【香港メディア】 日本はジャカルタ高速鉄道の延長プロジェクト入札の意思なしか [9/13] [仮面ウニダー★]
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Record ASEAN 2023年9月13日(水) 13時0分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20230913/9b81f8458c825c4577527c76a7260bd0.jpg
2023年9月13日、香港メディア・香港01は、インドネシアのジャカルタ―バンドン高速鉄道について、
日本が延長プロジェクトに入札する意思がなさそうだと報じた。
記事は、インドネシア紙ジャカルタ・ポストが12日に掲載した、日本の四方敬之内閣広報官へのインタビュー内容を紹介。
インタビューの中で四方氏が、異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」と語ったことを伝えた。
また、四方氏が中国の建設を請け負ってきたジャカルタ―バンドン高速鉄道の車両構成や鉄道システムについて
日本は全く知らない状態であり、「日本ブランド」に傷をつけないためにも協力の可能性を探る上では慎重にならざるを得ないと述べ、
インドネシアは「日本の重要な友人」であり、同鉄道の延長を支援したいとしつつも
「商業的なフィージビリティーを確保するつためには、民間企業を含めての参入が必要だ」との見解を示したことを紹介している。
記事はその上で、同高速鉄道について、首都ジャカルタと同国第4の都市バンドンを結ぶ全長142キロ、
投資総額73億ドル（約1兆800億円）の東南アジア初の高速鉄道プロジェクトであり、
中国が「一帯一路」構想の目玉として現地企業との合弁会社を通じて建設、運営を請け負っていると紹介。
一方で、新型コロナの感染拡大やコスト上昇などの問題により工期が4年ほど遅れており、
インドネシア国内からは「そもそもインドネシア政府が日本との提携を選択していれば、もっとスムーズに進んでいたのではないか」
という指摘も出始めていると伝えた。（翻訳・編集/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b920449-s43-c20-d0193.html
※関連スレ
【インドネシア】 高速鉄道、試験走行の延期で安全性に疑問符 [8/13] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1691897590/ 当たり前だろ
どんだけ日本に舐めた真似してると思ってんだ
あのクソジョコが癌だな やらないと思ってた
首都別の島に移転するのに、なんで延伸？
ジャカルトｰバンドンは失敗確定だろうが、延伸しても更に傷深くするだけだろ
普通に在来線の高速化が正解にしか見えない（こっちも、新幹線同様日本は契約反故にされた） 尻拭い 韓国並みに袖にされててワロス
さようなら ジョコｗ 10月に開通って言ってるけど、全線開通なの？
部分開業とかじゃない？ インドネシアは来年2月に大統領選挙
日本は先を見て外交しなけりゃダメだよ またネシア土人に騙されたらあまりにも日本人が馬鹿じゃないですか。 >>266
鉄道はEUに接続しやすくなるからいんじゃね？ お人好しだからまた手を挙げると思ってたらｗ
そりゃそうだわなｗ 商業的なフィージビリティーって何だよ？
feasibilityくらい辞書引いて訳して世間様に伝えろボンクラが
何でこんな不心得者を内閣広報官にするかなー >>271
部分開通とかかないだろ。140km程度の短距離だぞ。
8月とかにソフト開業（予定）が、安全性の問題で9月に延期
通常営業10月は変えないだとさ。
ソフト開業ってのは、日本で言う試験運転らしい。
客を乗せての試験運転らしいぞ（笑）それも1ヶ月ぐらいとか
もともと、むちゃくちゃ。 支那共産党の実力の無さを見せつけるいいチャンス、放っておくべき 日本の役人なんかどうでもいいが、日本の商社社員は辟易してるだろ 習近平が じきじきの試乗を拒否したのは
インドネシアのここだったけ？ｗ >>1
＞記事は、インドネシア紙ジャカルタ・ポストが12日に掲載した、日本の四方敬之内閣広報官へのインタビュー内容を紹介。
＞インタビューの中で四方氏が、異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
＞「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」と語ったことを伝えた。
