【JBpress】 韓国の最大利益企業は現代自動車と起亜 [4/30] [仮面ウニダー★]
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半導体崩れ急浮上、3年後に世界一との予想も
「現代自動車グループの1位、2位独占なんて！」
韓国の産業界で驚きの声が上がっている。 2023年1～3月期の利益1位、2位を現代自動車と子会社の起亜が占める可能性が高いのだ。
快進撃はさらに続き、「2026年に世界一の自動車グループになる」との予測も出てきた。
ー中略ー
いったい何がそんなによかったのか。韓国紙デスクはこう話す。
儲かるクルマを売る
「意思決定と実行の速さが好業績につながった」
「具体的には、米国市場に大型高級車を重点的に投入したことが利益の大幅向上につながった。インド市場攻略も着々と成功している」
現代自動車は1～3月に世界市場で102万台を販売した。そのうちプレミアム車種の「ジェネシス」と高価格帯のSUVを合わせた比率が57.8%だった。
約6割を「儲かる車」で占めたのだ。
つい数年前まで、普及価格帯のセダンでシェアを向上させる戦略だったが、米国市場のトレンドが変わるや一気に戦略転換に踏み切った。
コロナだ、半導体不足だ、と言い訳ならいくらでもありそうな時期に、現代自動車グループは車種構成を思い切って変えたのだ。
2021年にジェネシスとSUVの比率が48%だったから、難しい時期に一気に10ポイント以上引き上げたのだ。 高級路線は起亜も同じだった。
起亜の営業利益率はなんと12%
米国市場が好調だと見ると、経営資源を一気に集中投入したのだ。世界市場でのバランスを重視するトヨタとは対照的な戦略だった。
1～3月期の売上高営業利益率の高さが、この「高付加価値化」を裏付けている。 現代自動車は9.5％、起亜に至ってはなんと12.1%だった。
VW、トヨタ、GMでせいぜい5～7%台だ。BMWでも10%台に乗るか乗らないかギリギリの水準で、この数字は驚異的な高さだ。
「日本車が高くて手が出ない層を狙っている」
かつて、現代自動車や起亜のイメージはこうだった。
実際、現代自動車の営業利益率はわずか3年前の2020年でも2.3%に過ぎなかった。それが2021年5.7%、2022年6.9%と引き上げ、今年1～3月期に9.5%にまで達したのだ。
起亜も同じだ。2020年の営業利益率は3.5%だった。それが2021年7.3%→2022年8.4%となり、ついに2ケタに乗ったのだ。
少なくとも1～3月期については「薄利多売」ということは全く過去の話だ。そんなに品質面でもすごいのか？
日韓の自動車業界に詳しいベテランの韓国紙記者に聞いたらこういう答えだった。
「信頼性、安全性、静かさなどの面ではレクサスがまだ上だ。だが、現代車も起亜車も格段と品質が良くなった」
「EVの先進的なフォルムなどを見ると、デザインは現代車、起亜車が上だという評価が多い。車内のパネルやエンタテインメント機能などは現代車や起亜車が格段と進んでいる」
「ネット連動で使って面白いという意味では現代車、起亜車が圧倒的に進んでいる」
こう聞くと、若者へのアピールやEVがさらに普及した場合の機能面でも現代車、起亜車の競争力がかなり高まっているのかもしれない。
ー後略ー
全文はソースから
2023.4.28（金） 玉置 直司
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/74979
※関連スレ
【韓国/自動車】現代・起亜グループの営業利益が6兆ウォン超え、初めてトヨタを上回る＝韓国ネット「トヨタを超えるとは」［4/27］ [すりみ★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1682604249/ 世界企業ランキングで白人と戦える唯一のアジア人企業がサムスン 大敗確定の大型訴訟されてなかったっけか 別の会社か 日本人は何をやっても韓国人に勝てないのは歴史が証明しているよ
ネトウヨは正しく歴史を学ぶべきだね (=ﾟωﾟ)ﾉ 民間自動車のほうじゃなくて電車造船戦車の現代ロテムじゃないの？ さすがGW。珍しい車をよく見かける。今朝なんか友部SAでツェンダップヤヌス見たぞ
それなのに未だに一度も見た事のない車ホンディ >>1
なにをやっても長続きしないのが朝鮮人
後はわかるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
韓国は製造業の躍進は良く聞くが金融系は全く聞かないな
自動車や半導体事業が潰れたら国も潰れるんじゃね？ > 玉置 直司のプロフィール
