【朝鮮日報】 「ブレーキが効かない、エンジンも切れない」 EVタクシーが時速188kmで暴走 ／大邱 ★2 [9/29] [仮面ウニダー★]
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https://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2023/09/28/2023092880016_thumb.jpg
「ブレーキ踏んでもダメですか？」（乗客）
「ダメ、ダメ。ブレーキ（はもう）踏んでいる」（タクシー運転手）
「エンジンを一度切ってみてください。エンジンを」（乗客）
「エンジンを切っても切れない、切れない」（タクシー運転手）
【動画】時速188kmで暴走するEVタクシー
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/09/28/2023092880017.html
雨が降る深夜、大邱市寿城区内のある道路で、電気自動車（EV）タクシーが信号を無視して時速188キロメートルで暴走、
信号待ち中だった車に衝突し、2次事故まで引き起こして合計7人が大けがをした。
事故の関係者たちは「急にスピードが上がり、ブレーキは効かず、エンジンが切れなかった」と話しており、急発進が疑われると主張している。
事故当時の緊迫した様子が収められているこのタクシーのドライブレコーダーには、
タクシー運転手と乗客が交わしたやり取りがそのまま記録されていた。
27日の朝鮮ドットコムの取材を総合すると、15日午前12時41分ごろ、
大邱市寿城区で客を乗せたEVタクシーがトゥルアン街三差路から寿城市場交差点方向のトゥルアン路を走行中に
反対車線からセンターラインを越えてきたスポーツ用多目的車（SUV）と衝突した。
問題はこの衝突直後に発生した。事故当時のドライブレコーダーの映像を見ると、
時速50キロメートルで正常に走行していたタクシーは衝突直後に急に速度を上げ始めた。加速36秒で車の速度は時速188キロメートルに達した。
映像で、車の速度が上がるとタクシー運転手は慌てた様子で「うわあ」「大変なことになった」と何度も叫び続けた。
乗客が運転手に向かって「ブレーキを踏んで」「エンジンを切って」と急いで言うと、タクシー運転手は何をやってもまともに作動しないと答えた。
このように約1分間、2.5キロメートル走り続けたタクシーは、寿城市場交差点の第2車線で信号待ちをしていた別のタクシーにぶつかった後、
スリップしながらセンターラインを越えて歩道に乗り上げ、通行人をはねた。
このタクシーは、このように250メートルさらにスリップし、ひっくり返った状態で止まった。別のタクシーも事故の衝撃で隣にいた乗用車に衝突した。
連鎖的な事故で7人が負傷し、ほとんどが骨折などを負った。正確な被害金額はまだ分かっていない。
EVタクシーの乗客Aさんは「タクシーに乗って少し行ったらゆらゆらして、最初の事故があった。
ところがその後、かなり速いスピードでタクシーが走り出した」と当時の状況を伝えた。
Aさんは「後部座席から半分ぐらい立ち上がって、運転手に『エンジン始動ボタンを押してください』と叫んだが、運転手が何度押しても無駄だった」
「瞬間的に運転手の脚を見たが、カエルの後ろ足のように八の字に広がっていて、足がアクセル側に置かれていないのが見えた」と話した。
そして、「当然、これが話に聞いていた急発進だと確信した。シートベルトをしっかり締めて、前の座席のヘッドレストの柱を両手で握り、
頭を下げて体を丸めていた。この時の恐怖は言葉では表現できない」「数十秒間たってドーンという音がして、数十回衝撃を受け、
車がひっくり返って数回転した」と話した。
ー後略ー
イ・ヘジン記者
全文はソースから
記事入力 : 2023/09/28 10:43
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/09/28/2023092880016.html
前スレ
【朝鮮日報】 「ブレーキが効かない、エンジンも切れない」 EVタクシーが時速188kmで暴走 ／大邱 [9/28] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1695871915/ さて、こーしーもう一杯飲みます。(^ω^)ﾉｼ
