【現代】韓国のヒョンデの日本市場再進出から1年、結果は？＝韓国ネット「今回の挑戦も難しそう」 [動物園φ★]
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Record Korea 2023年2月10日(金) 7時0分
2023年2月8日、韓国・Mトゥデーは「現代（ヒョンデ）自動車の日本市場再挑戦から1年、結果はどうだった？」と題する記事を掲載した。
記事によると、韓国の現代自動車は昨年2月、12年ぶりとなる日本市場への再進出を宣言。販売車種は燃料電池車「NEXO（ネクソ）」とEV「IONIQ 5（アイオニック5）」で、横浜など主要地域に顧客体験施設をオープンしたり、東京や大阪、名古屋で試乗・展示会を行ったりするなど、日本市場攻略に向け積極的に活動した。またイメージ刷新に力を入れ、日本法人名も変更したという。
記事は「しかし数々の努力もむなしく、販売結果は満足のいくものではなかった」とし、「昨年の販売台数は518台を記録した」「今年1月の販売台数も32台で、ランボルギーニ（31台）やアストンマーティン（30台）、ベントレー（33台）と同水準だった」と説明している。
また「IONIQ 5はデザインや便利さ、走行性能など全般にわたって日本の消費者から魅力的だと評価されたが、日本の道路や駐車の環境、充電インフラを考えると購入までは考えられないとの反応も多かった」「日産が最近発売した軽EVサクラが爆発的な注目を集めているのと対照的だ」と指摘し、「軽や小型が主流の日本市場を中型クロスオーバーであるIONIQ 5のEVが攻略するには限界がある」と伝えている。
この記事を見た韓国のネットユーザーからは「日本市場は軽自動車の販売が主流。少しお金のある人は中型車を買うけど、現代自動車は中型車レベルの輸入車だからベンツやBMW、フォルクスワーゲンと競争しなければならずなかなか厳しい。現代自動車が過去の失敗を繰り返しそうで不安だ」「日本と韓国では車に対する考えが全然違う。今回の挑戦も難しそう」「日本車が良いから仕方ない。韓国人がサムスンやLGのテレビを使うのと同じ」「日本市場に合わせて小型車をつくるべきでは？」などの声が寄せられている。（翻訳・編集/堂本）
https://www.recordchina.co.jp/b908904-s39-c20-d0191.html ↓朝鮮ヒュンダイは、今年にRobotaxi（自動運転タクシー）をデビューさせるつもりらしいですが、
率直に言って絶対に乗りたくありません。ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=ngOOOOlWqQE 韓国車って、今入ってきてるのはここぞという売りがないのよ
日本の車市場って安いコモディティを、といういうグループと
少数ながら趣味性の高いものを、というグループに分極化しつつあると思う
コモディティは最近、軽高いから小型白ナンバーにも買う人広がりつつあるね
EVはほとんど相手にされていない
で、韓国車はコモにしては中途半端に高いし、趣味性はない、そしてEV
韓国人が「ヒョンデは高評価なのに」と言っても
それは韓国人のウリはナンバーワン的な韓国人だけの価値観であって
売る先の市場には合っていない。だから売れない >>64
そもそもEUがEVに積極的なのは、HVでは日本車に太刀打ち出来ないからなのにな。 だってヒュンダイは盗難防止ついていないんでしょう？ > 「昨年の販売台数は518台を記録した」「今年1月の販売台数も32台で、ランボルギーニ（31台）やアストンマーティン（30台）、ベントレー（33台）と同水準だった」と説明している。
琢磨しすぎるやろ。
大衆車なのに高級車と並べて記事書くんやな。
恥がなくて羨ましい。
買ってるヤツがいる事にびっくりだよ。 遠乗りしない人にはＥＶ車はよさげだけどな
しかしあの車で路地を走るのは怖いわ
歩行者の立場では低速でEV車が近づいても
音がしないからわからんから怖い >>60
ヒュンダイ買ったら車と一緒に家も燃やす事になるな 同額かそれ以下で、日本メーカーの自動車が買えるんだから、金持ちの火遊び位にしか売れないのはわかってたこと。 タイガーがジェネシス出場するので、もー何も言わない
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒュンダイ車は安い以外とりえが無い上に故障したら部品調達に難儀しそう だってヒュンダイ車を置いていたら火災の原因になりそうですし 可哀想な立派な被害者チョーセンジンは誰にも負けない。
