「米国人が買いたいエコカーＴＯＰ１０」に日本のＨＶが６台 韓国ＥＶは圏外に [3/11] [昆虫図鑑★]
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米国で最も購入が検討されているエコカー（純ＥＶ＋ＰＨＥＶ）はトヨタの準中型ＳＵＶ「ＲＡＶ４」の電動化モデル（ハイブリッド、ＰＨＥＶ）であることが分かった。購入が検討されている上位１０台には日本車が多くランクインしている。
最近、米国でエコカーを購入する際、純ＥＶよりもハイブリッドを選択する消費者が増えているようだ。ケリー・ブルー・ブック（Ｋｅｌｌｅ Ｂｌｕｅ Ｂｏｏｋ）レポートによると、新車購入者の２５％が電動化モデルを検討していることが分かった。これら顧客のうち、約二倍が純粋ＥＶよりハイブリッドを検討しているという。
ケリー・ブルー・ブック「ブランド・ウォッチ・レポート」による直近（昨年第４四半期）の購入検討ランキングを見ると、１位トヨタＲＡＶ４ハイブリッド、２位ホンダＣＲ－Ｖハイブリッド、３位テスラモデルⅢ、４位トヨタハイランダーハイブリッド、５位フォードマーベリックハイブリッド、共同５位ホンダアコードハイブリッド、７位トヨタカムリハイブリッド、８位フォードライトニングハイブリッド、９位トヨタプリウス、１０位フォードボルトＥＶだった。
上記ランキングのうち日本車は実に６台もランクインしている。また、純粋ＥＶは２台のみで、あとはすべてハイブリッド車だった。韓国車はランクインしていない。
ハイブリッドへの選好度が高い理由としては、走行距離がバッテリーによって制限されないため、走行距離や充電インフラ不足に対する懸念が少ないが挙げられる。また、ＥＶに比べてハイブリッド車は安価であり、走行コストも比較的安い。そのため従来の内燃機関車の利便性を持ちながらも、ＥＶの不便さを感じることなく燃費の良さを享受し、環境への負荷も減らせるという利点がある。
ＥＶへの移行ムーブメントにやや乗り遅れているとみられる日本車メーカーだが、ハイブリッドに対する選好度が米国でも根強いこと分かったことは、ポジティブな要素となるとみられる。
一方、韓国の現代自動車・起亜自動車はＥＶの開発・販促を積極的に推し進めており、アイオニック５（現代）やＥＶ６（起亜）は世界の有力自動車賞でも受賞するなど専門家からの評価も高い。昨年前半は米国市場でも一時、テスラに次ぐＥＶ販売量を記録したが、その後成立した米インフレ削減法（ＩＲＡ）により、最大約１００万円のＥＶ購入補助金の対象外となり、販売量が減少した。ケリー・ブルー・ブックの購入検討ランキングで圏外になったもその影響があるとみられる。
ちなみに、韓国のエコカー市場ではＥＶの販売量が２０２２年９月にハイブリッド車を初めて追い抜いた。韓国ではハイブリッド車の購入補助金が２０２１年から廃止されるなど、ＥＶ時代にシフトしているが、しかし２０２２年には前年比１４．３％増となる合計２１万１３０４台のハイブリッド車（新車）が販売されるなど、根強い人気を誇っている。輸入車ではレクサスやトヨタのハイブリッド車が販売上位に名を連ねている。
https://korea-economics.jp/posts/23031101/ 米インフレ削減法（ＩＲＡ）により、最大約１００万円のＥＶ購入補助金の対象外となり、販売量が減少した。 EV先進国の韓国車がランク外とかこれは出来レースだわ >>5
補助金有りで１００マンくらい安かったらしいから他の車と同価格帯になっただけなんだけどな これはなかなか衝撃的な結果なんじゃないか？
現地ではもうHVが取り合いになっててプレミア価格付いてるらしいからな 「米国人が買いたいキムチ」みたいなアンケート取ったら、韓国企業が何社か入ると思うよ。
