【自動車産業】 「実は、韓国が世界初でした」 みんなが間違っていた自動車の歴史の話[01/29] [LingLing★]
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「事実、韓国が世界最初でした」 みんなが間違っていた自動車の歴史の話
-有名な自動車逸話
-訛伝された話もあり
-正しい内容を見てみると
自動車産業の歴史が一世紀を超えるだけに、興味深い逸話をたくさん見つけることができる。この中には偶然の発見が長く使われる発明品になった事例があるかと思えば、発した言葉が歴史を左右した事例も存在する。
自動車が好きなマニアの立場からこのような情報を得ることは、かなり面白いものに見えるかもしれないが、確認されていない情報が事実として通用する場合が多い。これまで定説として通じていたが、分かってみると間違った内容であることが明らかになった事例をいくつかあげてみた。
・四輪駆動の元祖はクワトロ？
-先だって作った会社が2社存在
四輪駆動システム「クワトロ」は「アウディ」と言えば思い浮かぶ代表的な要素の一つだ。 よくアウディクワトロが最初のスポーツ四輪駆動システムとして知られているが、元祖は別にある。一時、英国に存在した自動車製造会社「ジェンソン(Jenson Motors)」は1966年、2ドアGT「インターセプター(Intercepter)」の車体にクライスラーV8ヘミエンジンとファーガソンの四輪駆動変速機を載せたモデル「FF」を披露した。 しかし、当時、四輪駆動スポーツカーは特に関心を持たれず、ジェンソンFFの5年間の累積販売台数はわずか320台にとどまった。
その後、時が経って1972年、日本の自動車製造会社スバルはインプレッサの前身「レオーネ」に四輪駆動オプションを提供したが、これはアウディクワトロより先に大量生産された四輪駆動乗用車として記録された。レオーネに搭載された四輪駆動オプションは、後にスバル固有の四輪駆動システム「シンメトリカル(Symmetrical)」の基盤となった。シンメトリカルを乗せたインプレッサラリーカーは、WRC(ワールドラリー選手権)の舞台で優勝トロフィーを欲しいままにし、スバル最高全盛期の象徴のような存在になった。
・シルバーアロー ビハインドストーリー
-ベンツ本社も間違っていた
メルセデス-ベンツの伝説的なレーシングカー「シルバーアロー」はペイントを剥いだ外見がまるで銀の矢のようだという表現から名前の由来になった。シルバーアローの車体に塗装がない理由は、ベンツ本社ですらマーケティング手段として使うほど有名だが、実状は違うという。まず、よく知られている内容はこうだ。 1934年「アイフェルレンネン」競技に出場するベンツW25レーシングカーの重量が規定値である750kgを超えると、エンジニアたちが一晩中ペイントを剥がして重量を減らし、ようやく750kgに合わせて出場できるようになったという話だ。
しかし、当時現場にいたメルセデスベンツグランプリチームのマネージャー「アルフレード・ニューバウアー」の回顧録にはこのような話がなかった。 彼の回顧録によると、シルバーアローが銀色の理由は、晴れた午後に、日の反射によってレーシングカーを最も目立つようにすることが目的であり、重量規定は当初存在しなかった。当時のアイフェルレンネン競技の詳細規定は現在も明確な文献として残っている。
・ランボルギーニ設立秘話(省略)
・ホットハッチの元祖はゴルフGTI？（省略）
・日本が言い張る初タイトル
-事実は韓国が主人公だ
トヨタは自社の準中型SUV「RAV4」を最初の都市型SUVと広報しているが、実際には韓国産車が先だった。1991年、起亜自動車は東京国際モーターショーで開発中だったスポーテージコンセプトモデルを展示したが、当時スポーテージが自動車業界に及ぼした影響は多大だった。オフロード走行を目指す大雑把なSUVが一般的だった当時、都市型SUVは型をきちんと破ったジャンルとみなされたからだ。
スポーテージはトヨタRAV4より1年前の1993年に本格的な販売に入ったが、スポーテージより先に似たようなコンセプトを志向した車も存在する。それはスズキエスクードだ。ただ、エスクードはスポーテージやRAV4とは異なり、車体が小さかっただけでなく、小型オフローダーにより近いモデルであるだけに、真の都心型SUVとして認められなかった。
AUTO POST（韓国語）
https://autopostkorea.com/109067/
【悲報】自衛隊、敵が怖くて逃げ回るネトウヨと煽るだけの産経新聞社員が入隊しないせいでガチで人手不足。充足率80％、即応予備自衛官に至っては充足率52%
違います
能力低すぎて自衛隊もネトウヨお断り
いや、そもそもハイラックスサーフとかテラノがSUVのはしりだろ… コンセプトならRAV4は1989年東京モーターショー出展でキアより2年早いんだが。 嘘をつく時には悪びれず、胸を張って堂々と言うべし
という話であればなるほどなと思う >>21
いつものウリジナルだから気にしなくていい エスクードっつか単にジープっぽいのを出しただけじゃん
SUV全部 .