必ず勝利を掴む。 最初は販売数が月4台とか7台とかいってたから、売れるようになったじゃん。 >>77
少なくとも日本じゃ安くないよ、なぜか日本ですげえ強気な値段設定になってる、現代に限らず辛ラーメンとか、寒流フードも。 SUVって普段は通勤などの街乗りで使って、休日はレジャーで使おうって車だろ
EVは休日のレジャーとの相性が悪すぎるわ 車買い替えようと色々調べてるけど朝鮮カーなんて選択肢に入る前段階にすら入るわけないなと改めて気付いた >>77
敗戦国民のクレームは受け入れないニダ
ぐらい言っても驚かない 補助金がおりてもまだまだ高いよ、ヒュンダイのＥＶ
まじで誰が買うのか疑問だわ 小型車が強いのは道路とか駐車場がクソってのもあるからなあ
車メーカーの努力だけではどうにもならん
EVに関してはさらに充電の問題とかあるし。マンションとかって充電どうしてんの？ 在日も同じ朝鮮人だし見栄張りだろ
大型車買っちゃうのかねｗ >>84
マジか
あんなゴミに誰がそんな金を出すんだ
BTSコーヒーが500円から30円になったのは知っているけど >>84
そう、それなんだよね
そこらへんにあるSUV拾ってきて
ポルシェ風リアデザインをくっつけて
中身としてはコモディティのを高い値札つけてる
売りに来たと言うより、ウリたちを見よ！的な韓国自慢に来ているだけのように見える
そして、ソレは全くズレている ヨーロッパでは日本車より可哀想な立派なチョーセンカーの方が売れてる。
それにメジャーなイベントでも可哀想な立派なチョーセン企業が広告を出しまくってるから、今では日本企業より可哀想なチョーセン企業の方が知名度も高い。
発展途上国にすら大卒の初任給が抜かれた貧乏じゃっプは貧乏人同士足の引っ張り合いでも続けてろ。 >>6
ディーラー無くてメンテできるかどうか怪しいのに怖くて買えないよ (´-`).oO(まぁバカホロンはサプライチェーンもBtoBも理解できないし) >>97
まあ、芸人でも何度目かの東京進出で売れたとかあるからな。
挑戦を続けるのは悪いことじゃない。 日本が台湾や韓国、中国に負けた理由。
ただ単に日本人から努力するこころが小さくなっただけ。
ゆとり教育のせいで草食男だらけになって増々それに拍車がかかる。
日本人よ、特に若者よ
真面目に努力せよ、躓いても、挫けても努力せよ。
日本の中高年がぬくぬくとしているのを見て腹が立つだろう。
しかし努力、勉強を続けないと増々中高年より悲惨になる。
日本国内家電、エレクトロニクス、ハイテク製品、自動車などは今後
中国、台湾、韓国、タイ、ベトナム、ミャンマー、カンボジア等々の製品であふれかえる。
日本は今のところ基幹部品、基幹工作機械を抑えているが
今後怠け者だらけになるとそれらも中国等々に技術を奪い取られるのは必至。 >>101
ゆとりだらけの田吾作が言ってもなぁ？ww 徴兵逃れの半日本人(パンチョッパリ) オマエら買ってやれよ >>98
ディーラー有ったところでメンテできるか怪しいだろ >>100
芸人と違って隙間も需要もないんだよなあ… ランボルギーニとか比較対象がおかしいだろ 大衆車と比べろアホか 日本人が乗ってたら信用に関わるし、在日が乗ってたら自白してる様なもんだしで売れる訳がないんだよ テスラは田舎でも週に一回くらいすれ違うけど、ヒュンダイは見たことない 免許取らない田吾作ザイニチが悪いんだわ
買わないし >>1
韓国でも韓国EVを買う人はおかしいって記事になってただろ。
衝突したら数秒で火葬される車に乗るなんて、まともな人の感覚なら、選択肢に入る方がおかしいだろ。 日本は保守的だけど、今じゃ電気製品はほとんど中国韓国だから
その内、日本企業製は姿を消すよ いつ撤退してアフターサービスを受けられなくなるか分からないようなメーカーの車なんてよう買わんわな 現台車の日本メーカーに対する唯一のアドバンテージが、在庫あり(即納)だもんなぁ そもそもテスラの真似して販売店持たず
ネット販売のみにたんでしょｗ
撤退しやすいようにコスト削減と揶揄されたがその通りの結果に >>116
テスラにそれができたのは、ブランドイメージがものすごくいいから
あと、オートバックスと契約してて、メンテナンスなんかで面倒見てもらえるらしい
ヒョンデもそれに乗っかろうとしたっぽいが、そもそもブランドイメージマイナスのチョン車が真似しても無駄
その点BYDはちゃんとディーラー網整備しようとしてるのが興味深い そもそも正規代理店置かずに地域のカーショップで代理販売させて売れる訳無いじゃん。 >>113
