【日本カー・オブ・ザ・イヤー】韓国ヒョンデが“輸入車の墓”日本で初受賞！「驚天動地の事態」と韓国メディア、ネットで喜ぶ声[12/9] [ばーど★]
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2022年12月9日、韓国・OSENは「ヒョンデ（現代自動車）が“輸入車の墓”と呼ばれる日本で賞を受賞した」とし、「驚天動地の事態だ」と驚きを伝えた。
記事によると、ヒョンデは同日、「IONIQ 5（アイオニック5）が『2022‐2023日本カー・オブ・ザ・イヤー』で『今年の輸入車（インポート・カー・オブ・ザ・イヤー）』を受賞した」と発表した。
ヒョンデが日本カー・オブ・ザ・イヤーの受賞リストに名を連ねるのは初めてのこと。IONIQ 5はBMW iX、ランドローバー レンジローバー、ルノー アルカナなどを抑えて受賞した。革新的なデザイン、実用的な航続距離、ダイナミックな走行性能、多様な快適装備や安全装備が高い評価を受けたという。
ヒョンデは今年2月、12年ぶりとなる日本市場再進出を発表した。5月からはオンラインでIONIQ 5などを販売している。7月にはMKタクシーにIONIQ 5を50台供給する契約を結ぶなど、日本市場攻略を本格化させている。
この記事に韓国のネットユーザーからは「素晴らしい快挙だ」「（IONIQ 5は）性能は他の車と差がないけど、デザインが良い。日本人が好きそうなデザイン」「自動車でも日本を追い抜く日が近づいている」「いまや世界中が韓国車に熱狂している」など喜ぶ声が上がっている。
一方で「それで何台売れたの？」「それでも日本人は買わないのでは」と指摘する声や、「韓国では評判が悪いのに」「輸出用は良いのに国内用がひどい」「日本は変わりつつある。韓国も変わらないと。日本のまねばかりしていないで」との声も見られた。（翻訳・編集/堂本）
Record Korea 2022年12月9日(金) 15時0分
https://www.recordchina.co.jp/b905813-s39-c30-d0191.html
※関連スレ
【日本カー・オブ・ザ・イヤー】今年の輸入車に 韓国ヒョンデ「アイオニック5」史上初の受賞 [12/9] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670556542/ つまらないネタ師を構わないほうがいいよ。
酷使さまの格がさがりまっせ >>143
おまエラ改良出来てないじゃん
失敗したら誰かを生け贄にしてケンチャナヨでおしまいだろ
そもそも失敗の原因すら毎回分かってねえという低脳さw ダイナミツクってパクることだろ、戦闘機の整備もアメリカにさせてもらえないのに。 >>145
一に安全性
二に性能
三に耐久性
四に快適さ
デザインなんか優先度低いっての
例えば格好は良いけどいきなり爆発する車を買うか？
格好は良いけど10kmしか出ない車を買うか？
答えてみろよ 日本人がドイツ車やイタ車などの欧州車やアメ車乗るのはブランドイメージが大きいからなあ
ヒョンデやキアと言った韓国車をわざわざ国産車買わずに選ぶ理由ある？
貧乏なカーユーザーが国産タイヤ選ばず、ハンコック選ぶのとは訳が違うよ 知合いの在日韓国人はドイツ車かトヨタ車しか乗らない、ホンダは貧乏くさいらしい。 日本人はこんなポンコツに誰も乗ってないのに何故？？？？あっ、なりすましミンジョクの工作かw 日本人は韓国車に憧れがあるからな
今の韓流ブームに完全にマッチしてる >>162
モデルYは乗り心地が悪いと絶賛炎上中
サスの突き上げがひどいそうな >>164
テスラは元々自動車メーカーじゃないからクルマとしては最悪 >>27
設計的に安全マージンが少ないからコツンとでもぶつけたらすぐに車を捨てて離れることだ。また、電池の劣化が目立つ前に下取りに出すのも重要なポイントだ。 >>169
昔から接待オブザイヤーと言われている賞なんで。 >>169
元々車の宣伝用の賞だからね
良くCMで「日本カーオブザイヤー受賞」って使われてたろ
地から離れた事はないよ
今回で半地下に潜っただけw 賞レースなんて支配層の思うがまま
本当アホらしいわ >>154
デザインが第一っていったらそんな反応しかできないの？
だから退屈な車しか作れない そりゃ猿が走って止まれる車作ったら驚くし褒めてやりたくもなるだろ 韓国車の墓場なのに輸入車全体を引き込もうとするまさに韓国しぐさだわ >>176
そのデザインも欧州の借り物じゃんけ
結局何も作れないって事だぞ
お前頭悪すぎだ 日本人 カンコクで評価されても全く嬉しくない、むしろ迷惑あるいは関心ゼロ
カンコク人 日本で評価されると嬉しくて嬉しくてたまらない
何なんでしょうね、この違いは 真剣なアドバイスとして、先ずはエンブレムを隠せ
