日韓の車販売トップ10に大きな違い＝韓国ネット「国民性のせい」「日本人だってお金があるなら…」 [11/16] [新種のホケモン★]
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2022年11月14日、韓国・朝鮮日報は「韓国で売れる車はトップ10のうち7種が中型以上だが、日本は9種が軽・小型」だと伝えた。
記事によると、今年1～9月に韓国で最も売れた車10種のうち、7種（ソレント、グレンジャー、カーニバル、パリセード、ソナタ、G80、K8）が中型以上だった。販売トップはソレント（準大型、2500cc）だった。同じく中型以上が7種で人気だったのは米国で、トップはフォードFシリーズ（大型、3300cc）となっている。
一方、欧州では販売トップ10モデルがいずれも軽・小型で、中型以上はゼロ。日本ではトップ10中9種が軽・小型車で、中型は1種のみ。販売トップはホンダN-BOX（軽、660cc）となっている。日本では今年売れた乗用車の39％が軽だった。
記事は、「韓国内では乗用車よりSUVが増えており、エネルギー効率化の面で逆行しているトレンドだ」と伝えている。排気量3500CC以上の大型SUVの販売も増えているという。米国で人気の大型ピックアップトラックの需要も増え、輸入業者が先を争って国内に持ち込んでいるという。
韓国で「大きな車」が人気な理由はさまざまだとしながら、記事は「乗り心地」「広々とした空間」「周囲の視線」を挙げている。また、新型コロナの流行以来、レジャーでの車中泊が人気になっていることも一因だとしている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは
「見えのためだろうね」
「虚勢だらけ」
「身の程も考えず虚勢を張るカープア（身の丈に合わない高級車に乗る層）だらけの国と、カープアなんていない頭がまともな人たちの国の違い」
「何も持ってないくせに車ばかりデカい」
「駐車スペースも狭いのに、車はどんどん大きくなっていく。ここは米国か？。劣等感が強くて見えっぱりな国民性のせいだ」
など、
「韓国人が大きな車を好むのは見えのため」
というコメントが多数寄せられている。
また、
「自分のお金で自分の物を買ってるんだから、大きなお世話」
「各国、その国の環境に合った車を買ってるだけでしょ。そんなことより早く電気や水素自動車の商用化を実現すべきだ」
という意見や、
「だから日本を見習えと言いたいのか？」
「貧しい日本と比較するな」
「日本では軽自動車に乗ると恵沢が多いし、軽以外は税の負担も大きい。日本人だってお金があるなら大きい高級車に乗りたいさ。貧乏だから軽に乗ってるだけ。質素だからとか、環境に配慮しているとか誤解してる人が多すぎるな」
などの声も上がっている。（翻訳・編集/麻江）
Record Korea 2022年11月16日(水) 6時0分
https://www.recordchina.co.jp/b904406-s39-c20-d0195.html 北海道程の面積に5000万匹も朝鮮人がいるんだせ。素晴らしいだろw 韓国人は借金してまで高級車を買うしな。国民性が違いすぎる。家計負債が凄すぎるしw >>491
韓国車見て韓国車とわかる日本人が
そもそもどれだけいるかな？ >>1
欧州日本で軽や小型がメインというのなら、理由は自ずとわかるはず
状況分析にまで見栄を張るなんて愚か過ぎる 日本よりも狭い道路事情なのに
購入時に車庫証明も要らないずさんな管理してるような途上国と日本を比較するのがまず間違い >>3
劣等なのに妄想しながら日本に寄生してる人生は楽しいですか？ こいつらなんで日本と比較したがるんだ？
物差しは本当に日本なんだなw
いい加減日本コンプレックスから脱しろよ 正直言って軽が好調なのって道が狭いのに加え、田舎の足代わりに使ってる連中が
一台デカいのがあれば、後の足代わりは軽や小型のが使いやすいからだと思う >>469
離合が下手なんじゃなくて君が見下されてて譲って貰えないだけだよ笑 日本と比べるなら、