日本経済新聞記者として長年、企業取材を続けた。ヒューストン支局勤務を経て、ソウル支局長も歴任。主な著書に『韓国はなぜ改革できたのか』『インテルとともに―ゴードン・ムーア 私の履歴書』（取材・構成）、『韓国財閥はどこへ行く』など。2011年8月に退社。現在は、韓国在住。
なるほどねーw 日本製造業の凋落はあっちのスパイを社員とした入れてしまいテロ活動をされたことが原因 それで税収が不足だなんて、税金の取立てが間違っているぜ 韓国企業お得意の
また誤解させる数字マジックの株価操作のための盛り盛りステマ サムスン以外の企業は日本企業群レベルなんで大したことは無い
半導体不況で凋落したサムスンだがホワイト国復帰とか見るとまだ力あるな
どれだけ中韓に半導体渡るかが分水嶺 かつて日本の得意分野だったものが全部韓国にやられてるね
俺たち日本人が
韓国に勝ってる分野ってもうないんじゃね？ 自動車産業ね。
・自動車の大量生産を始めたのは米国のメーカー。
・その後、日本のメーカーが、低価格を武器に、世界的に躍進した。
・その後、韓国のメーカーが、低価格を武器に、躍進した。
・その後、中国やインドのメーカーが、低価格を武器に・・
そんな風に思っている。間違いだったら教えてね。 >>28
日本が成功した分野は世界で売れるから技術を盗んで日本より安く売れば儲かるってのがあの国のビジネスモデルの原点。
日本人なら普通に知ってることだぞｗ >>30
そうだね早くパクって安く売る
のワンパターンしか韓国は出来ない
自分で創造する力は
大ウソのねつ造ファンタジー歴史以外は全く無い キアチャレンとか蓄電池爆発の賠償でぶっ飛ぶんちゃうか？ > 2023年1〜3月期の利益1位、2位を現代自動車と子会社の起亜が占める可能性が高いのだ。
他が良くてさらにその上を行ったならいいけど、他が総崩れってだけだろw
> 米国市場が好調だと見ると、経営資源を一気に集中投入したのだ。
まーた「選択と集中」w
いい時はいいけど、悪くなったら一気にやられるっていつになったら気づくんだw
そしてそれを持ち上げるこの記事書いたやつw 韓国助けてこのざま
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(wipより引用)
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 半導体は設計材料製造本体製造に分かれてるんだから分業化したのよ
日米台は新半導体参画確定で韓国は中国製造や北朝鮮流出が睨まれてるのでこれからも参加出来るかは定かでは無い
現代はアメリカでホンダに匹敵する生産台数なのでインド欧州販売が好調ならGMトヨタフォードの次くらいに位置出来る
中国のシェアが低いので並ぶのは無理かな >>28
お前が日本人って笑わせるなよ、豚w
擬態しないと死ぬのか？
472 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage]：2023/04/30(日) 00:06:42.50 ID:xpLEb7hC
Kが付くと高級感出るんだよね >>23
サムスンとかと同じ輸出＝販売扱い。実際は赤字でしたかな。
トヨタのランクルとか人気過ぎて買えなかった層が一部流れたくらいだろ。 トヨタが利益負けたらしいけどジャップどうすんの？w
いつまで薄利多売続けるんだ？w >>38
お尻にKが付くと高級感が増すが
頭にKが付くと途端に怪しくなるんだよなぁ
例
18K・・・18金
24K・・・24金（純金）
K-POP
K-防衛
K（人物） >>40
売上利益って馬鹿か、豚w
経常利益出してからオナニーしろよw 地味にスズキも凄い
日本シェア2位とインド過半数以上で圧倒的
営業利益や売上は過去最高だろう 南は日本と同じ経過を辿る
円高の時代、日本はひたすらトヨタの黒字を報道した 日本には自動車メーカーがいくつもあってそれでシェアを削り合ってるが
韓国だとまともな自動車メーカーが無いから競争しなくて済むしそれで自尊心を保てる
トヨタの世界生産台数は年間900万台を推移してて
これに他の日本メーカーも合算したらとてつもなく多くなる
たかが1～3月期の3ヵ月なら単純に4倍しても日本メーカーに遠く及ばない
韓国の2大メーカーだけじゃ比較する方がおかしいくらいの弱小だから しかし、日本は運が原油や食料が安くて運が良かった
南は大変だろうな >>45
時系列に疎いのかい？円高でサプライチェーン含めて損失を被りまくったのがTOYOTAグループをはじめとした自動車産業だぞ
TOYOTAの利益が最終2兆円越えて話題になったのはアベノミクス以降2015年の円安局面 >>47
時系列でも為替と現物商品や商品先物を全く調べて無いのな バッテリー発火や起亜チャレンジのリコール費用は、どこ行った？ スタッフがおいしく頂きました（食べたとは言っていない） 今年南は600億ドルの赤字かな
経常収支がどうなるかだよな
