな 空港設備破壊しておいて褒章とか
キチガイ過ぎるな、入港取り消し
しないと駄目じゃん。 滑走路飛び出すオーバーランはもう戻ってこれないから重大事故だな
今回なんかも乗客は無事だった、と言うだけで飛行機大破してる訳だし空港にも甚大な被害を与えてる オーバーランが当たり前って言ってる馬鹿が数個前のレスにいるけど、空港設備ぶっ壊して、機体半壊が当たり前の日常茶飯事なのかよw >>493
あれ死ぬと思ってなかったからのう
この事故だとかなりの衝撃あったろうし
頭突っ込んでるし前輪折れてるし
エンジン外れてるし死を連想する
火病らないはずがないのになあ また、壊した施設の修理費は支払わないで踏み倒すの？ 以前、韓国の飛行機が日本国内で事故った時の
修繕費とか処理費ってちゃんと支払われたのか？ まーた他国に迷惑かけて賠償せずにトンズラかますのか？ 大韓航空チャレンジ
日本にはこさせないでよ
大韓に乗ってる乗客は自己責任だけど空港やそこに居合わせた人が危険じゃん チョンは広島空港でもやらかしたよなｗ
機長はそのままトンズラして韓国に速攻帰国ｗ 褒章？？
他国の空港設備破壊して？？
もしかしてテロリスト？ 昔大韓から降りると毎回殺虫スプレーみたいのかけられたけど今でもやられんのかな >>513
踏み倒したってさ
クルーは民団の手引きで逃亡して即日韓国帰国で事故調査にも応じてないらしいが >>521
整備不良なの？二度目の着陸復行でノーズギアぶっ壊したんじゃないかって上の方で言われてたけど 空港の整備状況に問題は無いのですか？天候が最悪だったみたいですけどね。パイロットの国籍が韓国とは限らないですよね。 地下鉄駅での火事で運転士がさっさと逃げて
誰も指示を出さず乗客が大勢死んだ韓国
脱出を指示した乗員のおかげだな >>1
それより
事故機をかたづけたり、賠償金を支払えよ。
逃げ得するからな、鮮人は。 >>525
それなのにその航空会社がまだ就航しているっておかしいよね
日本人ももっとこういうおかしなことには声を上げないと舐められてばっかり なんかクズがぶつぶつ言ってるけど、直前までちゃんと他社の機は着陸してるそうだし？
天候の急変があってそれが理由なら、他空港に回れと言われただろうに
一時間も旋回してて、他空港に向かわなかったのは、
燃料が惜しい、もしくは足りない、代替機を出したくないとかいろいろケチなことを考えてどうやら大韓航空がいつもやってることだそうだが、メーデー宣言して強行して、失敗して空港設備と機体を派手にぶっ壊したとw
技量もない、判断も悪いパイロットと燃料代や整備費までケチる航空会社のせい？ 打ち間違いか？直してやったぞ？
911 穏健派リベラリスト ◆BguNNgrAEzH0 2022/10/16(日) 19:10:20.27 ID:F3COwSCA
私は朝鮮人ですが、マイナンバーカードにプライバシーを集約されて政府に握られるのは我慢できません。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665907371/1
マイナカード一体化に大量の反対署名…導入前の説明は「持ち歩き禁止」だったのに「紛失したらどうする？」の声 ★16 [鬼瓦権蔵★]
反対しましょう >>493
セウォルの後、地下鉄火災が起きた時、指示に従って待つと焼け死ぬニダと条客が出口に殺到したな
案の定、乗員が出口をロックして逃げているしw
正直者は馬鹿を見るどころか死ぬ社会よ >>173
あんたまじで食べようと捕まえた日本の野良犬に噛まれて逃げようとしてドブに落ちて溺れ死ぬといいわ さすが韓国兄さんだな。日本のパイロットや乗務員じゃこうはいかない。 >>535
正直ものなんていないから大丈夫？
みんな嘘つきで強いか弱いか
セウォル号の高校生達は気の毒に、まだ人生経験が浅くてすれてなかったので人に対する信頼を残していたのだろう >>538
