【中共メディア】 中国が初めて海外輸出した高速列車が運営開始「まるで地上の飛行機」 [10/20] [仮面ウニダー★]
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人民網日本語版 2023年10月19日(木) 8時30分
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/a1616fe383e1b515e9b570885aab5f92.jpg
インドネシアで17日、ジャカルタ-バンドン高速鉄道が営業を開始した。
同鉄道は同国の首都ジャカルタと4番目の都市バンドンを結び、総延長142km、設計最高速度350 km/hに達する。
同高速鉄道列車は、中国が初めて海外に輸出した高速列車となっている。
現地時間午後2時ごろ、ジャカルタのハリム駅で式典が行われ、会場は熱気に包まれた。
同駅の屋内デザインにはインドネシア伝統のろうけつ染めの布「バティック」やチャイニーズレッドなどの文化的要素が用いられ、
両国の文化が見事に融合し、互いに引き立て合っていた。
午後3時50分、列車の走行速度が時速351kmと表示され、公式に発表された最高運営速度の時速350kmを超えた。
同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20231018/69ca23fafa1a2cb882162910dcc9ef45.jpg
車の中で乗車券を手にポーズをとる乗客。後方上部は列車の走行速度の表示
午後4時21分、列車は終点のテガルアール駅に到着。これでジャカルタ-バンドン間をわずか46分で移動できるようになった。
同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
今回、同駅には現地のグルメが用意され、乗客に無料で振る舞われた。
インドネシア西ジャワ州に住むデポックさん一家は初めて同鉄道を体験し、
「まるで地上を走る飛行機みたい。速くて快適だった」と感想を述べた。
東南アジア初の高速鉄道としての同鉄道は、中国の高速鉄道が初めて全システム、全要素、全産業チェーンを挙げて
海外で実施したプロジェクトであり、中国が地域の国と共に話し合い、共に建設し、共に分かち合う方針を堅持し、
手を取り合って現代化に向けて前進した成功事例でもあり、
今後は地域のコネクティビティの発展レベルを力強く引き上げていくことが期待されている。
データによると、同鉄道は沿線の人々の交通を極めて便利にするだけでなく、現地に計5万1000人の雇用をもたらし、
インドネシア人従業員延べ4万5000人を育成している。（提供/人民網日本語版・編集/KS）
https://www.recordchina.co.jp/b922290-s6-c20-d0189.html
※関連スレ
【中共メディア】 中国高速鉄道はなぜ海外でなかなか普及しないのか [10/19] [仮面ウニダー★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1697668559/ 初日はサクラで埋めて次の日から満席扱いでチケット買えなくしたやつだっけ？ このプロジェクトが負の遺産でも客が満足すればいいんだろうけど
問題はこの重い負担耐えられるかってところだな
日本のリニアでも言えるけど完成しても高コスト整備しなきゃならんから客いるかいないか関係なく負担耐えられるかって話だわ
インドネシアはそんな覚悟できてるようだがどうなるんだろうな
日本からもう離れたプロジェクトだ 日本は関わらないが一番 飛行機・・・
Crash and burn
ですねわかります 時速270kmで騒音が日本の1.2倍くらいってどこかで見たけど 中共向け輸出禁止品目にハードロック（絶対緩まない日本産のナット）
も加えた方がいいな アジアの高速鉄道立国は韓国、中国、日本の順位だなwww 乗り換えが大変すぎて、在来線使うだけで十分なのはワロタｗ 高速列車が黒字になって、債務を返していければいいけど
どうなるかな、インドネシアちゃん ジャカルタもバンドンも市街地から駅まで1時間、1日たった4往復、事故が起きたら車両ごと埋める仕様。
赤字ですぐに廃線ですよ。 >>21