そうトヨタの記事が増えると円高 >>1
玉置
おまえ宣伝してやったからには
キアなりチョンダイなり好きなの買ってやれよ >>1
単に現代、キアチャレンジで2022年以前に販売された車が売れず、2023年以降に出た車がEVやSUVばかりだったということだろ。
>>9
逆に韓国の家電メーカーは、日本の家電メーカーに営業利益で負けるみたいだぞ。
https://www.otonarisoku.com/archives/japan-sony20230429.html 買った瞬間に半値確定の韓国車
各国のようにビンテージで高値を付けるモデルは
一つもありません >>9
ん？歴史上、韓国が日本を上回った事など一度もないが
韓国で生ポ生活してる日本人など一人もいないだろ
それが現実って事だよ 朝鮮車といえば日本でほとんど見かけない超絶低人気車
日本人が日本語でいちいち解説してやる理由が見当たらん
日本国内で需要は全く見込めないって話しなのに一体誰のために？
販売台数の話などそっちのけになってるのがこやつの頭悪いところで
セールス実績を考えるとまともな企業なら即撤退しているだろう
日本で全く売れないダメなクルマっていうのが正しい結論 >>9
保険入るのを断られるようなポンコツを発売する勇気は無いな 南鮮のメディアによれば日本の若い人には南鮮車に対する抵抗無くて購入する層があるそうだ
給料貰って初めての車に600万もする南鮮車（笑） >>7
(=^・^=) 日本で例えるならカローラにクラウンのエンブレム付けて売るようなもの >>63
<丶｀∀´> 随分昔だけど、ソアラのV2だっけ？一番下のグレード買って来て
VXのエンブレ付けて満足してたのいたニダなぁｗ
Ｖ２ってＭＴだったニダｗｗ >>41
(=^・^=) そういえば関根麻里の旦那の韓国人歌手Kって 現代 3秒で800℃高韓度車
起亜 全米で大人気キアチャレンジ ゴミ糞キチガイ糞キムチの自動車www
誰がそんなゴミを買うんだよwww
糞チョンカーとかKIAチャレンジのターゲットくらいしか用途ないだろ。
どんな詐欺をやらかしてるんか知らんけど、粉飾・自転車操業の挙げ句、ポックリ逝く。
技術は無い、下朝鮮工場の生産性はゴミ、信頼性・安全性はカス、企業ブランドイメージは糞。
こんなんで利益出すとか、もっとましな嘘を吐け、ゴミ糞キチガイ糞キムチ >>69
EUが方針転換したから章男社長の一人勝ちだよww >>70
サムスンも同じなんだけど、韓国の企業会計って「在庫＝売上」なんですわ。
実際に売れなくても、製造して倉庫に積み上げるだけで帳簿上では増収増益。
だから企業が耐えられなくなる寸前まで絶好調が続いて、直後に利益が99％消えたりする。
今回も同じでしょｗ >>72
いやー、サムスンはいちおうIFRS準拠の連結財務諸表作成してて、KPMGが財務諸表監査してるんだわ。
かつては、各国土着の会計基準が認められた時代もあったんだけど、IFRS準拠なら、あまりに乖離した会計処理方法は認められない筈。日本の現場を見てた限りでは。
サムスンやヒュンダイが会計監査法人とグルになっておかしなことやってる可能性もゼロじゃないが、そん時は一蓮托生だなwww >>57
KIAチャレンジされたと言えば保険で新車に交換
自作自演やれば盗られたことにされたパーツを転売でユーザーも大儲け >>73
サムスンだけじゃなく現代等も導入してたはず。
在庫=売上ってのはおかしいわな。そしたら「在庫が◯ヶ月分積み上がった」なんて話は出ないはず。
とはいえ会計透明性が70カ国くらいの中で最低と評された国だから変なことをやってる可能性は十分あると思うが。
一部は現地の会社からの発注があったことにして押し込むとかね。でもさすがにあまり多くはできんだろう。 現代Ｇ
2050年業績計画
販売台数 2500万台
売上高 40兆円
純利益 12兆円 ヒュンダイグロービスっていう転覆した船の引き揚げ解体処理の支払いは終わったん？ >>77
ゴールデンレイって船の事故か。
あれも関係ない日本の船のせいにしようとしたね。とことんクズ ちなみにトヨタは比較的弱かったヨーロッパ方面でも業績を上げつつあります。
事実は常に韓国に厳しいですね もうゴールデンタイムは終わっただろ
設備投資も回収できないから今後は一気に赤字転落 物価高騰しすぎ。
それでも他は納車待ち。
そんな感じで客が流れてる。 なんでこうテキトーな数字が色々出てくるんだよあの国は ギャラクシー １００倍ズーム！？？？ ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚｗ
オイオイ！これを隠蔽すんのかよ！侵されたマスゴミ
YouTube内下記スレタイで判る
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