【笑わせてくれる】「トヨタVSヒョンデの戦いが始まった」と韓国メディア＝ネット「勝負にもならない」 [8/16] [仮面ウニダー★]
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Record Korea 2023年8月16日(水) 12時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20230815/9fa6393df365b2b9411f061855afdd9a.jpg
現代自動車グループ（ジェネシス、起亜含む）とトヨタグループ（レクサス、ダイハツ、日野自動車含む）が共に4〜6月期、
過去最高の業績を記録した。15日、
韓国・時事ジャーナルは「グローバル完成車メーカー販売数3位になってなお成長を続ける現代自グループと、
日本企業として初めて四半期の営業利益が1兆円を突破したトヨタによる宿命の対決が始まった」と伝えている。
現代自の4〜6月期営業利益は4兆2379億ウォン（約4612億6000万円）、起亜自は3兆4030億ウォンで、
サムスン電子とSKハイニックスを押さえ韓国企業営業利益1位・2位を占めた。
昨年10〜12月期から3四半期連続の営業利益新記録となっている。輸出中心の事業構造にウォン安がプラスの影響をもたらした。
また、販売数も増えている。4〜6月期の販売数は現代自が前年同期比8．5％増の105万9713台、
起亜自は12．0％増76万8251台だった。半導体不足、高収益車種中心の販売も大きく影響したとしている。
トヨタの4〜6月期営業利益は1兆1209億円を記録した。
1〜3月期は6269億円で現代自グループ（6兆4667億ウォン）に抜かれたが、4〜6月期に巻き返した形だ。
トヨタも販売構造は現代自グループと似ており、円安の恩恵を受けている。特に北米での販売数が大幅に拡大し、
四半期比22．9％増の約68万2000台を記録した。北米地域は高収益のSUV需要が高い。
売上高ではトヨタ（10兆5468億円）が現代自グループ（65兆9404億ウォン）を大きく上回った。
トヨタ約232万6000台、現代自グループ182万7964台という販売数の差が影響した。
トヨタはインドネシアなどアジア地域で立地を固めており、4〜6月期のアジア販売数は41万7000台で、全体販売数の17．9％を締めた。
主に自家用車が売れているが、「今後の成長潜在性を考慮すると、市場支配力を無視することはできない」と記事は評価している。
現代自と起亜は最近、インドなどアジア地域での販売を強化しているが、販売数はまだ少ないという。
両グループの販売構造は似ているが、「エコカー販売には違いがある」と記事は指摘している。
トヨタはハイブリッド車中心で収益を上げているが、電気自動車（EV）の販売では後れを取っている。
一方、現代自グループはEVの販売比率を上げているものの、現時点でEVはハイブリッドほど収益をは上げられない構造となっている。
それでも今後さらにEV販売を強化する計画だという。記事は「EV時代へのシフトという状況で、
素早く対処した現代自グループは肯定的に評価される。最近はトヨタもEVに力を入れる雰囲気だ」と伝えている。
韓国のネットユーザーからは
「トヨタが現代自の比較対象？笑わせてくれる。凶器自動車がトヨタの相手になるわけない」
「何が対決だ。現代自とトヨタじゃ勝負にもならない」
「半導体不足でトヨタが車を売れなくなったが、それももう解消されたから、今後はトヨタが1位でしょ」
「クッポン（極端な愛国主義）はいいかげんにしろ。販売数でダイハツと日野を抜いてたらまともな比較にならない」
など、現代自に否定的なコメントが多く寄せられている。
一方で
「現代自がトヨタと競う日が来るなんて！」
「ソニーがサムスンに王者の座を譲ったように、トヨタも現代自に負けることになる」
などの声も見られた。
（翻訳・編集/麻江）
https://www.recordchina.co.jp/b918917-s39-c20-d0195.html
※関連スレ