サムスンもロゴを隠してスマホを売りシェアを築いた
自分達が嫌われてる事を自覚することがスタート
普通の日本人は韓国製を持つ事が恥と考えるからな どうしても「輸入車の墓場で評価されたウリすごい」にしたいみたいだけど輸入車売れまくってるがなw >>156
実際のところその辺の事情については若干日本が特殊な面はある
途上国で日本車が人気があるのは大衆車としての需要が大きいからだったりするし >>185
都内に行ったらベンツとアウディだらけだもんな 1人１０点を
つけたのが
在日疑惑の
もとTBS
安藤弘記とばれたので
来年からは
さようなら
やらせ追放 ｢私はチョンです｣って思われる車を生粋の日本人は買わないし乗らない。 >>194
メディアを奪わるということは、各種賞で半島系が入り込み賞そのものを私物化されるということ
マスコミオワコンで取り戻す必要がないとか言い続けた人間は、この結果に文句を言ってはいけない
マスコミはオワコンではなく取り戻す必要があるという考えの人間は、どうぞ文句を言ってくれ
そして前者の場合は多いに反省して、マスコミオワコン説を捨てさることだってことだね >>194
ハングル必須のTBSにいたんだぞ
お察し アイオニックってゴルフにカマロのグリルを付けて、側面にプレスでロシア軍のZを刻印したマジェマジェデザインだよな 賞を買った所で日本での販売に繋がるのかね？
アルピーヌA110て去年の車だっけ？ >>202
昔からそういう賞だったし
バブル期の接待攻勢なんか凄かったしな 日本カー・オブ・ザ・イヤーモンドセレクション部門金賞おめでとうございます！ バッテリー火災は頂け無いけど
トヨタの電気自動車よりも燃費良いし航続距離も長いし、充電時間も短いぞ
トヨタなんてそもそも充電残量が％表示されてないし、航続距離もめちゃくちゃ
土地の高低差を計算して航続距離を割り出すテスラや現代と違って平地のみでの航続距離しか表示しないし
挙げ句にタイヤのボルト緩むし
トヨタの電気自動車はマジで惨いぞ >>216
>>217
bZ4Xでググってみ？
まあ、そもそもタイヤの締め付け問題で販売すらしてないんだけど
個人的にはチョ○の車は嫌だけど
トヨタが「全力投球してEV作った」とか公言てた
bZ4Xがドイツ紙には「街から出ない方が良い」とかとても残念な車なのが悲しい >>168
なんで乗り続けるつもりなのに売るんだよ
そういうつもりなら最初から買わないだろ >>32
むしろ電力会社は昼間どんどん電気使って欲しいんだよ >>218
こっちに遠征してるのか、よほど信頼性がないんだなwww >>218
ハブの欠陥は反面してるじゃん。何度もリコールしても治らない炎上するホンデーのEVよりマシだよな
“航続距離はbZ4Xで1000キロ走るまで、高速道路上の急速充電器での充電回数は7回”1日2回なんて嘘じゃん。
EVは発電問題とEV車の製造から廃車までのCO2発生量が解決しないと。バッテリーの廃棄問題もある。完全リサイクルなんて無理だろう。
その前に水素シフトがおこる。 結局はスマホのようにEVで日本車を出し抜こうって話じゃん。
うまくいきますかね。「安全軽視が国是」の国で >>127
っていうかお前富士山みたことあるか？
韓国メーカーで富士山なんか出した事ないぞ
出たと思ってるならお前が富士山知らないだけだよw >>1
ヒョンデ（ほんで）、ヒョンデ（ほんで）、次はどうなるん？ >>228
お前テスラ車知ってるか？
安全性気にするんだったら絶対乗らないよ
運転席に人いないのに死亡事故起こすとか
10人死亡事故起こしても謝罪も説明もいっさいしない
それなのに時価総額で世界で一番のメーカーだよ >>226
なんで1カ所スタンド作るだけで4億円以上かかるような水素スタンドが本命だよ
そんなもの無理だよ
可能なのは電力会社の充電用途くらいだろ
それも重力蓄電やリン酸鉄リチウムに勝てるかわからんけどな まあ株主のイーロンマスクは世界一の金持ちから脱落したとする報道も出てきたけどな アフリカの富士山てなんでアフリカにあるのに富士山に見えるんだよw むっちゃ事故起こしてるのにこれはない
だいたい販売台数と受賞理由見合ってるの？ >>242
むっちゃ事故起こしてるって他の自動車より事故が多いとする客観的根拠は? モンドセレクション受賞を大喜びしているの？
朝鮮人って、日本人様に憧れているから
日本人様の事を気にしまくって工作してでも褒められたって
大喜びしてイクよね。
惨めで馬鹿な民族 >>67
(=^・^=) 日産といえば
初代リーフの中古車を買うだけでも、家に200Vコンセント工事をしてくれるそうです。
ヒョンデ自動車はネット販売ですけど、日産以上のサービスでも付いて来るんですかねぇ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