正直者が淘汰され続けた結果が韓国なんだよ
適者生存ニダ いつものマッチポンプ表彰式。
脱出シューター内部展開させたミスんときもこれやってたろ にしても、事故の多い航空会社だな。
これがナショナルフラッグ、てのがはためーわく。。 南鮮パイロットの免許は、実質オートマ限定だから
専用滑走路確保出来無い空港には立ち入り禁止で、 アシアナのサンフランシスコ国際空港で側転炎上でも犠牲者が数人で絶賛してたな朝鮮人 >>544
目視で着陸できないのか？
緊急事態に対応できて、誘導装置がなくとも、片肺飛行でも着陸できないと、パイロットの資格は与えられないのだと思ってたぞw 韓国の航空会社の事故はいつもグライドパスより低く飛んで事故ってる
今回もたぶんそうじゃね？ 悪天候なのに緊急着陸したのか管制塔は何やってるんだ >>551
たとえ悪天候で乱流が発生してるから、他所の空港行けと勧告しても、燃料がないからメーデーとか、機体に不具合があるからメーデーとか言われたら、許可せざるを得ないんじゃないかな？
それ以前に下手くそすぎた可能性もあるけどw ＞乗員の指示に従い非常脱出口からスライドを使って脱出
(=ﾟωﾟ)ﾉ いつぞやだったか。乗客を救ったCAが英雄扱いされてたが、
乗客の証言でｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｰ！泣き叫ぶばかりで誘導もせず、真っ先に逃げ出したというのがあったな 感動の物語として韓流ドラマになるんだろ、これ
バカチョンの異常性丸出しでな 「緊急着陸」とか言ってるのがそもそも間違いだろ。
あのぶっ壊れ方は「不時着」だ。 >>554
大韓航空「我が国の評判を落としかねないので機内上映しません」 しかし、あんだけぶっ壊してよく火が出なかったな
ガス欠説も本当かもしれん >>544
(=ﾟωﾟ)ﾉ わたくし普通免許の限定はないが！
普段MT乗り。最近プリウス乗せてもろたら運転できんかった…
カーシェアでAT車借りてリハビリトレーニング中 >>562
だから乗員拘束しとかなきゃ
さもなきゃ事故調査もちゃんと出来なくなるし >>559
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 化け猫ちゃんが胴体着陸！ >>9
全くもって。
連中は人間とは根本的に価値観を異にする有害エイリアン。
そもそも人間社会に組み込むこと自体が間違っている。 >>561
代車がATしか無いときの絶望
コーナーでクラッチ操作しようとしてパーキングブレーキ踏んだ時あせる >>565
第一のアイロビュコリアが警笛を鳴らした。すると、成層圏から巨大な獣のようなものが地に投げ落とされた。
この獣の名は「化け猫」といい、地の草やすべての青草、またすべての獣を食べつくし、多くの人が飢えで死んだ。
第二の大有絶が書き込んだ。すると、石垣島から放たれた銛がグンマーに降り注ぎ、うさぎを盾にできなかった多くの人が死んだ。 聞き覚えがある会社だけど、
ナッツ・リターンの娘さんのところか。
まあまあ美人だったから批判浴びて不憫だったわ。 メーデー見ると韓国の事故はヒューマンエラーばかりでつまらん >>560
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 編成制御なT車優先遅れ込め制御付き交流回生ブレーキですねわかります！ >>573
日航機の御巣鷹山事故のパイロットを侮辱する奴は死ね
あれはボーイングの修理ミスが乗客乗員を殺した
パイロットは、熟練者でも十分ももたないと言われる状況で三十分以上頑張り続けて称賛されてる
朝鮮人の心根の卑しさがよくわかるね
お前ら、だから嫌われる 悪天候なら他の空港に変更するだろ普通
むりやり着陸しようとして失敗
燃料ケチってギリギリしか積んでなかった
どちらにせよバカチョンだから起きた >>577
じゃあまず先に韓国侮辱をやめたら?