【レコチャ】韓国ヒョンデがまた過去最高業績を更新＝ネット「高い値段で車を買うカモたちのおかげ」 [ばーど★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1690778462/
ついにトチ狂ったよ
トラブル続出で悪評ふんぷんのマイナ保険証。こうした事態を受け、政府は軌道修正し、マイナ保険証を持たないすべての人に対して、職権で「資格確認書」が交付されることになった。ところが、転んでもタダでは起きないのか。資格確認書を利用した場合、窓口負担が割高になる「ペナルティー」が検討されていることが分かった。
なんでいちいち自分たちは日本のライバルだと思いたがるんだろう 卑劣な小日本の弱い者イジメが始まったな
無抵抗に等しい戦いを強いるとはやはり劣等民族 現代自動車のエンブレムを真似たHONDAは恥ずかしくないのかな？
HYUNDAIはHONDAの創業より早く自動車部門を立ち上げていたのだしね >>4
やはり在日韓国人総帰国が必要だな
じゃ今すぐ帰れよ ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒョンデはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー >>5
気になったんだけど
現 ヒョン
代 デ
と言う読み仮名なのか？ >>8
<丶｀∀´>ウリのは1000万キロニダ！誇らしい！ ＞現代自動車グループ（ジェネシス、起亜含む）とトヨタグループ（レクサス、ダイハツ、日野自動車含む）
＞トヨタ約232万6000台、現代自グループ182万7964台という販売数の差が影響した。
＞「クッポン（極端な愛国主義）はいいかげんにしろ。販売数でダイハツと日野を抜いてたらまともな比較にならない」
自国民すら騙せないお粗末な記事構成 >>10
ああ、ローマ字でHYUNDAIと書いてるけど
実際はHyeonDaeだからな
「代」は「大」と読み方が同じで
デーハミングクの「デー」だ ハイブリッド用のバッテリーですら安全対策の塊なのに
現EVみたいな爆発するバッテリーなんか使って死人が出たら大変なことになるだろが。
中国人や韓国人みたいに命が安物じゃないんだよ。 ヒョンデ世界販売10％増、電動車のみの日本は2.8倍に 2023年上半期
https://response.jp/article/2023/07/24/373534.html
ネトウヨは現実に目を向けよう 何で勝負にもならないトヨタと比べるの？
自尊心を守るためなら中華メーカーと比べた方がいいんじゃないか？ 日本は円、韓国はウォンで表示してるけど、どちらかに統一するかドル表示にするとかあるだろう HYUNDAI → ヒョンデ
NEXO → ネッソ
名前のLeeやParkもだけど、
普通に読んだら駄目という法律でもあるの？ 韓国ドラマを見てるとつくづく思うけど韓国車の先進性とデザインって日本車の5年から10年軽く先を行ってるよね
本当に関心させられる
でも自分はLEXUSではあるんだけど ヒュンダイの初代ポニーはアジアで最も成功した小型車として表彰されてるけどね
今でも世界中に愛好者が多い >>28
そもそもLeeもParkも「なりすまし」のために
海外の姓の表記に合わせただけで
韓国本来の表記ではYiとPakだったのよ 語尾がng系は、欧米では中国語の蔑称になるから
サムソngは徹底的に社名隠してるし 正直ヒュンダイは黒人(韓国人含む)とヒスパニックしか乗ってるイメージがないが、無駄にターゲットを広げず特定の層だけ相手に商売するのはありかなと思った。 金持ち相手の商売なら負けないだろう
だが、物は良いからと油断していた白物家電の二の舞にならなきゃいいが >>24
ちなみに2023年第１四半期における
電動車のみの日本での「登録台数」は162台だった
2.8倍って言われてもなぁ・・・ 別にトヨタ抜こうが世界一目指そうが好きにしたらいいと思うけど、老婆心ながら
日本からは早々に撤退してその分の経費を売れる国の販促に回すのが最初の一歩と
思うぞ >>40
ってか三菱のエンジン載せてただけ
日本車と同じ プロボックスはトヨタダイハツどっちでカウントするの？ 米民主党 ケネディ発言
