【香港メディア】 日本はジャカルタ高速鉄道の延長プロジェクト入札の意思なしか [9/13] [仮面ウニダー★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Record ASEAN 2023年9月13日(水) 13時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20230913/9b81f8458c825c4577527c76a7260bd0.jpg
2023年9月13日、香港メディア・香港01は、インドネシアのジャカルタ―バンドン高速鉄道について、
日本が延長プロジェクトに入札する意思がなさそうだと報じた。
記事は、インドネシア紙ジャカルタ・ポストが12日に掲載した、日本の四方敬之内閣広報官へのインタビュー内容を紹介。
インタビューの中で四方氏が、異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」と語ったことを伝えた。
また、四方氏が中国の建設を請け負ってきたジャカルタ―バンドン高速鉄道の車両構成や鉄道システムについて
日本は全く知らない状態であり、「日本ブランド」に傷をつけないためにも協力の可能性を探る上では慎重にならざるを得ないと述べ、
インドネシアは「日本の重要な友人」であり、同鉄道の延長を支援したいとしつつも
「商業的なフィージビリティーを確保するつためには、民間企業を含めての参入が必要だ」との見解を示したことを紹介している。
記事はその上で、同高速鉄道について、首都ジャカルタと同国第4の都市バンドンを結ぶ全長142キロ、
投資総額73億ドル（約1兆800億円）の東南アジア初の高速鉄道プロジェクトであり、
中国が「一帯一路」構想の目玉として現地企業との合弁会社を通じて建設、運営を請け負っていると紹介。
一方で、新型コロナの感染拡大やコスト上昇などの問題により工期が4年ほど遅れており、
インドネシア国内からは「そもそもインドネシア政府が日本との提携を選択していれば、もっとスムーズに進んでいたのではないか」
という指摘も出始めていると伝えた。（翻訳・編集/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b920449-s43-c20-d0193.html
※関連スレ
【インドネシア】 高速鉄道、試験走行の延期で安全性に疑問符 [8/13] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1691897590/ 今ある鉄道を更地にした上で代金全額前金で払うぐらいの条件じゃないとやるわけ無いだろ 日本が調査したもん使ってんのに中国が無能過ぎて作れないんだよな >>197
>世界は大絶賛間違いなしだよ
世界「日本様感謝いたします！（騙しやすいからおだててやってんだよバーカ）」
もうその手は食いません🤪 >>201
例えばだが大韓企業が受けて日本が大韓の言い値で技術と金を出すとかも良いかもしれない 世界はインドネシアを絶賛してる
Ｃ国の構想に賛同するとどうなるか、身をもって示してくれたとｗ >>197
世界はそもそもこんなことに興味はない
日本の高速鉄道が何か国で運用されてるかぐらいだろう、インドやアメリカで作るから十分 >>206
それじゃ日本が世界から称賛されちゃうじゃないですかぁｗ
韓国の熱望する「世界から称賛される韓国」が叶うチャンスです！頑張って！！ >>206
そんなんじゃ入札参加の前に跳ねられるわ 日本の福島処理水放流にいちゃもんつけてる時点でシナと協力なんてありえないぜ
国際原子力機関のデーターさえ認めないんだぞ
科学も信義も糞くらえシナ様の言うことを聞けない奴はお仕置きだなんだから話にならないね
基地外と仕事なんかできるわけねえよ こりゃあ完成しそうにないな。
＞インドネシアの高速鉄道は首都ジャカルタと西ジャワ州の主要都市バンドンの142キロメートルを結ぶ。
中国の習近平指導部が掲げる広域経済構想「一帯一路」の主要プロジェクトで、インドネシアの経済成長期待も高まる。