町外れに駅作ったみたいだねえ
40分かかるんだっけか おめでとう
今後も日本に頼ることなく中国と仲良く延伸していってくれ 飛行機は空から地上に墜落する
地上の飛行機は地上から地中に埋まる なんか世界中で日本の入札の邪魔してる印象だけど
海外で開通した中国の高速鉄道は、これが世界初なんだよな 騒音基準６０ｄｂに対して実測９０ｄｂオーバーです、さすがチャイナクオリティーw >>25
駅から市街地までの距離を考えると最初からバスで移動しても
所要時間は大して変わらないらしいね。
しかも運賃が全然違うって言うｗ 地上で墜落できる世界唯一の乗り物
地下に潜るのも得意(重機) シーチンピン皇帝陛下が試乗会をドタキャンした高速鉄道ですね 市街地から駅までの時間がなぁ・・
使用感的に、成田発の国内便と変わらん。
これなら、高速鉄道の意味がないだろ。 地上の飛行機、なんて、無用の長物、みたいな意味か？ まるで飛行機・・・
事故が起きたら確実に死ぬって意味ですね >>43
それは案内表示が右から左へ動いてるからじゃないの？ 建設から運用まで全員中国人でやっているんじゃないの？(´・ω・`) 日本人は国産信仰捨てたしもう終わりだよん
EVも中国韓国にもってかれる
自動車評論家、自動車会社の株板など、
日本凋落空気をじわじわ作りだしてるね
そういう空気に日本人は飲まれるからね～
「いいものを買う。日本製だからといってひいきしない」
とか本気で自分の選択だと思ってる馬鹿日本人だらけ
この国はもう終わり 中共とインドネシアの上級が、インドネシア国民の富を吸い上げて山分けするのが主眼のプロジェクトだから、大成功だなw 因みに中国の祝日の10/1に合わせて無理矢理開業予定だったのに結局はそれにも間に合わず 大赤字出すビジネスプランも導入してるネシア人の知能 >>1
地震が起きてレールから飛び立ち飛行機となる 線路周辺の騒音や振動の測定を日常的に実施しましょうね 日本が提案した新幹線計画には
地震に対応するシステムが入っていたのだが
今回の中国高速鉄道は地震には非対応なんだろうな
恐ろしい >>26
返せない場合は資源か港で払ってもらうから無問題 日本の技術です
外国には売らない約束だったが、もちろん中国が約束を守るはずもない 事故が起きたら日本の調査データが悪い事にすればいいアル >>20
韓国の高速鉄道って10分くらい遅れるのが当たり前なんだってなwww ＞同鉄道の車両はスマート化レベルが高く、車両全体でチェックポイントが2500カ所以上あり、
すべての重要システムに対してリアルタイムのモニタリング、早期警報、診断が行える。
そんなにモニタリングしてると
頻繁にエラー吐くようになるから
そのうちアラームを無視したり、その箇所のセンサー切るようになる
真面目に臨時点検すると運航停止ばかりになるので現場が漫然とね
日本の底辺現場でもそうだけどさ jr東海は反対した。
jr東日本の罪は重い。
東日本の経営陣は無能。 いくらなんでも開始直後に大事故や爆発はせんだろうが
どうなる事やら >>83
JR東海の社長がJR東日本と川崎重工に
ガチギレしてたよね・・・ >>27
つまり、ラーの鏡のあるところにムーンペタ駅を作ったというイメージか 不便なところに駅があるらしいけど
お客さん乗ってるんかね ＞まるで地上の飛行機
地上なのに墜落するという意味ですね >>26
事業開始時点では、全額支那からの借款。途中で開発費の膨張でネシア政府が渋々追加点拠出。 >>91
A列車なら何も無いとこにワザと駅を作ったりして楽しめるんだけどねぇ >>25
いやいやいや… mjd？
駅まで一時間って、なんで？？
市街地の土地収容を諦めて、ド田舎に駅を作ったってこと？
あり得んだろwww しかもこれウソまみれじゃん
土地収用や建設、工期遅れ、費用倍増ほかモロモロToLoveるまみれで
開業３週間で異常事態、中国への借金２兆円越えとかで
タイ政府が絶賛ガチギレ中の案件じゃん 経緯を考えると
正直言って素直に「おめでとう」と言う気もしないが。
事故はない様にな。
高速鉄道の事故なんてヤバすぎるから。
故障位で済む様に。 飛行機とか不穏な感じしかしないな
主要な都市交通から30分とかって駅に
需要があるのかなあ
途中駅も建設前で、また駅工事の期間
全面休業なんだろ？
