【韓国/自動車】ヒョンデのEV アイオニック5の2022年モデルに「電源喪失」の不具合、米当局が調査開始［6/20］ [すりみ★]
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米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、ヒョンデの電気自動車（EV）に関し、運転中に突然電源が切れたとの報告を受け、調査を開始した。
NHTSAの欠陥調査室は、ヒョンデのIONIQ 5（アイオニック5）の2022年モデルについて、30数名のドライバーが大きな破裂音を聞き、ダッシュボードに警告が表示され、突然バッテリーが切れたと報告したことを受けて、安全調査を開始した。
《中略》
NHTSAに提出された書類で、あるドライバーは「車が完全に無反応になった」と説明し、時速75マイル（約120キロ）で走行中にこの問題が発生し、高速道路上で車を路肩に寄せて停止させたと述べている。
「車が加速しなくなった」と、そのドライバーは付け加えた。
《後略》
全文はソース元でご覧ください
ヒョンデのEVに「電源喪失」の不具合、米当局が調査開始
Forbes｜Mary Whitfill Roeloffs ｜編集＝上田裕資｜2023.06.20
https://forbesjapan.com/articles/detail/64009?read_more=1
（forbes.com 原文）
https://www.forbes.com/sites/maryroeloffs/2023/06/19/nearly-40000-hyundai-evs-under-investigation-over-dying-while-driving-reports/?sh=1c5cda2b2824
※関連ソース
⬜︎現代自のＥＶ、米当局が安全性調査開始 走行時失速の報告
ロイター｜2023年6月20日11:14 午前
https://jp.reuters.com/article/hyundai-investigation-idJPKBN2Y603B つい先日、八王子のコンビニで初めてこのクルマを見た
そしたら同じ日に、御殿山あたりでヒョンデのセダン（車名は知らん）を見た
何か不吉な前触れかと思い、速攻で神社にお参りしたわ >>6
一生に一度あるかないかの珍事だったね
高速でヒョンデバスにも出会ってそう 原因わからんけど取りあえずソフトウェアアップデートしてるだろ サムスンのスマホと同じになりそう
米当局も調査したけど特定できなかったよな
サムスンはバッテリーメーカーに責任押し付け EVが電源失ったらただのゴミやんけ
地球に優しくないスミダね？ ガソリン車のときは全国で月に5台しか売れなくて日本から撤退したことあるからな まあリコールになっても
電子制御系の問題ならさほどたいしたことはない
バッテリーそのものが問題なら莫大なコスト
以前はバッテリー会社のせいにしてたよな >>9
こんな御札あったのか
泡吹いて倒れてくれるかな >>16
原文だと充電ユニットの交換が必要だってさ
走行用バッテリーの高電圧が低電圧の制御回路に回り込んで、
半導体やらコンデンサが吹き飛んだんだろうな このポンコツをゴリ押ししてた自称自動車ジャーナリストのYouTuberが如何にいい加減か
十分なテストもしないで表向きのスペックばかりアピールして製造して売ったらそこまでなるようになれって感じで
車づくりにも韓国人らしさがよく出てるよな こいつらそろそろ販売禁止にさせられるんじゃないか？
こんなん命に関わる重大事案だろ >>11
壊れ方として秒速出火するより、電源喪失するほうがまだマシだが、
それが走行中に起きるとなると事故の危険性が大幅に高まるので
どっちにしろ欠陥車であることに変わりが無いよね。 火災より危険
ボディ統合ECUやエンジンECUが定格5Vだから低圧が死ぬと
高速でも停止してしまう (=ﾟωﾟ)ﾉ 三相交流77kvで動かせばいいよ！ こりゃトロリー自家用車にでもせんといかんかな。
>>9 おみゃーさん達そりゃほっほう〜だよう？ 「車が完全に無反応になった」
恐ろしいよ
市街地ならとんでもない大事故になるぞ >>53
老害のプリウスの方がまだ安全だよ
