【Money1】韓国「充電は戦争だ！」の傑作な事態。EV強国の惨憺たる現状。[1/27] [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2023年01月23日(月)、24日(火)は韓国は旧正月でお休みだったのですが、自家用車で故郷に帰省した皆さんは、「電気自動車の不便さ」に今更ながらに骨身に染みたようです。
読者の皆さんもご存じのとおり、韓国は酷寒に見舞われました。電気自動車は寒さに弱く、バッテリーの持ちが悪くなります。帰省ラッシュで渋滞の上、充電器の順番待ちともなれば、発狂しそうになっても無理はありません。
「なんという不便な乗り物なのだ」と多くの電気自動車を持つ人が気付いたようで、韓国メディア『毎日経済』に傑作な記事が出ています。一部を以下に引用してみます。
（前略）
ここに破格的な電気自動車補助金まで加え、販売も急増した。充電インフラは電気自動車の成長に追いつかなかった。
充電は悩みを超えて苦痛になった。
居住空間、休憩所などに充電システムが構築されているが、現在ではあまりなく足りない状態だ。
充電するのを待って無駄にする時間も多い。
5分以内に見つけることができ、5分以内に油を入れることができるガソリンスタンドに慣れたドライバーにとって充電は「戦争」だ。
駐車問題で感情が激しく高ぶり、人まで殺す「駐車殺人」のように「充電殺人」が発生する可能性もあるという懸念が出るほどだ。
（後略）
⇒参照・引用元：『毎日経済』 https://www.mk.co.kr/news/business/10614802
ガソリンエンジン車に慣れたドライバーにとって、充電は戦争であり、「充電殺人」まで起きるのではないか――と書いています。このようにドライバーが発狂しそうになっているのは、あまりにも充電ポイントがなさすぎるからです。
そのなさっぷりを同記事から引用してみます。
（前略）
20日、シン・サンジョン『正義党』国会議員室によると、全国高速道路の休憩所207カ所に設置された充電器は873台に過ぎない。
休憩所あたりの充電器は1カ所当たり、平均4台設置されただけだ。
（中略）
充電器の状態も問題だ。
故障したまま放置されていたり、修理中で使用できない充電器が多い。
充電器に書かれた電話番号に連絡をしても通話できないことも多い。
（後略）
⇒参照・引用元：『毎日経済』 https://www.mk.co.kr/news/business/10614802
高速道路の休憩所1カ所につき、平均たったの4台しかないというのです。しかも、故障していたり、使用できない充電器が少なくない、とのこと。
韓国は自分で「電気自動車強国」などと誇っていたのではなかったのでしょうか。
このような惨憺たる有り様ですので、次のようなことが起こります。
（前略）
電気自動車を利用するシム・サンジョン議員は「高速道路上で他の電気自動車に出くわすと先に到着するためのレースまで繰り広げられるという」とし、「高速道路では『電気自動車を捨てたい』と言われるほど」と指摘した。
（後略）
⇒参照・引用元：『毎日経済』 https://www.mk.co.kr/news/business/10614802
他の電気自動車を見かけると、先に充電器に着くためにレースになるそうです。こういうのを悲喜劇というのでしょうね。
――で、嘆くわけです「ああ、オレはなんで電気自動車なんか買っちゃったんだろう！」と。さすが電気自動車強国としかいえません。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ） 2023.01.27
https://money1.jp/archives/98494 >>275
そもそもテスラはエンジン開発技術持ってないからねえ
内燃機関乗せたらテスラの価値ないしｗ EVはMOPで発電機設定するべきだよねｗ
まぁ・・・だったら、普通にｼﾘｰｽﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ買った方がいいと思うがｗ >>342
テスラ経営陣は株売って利益得た後会社を精算するという手がある
赤字化しそうになったEV販売続ける義務などないと考えるからな >>192
> 韓国はソウル近郊に絞ってさえこれだから。
韓国ソウル圏の人口集中度は約 50.1%と、初めて地方の人口 よりソウル圏の人口比率が高く
韓国の総人口5000万人の半分にあたる2,500万人が首都圏（ソウル市・京畿道・仁川市）に居住している
これほど人口が集中する首都圏はソウル以外にない
EV充電設備も首都圏に集中し地方は極端に少なく故郷に帰省すると困ることになる >>319
発電所は？火力？今エネルギー資源とりあいやってたばかりなのに？
しかもそれらは民間企業ですよ？どこが公共事業なの？ >>339
完全同意
あんな車体が重くてバッテリーが直ぐにヘタるEVなんか未来は無いな チャージ時間が遅すぎる上に保護回路のせいで段々充電速度が遅くなるとか
バッテリ性能にブレイクスルーが無いとEVなんて無理 >>100
そもそもが内燃機関で日本に勝てないEUが
苦肉の策でEVに全振りして、政治家がアピ
ールしまくり、で、米国がバイデン政権に
なって、理想論者の環境保護団体が必要以上
に力を持ってしまい、ユーザー放置して利権
を大急ぎで創ろうと法まで動かしているのが
現状
まあ、その内にメッキが剥がれるがな
と言うか、既に剥がれ始めている
幾ら綺麗事並べても、所詮大多数のユーザー
は性能、利便性、インフラの充実で車を購入
するのよ 政治的に抑えようにも、その政治
