【中央日報】 「根本から違う」日本押さえ１位…世界の電気自動車１０台中４台が中華製 [10/18] [仮面ウニダー★]
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「中国車の時代が来た」。ＢＹＤの王伝福会長は８月に中国の深圳で開かれたＢＹＤ５００万台目の
電気自動車生産記念式でこのように宣言した。市場調査会社カナリスによると、
ＢＹＤは６月まで「ＡＴＴＯ３」「ドルフィン」「宋ＰＲＯ」など人気モデルを掲げて世界市場でシェア２１％を占めた。
世界で売られた電気自動車の５台に１台の割合だ。米テスラは９３万５０００台を売り２位だった。
累積生産量でみてもＢＹＤがテスラの４９６万台（９月末基準）を上回る。
１７日の自動車業界によると、中国自動車ブランドが世界市場で販売にアクセルを踏んでいる。
市場調査会社ＳＮＥリサーチによると、電気自動車ブランド世界トップ１０にＢＹＤと上海自動車、吉利自動車、
広州自動車の４社が含まれている。これらの１〜７月合算シェアは３８％を大きく超えた。
カナリスは今年の電気自動車世界市場の規模が１４００万台、中国メーカーのシェアが最大４０％前後に達するものと予想した。
世界市場でも盟主に浮上した。カナリスによると中国は上半期に２１４万台の電気自動車を輸出し、
トヨタ、ホンダ、日産など日本の２０２万台を抜いて１位に上がった。
昨年ドイツを追い越し２位を記録したのに続き勢いをさらに拡大している。
自動車の本場と呼ばれる欧州では８％、東南アジアでは７５％のシェアを誇る。
◇２００９年から補助金…総額２５兆円投入
こうした中国の電気自動車の疾走に対し、現代自動車グループのキム・ヨンファ研究開発本部長（副社長）は
「中国企業の生産方式と速度には追いつけない」と話したりもした。
ある自動車業界関係者は「中国の新興企業は根本から電気自動車式。既存のエンジン自動車を電気自動車に変換する
伝統的な自動車メーカーとは本質的に違いが生じる」と吐露した。
中国の電気自動車の爆発的な成長の裏には▽国の能力を総動員した全幅的支援▽供給網・技術競争力強化
▽堅固な内需市場――という３拍子のシステムがある。
中国政府は電気自動車の概念もなかった１９９０年代から電気自動車に勝負を賭けた。
２００９年から電気自動車メーカーに補助金を出し、２０１０年には新エネルギー車
（電気自動車、水素自動車、プラグインハイブリッド）を７大新興産業に選定した。
米戦略国際問題研究所（ＣＳＩＳ）は中国が２００９年から昨年まで電気自動車事業を支援するのに
１兆２５００億元（約２５兆円）を投じたと推定した。
ー中略ー
◇過剰生産で最近は連鎖倒産という影も
ここに１４億の人口という巨大内需市場も一役買った。特に大都市では大気汚染などを理由に
エンジン車のナンバープレート発給を制限し電気自動車購入をほぼ強制した。
こうした支援を通じ昨年中国では６８９万台の電気自動車が売れた。新車販売台数の３８％ほどだ。
ただ影も明確だ。ブルームバーグは８月、上海と杭州など大都市周辺に大量に捨てられた「電気自動車の墓場」を紹介した。
補助金政策に頼り雨後のタケノコのように登場した電気自動車メーカーが相次いで倒産してしまったという内容だ。
大林（テリム）大学自動車学科の金必洙（キム・ピルス）教授は
「中国の過度な補助金政策により電気自動車が低価格で過剰生産されたため欧州も調査を始めるなど世界が警戒している。
ただ格安電気自動車が大勢になっているだけに韓国も電気自動車用変速機のような新事業を先取りしなければならない」
と指摘した。
自動車産業研究院のイ・ハング院長は「一貫した電気自動車支援政策が核心。
