【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない [12/8] [ばーど★]
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慶尚北道栄州市でアイオニック5が衝突直後に炎上…運転手死亡 目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州（ヨンジュ）警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞（ハマンドン）付近を走行していたタクシー（車種はアイオニック5）が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山（プサン）で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授（未来モビリティ工学）は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル（ヒドゥン・ドア）も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授（自動車工学）は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56～64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「（電気自動車用の衝突基準は）国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
アン・テホ記者
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
https://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2022/1208/167045807068_20221208.JPG
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/ >>76
(=ﾟωﾟ)ﾉ むかしは72psとか280psとか性能偽装してました！
…あれ、おっけーだったんですか？ 現実に衝突から5秒で火病ったチョウセンメクラチビゴミムシ、鎮静に三擦り半…バカチョンは死だけで浄化できない >>96
ＭＫ「はい、コリアンカーをご希望ですね？承りました。」 ネトウヨはいつになったら一人暮らしするんですか？いつまで実家に寄生してるのですか？ >>空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬に凍ってとび出してこない
事故関係なく普段から駄目じゃんwww >>103
契約してないのに払う義務なし
というか、電波を盗んだというなら訴訟やな ID:tCwauwCy
このバカ、ブバー臭いんですけど >>5
日本はそもそも車が凍るを知ってるからな
塩害もあるしその辺の蓄積が多いからある程度対策取れてるだけ
外国っていうか中韓はそれしないだけ、コスト重視 テロするのにもってこいなんじゃね
こんなに安易な自爆テロ装置は他にない >>110
朝鮮ワード使ってるコミクズは勝手に消えるから個体差なんて誤差の範囲だなw >>109
テレビがあれば義務ですよ、ネトウヨはそれくらいも払えないのですか？ならば差し押さえや訴訟を受けましょう >>102
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔に日本国有鉄道！
貨物のドアがフォークでやたら破損するんでアルミドアやめて頑丈な鋼製にした
今でも宅配便のドアが凹んでるのはヤバいやつ。 冫(ﾟДﾟ) ＮＨＫの受信料って，銀行引き落としでしょ． 戦闘機の脱出装置の様に人かバッテリーを大気解放する様にすれば良いのでは？ >>117
送信ミス
三秒じゃあ、何も出来ないよね しかし
シートや内装関係を難燃性にする意味ないやな
この際、積極的に燃える素材で
コストダウンはかった方が良いのでは？ テスラ車だとこの手の火災は聞かない気がするが
単にニュースを見落としているだけだろうか ネトウヨはスレが盛り上がらないといつも雑談ですね、競馬将軍とか雑談しかしないクズです >>120
それより射出座席を装備した方がいいのかも 日本は日野自動車が改竄しているからヒュンダイへの批判は許されませんよ もしかして、スネちゃま擬態の権田ちゃんなのか？ww >>126
射出されたやつは将軍って揶揄されそうだなw >>126
そんなもの積んだら幾らになるやらw
それならチョンデじゃなく他を買うだろw >>124
スレに無関係の紅白がどうのひとり暮らしがどうの言ってるID:tCwauwCyの事？ >>126
トンネル内や電線直下だとヤベーな
または落ちた先が海とか崖下とか線路上とか >>126
屋内で射出されて頭ミートパイな未来しか見えない 冫(ﾟДﾟ) つか，火災になる想定をせずに車を製造してるよねぇ >>118
テレビではない
受像機だろ
しかも、NHKを受信できる受像機 >>122
(=ﾟωﾟ)ﾉ 朝鮮地下鉄が燃えくさったせいで、
日本の電車も蛍光灯カバーがFRP禁止になっためんどくせえ。ガラスか直管にしろと話。 >>133
私はネトウヨの歪んだ思想を教育しに来ただけで雑談ではありません。むしろ私に教育して頂きありがとうございます、と言うべきないでしょうか？ >>60
なるほど、まさかとは思うが電動で出てくるとかじゃないよね >>140
駐車してても燃えるくらいだから
あちこちに座席だけ落ちてたりしてなw 家庭用消化器はそこまでの温度を想定してないからなぁ
乗らない、買わない、近寄らないだろ？ >>1
電気自動車運転問題ではなく
韓国産の自動車、バッテリー、車体、メーカーの問題です WRC Japanでも盛大に燃えていたな
車のプロと予め用意していた消防隊が全員総掛かりでも
完全に灰になるまで燃えた >>152
カーボンパーツ多いから燃え残りって少なかったな 航続距離伸ばすために安全マージン設けずに
床下全面に貼ってあるとかだったりしてな >>152
冫(ﾟДﾟ) 充電されてるエネルギーが無くなるまで消えんわなぁｗｗ >>145
誰も頼んでないぞ
むしろお前みたいなバカを構うのは介護みたいなもんだからな
感謝しろ >>158
感謝しなさい、ナウリさんに対しても失礼です >>143
良いやん
鉄道屋さんは、必ず金が回るから
プラスチックとかけちくさい話してないで
耐用年数の長いモノでよいやん
ミラー仕上げにして効率上げて
w数減らせばよいやん 日本での自爆攻撃が不発で良かったぜ
日本の省庁も、米国のように
地下駐車場や立体駐車場に入れないで、
屋外に駐車するように
ちゃんと通達出してるかな？ >「ガラスを割ろうとても割れにくいし」
これ電気自動車に関係なくね 端子部分に圧力が加わり
引っ張られてグチャ
フレーム歪んで、電池ケースが
電池を圧迫
どっちかに一票 >>172
腐った在日って、普通の新鮮な在日のこと？ >>164
(=ﾟωﾟ)ﾉ そういうデカい話は船屋さんに言ってくれ！
窓のシールひとつでクレームだ。シールの向きがおかしいとクレームだ！
…シールにせっけん禁止ってなんだ？ >>177
そろそろバカが「EV発火はトヨタの陰謀！」とか言い出しそう 某ユーチューバーが分解したら
配線の絶縁に紙挟んであったと言ってた >>179
証拠の壁画もあるから、日本は言い逃れ出来ないよ？ リーフは一台も走行中の事故で燃えてないもんな。根本的にダメなんだろ >>177
そりゃそうだろ。
人の命が塵芥みたいに軽い国で安全装備にコスト掛ける意味がないわ。 ジャップのものの方が毎日発火してるのは無視かネトウヨ。 >>176
ダメや
鉄道屋は、高倉健でなければならない
ウリの法則ニダ 短期間で何件も起こるということは
根本的な構造設計の問題なのだろうな
クワバラクワバラ見えたら近くに寄らんとこ >>188
その命より軽くて無駄なのがジャップの命w
あ、人じゃなくてヒトモドキ未満だったなw >>196
イタコに降霊してもらって文句言うとか、熱い展開だな >>113
アジトで発火する危険性があるからテロリストは使わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