ま、そりゃそうでしょうよ としか言いようがない >>281
1ヶ月とか普通あり得ないよな…
北陸新幹線の金沢−敦賀間は来年3月営業開始だけど、
今年の7月から試験走行やってるくらいなのに マレーシアに家政婦を送って稼ぐことしか能の無いバカ民族だからほっとこうぜ >>166
大東亜共栄圏と植民地はハナシが180度違うぞ。 >異なる国の技術を混ぜ合わせることはプロジェクトを複雑にする可能性があると指摘し
「例えば、中国の高速鉄道プロジェクトに責任を持つことはできない。問題が発生したとなればなおさらだ」
当たり前すぎる話だな
どうせしなの鉄道の事故や不具合をすべて日本に押し付けられる可能性があるからな
触らぬ神に祟りなし 「そもそもインドネシア政府が日本との提携を選択していれば
もっとスムーズに進んでいたのではないか」
という指摘も出始めていると伝えた
最初から出てた意見だろ、ジョコが横車押しただけ 日本は東南アジアに金をばら撒くだけ
工事は全て中国 >>292
そうか、土地取得はどうなるかわからんものな… まだ走ってなかったんか？
習近平が試乗を拒否したとは聞いたが、試乗ってことはほぼ出来てるってことやろ？ >>287
おどろくのが、ソフト開業って通常客乗せるらしいぜｗ
それも、招待客とか、無料にしたりとか
今回どうなのかは知らないが >>269
在来線高速化もデータごっそり持って言って、はいどうぞ
ですよね。
いくら何でも堪忍袋の緒を切る時。 中国はインドネシアやらを使ってガンガン己の無能さを世界にアピールすべき インド新幹線、26年に時速350kmで試験へ 車両はE5系を現地化
日本の新幹線システムの導入が決まっている路線は
東部ムンバイからアーメダバードまで北上するものだ
・・・日本の新幹線技術に期待が寄せられている
2026年の試運転に続き、翌2027年の営業運転を目指す
◆500キロを駆ける新路線
本路線は全長508キロの区間をほぼ直線状に走る
所要時間は2都市間の12駅すべてに停車した場合2時間58分となる
・・・東京・大阪間より1割ほど短い距離を
同区間の「ひかり」と同じ所要時間で結ぶイメージだ
列車は最高時速350キロで走行する性能を有し
営業運転はこれをやや下回る最大時速320キロで行われる計画だ。 つーかネシア人日本舐めすぎだろどうしてその条件で日本受けると思った中国に足元見られて苦しめ そりゃ責任なすりつけられるのが見えてるから手を出さないよ >>300
何が起こっても中国のせいだしどうでもええわｗ
開業直前の試運転なら日本でも招待客乗せるけどね シナの高速鉄道採用したんだから、最期までシナを採用しろよ^^ イスラムは 利子は禁止なのに
賄賂はウェルカム よくわからんなｗ もうインドネシアは無視でいいよフィリピンやマレーシアに協力していこうぜ ここで韓国が得意のダンピング受注してさらに無茶苦茶になったら面白いんだけどね >>309
流石に厳格にそれを守ると金融が回らないので、イスラム金融とかいうめんどくさいシステムがある
イスラム金融の現状について
https://www.tr.mufg.jp/houjin/jutaku/pdf/u201608_1.pdf [PDF] 自分たちで作ろうとしないとこに土人としてのプライドを感じるよ
それに別に鉄道なくてもいいだろ、歩けよ土人 >>304
都市高速鉄道でもさんざん支払遅延（円借款なので財布は日本側だがネシア側の承認がないと払えない）の嫌がらせしてきて
辟易した日本側企業が入札不参加決めたなんてのも >>309
利子禁止だけどキャピタルゲインオッケーだから実質利子有りと同じ 異なる国の技術を混合ってのは台湾新幹線で
日本や台湾は痛い目に遭ってるからなあ
ましてや中国と組むとかはありえない >>314
勉強になった しかし自動車の売買手数料とか 利子とかわらんな >>314
わかりやすく纏められた文書があるのね。 インドネシアは高速鉄道より前に、火力発電所10箇所一気に建設しまーす、って大事業をシナに任せて期限内にまともに稼働したの3箇所、できたのはシナ人の労働者村くらいって大失態やらかしたのに高速鉄道をシナに任せたんだよな
バカなのか？学習しないのか？
日本はそういう国と割り切って付き合った方がいい。 >>321
利子の存在を迂回しつつ事実上の利子を取るシステムなので、まあそんなもんです
>>322
この文書は三菱UFJが纏めたものなんだけど、実務上各地での苦労はあったんだろうなと思います 第８夫人のデブじゃ無いデビ根本ニ面倒みてもらおうか？ ここまで大失敗に終わるプロジェクトもなかなかないな