先に殴ってきてやり返すなはない >>580
やっぱチョンは頭がイカれてる
さっさと半島帰れや 3回目のアプローチ時に緊急着陸のアナウンスが有ったって情報が出てるが
何か機材トラブルでもあったんか？ 事故起こしておいて職員を褒めろとかw
最近大障害起こした某携帯電話会社でも似たような書き込みありましたね
技術者は偉いとか、社長の対応が素晴らしいとか… >>580
大韓航空が、称賛することが何もない無様な事故、しかもそれを持ち上げてホルホルしてるから馬鹿にされてるんだが？
おまけに空港側に責任をなすりつけようとしてるし？
ついでに空港設備の破損の賠償や事故調査をバックれた前科が複数あるし？ >>585
なるほど喧嘩売ってきたか
御巣鷹のクソ事故ざまあww
どーんといこうやパイロットっとwww
こゆこと >>582
えーと上の方で、二度目の着陸復行でノーズギア壊したのかもって言われてる
あと、大韓航空はウェイティングを指示されても、燃料不足とかでメーデーを宣言して強引に着陸するってのの常習犯で問題になってるんだとさ >>589
こいつNG
昨夜から何度も日航機事故持ち出してるクズだからw >>588
ネトウヨがやってることがどんなことか自覚して知ってくれたらそれでいい >>582
２回目の着陸失敗の時にブレーキ故障したようで、地面に激しくぶつけて壊れたって言われてるな >>590
こいつこそクズだよな
自分だけはやっていいと思ってる
やり返されると発狂するし >>560
ブレーキ故障って着陸前にわかるのか…？
ってかブレーキ無くても逆噴射で止まれるよね？ >>587
(=ﾟωﾟ)ﾉ 燃料不足なら。エリア88なら味方機に撃墜されて滑走路クリアになるのに… いくらブレーキ故障でも、充分長い滑走路あっても止まらないのって？ オーバーランといえば福田山
日勤教育
ネトウヨの勝てる要素なしw チョーセン人が祖国のフラッグキャリアの無様な事故で、発狂してるw >>580
在日は韓国、北朝鮮以上の暮らしができるから日本に居るんじゃないのか
そして、日本の住むと決めた以上は、日本の法を守り、日本の風習に馴染めなければ、不満を垂れ流すより祖国に帰るべきだと強く思う。
まして半島に家族や親戚が居る在日なら尚更だ
文句を言いながら帰らない理由が何もない。黙るか帰るかだ >>600
このキモウヨきめえw
本人の意志で残るかどうか決めるし思想言論の自由がある 悪天候で着陸困難なら普通は他の滑走路に行く
手抜きした上に事故を起こしたパイロットを褒められる要素は何もない >>587
なるほど
そうなると
＞大韓航空の機長たちのランディング実力が他の飛行士とは比べ物にならないほど立派だ。
＞他の航空会社がランディングを試みたが、一つもできなくてみんな帰るのに大韓航空だけ着々とランディングしていた
このコメントは滑稽だなｗ イギリスの空港内で移動中に別の飛行機にぶつけたばかりだしな
マンセーもしたいのだろう >>545
あれ、B-777 で最初の死亡事故だったのに、朝鮮人だけは根拠もなくボーイングのせいにしてたよね。 あれ？
なんか大韓航空の職員が被害者みたいになっとるやんけ なんで称賛されてんの？
事故は事故だろ？
朝鮮人てバカなの？ >>595
大韓航空機、オーバーラン…着陸やり直す過程でのブレーキ故障と推定
https://news.yahoo.co.jp/articles/aba736baf2cbaa1c4818527e3ffc5d8d3c17d2b5
＞滑走路離脱はブレーキ故障のためと推定される。事故機の機長は、現地で行われた初期調査で
＞「2回目の着陸失敗で再び上昇（ゴーアラウンド）した後、上空でブレーキ油圧装置に警告灯がついた」と供述したという。
＞着陸やり直しの際、強力な下降気流（ウィンドシア）が航空機を下方に押しつけ、
＞航空機の車輪と地面が強く衝突し、この過程でブレーキシステムが故障したという説明だ。
<丶｀∀´> こんな感じニダ どうせ悪天候にも関わらず上司に着陸強要されて事故ったとかいうオチ
