【韓国】現代自動車のアイオニック５、「カニ走行」技術の検証に成功（動画あり）［4/24］ [すりみ★]
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現代モービスの未来モビリティの核心技術、「ｅ－コーナーシステム」を搭載したアイオニック５が一般道路を走行し、信頼性を検証した。
現代モービスは２３日、ｅ－コーナーシステムが搭載されたアイオニック５が瑞山走行試験場と周辺道路を走行し、多様な走行モードを実証する映像を公開した。（記事下部に映像あり）
ｅ－コーナーシステムは、駆動モーターとステアリング機能、電子式ブレーキシステムが統合モジュール化し、各車輪に搭載した未来モビリティ融合・複合技術だ。
映像の中のアイオニック５は、四輪の角度を調整して簡単に平行駐車をしたり、行き止まりで１８０度回転して戻ってきたりするなど、多様な姿を見せた。
このシステムを搭載した車両は、車輪を９０度に折りたたんだままカニのように横に動く「カニ走行」をはじめ、四輪をそれぞれ異なる角度で展開してフィギュアスケートのスピン動作のようにその場で回転する「ゼロターン」など、従来の自動車では不可能だった動きが可能だ。
実際の走行に組み込まれる場合、カニ走行は狭い駐車場で難しかった平行駐車が誰でもできるようになり、後進で行き止まりを曲がりくねった状況でもゼロターン１回で簡単に抜け出すことができる。
これをはじめ、４５度の角度で斜めに走る「斜め走行」を活用してスムーズに前の車を追い越すことができ、前面駐車が可能な場合、片方の車輪を中心軸として好きな角度だけ自由に回転させる「ピボットターン」を使用することもできる。
《後略》
全文はソース元でご覧ください
コリア•エコノミクス｜2023年4月24日
https://korea-economics.jp/posts/23042401/
https://youtu.be/qZTj5uEzAK8 >>169
多分スレタイしか読んでない。
それ以上の高度なことを求めるなんて残酷なことはしちゃダメw >>1
いろんな機能付けると
トラブルトラブルの予感 据え切りしてるんだからタイヤやら足回りやらに負荷をかけてるはず
昔からあるけどこの方式が実用化されないのはそこがクリアできないのかなと （ ｀ハ´ ）ニダーは今度はフランスの映画『ＴＡＸＩ３』ごっこにハマったアルか。 あれ？ 昔このカニ歩きする車みた記憶があるんだが・・・ >>112
この手のアイデアは昔から何度も試作されていて、なのに何処も商用化しなかった古いアイデアなんだよ
確かコンテナを運ぶリフトが四輪操舵だったはず
ソレを今頃に新発明の様に発表するのがなぁ、、 >>113
> 直角方向に進むための別の車輪を出した方が故障が少なかったりせんかな
発明されたけど、、何処も採用しなかった >>174
1980年代に日本で開発された4WSだろ
廃れてしまったが高級車で復活してきてる 真横に動く車はだいぶ昔のモーターショウに出てた気がする >>177
2013年に日本で作られたキューモの事だと思うぞ (=ﾟωﾟ)ﾉ 宇宙戦艦ヤマトのように、クルマサイドにロケットモーター付ければ横移動もラクラク♪
周りがどうなろうとしったこっちゃないｗ 韓国の自動運転システムとｅ−コーナーシステムを組み合わせれば
ハンドルもアクセルもブレーキもただの飾りになるんだな >>177
4ＷＳなつかし
プレリュードだったねえ
大学生の時に金持ちの友達が買ってたよ >>183
(=ﾟωﾟ)ﾉ プレリュード！シルビアとともにデートカーの双璧をなした！
…今思えばなんであんなに売れたか疑問だ >>183
今やBMWやポルシェまでが採用してるんだからコストダウンや軽量化や耐久性も改善されたんだろうな >>158
ハンドル切ってサイドブレーキ引くんだよそれがコツ >>186
自分もそうだな、あの時代のホンダ車のスタイルって垢ぬけてたよね >>176
回転軸下に出して90度回ればいいニダ！
車体は丸くなっていく >>184
前奏曲は森より前席が広いんだよ
尚後席は… うーん、どうだろう？
韓国車の場合は発火するから
むしろ周りに何も無い所に停める工夫をするべきでは？
狭い場所に停めて火が出た時に迷惑だろ？ 普通に走行している時に突如カニ走行のモードになって大事故が起きるだろう 日産が後輪自動で操舵する技術でスカイラインに搭載してたが、
めちゃくちゃトラブルが多くて中止になった。
ちょっとした段差乗り上げるだけで壊れてしまうほどセンシティブだった。 正直に言うと
完全自動運転になれば人が乗ってる状態でこういう機能は必要無いんだよね
乗降スペースで人を下した後に空車で自動で駐車スペースに行って駐車する時に必要な走行方法だと思うけどね >>1
無理やり駐車で一見便利そうだが前後の車に嫌がらせになるからなwwwトラブルになるな そもそも自動車で、自転車ハンドル形式のフライバイワイヤーが採用されないのは、
技術的に航空機並みのメンテがいるから。
ちょっと左切るだけでくるくる回さずともスーッと曲がれるが、油圧やセンサーのメンテが追い付かない。 こういう技術は車そのものをちゃんと作れるようになってからやれ そんなことより韓国は駐車場整備せんかい！
裏通りは路駐で埋まりまくってるやろ >>187
(=ﾟωﾟ)ﾉ サイドはあんま負担掛けたくない。
信号待ちでもニュートラル＆絶対サイド引くから。
ネット記事ではニュートラル不要！って言ってるが現場を知らない記者が書く
これから人に命に関わる大きなブツ動かしますよということを、体に条件付けするため。
産業用機械では大なり小なりそうなってる。始動時の手順を増やして カニ車に前後ぴったり付けた駐車されたら脱出できなくて困る車が出そうだな >>205
今は知らんけどパリの路駐がそんな感じで、当たり前のようにバンパー押してスペース作って止めてたよ >>204
今時の車はアイドリングストップつーのが付いとるんやで
あれ絶対バッテリー屋の陰謀だと思うわ
そして指差し確認ヨシ！ >>207
(=ﾟωﾟ)ﾉ たまーにカーシェア借りるノートにも付いているアイドリングストップ。
うっとおしいのでカットボタン。路線バスも最近ではカットしてるねー
なんでカーデザイナーとか設計屋は余計なこと考えるか 事故って力加わったらやばそうだな、ありえない軌道描いて飛んでいきそう
単に制御に失敗して事故りそうでもある >>188
10年くらい前までは乗ってたんだけど、流石に使えるパーツ無くなって諦めた
ミッションが適合する代替パーツ無いんだよなぁ 車らしくない動きしたら他の人とか車からしたら怖いだけだわ
駐車場からカニ走行で出てきたり、ゼロターンで回ったりするとかもうただの奇行種よ
故障しなくても危険だわ >>13
昔の日本の自動車メーカーの技術しらんの？ バブルの頃にはいろんな方式のものが考えられて試作されて確立してた技術で目新しさ0
できるけど実用化しないってものの典型 路駐しようとしたら対抗車線へカニ走りして正面衝突する事故起きそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