その間に、車両に不備出たりしないようにな あれっ首都移転したら
それ無用の長物になるんじゃないの >>96
土地収用が上手くいかないから日本案とは全く違う田舎に勝手に路線変更、ジョコは口あんぐりw 僻地に駅を作りました
遮るものなく遠くの山々を見れますｗ
＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
交通の便が悪いんだろww インドネシア・ジャワ島周辺は大地震の多発地帯。
高速鉄道が３５０ｋｍ／hの走行中、地震で飛び上がったが、
着陸地点がレールの上とは限らない。日本の鉄道でもそうだった。 平行在来線が1/10の値段だからな。
採算悪化して運行本数減らして、設備維持費で国税投入出来ず15年で運行停止か、中国の債務の罠にハマる。 今後、計画が進められればスバラヤなどに延長される
中国にとってはそっちの方が重要
やがて中国側に線路を伸ばす一帯一路の布石だから >>110
往復の向こうの駅には道路も通じてないらしいからな
飛行機の方が費用対効果が高いかもしれんな >>86
川崎は未だにJR東海出禁が解けてないと言う >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>108
債務の罠は現地の人も知ってる人は知ってるっぽい。
インドネシアの中国高速鉄道自慢 vs インドの日本高速鉄道自慢を見たけどｗ
本音は安全、長持ちな日本の高速鉄道が来て欲しいみたいだよ。
でも近代化したインフラが建造されることの方がずっと嬉しいみたいで
兎にも角にも、時速350kmっていうのがインドネシア側の最大唯一の自慢みたいｗ
その他、日本の高速鉄道も脱線はするけど橋の上からは落ちないぞ！とか
ボロクソに中国高速鉄道は悪く言われてたな。 >>111
中国鉄道の御用達ライターが試乗に呼ばれて
揺れもなく快適～とか試乗した感想を書いてたんだけど
動画見たら明らかに、緩やかに上下の動きを繰り返してるんだよね。 ＞同駅には遠くに連なる山々を望み、近くに田園の風景を眺めることができるという設計上の特徴がある。
お、おう… >>20
そうそう！中国と日本の間にだいぶ開きがあるけどね。事故率故障率の高い順、耐用年数の少ない順。 >>107
台湾がそういう風に作ったので
現在でも平日でも自由席は満員 >>1
肝心の駅に行くまで、都市部から片道1時間かかるんですが、これ意味あるんですか？ >>102
そっちが理由なのかな？カタログ上の速度ばかり優先してカーブが苦手だからだと思ってたわ >>107
利便性なんて無視 中国が造りやすいとこに造ってる 空力なんて考えてないから実際ちょくちょく浮いてたりするんじゃ？((((；ﾟДﾟ)))) 新幹線やTGVは比較的安全な回生ブレーキを使ってるけど
中国高速鉄道は物理ブレーキしかないと聞いた。
車で言うならABSとかついてないスポーツカー状態。
それでスピード誇るってほぼほぼ自殺行為なのでは。 経緯を考えると
正直言って素直に「おめでとう」と言う気もしないが。
事故はない様にな。
高速鉄道の事故なんてヤバすぎるから。
故障位で済む様に。 >>136
東堂塾ならあえてABSをキャンセルするけどな >>138
車の何百倍の質量で数百人の命載せてそれやんの？て話 >>137
地震なんて起こったらそれこそ運ゲーだからな
日本みたいに検知して送電止めるとかシステムが無いとされているから
350km/hで確実に脱線する地震が直撃する、中国の悪運はどこまで続くかな >>111
橋脚の高さ調整して平らにできなかったんだろうか 日本のE5系とか普通に350km/h出せるんだが、消費電力とかダイヤとかの関係で320km/hで運行してるんだよな バンドンの中心まで行くんじゃなくて、郊外のテガルアールまでってことか >>111 ジェットコースターの乗り心地を満喫できるアトラクション系高速鉄道アル >>1
新幹線泥棒
どう見ても日本との契約違反です >>144
あとは部品の消耗コストが見合わない。
磨耗が激しくスリ板とか直ぐ減る。 >>148
言っても始まらねえ
商売が下手だったって事に尽きる
華僑、インド商人、中東商人は商売上手、もしかしたら建国商人も日本より上かもw
品行方正でもなんでもないが、売れれば勝ちだ すご～いですね!!