気候変動と電気自動車へのシフトは逆らうことはできない時代的課題だ。
政府と自動車メーカーとも揺らいではならない」と強調した。
全文はソースから
2023.10.18 09:37
https://japanese.joins.com/JArticle/310279 電気自動車なんてとても買う気にならないのだけれど何で売れるんかね？ そもそも、日本でＥＶほとんど作ってないし…日本はPHV推しだし… >>2
オマエラを売り飛ばせば金になるから大丈夫だぞ。
言っとくけど、日本で生まれただけでは、日本国民にも日本人にもなれないからね。 韓国人にとっても憧れの中国が1位だから嬉しいだろ。(・ω・)
喜べよ。(・ω・) 軽い衝突事故が全損で、買い替えた方がマシってどうなのか? 現代がEVシフト引いちゃったからな
中華が台頭して困るのはテスラとか現代だな
日本はまだそれほどEVに力入れて無いのでさほどダメージない
ホンダは知らね 日欧米市場で4台に1台になってから勝鬨をあげて欲しいな 安い車乗り捨てればいいみたいな考え方なら中韓の車もありなんでしょうね
低所得向けだから市場が違う ＞電気自動車の概念もなかった１９９０年代
は？
日本ですら戦後すぐに国産電気自動車あったぞ？ >>15
中国にとっては1990年代以前は先史時代だから EUとアメリカから排除されてどこで売るんだろ、アフリカとかインフラ全くないしな >>11
燃えて死ななきゃ神に感謝しても良いのでは？w 金持ちは韓国車
貧乏人は中国車
ジャップの出番なし >>14
爆発して大怪我したらあっという間に詰むぞ？ >>19
片端になったり人体の不思議になるよりは火葬してくれたほうが苦しみがないアル BYDのEVって酔いやすいとか
日本車と争う、とかそう言うレベルではないようなw おそらく中国経済の足を引っ張る事になるだろうね
電気自動車 >>20
ネトウヨ『で…でも…日本には…コオロギと‥必勝しゃもじが…あるから…(震え声)』 >>24
このまま進んでも先がない、戻ろうにも次の技術がない。詰んでるなw 相変わらず朝鮮人の文章は数字が意味不明すぎる
中国を含めた世界シェアでってことだろ 中国以外で売れてんの？
廃バッテリーどうすんの？
電力供給どうすんの？ 自国他国の公金使ってうりこんでるからな
大阪万博も大量投入 EUが前のめりのEVシフトを反省し始めてるようだし
巨大な負債の山になるかも知らんのにようやるわ でも中国がＥＶにシフトしてくれて助かったよ
未だにガソリン車だったら日本のガソリン200円超えてたかも ここでファビョってるキチガイ在日は
さっさと特亜に移住して特亜製EVを買えばいいだろ
そして事故で死ね いつになったらリチウム収率100%リサイクルを達成するの？ エスコンフィールドのシャトルバスは中国製EVなんだな ＢＥＶは部品点数が少ないから安く作れるはずなのに、未だにガソリン車より高いのはなんでだ？ >>15
いや、まだガソリンスタンドが普及してない明治の自動車草創期と1930年代に燃料統制が掛かった日華事変期にも電気自動車普及してたで
戦後、朝鮮戦争まで普及した電気自動車は戦前戦中技術のブラッシュアップ 日本、ドイツ、スイスのような職人技の要らない分野だし EVって充電設備をこれから大量に
作らないといかんのでしょ？
急速充電すると危険も高まるとか。
パソコンやスマホと違って
バッテリーヘタったら買い替えって
気軽にできないしねぇ。
世界的に電気代高騰してるけど
それでもEV推しですかぁ。 安売り合戦の結果か
まあ、ダンピングで消えそうだが ちょいと恐ろしいのが今年に入ってからBYDの乗用車型EVがそれなりの数日本に入ってきてる事
爆発事故とか勘弁してくれよ････ 中国車と侮るなかれ