スゲェじゃん EUもそのうちHVが主流になるだろうな。
なんせ中華製バッテリーに規制がかかるし。 水より安いガソリンと言われてたがガソリン高くなったらしい
EVで広いアメリカを走るよりHVの日本車売れるのは当然かもな EV、HVにい限らず世界中探しても、韓国車に乗りたくて乗るなんて奴はいないんじゃね 言っても韓国車かなり売れてたんよここ数年
EVや補助金どうこうより盗難被害の実態がやばすぎて今年からやばいと思うね
かなりネガティブな印象付いたろ エコかどうかは置いといて
その中でも売れる日本がんばれ 日本車は韓国が駆逐したと聞いているがな
この記事は不正確なのかな そりゃ大衆が現実的な実用車買うならそうなるわな
純EVはまだまだハイソなセレブが「排出CO2がゼロでエコ！」みたいな
見栄優先で買う類のもんやろ >>21
EVの分野で韓国は日本車の先を行ってるというのはよく聞くな（朝鮮メディアで） みんな乗れるってことだろ
ユーザーライクな大韓を見習え >>1
> また、ＥＶに比べてハイブリッド車は安価であり、
EVは部品数が少ないから価格面で有利じゃなかったのかよw 実際褒める所ないもんな
強いて言うなら、欧米人にデザインしてもらった外見だけかな >>26
有利なのは技術面やろ
裾野産業も潤わんし、資源国が有利になるだけだから
そらトヨタだって腰が重くもなるわな EVもいずれ日本車が占めるよ
電気鉄道車両を見てみなよ 昔のEVの触れ込みってガソリン車より安いだったような 核融合で無尽蔵かつタダ同然の電力が得られて、幹線道路5km毎に超急速充電器が設置される社会が来るまでEVはムリ 今はまだ支那で問題になってるだけだけど劣化したバッテリーの廃棄問題も片付いてないぞ。
違法廃棄されたバッテリーが深刻な土壌汚染を引き起こして人間どころか虫も住めないような状態になってる。 一回の充電で600キロ走るなら近場なら十分実用にはなるけど
長距離はまだ厳しいね >>35
電力がタダ同然になったらなったで
バッテリーに電気貯めるよりも水素なりアンモニアなり
可搬性のある燃料作る方が利便性が高いっていうね >>37
片道500キロを2日で往復とかたまにあるしな >>33
部品点数が少ないから安い、他業種からも参入してくる、だったな。
結局値段は高いし、自動車作りのノウハウ持ってない会社が家電感覚で作ると炎上したり修理代バカ高になったりバッテリー劣化しまくったりと全然ダメダメに。
テスラもその一つやな。 >>31
平然と2～3時間も高速道路を運転して目的地に向かうアメリカ人にとって、EVは現実的じゃないんだよ
充電し忘れたから帰ってこれないEVよりも、現地でガソリンを給油すれば帰ってくるHVを買うに決まってる バッテリーの大きさと形状をペットボトルサイズにして、弾丸込めるみたいな感じでバッテリー入れ替えられるようにすれば利便性も上がるかなぁ。
出力と強度と漏電問題があるけどね。 >>41
アメリカ全土にびっしりと架線を貼りまくり発電所増設しまくってパンタグラフから給電すればEVの勝利！ 都市部ならともかく、広大なアメリカ大陸でBEVは自殺行為 >>43
フォードも経営危機なんだろ
GMは2023販売台数世界一を取り戻してなかったか？ 買いたいものより、買わせたいものっていう情報操作がね。
そろそろ限界なんじゃね？ そりゃー爆燃実績がある車は誰も買おうとは
思わんだろうな
てか韓国人もヤバいから買わないってレベルで
他国に押し売りするなって思うわ 一般ユーザーがEV買ってもフワッとした自己満足以外にメリット無いからな。
現実的なデメリットはたくさんあるが。 現時点だと集合住宅じゃ無理だしね