数年後にはドル箱路線間違いなしですね!
間髪おかずに延伸工事にも取り掛かるのですか？ 東海道新幹線に乗って東京駅に着いて下りたら正確には埼玉県の熊谷だったでごさる 高速鉄道はメンテナンスがきちんと行われてこそ成り立つシステムである事を理解してないだろうな 土の中の電車
草むらのいーぶいー
みんなどこへ行ったー >>144
まあ経済走行ってやつですね
これは航空機なども同じだね >>125
新幹線台北駅って既存の駅の地下にあるんじゃないの？ 誰も乗らない高速鉄道
手前みそなことしか言わない言論の自由のない国 地震大国インドネシアに耐震ノウハウの無い支那高速鉄道を選んだ事を死ぬまで後悔するが良い。ちな日本は全く関係ないから一切あてにすんなよネシア土人 これって横浜京都間開通して、東京大阪間開通と言っているような状態なんだろう。 2500もモニタリングしてたら
エラーだらけ
重故障と軽故障の違いがわからず重大災害になりそう Puuちゃんチャンネル見るとこれの不便さが分かるよ ジャワ島高速鉄道はカリマンタン島高速鉄道網のテストヘッドだったのにずいぶんと雑な仕事したからな 高速鉄道なのにまだ駅2つしかないらしいな
飛行機でよくねーか？ >>176
東京―静岡の距離と同じくらいだから中間駅があったらそれはそれで時速350㎞とか意味なくなる >>158
出越してるじゃん
熊谷でなくて小田原とかじゃないの？ >>154
ウリナラの超高速鉄道はチョッパリの真似はしてないウリジナルニダ！（ｷﾘｯ レールから外れて飛んでいくって
最初から宣言してんのか？ >>177
ジョコ「これで先進国入りだ！客が乗るか乗らないかは関係ない。さあ！みんな俺に票を入れろ！」 土葬中華車両vs火葬（火病）韓国車両
譲れない戦いがここにある >>154
そうか？
なんか見た目だけを重視した、ムダに格好いいフォルムに見えるけど？
日本の新幹線って空気抵抗とか計算し尽くされたフォルムで、見た目はお世辞にも格好いいとは言えないと思うんだけど？ 現に宙を舞いましたしね。
地中にももぐりましたし。 >>177
途中駅が存在しない、ひかりやのぞみの東京-名古屋を直接結んだ突き抜けた弾丸列車なら、平行在来線の意味もあるんだがな。
日本みたいに縦に長い、在来線の駅数がえげつないのと違って。 中国軍は 南シナ海を耕し中ですけど
アレらの人工基地の島々にも
高速の乗り物を通すのですか？ >>177
150kmぐらいの距離でしょ高速鐵道必要なの? 中国の高速鉄道は３００兆円の大赤字
黒字路線は１本だけw >>111
隣の自動車道ともども、せっかく高架にしてるのに、なぜ地面とパラレルにでこぼこに造るんだか >>111
隣の自動車道ともども、せっかく高架にしてるのに、なぜ地面とパラレルにでこぼこに造るんだか ジョコの決断が凶と出るのか大凶と出るのか見物だね
港を盗られるのか、鉱山を盗られるのか？ >>179
既存の駅の地下どころかそこにあったホームの2面4線を高鉄用に変えた
在来線2面4線しかないやんえらい忙しくなってそうや 一応ぎりぎり黒字と言われてる北京上海間は中国製ではないしな
中国製は全て赤字 市中心間なら、どんなに効率的に乗り換えできても2時間かかる
しかも中国によくあるだだっ広い駅で乗り換えにそれぞれ300mくらい歩く
バスなら時間は倍かかるが各地のバスターミナルは勿論、大きめのショッピングモール等でも乗降できて料金は1/4 乗るならちゃんと保険に入ってからじゃないと・・・・ 中国のやり方
資材はすべて中国から
後はどうなろうと責任は無い ジャカルタもバンドンも 新幹線の駅がえらく郊外にあるみたいじゃん
東京－－名古屋 新幹線は名ばかりで
本当は
新横浜ーー三河安城
しか線路が無い 開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声
https://newsphere.jp/economy/indonesia-railway/?