｜)彡ｻｻｯ ブレーキ使わなくてもアクセル戻すだけで停止するまで減速できるはずなのに・・・
こりゃワンペダルドライブは無理そうだなｗ 客とのやり取り有ったのか
こりゃドライバーのせいには出来んな
エンジンも切れないって怖いな
運転中の場合だと普通はエンジン始動ボタンを長押しでエンジン強制停止出来ると思うけどソレも無理だったんかな？ >>80
でも故障率の観点ではメカニカルな制御よりは低いんだよな >>65
残念
トヨタは和解金1200億円払っとる こち亀でもこういうのやってたな・・・
オール電化ってこういう怖さあるよなやっぱアナログを完全排除するとこういう事が起こるんだよ
アナログ停止機能は絶対必要ってこった >>50
>ロケットのエンジン束ねるだけで「できる」って言うようなやつらが
なんの話しをしているのか分からんし、話の前後もよく分からんが、旧ソ連のロケットRDシリーズは基本設計は多数ロケットを束ねる設計思想で作られてるよ。RDシリーズなんてひたすら束ねまくりだ。それで安く比較的安全に成功させてる実績がある。ソ連ロケットエンジン開発史をご存知ない。（なお、小さいロケットエンジン束ねる開発には将来性考えると私は反対だけどな） >>1
これだけ急成長すればこういう不具合もあるだろうな、しかし中国もアメリカもそうだけど海外勢のバックグラウンドにはこの様な不具合などのデータを次に活かして前に進む社会的背景があるのが日本との決定的な違いだよな
これに尽きる、日本の場合はこれや死亡事故が起きればまず2〜3年は自粛で止まってしまうから
このままだとEVにしても自動運転にしても必ず海外のシステムを採用することになると思う >>67
やっぱりヒュンダイか
意図的に隠して報道してやがる EVは簡単とか言ってるの見るし韓国車は本当に簡単で単純な機構なんだろうな >>1
アイゴーアイゴーと死にそうな声を発する朝鮮人w
必死感が伝わる動画で面白かったわw プリウス暴走を知らん奴多いんやな
ほんまに日本人？ >>82
「弾丸にも耐える鋼板…ヒョンデの電気自動車、こうしてトヨタ抑えた」という記事が２日前に出た直後の事故というのが笑える。
しかも、事故起こしたアイオニック５が記事中身冒頭にいきなし明記されてるし。記事の自信満々な記述がさらなる笑いを誘う。 タイガーウッズがやられたのはＥＶじゃないんだっけ
猛スピードでブレーキ痕無かったけど 加速力も悪くないしボディーもソコソコいいし制御系以外は悪くない車なんじゃね？ >>101
最初の接触は無かったかもだけど、急な加速って似てるよな >>1
EVのせいではなくそのメーカーの問題と考えられるのでメーカー名をまで記事に書かないと報道として価値がないことね？ >>97
だから188キロで衝突してひっくり返っても大丈夫だっただろ？ 現代自動車のアイオニック5暴走事故は2022/6（死亡２名）、2022/12/5 慶尚北道・栄州市（死亡１名）
それぞれおきてるな。今度で３度目になる。ちなみに、ウィキペディアのHyundai Ioniq 5の項目を日本語・英語版・ハングル版全部みたが、一切事故情報は記載して無く、受賞歴１０は記載してあった。 >>86
和解金を払ったということは非を認めたということや
反論したければ和解が嘘やというソース見つけるんやでw >>101
あれは内燃機関のジェネシスGV80ね、どちらにしてもヒュンダイの車は危険
制御系になんか問題抱えてる可能性大 >>73
未成年かな？
それともトヨタの人？
プリウスミサイルはドラッグレースにしか使えないような謎仕様の名称なんかじゃない
「ブレーキを踏んだのに加速し続けたから事故になった」という報道や訴訟が頻発してプリウスへの恐怖が現実に高まったことから定着したプリウスそのものへのスラング >>109
うはは
やっぱりトヨタが車の欠陥を認めた記事は見つからなかったんだね サイドブレーキは？
これはこれで制御不能になるだろうけど暴走続けるよりマシだろ これで怪我で済んだんだから車自体は頑丈なんだなってチョソも言ってたなw 最初の自分でふらふらして起こした事故を取り繕うために起こした事故としか思えんが(´・ω・`) EVでもやっぱり変速機を介した駆動系にしたほうが良いんだよ
そこで手動での安全性を担保できるんだから >>114
サイドブレーキは停まってる車が動き出さないように止めるのには役立つけど、走ってる車を止めるのには弱い
ましてや加速中だと動力のほうが勝ってたりするし、すぐにフェードして効かなくなる こんなのリコールものだろ、米なら天文学的な懲罰的損害賠償金だろ