いつもの駄目儒教思想 >>597
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ 教官！エンジンブレーキというのはドコに付いているのですか！ 朝鮮人って本当世界の害獣だな
リゾート地にゴミ墜落させて褒めろってバカすぎてもうね 大韓航空が、パイロットの飛行時間に単なる同乗もカウントしてるって本当？ >>607
事故は事故だけど称賛してる奴がいるんだけど
日航のやつ
叩いてくれ頼む >>600
日本に大量に入ってきたのが
朝鮮人の中でも白丁出身ばかり
だから帰るところがないんだろう >>608
ウインドシア起きてるなら尚の事ダイバートしろよ…… >>608
なるほど油圧抜けるとちゃんと警告が出るのか
それなら3回目が緊急着陸にはなるのか
まぁそれにしても足が折れてないなら逆噴射で止めろと
燃料ケチったのか…？ >>586
あの事故の直接的な原因は、ボーイングの修理ミスってことが分かってる。
それでも、日本航空は事故を防げなかったことを悔いて、事故後に入社した社員にまで教訓として教えてる。
朝鮮人とは真逆だということが鮮明にしたいのか。 >>618
言い訳するんじゃないよ
尻もちの視点で下手くその大事故だし被害者もいてる
日本のせいだぞ？ >>573
わざわざ、「単体」と書かないと、何かヤバいの？ >>1
>滑走路には雨水が溜まっていた
空港の設備が悪いニダ！
ウリ達は危険を回避した優秀な民族ニダ！ >>620
朝鮮人みたいに人のせいにしないだけマシ。 >>584
整備をケチった大韓航空が
因果応報にあった事故だな、コレは。 >>608
うそくせー、ハードランディングでブレーキ壊すってどんだけだよ
大体ブレーキの油圧が1系統だけなわけないじゃん
仮に本当だとしても3,300mあればスラストリバーサーで十分減速できるだろ >>595
余所でも燃料ギリギリで緊急着陸で順番の横入りやってるらしいし、今回のも逆噴射する燃料なかったんじゃね
広島空港でのやらかしも、車輪だけで止まろうとして挙動のコントロールが出来なくなったのかもな >>571
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ AT車にもクラッチペダル付けりゃ、少しはコンビニ突撃減ると思うけど
ゴミやメーカー、官僚やネットライターが許さないんだろうねｗ >>625
パイロットの操作ミスの可能性もある。
朝鮮の航空会社は、パイロットのレベルの低さとまともに訓練してないことで有名だし。 >>625
御巣鷹も日本スタッフが隔壁確認をケチった事故だけと? >>626
パイロット 「どうにかして整備の責任にするニダ」 客観的に見ると
悪天候の中、他の航空機は無事着陸していた
大韓航空機は2回着陸に失敗(ゴーアラウンド)
その過程でランディングギア破損
3回目の強行着陸でオーバーラン
人的被害が無くて不幸中の幸いだがパイロットの技量に問題ありそう 大事故起こした国に必死にしがみつかずに、
サッサと帰れば良いのにな。
在日が帰らないから、半島のイメージが悪化する >>608
機体が押し下げられるような強風が渦巻く中に着陸しようとするのがおかしいように思えるけどね 日航機墜落事故のこと持ち出す馬鹿ってあの日航のパイロット二人の技量が大韓航空のパイロットに有れば、セブの事故はおきなかったし、空港設備のダメージもなかった筈ってのサクッと無視 >>634
つまりウインドシア自体が大韓航空の責任逃れのための嘘って可能性もあるのか マタニティー旅行で飛行機って普通なんか。
それよりマタニティー旅行って単語
初めて聞いた。 >>630
30年以上も前の事故に固執しなければ、
半島民族のアイデンティティを保てないの？
半島はここ数年で何回ヤラカシたよ >>631
パイロット「整備は日本人だったニダ！日本が悪いニダ！」 >>632