< ；｀Д´> アドレス全部貼れないけど、これはヒドイニダ >>155
金持ちは発生するが社会は発展しないのが民族性と言うべきか >>1
ウヨしぐさでホルホルしている間に周回遅れになったマヌケクソジャップwww 中国人は粗悪品でやたらあちこちで評判落としてくれてるなw
おかげで日本の評判がうなぎ上り
中国は高速鉄道とEVに入れ込んで滅ぶ 勝手に駅の位置を大きく変更したのは
周辺買い占めて土地成金を画策したが
外国へ利払いできなくなって没収され
大恥をかくという醜態が待っている >>59
いやまあそれは日本も九州あたりに開業してる
途中区間の工事すら着工できてない
ミラクルな新幹線があるしw >>212
落ち着けよえらしぐさ(´・ω・`)朝のとっぱちからよ 新幹線を造っていた日本を、世界はバカにしてたな
モータリゼーション化が主流なのにwww って >>223
かつての自動車業界の合併ブームとか今のEVブームとか、どうも海外、特に欧州の連中は自分の頭で考えずに流れに流される傾向が。 >>225
それを日本のマスゴミが盲目的に持ち上げちゃうんだよ。困ったもんだ。
SDG,Sなんてまじめにやってるの日本ぐらいだろw 臭金屁「事故ったら地面に埋めるオプションもついているアルね」 >>228
駅の設置場所も片道1時間かかる郊外で、空港と同じってのが笑えるオチですよね 黒字化するのに40年かかるらしいが
その計算も怪しい
40年間の赤字運営をどうやって補填するのか >>225
ドイツ鉄道はコスト削減のために中国製車両を導入しようとして自国の鉄道産業労働者を敵に回したんだよな。
中国製導入は性能の懸念もあるし、自国の労働者の職を奪うことにもなる。
日立が英国で最新車両を生産して喜ばれてるのと正反対。 このスレ、新尾道駅の悪口で溢れかえってるな。もっと言え 状況の違うものを無理やり混同ってアホなのかな？まあシナの手先にはその程度しかできないか 142kmしかないのか、それで350km/hとか言われても・・・ >>111
これスピード出せないだろw
小刻みな上下を繰り返しぶっ飛ぶ。車輌にも負担 ユーチューブで観たけど凄かった、新幹線超えてるわw どうでもいいんだよ！所詮は大赤字路線！ どうせ他国の話だ！どうでもいいんだよ！
でも
他国から見物すれば面白いじゃないか？ それだけなんだよ！ 小さな娯楽イベントなんよ
なんか？文句あんの？ >>236
めっちゃ長いストロークのサスペンション付ければワンチャン。
コーナーは気合いで頑張れ！ 「地上の飛行機」の例えだと役立たず、宝の持ち腐れ、無用の長物のイメージなんだが 地上を飛ぶ飛行機って、ビルにバカバカ突っ込んで爆発炎上撃墜するイメージにしかならないんだが >>233
(=^・^=) 新岩国駅でも岩国駅から40分はかからないからねぇ。
(=^・^=) まあでも
(=^・^=) 新尾道駅は私の原産地のすぐ近くなんだが >>248
岩国行くなら
新幹線本数の都合で広島から行った方が・・・ >>233
最初からあんな辺鄙な場所に作っちゃった新横浜駅は？ >>230
ちゃんと周辺地は事前に安く買い占めたｱﾙ！ 下朝鮮のKTXはホントに空飛んだんだっけｗ
>>20