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ <丶｀∀´> ＜ ウリが起源ニダ！！
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ ん？RAV4よりエスクードが小型だったからノーカン？
そんな違いあったか？ 車は韓国で生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です 凄いとも、羨ましいとも、見習おうとも思わんけど、嘘のパワーって無限大だなーと思った なにこの「世界は絶対認めないけど、言ったもん勝ち」みたいなやつ そもそものコンセプトとして、都市で使えるSUVの元祖はレンジローバーだろ
それをカジュアルにしたのがハイラックスサーフで、RAV4はその流れから出てきたものだろ 車の起源主張するのは構わんが、F1モナコグランプリ、ル・マン24時間耐久、インディ500の三冠を成し遂げたんだよな？南朝鮮ねこ車は 韓国が世界初の要素が記事から読み取れないんだけど？ 都市型SUVの始まりはフォレスターだろうが、マヌケ >>2
バカじゃない半島人って存在するのだろうか？ ヒュンダイ・ポニーって、韓国初の自主開発車って韓国人は言うけど
あれ、間違いだったんだってw
エンジンとシャシーは日本からのもらいものだったらしいよ >>1
ワロタwww
(*ﾟ∀ﾟ)エスクードって街乗り四駆やろwww
あれで悪路メインとか聞いたことないwwwwww SUVの定義って何だ？
パジェロやジムニーもSUVって言っていいなら相当前からあるぞ インターセプターはJensenだよ
jensonて言ってる時点で無理 日本から何度図面もらっても水車すら造れなかったキムチ野郎がよう言うわ 太古の昔
韓国人である李エス・キムストがキリスト教を世界中に教えを説いた時に乗っていたとされた乗り物 韓国人が読むとすんなり納得するんだろうけど自分には難易度が高い
都市型
＝ 都市特有の事情に適してる
＝ 立体駐車場に入る（全高が低いモデルがあった）
＝ 初代フォレスター
>>69
はあ？ってなるがその後嘲笑するのが朝鮮絡みのスレでは
難易度など関係ない朝鮮人は理解できない生物だから 原文呼んだけどさ
フィルッティオがエンツォと口論したなんて歴史あったのか？
フェラーリのクラッチがランボルギーニのトラクターのと同じで、抗議に行ったけど門前払いされてキレたって聞かされたけどな 韓国に関係ない話をお出しされて韓国人として何を面白いと思わせられると考えてるんだ？
この記事書いてる奴の意図が全くわからん 90年代はSUVと言われずクロカン4駆やRVというものならあった。
ノマドというエスクードはよく見たな。俺車はインテグラだった >>1
無能で格下の
パクり猿チョーセンは
潰れて
圧死しろ猿 四駆の起源って1800年代まであるんだが？
韓国のかの字も関係ないが
どうやったらそういう考えに至る？ >>53
韓国版のwikipediaみてもそのこと書いてあるのね なんとなくそれっぽいコンセプトモデルが有りましたってだけの話し？ 切り口がちょっと違うだけで
いつもの起源主張かｗ
ダメだコリアｗｗ 名車再生に韓国車って登場してないのな
トップギアには出てきてたけど 飛車(ピシャ)も知らない無識なジャップが集まるスレか？ここは >>90
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ アウディ・クワトロはフルタイム4WDの元祖でスバル・レオーネはパートタイム4WDだから性質が違うんだが
レオーネは東北電力から「雪道を走れるバンがほしい、ジープでは不便」という要請で開発が始まってるし こいつら何と戦ってるんだ？
いつまでも心に燻り続ける劣等感か？
恥ずかしい歴史は変えられないんだから
未来を変える努力をしろよ
パクリじゃなくてイノベーションだよ 高橋由美子、現在の姿が衝撃的だと話題に「若い時はハシカンに似てる美少女」「14歳の頃は別格の可愛さだった」
https://hygzf.kameli.org/0130b/ntzs/d8gd0g.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