あっちの機長って空軍OBばかりらしいけど、飛行経験時間をパイロットとしてじゃなくて飛行機の乗ってる時間で＋にしてるらしいから
技量も英語力もお察しらしいからな >>641
鉄道で言えば福知山
原発も福島と東海バケツリレー
どう考えても日本のほうがやばいw >>635
ボーイングが修理ミスを認めてるが。
朝鮮人は根拠もなく責任転嫁して、否定されてるけど。 どこ飛んでるかも分からずに、領空侵犯で撃墜されたり銃撃食らって強制着陸させられたなんてのも大韓航空以外にあるかな？ >>601
本人の意思でテメーのジジイが密入国してきた犯罪者だもんな、その子孫が今の在日
どうしても日本住ませてほしいならでかい顔してんじゃねえよ、乞食 >>624
アメリカのせいだった。
朝鮮人みたいに、根拠もなく人のせいにして、否定されるのとは真逆。 >>622
(=ﾟωﾟ)ﾉ 排水舗装してなかった空港のせいニダ！
南朝鮮F1グランプリうぇ こいつらオーバーランしたのにホルホルしてんのか
海外で迷惑かけんなよ >>645
ウランをバケツにくんでジャバーってやってたアホがいるんだけどどう思う？w >>644
それなのに、半島民族は帰ることもせずに日本に押し寄せてくる。なんでだろうな >>643
一般的に軍出身者のパイロットの方が腕がいいと言われてるんだけどね。
乗客には、多少、荒っぽく感じることもあるらしいけど。
朝鮮人は軍出身でもレベルが低いのかもね。 >>653
朝鮮人みたいに人のせいにはしなかったよなあ。 ＞乗員の乗客への献身に敬意を払いたい。彼らこそがヒーローだ
事故起こさないことが一番なんだがな >>646
それ以前に、しょうもない操縦ミスとか、整備不良とかが多いよ。
必ずそれを他人のせいと決めつけるのも朝鮮人だけ。
反省しないのだから、事故が減らないのも当然だよね。 >>638
悪天候とは言ってたしウインドシアは別に嘘ではないんじゃないかな
まあそんな気象条件でも着陸できる！と判断したのは機長になるが
管制官は空路を開け、滑走路を確保し、気象条件を伝える所まで
必ず着陸しろ、とは強制できない
だからこそゴーアラウンドって言うやり直しも許されてるんだしね >>627
広島のは霧の中、滑走路が見えないと言う理由で
安全最低高度以下にブッチで降下w
空港手前で地面にぶつかりそうになって
慌てて上げたけどライトとアンテナにぶつかって
そのあと滑走路を斜めに滑って芝生に外れて停止な >>661
オマエが一番、朝鮮人ディスってるって気付いてる？ >>642
<丶｀∀´> 御巣鷹言ってるホロンさん、その流れにしたいニダｗ ナッツだ、死ぬ前にナッツを
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>656
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ せんせー！ダイバーシティアンテナというモノはなんでしょうか！
VHF/UHFアンテナは別物でしょうか！クルマの自動伸縮アンテナはなぜ絶滅したのでしょうか！ >>45
自分がされるのはいや、自分がするのは良いという韓国の国民性がよく分かるコメントだよなw >>666
<丶｀∀´> ウリ、左後ろに見やすいので伸びるアンテナみたいなの付けてたニダ
< ；｀Д´> 次の車買うとき無くなってカメラになってて、ちょっとショックだったニダ >>662
詳しく調べてなかったが、領空内に入れないようにするべきレベルだな >>662
そんな奴、複葉機で有視界飛行しかさせちゃダメ >>666
オスメスの」区別がないアンテナなんだろそれ。 >>660
なんか大韓航空では、三回ゴーアラウンドしたら機長資格剥奪とかって
本当かどうかは知らないけど >>672
そっちはそっちで、もっと危険。
航空機の運用なんて、非文明人の朝鮮人には無理というだけ。 >>662
そんなヤベェ奴は日本の空港に入れるなよ。 >>669