デサインや設計は欧州のファブレスの専門会社が担当してるんだよ 真夏は高温で爆発し、真冬は性能半分に劣化。
世界はEV離れを起こしてんのに。
これ購入したら70万とかの補助金もらえるんだろ？血税がチャイナEVの売り上げに貢献してるなー これ購入したら70万とかの補助金もらえるんだろ？血税がチャイナEVの売り上げに貢献してるなー >>50
(=ﾟωﾟ)ﾉ 駆動系以外の構造が変わっていないから。
ハンドルタイヤシート内装みんなガソリン車と一緒ですがな。しかもバッテリー重量支えるためのサスに負担ありーの
電子装備満載でめんどくせー配線だらけだの こういうの作るための法律や習慣が違うもの
安全性のためと称して許可が出るまで何年も仕事のための仕事をするバカ公務員が日本
ちょっと袖の下わたせば何か月かで通るのが中国 >>58
(=ﾟωﾟ)ﾉ そりゃー見た目も設計も優秀だ。
でも現場で造ってるのが支那人なんだ…
南朝鮮の戦闘機軍艦戦車もみーんなデザインや設計は優秀だろーｗ >>64
EVが重いと言っても助手席に化け猫姐さん乗せるよりはかる… >>1
中国車を買った→数年で廃車
その後日本車買う→数年で下取り→再度日本車買う→エンドレス
結局こうなるだけだから今だけ優越感じてろ
中国本土人は国産買っては埋め買っては埋めでずっとやれば良い国土も広いし丁度いいよ 格安の3輪車みたいな電気自動車も1台換算してるアレですかｗ 問題だらけのEVでどやられても、はぁとしか
火災が起きたら火を消せない、壊れたら環境汚染廃棄しかない車に未来があるならどうぞご勝手に 過剰生産ということはすでに需要が頭打ちということだろ。 >>56
推し方が変なレベルだな
いわゆる書いてもらってる記事なのがバレバレ evのサス、ブレーキ、タイヤって長く保たないよなぁ、それってエコ？ 支那、浙江省の「EV墓場」、カーシェアリング会社が倒産した跡。
にも関らず日本のバカの経産省は。
何と支那EV車に日本の補助金を出して、日本市場に参入させてる。
日本の国民の税金は日本車だけに使えよ！
補助金は日本車だけに出すべきだろ！
なんで支那EV車にまで補助金出すんだよ？馬鹿か経産省とリベサヨ痔民党は。
支那メーカーに日本の国威で補助金出す行為は。
形を変えた、リベサヨ痔民党による”支那へのODA”と言える。
本当にリベサヨ痔民党政権を終わらし、”真の”保守政党に政権交代させないと日本はこのまま没落していく一方だ。
豪雪地帯でEV車は、命の危険がある。
日経便所紙はBYD推しがひどすぎる。
馬鹿しか読まない便所紙。 俺は中国製のバッテリーの不良品率知ってるから絶対買わないよ
あっという間に燃えて遺骨も残らない カタログのスペック数値なんて殆んどウソマシマシなのに
鵜吞みにする民主主義のウマシカたちｗ 中国では電気自動車の充電量が多すぎて停電が多発して
高速鉄道も走れなくなっているらしい。 >>75
この話、単に中国は現に生産せずに全部中国から輸出、日本は現地生産するので日本からは近隣にしか輸出しないって話だもんなあ
文系のくせにその辺を理解できない朝鮮人って一体・・・ >>20
よっ！こども銀行の行員よりバカな淫行員
チョン国内でも誰も買わんチョン国車
あぁ、金持ちがチョン国車に乗るんだっけ？（笑） はっ？バッテリー一つ取っても比べものに
ならないだろ？性能的に >>45
百均ですらベトナムなど東南アジアにシフトしているから雑貨も要らないな >>97
中華企業は衰退して行くばかりのジャップ市場ははなから切り捨ててるし >>98
G７の中で日米がワンツーですが、ドイツはマイナス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