仮にこれクリアされたとしても、充電待ちのシフト大変だろうな
ガソリンよりも高くなるかもしれん >>45
アメリカでは鉄道ですら電化率が低いのに、無茶言いますね… ワイオミング州はEV禁止法案出てるからHVが余計に売れるだろ >>45
アメリカが自動車社会になったのは国土が兎に角広い事もあるだろうけど、鉄道などの公共交通機関の整備をしてこなかった影響な気がする >>19
例の件で、韓国車＝盗みやすい盗まれやすい壊されやすい、
という盗難3点セットのレッテルが貼られたしね
しかもこれ、自業自得という >>56
自動車メーカーとエネルギーメーカーが鉄道引くの邪魔して李 韓国EVで日本車絶滅って妄想してたよね
現実は中国市場から撤退寸前で日本市場でも相手にされずアメリカでもこれかよ 世界を席巻する事になってるBYDはどうしたんかなw 冬に動けなくなる車がどんだけヤバいか身にしみたんだろ 今はまだＥＶは早いよな
次の次に買い換えるころならありえる >>64
EVの環境負荷が高いのばれたし現実的にCO2一番減らしてるのが日本だから キアチャレンジとか言われてたらそうなるんじゃない？
対策はかんりょうしたん？ >>52
つまりEVをディーゼル化すればアメリカ式に解決だな！ >>1
アメリカってEV充電インフラがあるところばかりじゃない
ガソリンスタンドはあちこちであるけど 化外の地になりつつある、カリフォルニア州どうすんのかな >>73
白人セレブ達がアジア系を消しかけてメキシコ系を差別させている状況だから、EVはそこそこ売れる
中古のガソリン車を乗ってる人間はイジメられている >>1
何かIRAのせいでアメリカでの韓国EVの販売台数が減ったみたいな書き方だが、昨年は確か4月頃をピークにアイオニックの販売台数が毎月減少し続けていて、IRA施行と関係なく売れなくなっていたはず。 EV宣伝のお先棒を担いて、これからはEV
HV日本車はもう終わりとスレを埋め尽した
奴らはどこに消えたんだろうね？ >>64
EUで独伊が反旗を翻したんで、欧州ネットでそれ見たことかってなってる。
バカ言った結果は英自動車業界を潰しただけだってよ。 韓国車なんか買ったらご近所さんにどう思われるだろうか そろそろ
｢EV車はガソリン車よりも環境に悪い！｣
と騒ぎだすころ >>78
クリーンディーゼル詐欺の頃も全く同じ事やってたわw 13-4
13-4
13-4
13-4ニダァアアア！ウリ達には13-4しか無いニカーーーー！ アメリカはリッター５０円くらいで入れれるから
エコ自動車(笑 ってのはもう終わったん? >>84
「迷惑だ。出て行ってくれ」と田中さん（本名、キム）に言われるｗ 何で韓国車が圏外なんだよ
よく燃えるし
盗むのも簡単なのにｗ バッテリーをスロット式にして差し替えとかはだめなのか？
一回の交換が一律千円とかにしといて、家でも充電できるようにしてさ 普通盗まれやすく爆発しやすい車なんて欲しがらんわな
朝鮮人は人類じゃないからわからんけどさ 焼失・火葬機能が標準装備とか
怖くて乗ってられないだろｗ アメリカは半島に比べて大きいから
数百キロとかあっという間 >>93
バッテリーの重量は500kg前後もあって
簡単に交換出来る訳でなし、
何よりもバッテリーが共通化されると
EVの性能もほぼ横並びになるんで
どのメーカーもアイデア倒れで終わってるな >>93
それはバッテリーに相当の安全性や安定性と小型化と軽量化が出来なきゃ無理だろ。 どこの国でも補助金が無くなれば
電気のみなんて買わんよw >>6
韓国車が人気ないと言うより、みんな実を取ってハイブリッコで様子見してるだけなんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