ちゃんと検査してから売ってほしい
恐ろしいにも程がある 油圧ブレーキは生きてるけど、倍力装置は死んでるだろうから怖かっただろうな。 良かったじゃないか
燃え上がらなかったんだろ
進化したな 3秒で燃え尽きたりw色々と危ねえ車だなあwwwww >>16
多分制御用の半導体が飛んだ、半導体不足で容量不足の半導体でも使ったんじゃね 中国車はまだいいけど
トヨタのbz4みたいに
軸なしステアリングbyワイヤーだと怖いな なんでまともな車が作れないんだ？
あっ、頭がまともじゃないからな
こりゃまた失礼しますた😅 エンジン無い車ってブレーキブースター的なモノあるんけ？ まだ売っていないけれど、品質がよくなったら、そのうち、
１００円ショップでは売るのかな >>68
１００円でも売れないよ
すぐに回収される😥 >>69
電源喪失でバッテリーと縁が切れたら無負荷になるけどブレーキの役目果たせるかな >>63
(=ﾟωﾟ)ﾉ さあ、今こそエア上昇式PS16Jデカパンを装備するのだ！
…そんなんいらん >>71
電源喪失は致命症と言うことか。
最悪だな。 >>68
100円ショップ、3秒で800度に達する大火災 誰かベタ褒めしてなかったっけ？
日本車はオワコン、韓国車最高とか。 電源喪失の場合は最後の力でモーターを全開
する仕様ﾆﾀﾞ >>26
ブレーキが電気制御でその電源が失われたときの緊急安全制御がなければ簡単に死ねる >>80
イモビライザー付けなかった会社だからそんなんも平気でやってそう >>80
燃料配管のジョイントから漏れた燃料が真下にあるABSコントロールに噴射されて炎上するマッチポンプ装置を標準装備しているヒュンダイなら期待できますね >>6
よかったな。これからヒョンデグループの車がトヨタグループ以上に売れるから 国土交通相のページで直近500件の事故火災情報を調べてもヒョンデ、ヒュンダイは1件もないけどな そのうち10一見が10年以上前のことで2019年2月以降は1件も情報がない
見たところヒョンデの文字もなさそうだ >>86
そりゃー日本走ってない車が起こしてるとでも？ >>86
まだ日本で売り出してから日が浅いのに、燃えまくるのは流石にあり得ねえわ
欧米で実績作ってから日本に持ち込んでるんだし
ボロがでてくるのはこれからだよ >>91
2022年は526台らしいから、日本のBEV売り上げとしちゃかなり健闘してるほうみたいだけど >>90
この欠陥は1000台または10000台に3台ぐらいしか出ないから原因も特定できず難しいかと。ソフトウエアアップデートと個別の充電器の交換で暫くは行きとホンデー側も述べているし。 >>92
購入したのはタクシーとYouTuberとEVネイディブぐらいかと。 >>87
AVと全く関係ないんだけど？
しかも10件以上が10年以上前の話 >>88
不具合報告が一件しかなくても、その一件が致命傷級なら一発アウトなんだよ。 >>96
トヨタは3518件の不具合情報があってそれが致命的ならよりたくさんの人が危険に巻き込まれるわけだけど？
しかも、トヨタのEV bz4xはトヨタは、台湾で1件、米国で2件、計3件のホイールが外れる事例発生して､全車リコールした保険だけど？
こんな命と直結する部分が欠陥って日本の技術力自身を疑うレベルなんだけど？ >>72
トロリーと第三軌条でいけるやろ。
メリケンのインタアーバンはww2前に100マイルの速度で走ってたんや。
現代なら…現代ならやってくれる！
https://m.youtube.com/watch?v=0W8Gx_IXDA4 >>98
第三軌条なんか設置したらパリみたいに渡ろうとして、焼き鮮人を量産するで >>98
韓国人にトロリ線の管理ができず事故多発
あとは、ユニックやクレーンがトロリ線引っ掛けて大事故
建設現場近くの線が邪魔で勝手に切ろうとして感電死とか >>97
韓国車なんてほぼ無いから事故報告無いだけだろ？
台数と確率考えろよ（笑）
あ、韓国のEVタクシーやばいんだって？
京都でも起きそうだなぁ
起きたら一気にアウトだな 日本のEV＝何ですぐトヨタになるんだろうな?
他にもＥＶメーカー一杯あるぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