100億円とかそんな低いレベルでなくてさ >>119
で？
車の欠陥車による暴走を認めた記事は？ >>114
今回の場合は制御系ごとイカれてるとしたら電動Pブレーキはあぼーんかもね >>121
原因不明の場合、販売停止、使用禁止・回収までセットになるかもな >>118
リレー挟んでキルスイッチ1つ付けるだけだと思うんだが なんでイカれた制御系飛び越えて機械的に止めること考えるんだよ
別系統制御系で止めれば良いだけよ、あればな >>125
普通は制御系を分けて、単独の故障や誤動作では暴走しないように(止まるようにあるいは出力を抑えるように)設計するものだが、チョン車はどうだろうね？ ソナタもECUの不具合で暴走繰り返してたし、韓国車やっぱこわい 流石韓国品質
>>4
日本の部品が悪い証拠は？
それにNo Japanだろ
ちょっと横からぶつけられたくらいでどっか短絡するなんて………
ガソリン車だったらちょっと横からぶつけられたくらいで燃料漏れと同じレベル 釣ったままじゃニホンスゴイですねおじさん達に申し訳ないので、資料投下しておきますねw
https://www.safetyresearch.net/Library/BarrSlides_FINAL_SCRUBBED.pdf
概要
このスライドの作成者でありO'Reillyの著書もある組込分野の専門家のバー氏は、
米国で2000年代初頭に起きたトヨタカムリ暴走事故について、検証を行った。
そしてNASAが行った調査以上に深刻なバグを発見し、それらが原因で意図しない加速(UA)が起こる可能性が高いと主張している。
俺からのコメント
NASAが問題判定したというのは俺の記憶違いだったので詫びる
しかしエンジニアならこのスライドに書かれていることの深刻さは理解できるだろう
俺は基本的に半島嫌いだが
中身の伴わない軽率な愛国心のネトウヨはもっと嫌いだ
こいつらこそ慢心で日本を堕落させる悪だと思っている
プライドだけで良い国は成り立たんのだよ
まあ言ってもムダかw
合掌 >>121
韓国の事だから、運転手が異常だっただけで
車には異常が無かった
で終わりになると思うよ
タイガーウッズの時のように >>137
同車種でも暴走した別案件かかえてたのにね、あれ酷かったな >>136
組織としての検証じゃなくてバー氏個人で検証したということ？ どうせなら映画のスタントに使えばいいのにな
このまま映画化できそうじゃんｗ 走る棺桶とはよく言ったもんだ。
でも犠牲者でなくて良かったね。
こんな事故でしにたかないだろ誰だってw >>1
>>そして、「当然、これが話に聞いていた急発進だと確信した。シートベルトをしっかり締めて、前の座席のヘッドレストの柱を両手で握り、
頭を下げて体を丸めていた
しかしこのあたりは本当に冷静だなあ >>141
猛スピードで走り続ける韓国車を空港に誘導して、止めるまでのストーリーかな？
それとも荒野の一本道を走り続けて、最後は崖から落ちるやつかな？ ヒュンダイ 暴走 で動画検索するとソナタ、ジェネシス、グレンジャー、アイオニックと複数車種出て来るのがこえぇ・・・・ >>136
個人の検証…えっ？断定ではなく可能性が高い…えぇっ？ 専用キーBOXにカギを 差し込んで２４桁のパスワードを打ち込んだら強制停止できる仕組みにしたらいい え？チョンカーがまともに走ったら奇跡だよ？
タイガーウッズだって両足手術することになったジャン
乗るだけでリスク、走るだけで狂気
それがチョンの車、日本の本物の車と
出来損ないのオモチャを一緒にしてはいけない
日本で全然売れてないじゃん、チョンカー
みんな分かってんだよ これから普通車以上はドライブレコーダー登載必須よな
こうやって映像あれば誰の過失か一発でわかる
このスレに居るような言った言わないの押し問答で無駄な時間を費やすこともない >>160
今どき軽でもドラレコ付けるの当たり前よ つってもタクシーじゃないと車内は普通撮らないんじゃない？ >>154
ここで言ってないで住めば良いじゃん、行動力無いな なかなか強烈な映像よね
走る棺桶というのがよくわかるｗｗ >>166
お前に俺の何がわかるんだよ
俺だって一刻も早く韓国に住みたいよ ヒュンダイはガソリン車でも暴走してたからな
根本的な所で欠陥があるのだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