だが開業前に安全性、採算性、利便性の3つの懸念が浮上する。
インドネシア政府は中国との合弁事業として進めてきた高速鉄道に国費を投入せざるを得なくなった。
当初は公費負担を求めないという中国の融資条件が決め手となって発注したが、事業費は膨らみ、現在は約1兆500億円に達した。
利益が出るまで40年かかるという試算もある。また、中国の工事は完成度が低く、膨大なメンテナンスコストがかかることも危惧される。
高速鉄道は最速時速350キロで走行する予定だが、その実現可能性や安全性に疑問符がつく。
インドネシア政府は中国から技術移転を受けることも目的としているが、その効果も不透明だ。
インドネシア初の高速鉄道として注目されるプロジェクトだが、その先行きは不安定なままだ。
日本を裏切り、日本の調査資料を中国に渡して始まったイワク付きの計画。当初は、2019年開業予定だった。 >>208
中国や大韓の仕事を奪うのは良くない
やるなら代わりに日本国内の事業を渡す覚悟が必要
東海道リニアなどは技術を無償提供した後に
中韓企業に委託せざるえなくなる ＞＞中国の工事は完成度が低く、膨大なメンテナンスコストがかかることも危惧される。 > そもそもインドネシア政府が日本との提携を選択していれば、もっとスムーズに進んでいたのではないか」
そのた−うり！ 結局は朝鮮はもちろん中国も高速鉄道なんか無理だったんだよな
背伸びして日本のマネしてもバカにされて終わりだし >>211
こっそり水面下でするに決まってるじゃん
横入りして名声だけとりたいとかどんだけ日本は恥さらしなんだ? 潜水艦は韓国にオンボロ改造されて沈み
高速鉄道は中国に粗雑建設されていつ完成するか分からない
付き合う友人はよく考えたほうがいいぞ ここで大韓が手をあげるべき
労働力は強制帰国させる
無償の在日を使えばいい >>217
日本が中韓の下請けにはいる形になれば日本の努力次第で解決出来るだろ 今日本の海外鉄道事業は絶好調で、ニューヨークーフィラデルフィア間の鉄道やロサンゼルスの地下鉄やロンドンの地下鉄など引くて数多。
インドネシアに関わってる暇はない。 朝鮮人はサムスンサムスン言ってたら良いんだよ
唯一の誇りらしいしな >>197
やるにしても数年から数十年後だな
有難みが骨身に染みるまで待たせよう 東南アジアの韓国がインドネシアでマレーシアが日本と覚えておくといいぞ インドネシアは地震が一番多い国だから（日本は４番目）耐久性が問題になるんじゃない。
中国も１０年もすれば責任を感じないでしょう。 途中から参加してシナのいい加減な部分の尻ぬぐいを
させられたら溜まらんわな そういえば最近はサムスンは日本企業が束になってもーて言わなくなったね
何かあったの？ インドネシアは地震大国だからこそ日本の新幹線にすべきだった
あとで泣きを見ることになる 中国は自国が大恐慌でジャカルタの鉄道どころじゃないから、あと50年は完成しない >>236
営業利益が98%減
半導体もスマホも死に体 線路と車両があれば走れるんじゃなくて信号システムやメンテナンス、その他
が必要になるから全部合わせてパッケージだからね。中国に任せろ。 自分で中国選んだんだからそっちに相手してもらうと良い つーか本線もまともに出来てないのに延長プロジェクトかよ・・・ 当り前田のクッキー
支那が最後まで面倒を見てやれよ。 残念だよインドネシア チャンコロの政治家に騙されて日本を裏切るなんて オランダに300年も搾取されてた理由が分かるだろ
根本的にバカなんだよバカ インドネシアはバカのくせに簡単に裏切るから始末が悪い もう高速鉄道は諦めてバスにしろ
損切りできないと借金が膨らむだけ ジョコが賄賂もらってホルホルしてたんでしょ
日本と中国を天秤にかけて日本を揺すろうとか馬鹿にするのもいい加減にしろ もう日本からの大型投資はないな
中国もバブル崩壊で金ないし
インドネシアはインドに泣きついたら？ 朝鮮に騙され中国に騙され（笑）
ネシアよ何処へ行くつもりだ まさに安物買いの銭失いだな
日本で通しておけばコロナ禍で若干の遅れはあっても、とうに開業してただろうに
プロジェクトは未完、日本からの信頼も失墜
良い事無いなぁ この高速鉄道は完成しない