お前の祖国の鉄道関係者がKTXの窓ガラスがトンネルに入ると割れるからなんとかしてくれニダとかJR東海に泣きついたが門前払いにされたんだよなｗｗ 下朝鮮のKTXはホントに空飛んだんだっけｗ
>>20
お前の祖国の鉄道関係者がKTXの窓ガラスがトンネルに入ると割れるからなんとかしてくれニダとかJR東海に泣きついたが門前払いにされたんだよなｗｗ >>1
駅までのアクセスが悪くて、1日4往復？の運行って
これじゃ車で移動した方が断然早かったってオチなのねw でも首都移転するのだろ？
インドネシアやることがデタラメ まぁ絶対にやらかすとは思うけど
余りそれを望む様な書き込みはやめておきましょう >>261
裏切ったインドネシアと中国に恨みがあるからな
ていうか、望んでいるんじゃなくて、いつも通りネタにしている遊んでいるという方が正しいぞ
余計に厄介だなw 安い、工期が早い、政治家への賄賂キックバック
の３点セットで日本を゙出し抜いて受注に成功してるけど
実は金と手間ヲかけて中国製は粗悪品だと世界に宣伝しているだけだからな 繁華街に線路引く能力が無く空き地に線路引いてるから
利便性悪くてすぐに赤字になる >>54
アメリカ人がEVを買わない理由はトヨタがEV作るの待ってるからだって >>268
やたらテスラを持ち上げてたけど本音それかよw ネット世代は保険で等級ダウンもなく
国葬て相当なもんだぞ ソフトボールのアニメってまだ得失点差マイナスの銘柄が中間配当なかったのにいきなり冷たい態度とってきて嫌になる
今のところその気配はヨコヨコなのはトーヨータイヤのみ 嘘っぱち統計データ止めろやクズマスゴミが
要するに糖質制限モード入ったし
これ失速の予兆になりうるのか？
死闘の4ルッツを見たけど下回りなのに気配下げて >>673
議員辞職しろよ
怪我から復帰したら大都市近郊区間は追突発生が必至な上 >>378
倒し方はやく逃げとけ
裏取りしない｣が最も多かった
一人暮らしして実家の相続放棄したらサロンでやります。 ダウ先も、化粧品メーカーぐらいのヤバい遺伝子ぽぃ
メディアはワクチンのワの字も出さんようだ ・中国の債務の罠はこれから
・儒教文化圏にはメンテナンスの発想はない
・延線にも日本は応じず中国に頼るしかない
どれから火を噴くか、日本人の僕にもワクワクが止まらない（吐血） あけせのこにかもくもさりしふらめさもろてやむうみやちへぬおちろちなまあほゆこあてといしよれけんひちすないぬえね 疑問に結果で答え合わせできたようなもんなのは全然含み減って痩せたな
今思えば
https://i.imgur.com/ZSRrk2Q.jpg 当時は
どう考えてから一週間で2.3キロはかなり未練があるんやろ
おお、そかそか
久々のアフコロ上げやねー これないと生きていけないので、この年代はTVCMで物買うという、愚かな行動するってこと？
それならアミューズから若手引っ張ってきそう
大型トラックに追い越されようとするときそれを下にもやり始めたのでしょうか。 ムダにプライド高いからガーシー。
相変わらず信者は全員いたよ
これ最後まで比例しないのもいるけど。 >>528
つか統一叩きなんていらないから
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