役人だけ私腹肥やしただけだけどインドネシアも中国もどんだけ国益失ったよ >>326
去年なく亡くなった JR東海の葛西会長は
JR東を戦犯だと名指ししてたような もうこれは、JKT48を親善大使として関係改善するしか（キリッ インドネシアはすでに中国の
高速鉄道植民地だからな
日本の出る幕などないよ >>333
ジャカルタの地下鉄仕上げて評判上々だからもうこれでおしまいw そもそも日本の高速鉄道は線路と車両を用意するだけじゃなく、保守がセットだからね
ネシア人に設備や車両の保守ができるとはとても思えない
手を引くのが正解 中国も大陸の頑丈な地盤以外で単独で作れるほどのノウハウはどうやら無いからな
中国も入札しないという喜劇が見られるかも知れない
日本を裏切った代償はどれだけ高くつくか反省して頂こうじゃ無いか >>338
商社は影の政府だぞ。ちゃんとやってるわ >>338
資源があって、日本を始めとする先進諸国が援助しまくってるのに全然発展しないじゃん
民族的にダメなんだよ、中国と組むのがお似合い >>5
そりゃそうだろうけれど、覆水盆に返らずってやつだよなあ まだやってんのか
サッサと中国に頼め
またはプロジェクト中止 インドネシアは何度も日本を裏切ってきてるからな
中国とよろしくやってればいい オール中国に屈した「日本の鉄道」 ジャカルタ・バンドン高速鉄道「350km達成」
が示した埋められぬ実力差、中古車両も購入禁止で今後どうなる
動画公開中らしい？？ しかも日本のユレダス以上の効果発揮する、
中国再審の安全設備、津波ダスは弾丸列車が津波から遁走逃げ出すには最良らしい？？
世界が笑う発電所津波でも大丈夫なの？？
弾丸列車は大丈夫で津波にも勝てるの、中国曰く
日本の北陸新幹線見習え 車両基地でつながったまま そんなのを五毛丸出しのインチキ日本語で申されましてもね ただ中国を選んだだけじゃなく日本が施工の為に集めた情報を日本に無断で中国に流した上で
だからな
死んで償うのが妥当 >>338
それなんだよな
約束を破ろうが何しようが自動車だのバイクだの大量購入してくれてる上客として大切にしなければならないわ そしてまた支那に工事をお願いして
無茶苦茶になるインドシナでした >>352
だからと言ってこの件で助ける意味はマイナスしかないわ
ちゃんと区別して判断すべき >>348
と切れました続き
日本の北陸新幹線見習え 車両基地でつながったまま プカプカ浮いていたじゃないか？？
中国は更にそれをインスパイヤー進化させた、津波ダスを開発し完成させインドネシアの最新未来路線に適用する
果たして其の効果はどうなんだろうか？？ 楽しみで有る
事あれば、東支那海のあの中国海の要塞まで流されれば、救助救援は食料水だけで済むかもしれない
中国の津波ダスは海のそばを走る新路線には必要不可欠最新最善んも安全システムなのかもしれない
だが中国の弾丸列車に自身大国インドネシアが無い無いなくて良いのユレダスは本当に必要ないの
という疑問は残りそうだ！！ 中国にぼったくられればいい
代償は高くつくと思いしれば結構
仮に中国がうまくやれたとして
それはそれで結構
関係ない 自動車は自動車で、バイクはバイク売って日本が適正な利潤あげれば良い
不義理された鉄道案件の結末は受注した中国が責任取れば良い インド高速鉄道の土地収用率が100%目前になって
遅れに遅れつつもやっと工事が始められるらしいね >>279
日本語に訳すよりfeasibiltyの方が意味通じると思うぞ 中国は意地悪をして遅らせてるわけじゃなく
技術が無くてマジでできないというね
JRから車両の提供は受けたが
それだけでインフラ構築や工事の技術が上がるわけじゃないので結果自滅
インドネシア土人と中国土人のお似合いのコラボ >>53
お前さん、そんなかのどっかの決裁権ある社員なの？
まあ、そんなわけないわな これから作るのは海岸に近い処、日本の東海道新幹線も
東南海大地震の津波で完全壊滅が予想されて居る
リニアも名古屋駅が壊滅すると見られている
そんな中での中国の津波ダスは世界初、中国での導入実積もない
まさに中国がインドネシアのために開発したようなものだろう
是非とも採用すべきだろう、そしてカリマンタン島への海底トンネルもしくは
海の弾丸列車搭載のフェリーまたは弾丸フェリーも必要だろう、
インドネシア資源大国やれば人口も資源も有る大丈夫だろう！！ インドネシアの本体はすでに中国共産党だから
日本は何やっても使われて捨てられるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
