【EV火災】衝突から5秒後に炎上したヒョンデ アイオニック5、鎮火に1時間50分…バッテリーは水で消火できない [12/8] [ばーど★]
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慶尚北道栄州市でアイオニック5が衝突直後に炎上…運転手死亡 目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州（ヨンジュ）警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞（ハマンドン）付近を走行していたタクシー（車種はアイオニック5）が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山（プサン）で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授（未来モビリティ工学）は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル（ヒドゥン・ドア）も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授（自動車工学）は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56～64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「（電気自動車用の衝突基準は）国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
アン・テホ記者
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
https://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2022/1208/167045807068_20221208.JPG
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/ >>947
充電設備もそうだけど、安全性が担保をされていない >>894
いつ俺が平均購買力の話をしたの？
名目も３年で抜くって、今現在抜けてないだろ？
意味のないこと言ったり、して馬鹿だな つかさ、EVとかどうとか言う前に韓国車が無理なんだよな
命を預ける機械が信用できないってのは致命的だろ
同じ理由で中国車も無理、こっちは色々データ取られそうなのが更に嫌さを加速する >>831
184 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2022/12/01(木) 13:49:43.66 ID:racph0xG
>>173
全部日本人が勝手に言ってただけで
全部日本人の事なのが事実じゃねえか、ガチ無脳www
ガチウンコマンID:racph0xG の主張
・日本人はウンコ食ってないデスマスダニダ！
・日本人は9cmじゃないデスマスダ！
全部日本人のことを自己投影してただけじゃねえかwww >>952
カリフォルニアは電力不足で車外に発電機を据え付けてたな プリウスはリチウムじゃないんでメモリ効果を解消する為、バッテリーが実際には3つのパートから出来てる。
一つは走行用、もう一つは充電用、最後は放電させるためのもの。これをローテーションして使う。
プリウスはこうして安全には気を使っているのだが、アホなヒトモドキは、リチウムでやればバッテリーは一つでスムニダと思ってる。
そりゃ盛大に燃えるだろ。 >>958
マジで社会が10年ほど時間をかけて充電インフラや安全インフラを整備しないと使えないよな >>961
お前……・今すぐパンツの色を教えろ
今すぐニダ >>958
一方、うさぎは髪の毛不足をカツラで乗り切った >>962
欧州なんてEVに必要な電力が足りなくて原発再稼働だし >>1
ところで。
君達。Googleで“尖閣諸島”を検索してみて。俺はこれを見た時ににビビったぞ。“竹島“はあるのに。 >>376
バカのネトウヨ
ボーイング７８７の2013年出火事件、設計の欠陥原因＝米当局
https://jp.reuters.com/article/boeing-787-idJPKCN0JF3C320141201
ＮＴＳＢの報告によると、ＧＳユアサ6674.Tが製造した同電池が内部でショートし、セルが熱暴走。これによって可燃物がバッテリーケースの外部に排出され、出火につながったとしている。
また調査では、異物の存在や、欠陥を確実に検出することができない検査プロセスなど、ショートを引き起こしたとみられる設計・製造上の問題が複数見つかったとしている。 >>965
欧州での燃料費が跳ね上がって、英国では8割増という話ですしね
それはなりふり構わず原発再稼働させるか >>966
それは赤のTバックと言い換えると興奮をします
この人が
↓ >>945
ジー…
│ω・｀）ノ わが姪姐さんは60にして垂れないGカップを維持しておる！
…すげーな 路面電車あった頃みたいに幹線道路に架線つければ充電できないか？ >>971
大体欧州は電気料金倍増したよ
三倍近くまで上がったとこもある >>974
>>977
これではEV自体が停滞をするのは至極当たり前だな
>>976
そっちかｗ >>969
はいはいわざわざログ遡ってまでお返事ご苦労さまでした 東京電力など大手電力10社は7日、政府が物価高対策として実施する電気料金の抑制策に参加すると発表した。契約家庭は来年1月の使用分から9カ月間、料金が最大2割程度下がる。
共同通信
2022/12/07 18:09 (JST)
https://nordot.app/973149974816980992
日本は値下げが検討されてた >>983
そもそも欧州はーEVに必要な技術がない そのうち、道路の段差で跳ねて炎上とかありそうだな?(ｗ でも、ガラクターよりは使いやすそうだな。
テロリストにとって、の爆弾としてはwww このスレッドは１０００を超えました。
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