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ブルーバードSSSからパルサーVZ-Rに買い換えて無くなったショック！
・テールのラジオ連動自動伸縮アンテナ
・コンソールセンターにあったグリーン発光の時計
・ボンネットフロントサイド両端のグリーン車幅？灯
・100km/h超えたらチンコンチンコン♪ >>683
<丶｀∀´> チンコンあったなぁ～ニダｗ >>1
滑走路が濡れてぬるぽぬるに滑ったんだろうなあ。 >>23
マジレスすれば
グーグルマップで飛行機や自分の位置を確認したら
ってことだろうけど
朝鮮語は表現力に乏しいからこんな訳になったんだろうな >>630
修理も修理後の確認もボーイングがやってて
そのミスを認めてるんだけどね >>655
軍のパイロットと言っても
マッハで飛ぶ奴から
貨物しか飛ばせない奴までいるからな
貨物機のＯＢに旅客機は無理とまで言われてるし
その上、朝鮮人だし キムさんは妊娠中で、マタニティー旅行のため夫とセブへ向かっていた
昔は韓国の妊婦が赤ん坊の米国籍を取りにマタニティ旅行したものだが
米国がうるさくなってフィリピン籍を取りに行ってるの？ >>692
日本は出生国主義じゃなくて本当によかった
もしそうならそこらじゅう今以上に日本国籍ﾆﾀﾞだらけだ
まあｼﾞｬｲﾆﾁは韓国籍を選択する権利をと騒ぐんだろうが >>1
バカなのこいつら
大事なのは何故オーバーラン
したかだろ
しなければ惨事は起こらなかった
完全な操縦ミスだろ
韓国人が来るところ
災いがやって来る >>693
むしろ、管制官が危険だと判断したら、空港を閉鎖する。
燃料が足りない場合は、リスク覚悟で着陸を許可するだろうけど、そんな話はないし。 自ら事故を起こしてるんだから乗務員が乗客の安全な脱出に尽力するのは当たり前だと思うんだが、なぜ褒賞？ >>694
韓国は二重国籍を認めてるから在日は死ぬまで韓国籍だよw
国籍離脱済みだろうが遡及法成立が可能な韓国からは逃げられないw >>690
輸送機のパイロットだって、民間では有り得ない困難な任務をこなすための訓練はしてるだろ。
軍内部では、戦闘機のパイロットが格上だろうけど、輸送機の操縦が簡単というわけじゃないし。 輸送機とかDCやMDのイメージあるわ
今だと何使ってるんだろ チョン国は人様(フィリピン)に迷惑をかけても
自分たちがよければ(職員らに褒賞を与える)いいという考えだもんな。
慰安婦問題、強制連行等のときから何も変わっていない。
いっそ国名を大韓民国から大嘘民国に変えれば。 >>694
日本が出生地主義だったら今頃在日は韓国人相手にマウント取ってるんじゃ？ 人命が失われなかった
ってことで表彰や褒章なら
毎日何千回って安全に着陸しているパイロット全員に表彰、褒章やんなきゃならんだろう
朝鮮人って頭がおかしい >>1
>大韓航空は事故の原因を調査する
第三者が調査しろ
先日、富士山で事故ったバスがあったけど原因調査はバス会社じゃねーぞ >>703
マクダネル・ダグラスがボーイングに吸収合併されてもう25年だぞｗ
いまはフツーにロッキード・マーティン、ボーイング、エアバスかな、あと日本だと川崎 操縦技術あったらそもそもオーバーランしないだろうに何がヒーロー何だか 空港整備が杜撰で、しっかりと整備された大韓航空の機体と練度の高い大韓航空のパイロットでも悪天候では制動が働かず、ちょっと滑走路をはみ出したという蓋然性の著しく高い推測が成り立つ可能性がないか確認したい 他国に迷惑かけやがって
それがヒーローのやることか >>1
パイロットの的確な操縦能力と事故発生後の乗務員の身を挺した的確な避難誘導により死者を出さずに済んだんですね。やっぱり海外行くなら仁川まで行って大韓航空機に乗り換えるのが一番安心安全なんですね。 レス乞食がなんかほざいてるけど、他社の航空機が問題なく着陸してるから無理
なるほど、こうやって嘘を一万回でも百万回でも繰り返して責任逃れと弁償逃れをしてきたわけね
広島空港のも請求書送ったれ