理由の(1)中国に技術力がない
理由の(2)中国がバブル崩壊で資金がない >>239
流石に次の四半期は多少回復するんじゃないの？
在庫調整もある程度はできたっしょ？
まあ数字待ちだなw インフラはね５０年、１００年の単位で考える物ですよ
国家の指導者がそれを理解出来ないようじゃ
国が傾きますよ
ま、中国のインフラは年単位で欠陥が次々とでしょうけど つーかインドネシアは日本と提携してた在来線の高速化計画も今年7月に白紙にしてたじゃん
昨日の今日で大型投資に乗り出すわけがない 記事にもあるけど純粋に技術的問題が多すぎて無理だろｗ >>261
日本がウクライナに50年もつインフラ作れ
代金は日本が差し押さえてるロシアの資産で・・・と駐日ウクライナ大使が言ってた気がするが
どう評価するべきなのだろうか？ >>260
無事運航出来たらニュースになるやつｗｗｗ 当たり前だろ
どんだけ日本に舐めた真似してると思ってんだ
あのクソジョコが癌だな やらないと思ってた
首都別の島に移転するのに、なんで延伸？
ジャカルトｰバンドンは失敗確定だろうが、延伸しても更に傷深くするだけだろ
普通に在来線の高速化が正解にしか見えない（こっちも、新幹線同様日本は契約反故にされた） 尻拭い 韓国並みに袖にされててワロス
さようなら ジョコｗ 10月に開通って言ってるけど、全線開通なの？
部分開業とかじゃない？ インドネシアは来年2月に大統領選挙
日本は先を見て外交しなけりゃダメだよ またネシア土人に騙されたらあまりにも日本人が馬鹿じゃないですか。 >>266
鉄道はEUに接続しやすくなるからいんじゃね？ お人好しだからまた手を挙げると思ってたらｗ
そりゃそうだわなｗ 商業的なフィージビリティーって何だよ？
feasibilityくらい辞書引いて訳して世間様に伝えろボンクラが
何でこんな不心得者を内閣広報官にするかなー >>271
部分開通とかかないだろ。140km程度の短距離だぞ。
8月とかにソフト開業（予定）が、安全性の問題で9月に延期
通常営業10月は変えないだとさ。
ソフト開業ってのは、日本で言う試験運転らしい。
客を乗せての試験運転らしいぞ（笑）それも1ヶ月ぐらいとか
もともと、むちゃくちゃ。 支那共産党の実力の無さを見せつけるいいチャンス、放っておくべき 日本の役人なんかどうでもいいが、日本の商社社員は辟易してるだろ 習近平が じきじきの試乗を拒否したのは
インドネシアのここだったけ？ｗ >>1
＞記事は、インドネシア紙ジャカルタ・ポストが12日に掲載した、日本の四方敬之内閣広報官へのインタビュー内容を紹介。
＞インタビューの中で四方氏が、異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
＞「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」と語ったことを伝えた。
ま、そりゃそうでしょうよ としか言いようがない >>281
1ヶ月とか普通あり得ないよな…
北陸新幹線の金沢−敦賀間は来年3月営業開始だけど、
今年の7月から試験走行やってるくらいなのに マレーシアに家政婦を送って稼ぐことしか能の無いバカ民族だからほっとこうぜ >>166
大東亜共栄圏と植民地はハナシが180度違うぞ。 >異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」
当たり前すぎる話だな
どうせしなの鉄道の事故や不具合をすべて日本に押し付けられる可能性があるからな
触らぬ神に祟りなし 「そもそもインドネシア政府が日本との提携を選択していれば
もっとスムーズに進んでいたのではないか」
という指摘も出始めていると伝えた
最初から出てた意見だろ、ジョコが横車押しただけ 日本は東南アジアに金をばら撒くだけ
工事は全て中国 >>292
そうか、土地取得はどうなるかわからんものな… まだ走ってなかったんか？
習近平が試乗を拒否したとは聞いたが、試乗ってことはほぼ出来てるってことやろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