COVIDが悪用されたのと同じく、気候変動は、全体主義によって社会を支配しようとする超富裕層によって、社会を締め付ける口実として利用されている。世界経済フォーラムも全体主義社会を生み出すために気候政策を利用している。
共和党が勝つと思うが民主党もこんな感じ。バイデンはムリだろ >>5
創業が早いからそれがどうした？
技術じゃ天と地の差ですけど？ ちなみに全米自動車メーカー販売率２０２２年、GM１４％、トヨタ１７％、、、ヒュンデイ４・２％な・・
いいなw、、がんばれや ガソリン車・HV車では到底敵わないからBEVに逃げただけじゃんね 南鮮土人がよくいう戦犯企業の三菱自のお下がり技術で成り上がったホンダィ いつも日本をライバル視してたらアメリカやEUにお前のライバルは台湾って言われてたよな 先月の登録台数はたったの15台、いつ撤退してもおかしくないな 日本で売れてる韓国製の自動車は
ルノー・アルカナではないか？ 日本人の嫌悪感覚
在日>>>>>中国人>韓国人
こんな感じかと 韓国人は謙虚やね
ワイは普通にEV時代になってトヨタはヒョンデに負けると思うけどね 車業界のこと知らないけど家電みたいに日本風のあれもこれも要らない機能つけて高く売ってたらいずれよそに負ける
日本製以外使うわけないと思ってた俺も国産使おうなんて思わなくなった
余計な機能多いねん トヨタは生産が追いつかずに受注停止している状態だがな。 >>59
先行者利益がある分野でもなしｗ
研究開発費やサポートがすべてよ
EVが普及する時代がもし到来したら、あっという間にトヨタだらけになる サムスンのスマホも、あっという間にグーグルのPixelに駆逐されつつあるしな evは自宅で充電できるならありかもしれんが、まだまだ過渡期すぎて手が出せんだろ
数年後にはもっといいのが出てゴミになるものに数百万も出せん >>64
後の方が安くて性能が高くなる分野だしなぁ なんでトヨタの売上は円で書いてヒュンダイの売上をウォンで書くんだ
ややこしい 「お客様、こちらが１７年待ちのプリウスでございます」
「ああ、そうか。ようやく届いだ。孫のために１７年前に注文しておいたんだよ」 ヒョンデってブリュンヒルデをダウングレードしたような名前だよな ドイツはEVに見切りつけたってマジ？
中国も悲惨らしいね >>1
>トヨタの4〜6月期営業利益は1兆1209億円を記録した。
1〜3月期は6269億円で現代自グループ（6兆4667億ウォン）に抜かれたが、4〜6月期に巻き返した形だ。
普段はダブルスコアで
たまたまトヨタが半導体不足で売れなかった時期に僅差で勝っただけやんけ
円をウォン換算してちゃんと書かないのははっきり負けが分かるからだろ >>1
車業界にいてトヨタは尊敬しているが、欧州とか地域によっては現代の方がよくやっているのは事実かと
最新の売上は知らんけど トヨタ車が韓国のEV車みたいに発火してたら、世界中大騒ぎだと思う 社長の佐藤とは幼馴染でな
ちょっとおっちょこちょいな所があるので心配してるよｗ >>70
その方が現代側が10倍上に見えるからだろ >>74
BMWやメルセデスは章男社長の協力で水素車の生産始めた evは先進的で都会にあってるイメージだけど、実際はガソスタすらないど田舎にピッタリハマるというジレンマ >>81
ずっと言ってるよな・・・
希望を持つのは良いこと 人口が激減する国はもうあかんのだ
韓国は中国の下請けで生き残るしか道ないのに離れてどーする >>81
スワップを黙認してもらっているうちだけ稼げるのは 試乗すらまともにできない現代車なんて買う日本人いるの？ IONIQ5のときはよくやってるなと感心したよ
運転が楽しくなる車ではないけど車興味ない人には使いやすい
6になって方向性がよくわからなくなったけど 日本での販売100台未満のチョンカーｗ
これで勝負になるニダ！ってちょっと何言ってんだかわからないな >>94
乗り手が悲鳴を上げる車だからねアイゴーニックは 衝突3秒後に火を吹くようなアイオニック5はアメリカの戦闘機みたいに脱出機構つくったほうがいい 糞チョンカーなんて、はなから検討の対象にも入らない。
米英じゃそこそこ売れてるらしいが、知らんというのは幸せなことよwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
