【中央日報】韓国起亜、米国で中古車価値トヨタとホンダ上回る[11/29] [仮面ウニダー★]
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起亜（キア）が１９６２年の第１号車発売から６０年で韓国国内１５００万台販売の記録を達成した。海外ではさらに強力なブランドイメージを構築している。中古車の価値がトヨタとホンダを上回り、「ＫＩＡ」のロゴを誤認した「ＫＮ」が毎月３万件以上検索されるほどだ。
起亜が２８日に明らかにしたところによると、韓国国内での自動車累積販売台数が先月までに１４９８万４８２５台を記録したのに続き、今月中旬ごろに１５００万台を超えた。今年は初の年間売り上げ７０兆ウォン突破が有力視される。起亜は７－９月期に売り上げ６３兆３９４９億ウォン、営業利益４兆６０８８億ウォンを記録した。起亜は昨年初めて営業利益５兆ウォンを超えた。
◇１０００万台達成から９年で１５００万台
起亜は１９６２年に韓国初の三輪車「Ｋ３６０」から始まり、商用車だけを販売していたが、１９７４年に国産乗用車「ブリサ」を発売した。１９８６年に韓国市場で初めて年間販売１０万台を達成し、１９８９年には累積販売１００万台を超えた。２０１３年に１０００万台を達成してから９年ぶりに１５００万台を記録した。
１～１０月に韓国で最も多く売れたモデルはトラックである「ボンゴ」を除くと、「ソレント」が４万４１７０台となった。次いで「カーニバル」が４万４１７０台、「スポーテージ」が４万３４３６台などの順となった。海外では「モーニング」（海外名ピカント）が９万８０７２台、「ニロ」が９万５６６３台、「スポーテージ」が７万７７７１台の順で多く売れた。１～１０月に海外で販売された起亜の車は７３万４７６９台で、国内販売の４３万８３３２台より６７．６％多い。起亜関係者は「国内の出庫待ちが６０万台を超え来年の販売はさらに増加するものとみられる」と伝えた。
起亜は米市場調査会社ＪＤパワーが最近発表した「残存価値賞」で５部門に名前を上げ最多モデル受賞ブランドにも選ばれた。伝統的な強者のトヨタとホンダはそれぞれ４部門を受賞するのにとどまった。この調査は商品性と品質、販売戦略など要素を考慮して新車価格に比べ３年後に予想される中古車価格で残存価値を算定する。
米自動車メディアは最近、現地消費者が起亜の英文ロゴを見間違えた「ＫＮ」を１カ月に少なくとも３万人が検索したと紹介した。起亜は２０２１年１月から「ＫＩＡ」の「Ｉ」と「Ａ」を合わせて「Ｎ」のように見えるロゴに変更した。海外消費者は「ＫＮ」とともに起亜のモデルであるカーニバルやＳＵＶを関連検索語に使った。
◇ＣＮＮ「プレミアム付けて売れるブランドに変貌」
米ＣＮＮは最近「低価格モデルと認識されていた起亜が品質とデザインを認められ、プレミアムがついて売れるブランドに変貌した」と報道した。起亜の車の運転席部品を操作してエンジンをかける方法を紹介した映像が、起亜の車を盗むのに挑戦するという１０代の逸脱した行動に広がり現地警察が乗り出したりもした。英自動車専門紙カーディーラーが先月発表した「２０２２年カーディーラーパワー」調査でも１位を占め、３年にわたり最も高い評価を受けた。今年は英国進出から初めて年間１０万台販売を達成する可能性もある。
大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「世界的にＳＵＶ販売台数が増え続けている状況でもともとＳＵＶが得意だった起亜がさらに強みを見せている。デザインもエコカーの流れに合わせて急速に変化させている」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/298214
※関連スレ
車の信頼性、日本勢が上位 首位トヨタ、２位レクサス、４位マツダ、５位ホンダ、９位韓国起亜―米誌調査［11/16］ [首都圏の虎★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1668553888/ >>1
というか、これ実際の中古車価格ではなく、3年後を予測したものだろ。 >起亜は米市場調査会社ＪＤパワーが最近発表した「残存価値賞」
ＪＤパワーかよｗｗｗ >>1
同じ年式で比べてのものなのかな？日本とは違い米国で日本車を3年で手離す所有者は少ないのでは。 >>81
ブレーキは右と左で独立してても平気なのか… KIAチャレンジ対象車は商品価値が無くなったので買取対象外中、古車市場から追放されたのかな >>81
あー昔の車はダブルクラッチ切らないと変速できなかったね