日本便を増便してる今、締め出しちらつかせれば払うかもね >>694
(=ﾟωﾟ)ﾉ お馬さんごとく血統主義だからなー日本。。
田舎は特に色濃く残ってるしー
ま、それをぶっ壊そうとしてるのがゴミメディアと左巻きとLGBTQ主義者だけど 韓国の航空会社のやらかしは全部韓国政府に請求で良いかもな
航空機のパイロットなら絶対やらないような素人レベルのミスばかりだし >>13
整備なの？悪天候で無理矢理突っ込んだ機長のせいじゃないの？ >>717
(=ﾟωﾟ)ﾉ 船便も締め出したれ！
フェリーで港湾使用料とか水先案内バックレたり、事故起こして放置したりで始末悪い パイロットの判断ミスのような気がするが報奨与えんの？ 機体の整備不良に機長の判断ミス。
どう見ても起きなくて済んだ事故を起こしたようにしか。。 >>724
空港のコンディションという重大な要素を忘れているな >>725
空港のコンディションを機長が甘く見て突っ込んだ結果だろ。
それはただの機長の判断ミス。 >>726
天候不良時に空港管制からの進入許可これの可否の検証
2度目のゴーアラウンド時に
ダウンバーストの発生による効果による高度喪失による降着装置の故障なのか操縦の適切なのかの検証
降着装置の故障の原因が整備ミスか高度喪失による叩きつけられたかの検証
先入観で判断してはいかんよ >>1
機長達を逃げ出さないように拘束しなよ
広島空港では機長達はすぐに逃げ帰ったからな
あと修理費もバックレるから気をつけて！ なんにせよ、後始末の費用は大韓航空の責任だろ
パイロットの不手際でも整備不良でも悪天候のせいでも、これを逃れるのは無理
無理なんだけど、それでも踏み倒す、踏み倒すのが当然で踏み倒して恥じない国民性こそ真に恐ろしい 空港の進入許可が出た経緯は交信記録で明らかになるね
日本ではどうせ報道されないだろうけど少し気をつけていよう
ヒースローでの接触事故は続報あった？
大韓航空がそんなに評判悪いなら、それと韓国メディアに続報がないとこ見るとこれは韓国側の過失の可能性大かとw 日本の航空だったら民家に突っ込んで現地人を殺害していただろうね
大韓航空のスタッフはよくがんばった 機体前半が大破してますやん、修理なんかできんのこれ 死人が出なくて本当によかったよ
遠慮なく韓国お笑いネタとして、まな板に載せられるからw
今後の原因調査次第だけど、それプラス韓国側の対処次第で、また一つOINK伝説が生まれるかも 機体はリース会社に弁償かな？
これ踏み倒したらさすがにまずいと思うけど
それとも、朝鮮民族特有の考え方、借り手側が偉いんだからで無理を通す気満々かな ヒュンダイジェネシスがタイガーウッズを守った！とかもそうだけど
やはり認知機能に深刻な問題があるな 死ぬ間際までやかましい連中だな。
こんな奴らと一緒に死にたくないわ。 悪天候のため緊急着陸？
＞23日午後6時35分ごろに韓国の仁川国際空港を出発した大韓航空機（KE631）が悪天候のためセブ空港に緊急着陸し 昔から大韓航空のランディングは低空侵入けつ落としで評判悪いんだよな
雨天で滑走路状態悪い上に三点じゃなく二点でブレーキで効き悪くてオーバーランじゃないかなぁ マニュアル通り指示して対応するのが乗務員で世界の共通な
事故した原因よ薄らボケ >>741
乗務員がちゃんと避難指示出して安全確保出来たんだぜ
朝鮮種としては考えられない成果だわ、事故の原因はだいたい日本のせいなはず >日本のせいなはず
>日本のせいなはず
>日本のせいなはず >>743
日帝の呪いで、ダウンバーストなのに何故か滑走路の中程にランディングしたとかなんよ
多分なw 空中分解して投げ出されたときの対策
海に落ちるのは歩道に衝突するのと同じくらいの衝撃があるため、体が粉々に砕けてしまう。
転落死の死因で最も多いのは頭蓋の損傷によるもの。もしも頭からの衝突を回避できないのであれば、顔は犠牲にして頭頂部や後頭部を守ること。 >>740
コリアンスタイルだっけ
アホみたいなノーズアップで設置させるやつ >>747