国民一人当たり何台?とか
持ってない世帯と持ってる世帯の
割合とか出した方がおもしろそうなんだが お隣が大きな車を買ったからウチも買わないととかで買うんだろ。昭和の主婦みたいなのを想像するとわかりやすい。南鮮は腐った女だからな。 >>511
タダでもいらん。
トゥクトゥクとかのほうがまだ楽しそう。 >>511
自殺志願者はこんなところに来てないで早く実行しろw >>512
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 確か前回の「日本攻略」のとき
ヒュンダイ・ソナタの売りが
『カローラの価格でクラウンの品質』
だったような(笑)
・・・さて
いま手元にカローラが買えるぐらいのお金があったら
やっぱりカローラ買うよねぇ。
https://s.response.jp/article/2022/06/02/358250.html
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1762574.jpg 駐車場もないのにでかい車を買うから道路が違法駐車で溢れかえってんだよな。
馬鹿チョンだよな。 >>512
トゥクトゥクのEV流行りそうね
地方でちょこちょこ見るようになったし
アメリカの街にもわりといる 人口１０００人当たりの台数 (韓国は２０２０年末の人口で計算、日本は２０２１年１月月初の人口で計算）
全四輪車＝乗用車＋トラック・バス
日本 全四輪車６２２台 乗用車４９３台
韓国 全四輪車４７０台 乗用車３８３台
思ったよりも韓国って自動車が普及してるんだな
せいぜい日本の半分くらいだと思ってたら日本の八割近くも普及してるし EVの超小型車を主流に環境保全しようかって時代に大きさを競うなんてナンセンス
>>521
東京の自動車普及率がクソ低いんでね？ >>506
譲ってもらえんのとちゃうわい。W
むしろ譲られまくる。
だが、十分な幅あるのに動こうとせんし、妙な位置で停止して相手も動けんようにする。
単に下手糞。
狭い道が多いとこなのに不思議な話。 >>521
ソウル圏に人口の半分とか言ってたよなあ。
その割にクルマ多い気がするなあ。
家買うの諦めた連中がクルマ買ってるとかだろうか？ ソウルへ行ったのは10年以上前だが
5車線にクルマ8台突っ込んでたし
デカくて頑丈なクルマじゃないとダメなんじゃないかな >>505
まじでそれ
一族全員乗る用のデカいの一つと
あとは個人の足代わりのコンパクトや軽
農業やってたら+軽トラって感じ >>528
田舎の軽って自転車の感覚だわね
いちばん手っ取り早い乗り物
つか自転車乗らないから何百メートルか行くにも車だし
都会に出て都会の人は歩くのに驚いた俺のような田舎者は多いだろうw >>529
最近は田舎のかわいい軽トラ達がアメリカ人に買われてるらしいな 小さい人ほど大きい車に乗りたがる。
逆にでかい人が小さい車欲しがる。 >>530
雪国でさえなければ、その何百メートルのためだけにロードバイク用のギアの付いた自転車買うといい運動になるぞ
荷物運搬にはとことん向かんから、せいぜいコンビニくらいだが、ママチャリなんか比較にならんくらい気持ちいい >>532
分かる。
今のゴローちゃんもそうだね。 >>534
井之頭五郎「オレはただ、ハラが減ってるだけなんだ…」 >>1
＞韓国のネットユーザーからは
自国民に対しては、凄い的確な分析だなｗ 地方だと、家族用のミニバン・SUVと、各人1台の軽自動車の組み合わせが多いからな >>540
しかも韓国って子供の数が日本より減ってるんだぜ
どうせ国民全体のうちの1000人あたりの数字だろ？ 日本の市街地の道幅だと軽自動車でも大きすぎるくらいでマイクロカーとかの方がちょうどいい
高すぎな維持費もクソ安くなるし i-ROADとかコムス二人乗りとかの、超小型車に期待してたんだが
無能な上の連中が何年も掛けたクセに、よく分からん状態に… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