…どこのオンボロバスやｗ 国家ぎあらゆるところから火を吹いてる火の車状態なんで、あらゆることで日本にマウントを(それが嘘とわかっていても)取らずには心の平安が得られない惨めな状態なんだろうな アメリカ版流行語大賞があったら「KIAチャレンジ」も候補に入ってるんだろか >>1
ツベに起亜の運転席ゴニョゴニョして鍵無しで走らせる動画がうｐされた影響じゃね
あれで盗難車増えたんじゃね？ 韓国ジェネシスが詐欺同然の手法で日本車よりも高評価を得ていた事実が発覚してしまう
https://you1news.com/archives/7913.html どうせソースは韓国御用達のJDパワーだろ？
って思ったら案の定でしたw >>81
ゴックンかカチカチかはスポーツとは関係ない
格段のギア比の配分が良ければ問題ない
積載で坂道登れるような低すぎる１速とか高速道路用の半端なトップとかてなければスポーツ楽しめる >>88
レーシングカーもかなり後期までノンシンクロでダブルクラッチだったぞ
大馬力でパワーロスとレスポンスロスを嫌ったからシンクロメッシュがなかった
だからヒールアンドトウでダブルクラッチを踏む 日本車って故障しないから何年も乗って何十万km乗りつぶすからな 日本みたいに買い替えサイクル早くない
一方韓国車…って事だろ >>2
中古車でもクレームだせば新車と交換してくれるのがチョンクオリティwww コレ、新車に近い状態で手放す奴が多いってことじゃねぇのか？ >>70
在ザコが誰も乗らないからそれが嘘だとすぐバレるよ？ ラジオで買取屋が喚く買取価格と同じかな。
元の情報を隠すから何の参考にもならない。 中古ゲーム屋とかいくとたくさん売れたやつほど安くクソゲーは高いけど車は違うの？ 海外「やっぱり長持ち！」日本車が米国誌の調査で信頼性ランキング上位をキープ >>94
あ、やっぱりねとしか思わない
もう慣れきっちゃって >>107
クソゲーの中でもレア度や何かの理由で販売中止
ネタになるほどの伝説級は良い値がつく まるでKIAの車が魅力的でチャレンジが起きたみたいな物言いだな 今買っておけば集団訴訟で儲かりそうだから売れてるとか そらすごいわ。
もう起亜は中古車作るしかないじゃん。 >>1
中古車価格が上回ったとはこの部分のことか
うん怪しいな
> 起亜は米市場調査会社ＪＤパワーが最近発表した「残存価値賞」で５部門に名前を上げ最多モデル受賞ブランドにも選ばれた。伝統的な強者のトヨタとホンダはそれぞれ４部門を受賞するのにとどまった。この調査は商品性と品質、販売戦略など要素を考慮して新車価格に比べ３年後に予想される中古車価格で残存価値を算定する。 世界が認めてるのに謎にネトウヨだけは認めない
SAMSUNGもそうだったのにね >>118
え…っと、じゃあさ、
キア自動車の旗艦モデルとその美点を教えてよwww
朝鮮人なら知ってるでしょ？ 昔のマツダ地獄と同じよ
次の車もキア買うと、キアのディラーで高い値段で下取りしてくれるのよ。他の車屋さんに持ち込むと、二束三文なんだろうな >>118
ネトウヨの現状認識はファンタジーだからね
貧乏で知能が低くて現実に対応不可能なのがネトウヨになれる条件だし 日本車はかなり古い中古車も市場価値が有って出回ってるだ言う事だろw >>121
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ むかしに日産のディーラーにブルーバードSSSアテーサ下取りに出したら！
…10万円だったくすん。
もちろんそこで買った280万した新車8年乗ったけど >>87
逆に KIA チャレンジで盗難された新車が中古車として流通してるからじゃないの？
日本の中古車なんて 20 年落ちでも流通してるんだから、平均すれば値段は下がるだろうし。 キア車って10年でオイル交換203回、エンジン交換9回とかあり得ないレベルの品質。
http://dng65.com/blog-entry-9637.html
キアチャレンジまで流行ってるのに、タダでもいらないだろ。
おそらくキアチャレンジで窓ガラス割られたり、盗まれまくってるのを怖れて、買ったばかりの車でさえ真っ先に手離したんだろ。 愛国心（）の塊な在チョンがそれでも選ばない時点でお察し
そう言えば誇り高き朝鮮名を使わず通名使ってる・・・
鮮人のプライドはどこに行ったの？ アメリカだから免許取り立ての高校生に親が買い与える中古車なんでしょ
傷を付けようがぶつけようがどうでもいい車
大学生とか社会に出るとステップアップしていくスタイル
当然低所得者層もお得意様なんだろうけど、それはまた別のお話 ブランドイメージが高まったのなら、なんでそんなに名称の誤認が多いのよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