韓国空軍の悪癖らしいね、今回は最後にその姿勢からエンジンふかして風に耐えたら真ん中辺りに接地したとかじゃね コリアンエアーはスタートラックスでも5星レベルの最高品質。
この時は危機的状況下でもなんとか死者も出ずに安全に止めたパイロットに世界が賞賛しています。
日本だとプルアップの警報音とパイロット同士の精神論でもがいて墜落。 映画化決定！全世界が泣いた！
BTSが主題歌、ヨン様がパイロット シューターが左右1箇所しか出てないし、緊急脱出も怪しいな
また客室乗務員、固まってたんじゃね >>727
毎度まいどお前みたいな奴が出てくるが
侵入の可否の判断は機長責任な
空港が空いてれば管制官は新入許可を出す >>755
天候不良による空港閉鎖の判断は空港管制の権限 >>754
事故写真だと、機体前部は空港敷地境界のフェンスを突破し、主翼部分がフェンス柱に引っかかって停止した状態みたいだから、
脱出には最後尾のドアしか使えなかったのではないかと。 代替空港に降りるのケチって、代替機出すのケチって旋回続けて、燃料不足メーデーで進入許可もぎとってても驚かんw
割り込み常習犯だってな
もうなんでもありの大韓航空
でも、それで機体大破させてりゃ世話ないわ
小銭ケチって大金失うパターン >>756
雷雨通過くらいで閉鎖なんかしないな
中国の某空港ではそんなことあったが >>754
スターボードサイドは前1ヶ所、ポートサイドは前と主翼上の2ヵ所が出てるね
後部は高く跳ね上がってるから使えなかったんじゃない？ >>756
雷雨通過くらいで閉鎖なんかしないな
中国の某空港ではそんなことあったが 空港のILS(計器着陸装置)が停止していたニダ。
ウリ達は悪くないニダ。
謝罪と賠償を要求するニダ。 「パイロットの技能が高いニダ、褒賞するニダ」
NTSB「ヒューマンエラーです」
まあどうせこんなオチになるだろw ハンギョレの記事だと２回目の着陸でブレーキがぶっ壊れたそうだ
あちらの掲示板で「大韓航空だからこれだけで済んだ」には笑わせてもらった >>764
チョンじゃなかったら、十中八九タイヤブレーキ以外も活用してこんな大惨事にはなってないしな 広島空港壊したときは、コードシェアしてた全日空が肩代わりしたらしいよ。 >>362
気軽なメーデー宣言か
メーデー（番組）でいつかとりあげられそうw オーバーランなのか？
もっと別の言い方した方が良い状態なんだが 単なるオーバーランじゃねーな
機体メチャクチャじゃねえか 状況的に角度つけすぎで跳ねて前輪折れてずざぁーだと思う
初心者がやりやすいミス >>755も書いてるけど
進入許可は着陸許可とは異なるので飛行機が空港に
近づいて、その空港の滑走路が空いていれば許可が出る
着陸許可は航空管制からの着陸指示や命令では
ないので滑走路が空いていれば普通に許可が出る
着陸の許可が出る前の進入過程を含めて
着陸許可が出てからも最終的に着陸するのか
諦しないのかは機長と言うか操縦担当パイロット(PF)の
判断と責任であって航空管制側の責はないよ 滑走路が短いのが原因なのは明らかで
謝罪と賠償を求めるニダ！ >>769
韓国ネタはいつもヒューマンエラーのワンパターンだから教訓にならない
今回も利益優先で悪天候の中強行着陸を機長が副操縦士に命令とか予想してみる >>362
普通、メーデーの宣言したら事情聴取とかあるんじゃないの？ 大したことないだろうと思ってスルーしてたけどニュースの絵を見たら思ったより酷くてビビった
表彰とか言ってる場合じゃ無いだろ >>719
> 韓国の航空会社のやらかしは全部韓国政府に請求で良いかもな
> 航空機のパイロットなら絶対やらないような素人レベルのミスばかりだし 「当機はただいまより緊急着陸を行ないます」
「ご安心ください。当機は大韓航空です」
「整備は大韓航空、そしてクルーは韓国人です」
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