家を選んでいるのは多くのユーザー含む国民
だから まあ、その内EUの華麗な掌返しが
炸裂して、米国も共和党政権に成って政策
180度変更するから >>351
一位を取るため日本を蹴落とすルール改正したのに
自分たち元日モタモタしてる間に中国に一位を持って行かれてるのが笑う
もう一度ルール改正するのは規定路線だが
次はどんなルールにするのだろう メッサーシュミットみたいな小さくてカッコいい車出せよ。150万くらいでさ…
通勤専用に買ってもいいぞ。
EVなんてそんなもんだろ？ >>351
技術的な裏付けがないまま進めてるからねぇ。
価格も下がる見通しがない。むしろ物凄い勢いで値上がりし始めてる。
出来ない事を言ってたって、どこかで「ごめんなさい出来ません！」としかならんのに。 >>342
EV の売れ行きがちょっと増えたら、電池で使う資源が爆上がりで、電池コストが急上昇だもんな。
補助金がいつまで続くかわからないけど、今でも値上げしてるぐらいだし。 >>352
このままだと、太陽電池パネルの二の舞になるな。
補助金をターゲットに価格攻勢をかけて、市場独占した。
税金を中共企業に掠め取られただけなのに、エコと言い張ってるんだよなあ。 そのうちEVは中華輸出用だけしか売れなくなるだろうな >>357
中共は高関税で完成車の輸入は保護してる。
現地生産も国内企業との合弁を強制してた。
最近、解除して、テスラだけは単独経営。 EVで遠出をするな
車庫から往復100kmぐらいの範囲で使え 超不便な上に爆弾並みの爆発力のある電池積んでるEV
乗る気にはならんな >>303
ショートや衝撃が怖いから外装ガチガチにして体積当たりの電力容量が低くなってエコじゃなくなるんじゃね？ チョロチョロの水道で一晩かけて浴槽に水を張るようなふざけた技術だからな、物好きしか買わないだろ。 道路に永久磁石を埋めこんで、その上を車が走ると充電されるってどうなのよ。 >>363
それ、車の運動エネルギーを電気に変える事になるんだけど
じゃあ、その為の車の運動エネルギーは何処から？ レーザーとか電波で非接触充電する方法はあるけどエネルギーロスがすごそう >>353
未来世紀ブラジルにそういうデザインの車があったなw >>366
宇宙に太陽電池パネル飛ばして受信する話があるから、理論的に十分な効率出せたはず。
地上でやるには危険だろうけど。 >>368
地上でマイクロ波送電実験やった例
マイクロ波無線電力伝送地上試験・実用化実証
https://www.kenkai.jaxa.jp/research/ssps/150301.html
これだと送信1.8kWに対し受信320～350Wで20％くらいだね
まあ、効率は2の次でしょ（太陽がある限り資源は減らない） >>368
ゲルドルバ照準で照射しちゃう「事故」が >>370
60％ってのは予定だね、実績（なのか？）は2018年で40％ （34頁） 韓国がEV強国なんて他国では誰も言ってないしな
自慰行為ばっかりしているからそうやって恥をかくんだろw >>374
そういうこというんだから、
韓国国内だとEVでないと人間にあらず、みたいなマウントあるのかな。
まずEV厨と在日はEV買ってからマウント取ろうねｗ >>374
そもそもトヨタが特許公開したからEV作れるようになったのにね。 不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ
不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ
不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ
不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ
不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ
不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ不戦敗ジャップ >>378
そのうち充電スタンドの場所取り（占拠）が始まるw
ガソリン車数台でスタンドを取囲みコワモテのニイチャンがガードし始める
そして仁義なき戦いへ 日本ではコンビニやスーパー併設の充電設備がどんどん撤去されていってるね 友達のEVはわざわざ日産ディーラー行って充電してる >>380
集客効果が無かったからね
機器老朽化で新型に交換する時期だけど
交換されずに撤去されてる >>381
正確には、集客効果があるゆえ逆効果だった。
充電してる間は鎮座していて他の車が止められない。 >>6
いざとなったら駆動にも使えるようになってたらもっと便利じゃねｗ >>9
日本は政府が馬鹿だから韓国よりひどい状態だよ 充電の煩わしさをスマホとけタブレットから学べよww >>383
おまえがキチガイらしいのはわかったわw 充電ステーションは全く採算の合わない業種、レッドオーシャンどころか濃硫酸の海
「仕方なく」充電装置を置いた公共機関なんかは維持管理に不熱心、予算も給与も増えないのに厄介者を押し付けられたから
場合によっては維持費のために他の部門の予算を削らなくてはならない
永遠に厄介者かな、充電ステーションは 中国だって似たような状況になってるから根本な問題なんじゃね >>384
それで走ってるときに充電もすれば完璧だな
あれ、それって・・・ >>21
そもそも、日本国産EVの足を引っ張るってそんな存在しないものに対して足引っ張るも何もないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