韓国も電気製品なんて早く撤退しとけばよかったという感じだろ。 >>107
だって一番安いのでも480万するんだもん。 >>2
カネ持っているザイコが買えばいい
しかしザイコすら買わない
いや、ザイコはカネがないか? >今年1月の販売台数も32台で
32台のために自動車運搬船を日本に寄港させたら
利益が出ないんじゃないかね 買った車はほぼ全てが国内しか走らないし、国内じゃ韓国車のブランド力は皆無。
その価格を出す層がわざわざ選ぶ理由がないわな >>106
2000年代までならメディアが「今韓国車が大ブーム！！」とか言って需要を「創る」ことも出来たんだろうけどね…… 韓国人はユニクロ着てるんだから
日本人もヒュンダイ乗るでしょ >>125
当時「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」とか言ってたじゃん。
知らないまま消えていったが 販売形態・投入車種共に本気で売る気はさらさら無いって感じだもんね
売れるはずがないよ ヒュンダイなんか乗ったらバカにされて、傷つけられそう だいたいヒョンデなんて名前出したら、田舎の年寄でもなんかおかしい？って気づくだろう
俺なら、
おじいさん、このエンブレムレース場でよく見るでしょ
おばあさん、日産、本田、三菱、現代（現代）知ってるでしょって
通名営業かけるけどな あそこの息子さん、朝鮮の車乗ってるのか
そんな事実を公表されながら暮らす勇気はなかなか持ち得ないと思いますよ 見かけたら指さして笑ってやろうと思ってんだがまだ見たことがね-んだわ 比較に挙げられてるランボルギーニ、アストンマーチン、ベントレーはごく稀に見かける事あるが、ヒョンデはマジでまだお目にかかってないな。
テスラは何度かあるぐらい。 近所でIONIQ5止まってるの見たぞトランク下のところに思い切りデカデカと”IONIQ5”ってエンブレムがあって笑った
駐車状態なのにドアノブが開いた状態になってたけどあれがデフォなのか？ >>137
数年に1回ぐらい見ます。
見ると、おぉっ！と思うw >>11
( ･ิω･ิ)そもそも現代は個人向けには興味が無くてカーシェアやリース向けの商売しかしてないwww
だからメンテ拠点も大都市周辺に数か所のみだしなw >>1
真実が露呈されたらこんなもんだろ。
自動車は業界団体が新車登録ベースでリアルな数字を毎月出してるからあいつらお得意の「数字いじり」が一切できない、というだけ。
韓流ドラマやK-popももし水増しクリックや誇大広告による煽りができない仕組みになれば驚くほど萎んだ真の数字が出てくるはず。
真実といつも真っ向から敵対してる国。 ベントレーが33台も売れていることにビックリ
と思ったけど個人用じゃなくて法人用かな >>日本の消費者から魅力的だと評価されたが
在日の間違いでは？ｗ チョン車とか在日ですら買わんゴミやんｗ
チョン車なんて乗ってたら在日認定されるからなｗ
それが怖くて買えないなら、自分が在日チョンである事が後ろめたいという事になるなｗ
自分が在日チョンという事に誇りを持ってるなら買うはず >>129
知る必要がない、ということが理解できなかったのだろう
しかも消費者をバカにした極めて傲慢なキャッチコピーで、考えた奴のセンスを疑う >>151
元々、東南アジアで「日本で売れてる」詐欺をするため。
最近は音楽でも騙せなくなってきてるが… 日本で売れないのは、まぁずっとそうなので影響皆無だと思うけど、中国で売れなくなっているのが大問題かと。
中国車が世界進出しだすと韓国車ポジションが無くなると思うんだけど。 中国車は半導体規制で鈍化必至だから、伸びてくるとしたらインド車かな。 中国人こそ格下民族と認識してる韓国から
買うものなんてもう無かろうしな 販売拠点が無い韓国
派倍拠点を増やしていく中国
さて今後日本でどうなるか？というところ >>137
レアモン級だからね
かと言って価値があるのかって話もあるけど 日本は車検制度が厳しいので、部品の流通の少ない車はかなりディーラーがケア出来ないと絶対にダメ
そこを理解しない限り、日本では絶対に売れないよ >>161
他国の車検よりやっぱ厳しいのね
知らんからあれが普通で当たり前だと思ってた 日本人からしたらネクソって名前も良くないよね。ネットとかで絶対寝糞って言われる 日本車でいいって層は選ばないし
外車選ぶとしてわざわざ韓国車は選ばない例えば極端に安いとかなら別なんだろうがそうでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
